一種車鉤三態(tài)作用及防跳性能試驗與檢修多功能工作臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車鉤三態(tài)作用及防跳性能試驗與檢修多功能工作臺，包括：基座、機架、擺動支架、旋轉支架、假體扁銷、聯(lián)軸器、蝸輪蝸桿減速機、上作用車鉤提鉤桿、擺動驅動手柄、旋轉驅動手柄和旋轉傳動裝置；本實用新型的裝置可以在完成車鉤安裝后，在同一工位免拆裝完成車鉤的檢修、清理、探傷和試驗。本實用新型相對于現(xiàn)有技術，車鉤的檢修與實驗在同一個工作臺上完成，車鉤的俯仰、翻轉姿態(tài)調整靈活、方便，大大提高了工作效率，減輕了車鉤檢修的勞動強度，提高了安全性。
【專利說明】一種車鉤三態(tài)作用及防跳性能試驗與檢修多功能工作臺
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械設備領域，具體涉及一種在鐵路軌道車輛車鉤檢修、清理、探傷和試驗過程中使用的工作臺。
【背景技術】
[0002]目前存在的車鉤三態(tài)作用及防跳性能試驗臺和檢修臺兩種工作臺分別獨立使用，車鉤在檢修臺上進行檢修，待檢修完畢后再吊裝到試驗臺進行試驗。這種工作模式，在對車鉤周身進行檢修、清理、探傷時，翻動車鉤勞動強度巨大且不安全。
[0003]所以，市場上迫切需要一種能在同一工位對車鉤完成車鉤的檢修、清理、探傷和試驗的工作臺，免除多次吊裝，減小翻轉車鉤勞動強度，提高效率與安全性。

【發(fā)明內容】

[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種能在同一工位對車鉤完成車鉤的檢修、清理、探傷和試驗的新型車鉤三態(tài)作用及防跳性能試驗和檢修多功能工作臺。
[0005]本實用新型所采用的技術方案是:一種車鉤三態(tài)作用及防跳性能試驗與檢修多功能工作臺，其特征在于，包括:基座、機架、擺動支架、旋轉支架、假體扁銷、聯(lián)軸器、蝸輪蝸桿減速機、上作用車鉤提鉤桿、擺動驅動手柄、旋轉驅動手柄和旋轉傳動裝置；所述的機架固定安裝在所述的基座安裝面上，所述的擺動支架的轉軸分別插入所述的機架的左支座和右支座內，與所述的機架的左右支座通過軸承連接，所述的旋轉支架套裝在所述的擺動支架內，其旋轉軸線與擺動支架的轉軸垂直，與所述的擺動支架通過潤滑軸承連接，所述的蝸輪蝸桿減速機輸出端通過所述的聯(lián)軸器與所述的擺動支架的轉軸連接，輸入端與所述的擺動驅動手柄相連，所述的蝸輪蝸桿減速機固定安裝在所述的機架上，所述的旋轉驅動手柄通過所述的旋轉傳動裝置與所述的旋轉支架連接，所述的旋轉支架向尾部延伸兩根長軸，形成U形結構，長軸末端固定安裝有橫向穩(wěn)固板，所述的假體扁銷固定安裝在該橫向穩(wěn)固板中部，所述的旋轉支架中心設置有車鉤貫通安裝孔，與所述的假體扁銷對應，所述的上作用車鉤提鉤桿安裝在所述的機架頂部的孔內。
[0006]作為優(yōu)選，所述的旋轉支架由支架主體、錐齒輪圈和蓋壓板組成，所述的支架主體、錐齒輪圈和蓋壓板通過螺栓連接，所述的錐齒輪圈與安裝在所述的旋轉傳動裝置上的小錐齒輪嚙合。
[0007]作為優(yōu)選，所述的機架通過螺栓固定安裝在所述的基座安裝面上。
[0008]作為優(yōu)選，所述的蝸輪蝸桿減速機通過螺栓固定安裝在所述的機架上。
[0009]作為優(yōu)選，所述的橫向穩(wěn)固板通過2個螺母固定安裝在所述的長軸末端。
[0010]本實用新型的裝置可以在完成車鉤安裝后，在同一工位免拆裝完成車鉤的檢修、清理、探傷和試驗。本實用新型相對于現(xiàn)有技術，車鉤的檢修與實驗在同一個工作臺上完成，車鉤的俯仰、翻轉姿態(tài)調整靈活、方便，大大提高了工作效率，減輕了車鉤檢修的勞動強度，提高了安全性?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0011]圖1:本實用新型實施例的結構正視圖。
[0012]圖2:本實用新型實施例的結構后視圖。
【具體實施方式】
[0013]以下結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的闡述。
[0014]請見圖1、圖2，本實用新型所采用的技術方案是:一種車鉤三態(tài)作用及防跳性能試驗與檢修多功能工作臺，包括:基座1、機架2、擺動支架3、旋轉支架4、假體扁銷5、聯(lián)軸器6、蝸輪蝸桿減速機7、上作用車鉤提鉤桿8、擺動驅動手柄9、旋轉驅動手柄10和旋轉傳動裝置11 ;機架2通過螺栓固定安裝在基座I安裝面上，擺動支架3的轉軸分別插入機架2的左支座和右支座內，與機架2的左右支座通過軸承連接，旋轉支架4由支架主體41、錐齒輪圈42和蓋壓板43組成，支架主體41、錐齒輪圈42和蓋壓板43通過螺栓連接，錐齒輪圈42與安裝在旋轉傳動裝置11上的小錐齒輪111嚙合，旋轉支架4套裝在擺動支架3內，其旋轉軸線與擺動支架3的轉軸垂直，與擺動支架3通過潤滑軸承連接，蝸輪蝸桿減速機7輸出端通過聯(lián)軸器6與擺動支架3的轉軸連接，輸入端與擺動驅動手柄9相連，蝸輪蝸桿減速機7通過螺栓固定安裝在機架2上，旋轉驅動手柄10通過旋轉傳動裝置11與旋轉支架4連接，旋轉支架4向尾部延伸兩根長軸，形成U形結構，長軸末端通過2個螺母固定安裝有橫向穩(wěn)固板，假體扁銷5固定安裝在該橫向穩(wěn)固板中部，旋轉支架4中心設置有車鉤貫通安裝孔，與假體扁銷5對應，上作用車鉤提鉤桿8安裝在機架2頂部的孔內。
[0015]本實用新型在工作時，首先搖動擺動驅動手柄9使擺動支架3處于水平位置，將待檢修的車鉤吊裝使鉤尾落于旋轉支架4中的車鉤貫通安裝孔內。然后搖動旋轉驅動手柄10使車鉤處于水平狀態(tài)，開始對車鉤進行檢修、清理、探傷。當在檢修過程中，需要對車鉤周身進行檢修、清理、探傷時，可以搖動旋轉驅動手柄10使車鉤進行360°旋轉。
[0016]在檢修完畢后搖動擺動驅動手柄9和旋轉驅動手柄10使車鉤處于水平面上，搬動上作用車鉤提鉤桿8就可以對車鉤進行三態(tài)作用及防跳性能試驗。
[0017]以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍，因此，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種車鉤三態(tài)作用及防跳性能試驗與檢修多功能工作臺，其特征在于，包括:基座(I)、機架(2)、擺動支架(3)、旋轉支架(4)、假體扁銷(5)、聯(lián)軸器(6)、蝸輪蝸桿減速機(7)、上作用車鉤提鉤桿(8)、擺動驅動手柄(9)、旋轉驅動手柄(10)和旋轉傳動裝置(11)；所述的機架(2)固定安裝在所述的基座(I)安裝面上，所述的擺動支架(3)的轉軸分別插入所述的機架(2)的左支座和右支座內，與所述的機架(2)的左右支座通過軸承連接，所述的旋轉支架(4)套裝在所述的擺動支架(3)內，其旋轉軸線與擺動支架(3)的轉軸垂直，與所述的擺動支架(3)通過潤滑軸承連接，所述的蝸輪蝸桿減速機(7)輸出端通過所述的聯(lián)軸器(6)與所述的擺動支架(3)的轉軸連接，輸入端與所述的擺動驅動手柄(9)相連，所述的蝸輪蝸桿減速機(7 )固定安裝在所述的機架(2 )上，所述的旋轉驅動手柄(10 )通過所述的旋轉傳動裝置(11)與所述的旋轉支架(4)連接，所述的旋轉支架(4)向尾部延伸兩根長軸，形成U形結構，長軸末端固定安裝有橫向穩(wěn)固板，所述的假體扁銷(5)固定安裝在該橫向穩(wěn)固板中部，所述的旋轉支架(4)中心設置有車鉤貫通安裝孔，與所述的假體扁銷(5)對應，所述的上作用車鉤提鉤桿(8 )安裝在所述的機架(2 )頂部的孔內。
2.根據(jù)權利要求1所述的車鉤三態(tài)作用及防跳性能試驗與檢修多功能工作臺，其特征在于:所述的旋轉支架(4)由支架主體(41 )、錐齒輪圈(42)和蓋壓板(43)組成，所述的支架主體(41)、錐齒輪圈(42)和蓋壓板(43)通過螺栓連接，所述的錐齒輪圈(42)與安裝在所述的旋轉傳動裝置(11)上的小錐齒輪(111)嚙合。
3.根據(jù)權利要求1所述的車鉤三態(tài)作用及防跳性能試驗與檢修多功能工作臺，其特征在于:所述的機架(2)通過螺栓固定安裝在所述的基座(I)安裝面上。
4.根據(jù)權利要求1所述的車鉤三態(tài)作用及防跳性能試驗與檢修多功能工作臺，其特征在于:所述的蝸輪蝸桿減速機(7)通過螺栓固定安裝在所述的機架(2)上。
5.根據(jù)權利要求1所述的車鉤三態(tài)作用及防跳性能試驗與檢修多功能工作臺，其特征在于:所述的橫向穩(wěn)固板通過2個螺母固定安裝在所述的長軸末端。
【文檔編號】B25H1/06GK203600209SQ201320646418
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年10月21日 優(yōu)先權日:2013年10月21日
【發(fā)明者】耿明, 李登陸, 梁建鑫, 雷鳴, 張琨, 羅小華, 汪宇亮, 王小岑, 孫驥 申請人:中鐵第四勘察設計院集團有限公司