本實用新型涉及一種成品輪轂集合架。

背景技術(shù)：

公交車目前多采用鼓式制動器來制動，成品輪轂是鼓式制動器的摩擦偶件。對于公交公司的維修部門來說，公交車數(shù)量眾多，但是目前還沒有專門用于存放成品輪轂的集合架，因此成品輪轂都是根據(jù)維修人員的習(xí)慣隨意放置在地上或者使用簡易的架子存放，顯得汽修車間非常不整齊。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種成品輪轂集合架，使成品輪轂?zāi)苷R放置，提高汽修間的整潔度。

實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是：一種成品輪轂集合架，包括外框架和抽屜框架；所述抽屜框架設(shè)有多個，并均與外框架水平滑動連接；所述抽屜框架內(nèi)設(shè)有多個用于放置成品輪轂的方格。

所述外框架的兩內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有多對滑軌；所述抽屜框架的兩側(cè)底部與滑軌滑動連接。

所述外框架上的每根滑軌的上方均設(shè)有一排滾輪；所述抽屜框架的兩側(cè)頂部與滾輪滑動連接。

所述外框架的前端面的兩側(cè)設(shè)有第一把手和折疊踏板。

所述抽屜框架的前端面上設(shè)有第二把手。

采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有以下的有益效果：(1)本實用新型的抽屜框架與外框架水平滑動連接，抽屜框架內(nèi)設(shè)有多個用于放置成品輪轂的方格，這種結(jié)構(gòu)使得成品輪轂?zāi)苷R放置，提高了汽修間的整潔度，成品輪轂取放也非常方便。

(2)本實用新型的外框架上的每根滑軌的上方均設(shè)有一排滾輪，這種結(jié)構(gòu)使得抽屜框架抽出來的時候能夠始終保持水平狀態(tài)，避免成品輪轂跌落。

(3)本實用新型的外框架的前端面的兩側(cè)設(shè)有第一把手，便于移動外框架和取放成品輪轂。

(4)本實用新型的抽屜框架的前端面上設(shè)有第二把手，便于推拉抽屜框架。

附圖說明

為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

附圖中的標(biāo)號為：

外框架1、滑軌11、第一把手12、抽屜框架2、第二把手21、成品輪轂3。

具體實施方式

(實施例1)

見圖1和圖2，本實施例的成品輪轂集合架，包括外框架1和抽屜框架2。

抽屜框架2設(shè)有多個，并均與外框架1水平滑動連接。外框架1的兩內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有多對滑軌11，每根滑軌11的上方均設(shè)有一排滾輪。抽屜框架2的兩側(cè)頂部與滾輪滑動連接。外框架1的前端面的兩側(cè)設(shè)有第一把手12。抽屜框架2內(nèi)設(shè)有多個用于放置成品輪轂的方格。抽屜框架2的前端面上設(shè)有第二把手21。

成品輪轂3整齊的放置在抽屜框架2的方格內(nèi)，使汽修間顯得非常整潔，成品輪轂取放也非常方便。

以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。