專利名稱：碰撞試驗(yàn)用行人保護(hù)車輛劃線儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及安全性試驗(yàn)領(lǐng)域，尤其是涉及汽車碰撞試驗(yàn)時(shí)用到的輔助工具，具體地說(shuō)是一種碰撞試驗(yàn)用行人保護(hù)車輛劃線儀。
背景技術(shù)：
汽車碰撞試驗(yàn)過(guò)程中對(duì)于行人的保護(hù)，已經(jīng)越來(lái)越引起重視。目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的相關(guān)法規(guī)中，都規(guī)定測(cè)試之前需要對(duì)汽車前部進(jìn)行測(cè)試區(qū)域的劃分。這些測(cè)試區(qū)域一般由發(fā)動(dòng)機(jī)罩前、后、側(cè)參照線，保險(xiǎn)杠上、下參照線，保險(xiǎn)杠角邊界線，包絡(luò)參照線等線條確定。法規(guī)雖然規(guī)定了這些線條，但并未對(duì)劃線輔助工具提出規(guī)范性的要求，因此尚未有專用的劃線儀器，劃線過(guò)程一般由幾名試驗(yàn)人員利用直尺、傾角儀等工具進(jìn)行。整個(gè)過(guò)程不僅操作繁瑣、工作強(qiáng)度高，而且耗時(shí)長(zhǎng)、效率低下，更因其屬于純手工操作導(dǎo)致精度很差。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題，是提供一種碰撞試驗(yàn)用行人保護(hù)車輛劃線儀，只需將本車輛劃線儀放置在試驗(yàn)車輛前部合適位置，調(diào)整底座水平，即可一次性完成發(fā)動(dòng)機(jī)罩前、 后、側(cè)參照線，保險(xiǎn)杠上、下參照線，保險(xiǎn)杠角邊界線等所需線條的劃分，過(guò)程中不需再次移動(dòng)該車輛劃線儀，另外，萬(wàn)向連接頭可實(shí)現(xiàn)劃線桿任意角度的調(diào)整，具有操作簡(jiǎn)單便捷、工作強(qiáng)度低、劃線效率高、劃線精度高、移動(dòng)方便、節(jié)省空間的特點(diǎn)，可采用帶槽鋁型材、鋁合金板材和少量的鋼材料，以保證整體強(qiáng)度，又不失輕便性。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種碰撞試驗(yàn)用行人保護(hù)車輛劃線儀，它包括可移動(dòng)底座、橫向移動(dòng)架、縱向移動(dòng)桿、 劃線桿，可移動(dòng)底座為Y向設(shè)置，設(shè)有自帶調(diào)平固定裝置；橫向移動(dòng)架的底部于可移動(dòng)底座上并與可移動(dòng)底座間Y向滑動(dòng)配合；橫向移動(dòng)架上固定有Z向延伸的豎向支桿；縱向移動(dòng)桿沿X向水平地設(shè)于豎向支桿上，縱向移動(dòng)桿可于豎向支桿上沿Y向水平滑動(dòng)并鎖緊定位，也可沿Z向滑動(dòng)并鎖緊定位；劃線桿經(jīng)萬(wàn)向連接頭設(shè)于縱向移動(dòng)桿的一端，劃線桿與縱向移動(dòng)桿間的空間角度可任意調(diào)節(jié)。
以上為本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，組裝時(shí)將縱向移動(dòng)桿定位于豎向支桿上，將劃線桿穿入萬(wàn)向連接頭孔內(nèi)即可，并將本發(fā)明擺放在被測(cè)試車輛正前方即可實(shí)施劃線操作；劃線時(shí)借助水平儀，使框型移動(dòng)底座水平，再調(diào)劃線桿的角度使之滿足法規(guī)要求，即可進(jìn)行劃線， 不斷變換劃線桿的角度，完成其他的劃線。本發(fā)明在劃線過(guò)程中不需再次移動(dòng)該車輛劃線儀，通過(guò)萬(wàn)向連接頭可實(shí)現(xiàn)劃線桿任意角度的調(diào)整，具有操作簡(jiǎn)單便捷、工作強(qiáng)度低、劃線效率高、劃線精度高、移動(dòng)方便、節(jié)省空間的特點(diǎn)，可采用帶槽鋁型材、鋁合金板材和少量的鋼材料，以保證整體強(qiáng)度又不失輕便性。
作為可移動(dòng)底座的結(jié)構(gòu)的具體化(1)所述可移動(dòng)底座為格柵狀框型，包括兩條Y向延伸的滑槽，滑槽的截面形狀為凹字形；所述橫向移動(dòng)架還包括于豎向支桿底端固定的工字形滑梁，滑梁的四腳鉸接有尼龍腳輪，尼龍腳輪限位于滑槽的槽腔內(nèi)，可沿滑槽滾動(dòng)。
(2)可移動(dòng)底座的自帶調(diào)平固定裝置為設(shè)于四角處的調(diào)平蹄腳。
(3)可移動(dòng)底座的四角處固定有移動(dòng)腳輪。
(4)滑槽內(nèi)側(cè)壁處固定設(shè)有沿Y向延伸的托盤(pán)。(托盤(pán)用于不工作狀態(tài)時(shí)將劃線桿與縱向移動(dòng)桿取下收納于其中)(5)所述可移動(dòng)底座的一側(cè)還設(shè)有向上同時(shí)向外側(cè)方向延伸的斜置下框門(mén)狀扶梁。
作為縱向移動(dòng)桿與豎向支桿聯(lián)接關(guān)系的具體化 (1)縱向移動(dòng)桿與豎向支桿間經(jīng)滑輪鎖緊機(jī)構(gòu)聯(lián)接。
(2)滑輪鎖緊機(jī)構(gòu)包括Z向滑輪、X向滑輪、滾輪架、鎖緊把手，所述縱向移動(dòng)桿的上表面與下表面設(shè)有沿X向延伸的滾槽，即縱向移動(dòng)桿的截面形狀為H型；豎向支桿的左右兩側(cè)面設(shè)有沿Z向延伸的滾槽，即豎向支桿的截面形狀為工字形；滾輪架包括X向滾輪架、Z向滾輪架，二者Z向疊置并聯(lián)接為H形或工字形；X向滾輪架上至少設(shè)有兩只X向滾輪，左右間隔設(shè)置，分別可滾動(dòng)配合地卡于縱向移動(dòng)桿上表面、下表面所設(shè)滾槽中；Z向滑輪架上至少設(shè)有兩只Z向滾輪，上下相隔設(shè)置，分別可滾動(dòng)配合地卡于豎向支桿左右兩側(cè)的滾槽中；鎖緊把手設(shè)于滾輪架上，用于將滾輪架鎖緊于豎向支桿上。
(3) X滾輪架上開(kāi)有四個(gè)長(zhǎng)圓孔，X向滑輪的上下間距可調(diào)。能夠保證縱向移動(dòng)桿的水平精度。
(4)鎖緊把手與豎向支桿聯(lián)接處間設(shè)有圓形襯套。(可避免鎖緊把手頻繁旋轉(zhuǎn)帶來(lái)的滑絲現(xiàn)象)。
作為萬(wàn)向連接頭的結(jié)構(gòu)的具體化(1)它包括方形座、圓形轉(zhuǎn)動(dòng)塊、方形轉(zhuǎn)動(dòng)塊， 方形座卡接于縱向移動(dòng)桿的一端，外側(cè)銷接有方形轉(zhuǎn)動(dòng)塊，二者間轉(zhuǎn)動(dòng)配合，該轉(zhuǎn)動(dòng)配合配有鎖緊把手；劃線桿經(jīng)軸線沿Y向的圓形轉(zhuǎn)動(dòng)塊與方形轉(zhuǎn)動(dòng)塊鉸接，方形轉(zhuǎn)動(dòng)塊上設(shè)有鎖緊把手， 圓形轉(zhuǎn)動(dòng)塊的軸端也設(shè)有鎖緊把手。
(2)圓形轉(zhuǎn)動(dòng)塊上帶有角度讀數(shù)盤(pán)，該角度讀數(shù)盤(pán)與劃線桿相平行，位于XOZ平面內(nèi)。(可直觀讀出旋轉(zhuǎn)的角度)(3)鎖緊把手與方形轉(zhuǎn)動(dòng)塊間聯(lián)接處還設(shè)有方形襯套。
由于采用了上述的技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進(jìn)步在于 (1)操作簡(jiǎn)單便捷、工作強(qiáng)度低只需將本車輛劃線儀放置在試驗(yàn)車輛前部合適位置，調(diào)整底座水平，即可一次性完成發(fā)動(dòng)機(jī)罩前、后、側(cè)參照線，保險(xiǎn)杠上、下參照線，保險(xiǎn)杠角邊界線等所需線條的劃分，過(guò)程中不需再次移動(dòng)該車輛劃線儀，另外，萬(wàn)向連接頭可實(shí)現(xiàn)劃線桿任意角度的調(diào)整。
(2)劃線效率大大提高純手工劃線約需一天甚至更長(zhǎng)時(shí)間，使用本車輛劃線儀需要一個(gè)小時(shí)即可完成。
(3)劃線精度高整套裝置在設(shè)計(jì)加工中保證了高精度的技術(shù)要求。并多處采用了消除加工誤差、提高精度的結(jié)構(gòu)和方法。
(4)移動(dòng)方便性本車輛劃線儀增加了萬(wàn)向移動(dòng)腳輪、移動(dòng)扶手，以便移動(dòng)。
(5)節(jié)省空間本車輛劃線儀還增加了存放縱向移動(dòng)桿和劃線桿的托盤(pán)，可在存放時(shí)將縱向移動(dòng)桿和劃線桿取下放入托盤(pán)內(nèi)，以節(jié)省空間。
(6)節(jié)約材料成本，加工容易相關(guān)桿件、槽件可采用帶槽鋁型材、鋁合金板材和少量的鋼材料，以保證整體強(qiáng)度又不失輕便性。
本發(fā)明適用于各種車輛碰撞試驗(yàn)過(guò)程中作為輔助工具，進(jìn)行行人保護(hù)劃線操作。
本發(fā)明下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖與具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2—圖5分別是圖1中不同局部的放大圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例
圖1所示為一種碰撞試驗(yàn)用行人保護(hù)車輛劃線儀，它包括可移動(dòng)底座4、橫向移動(dòng)架2、縱向移動(dòng)桿1、劃線桿5。
為便于描述各構(gòu)件間的相對(duì)位置關(guān)系，特建立0— XYZ坐標(biāo)系，在此基礎(chǔ)上 一、可移動(dòng)底座4如圖1與圖2所示，為Y向設(shè)置，設(shè)有自帶調(diào)平固定裝置(1)所述可移動(dòng)底座4為格柵狀框型，包括兩條Y向延伸的滑槽32，滑槽32的截面形狀為凹字形；所述橫向移動(dòng)架2還包括于豎向支桿31底端固定的工字形滑梁33，滑梁33的四腳鉸接有尼龍腳輪11，尼龍腳輪11限位于滑槽32的槽腔內(nèi)，可沿滑槽32滾動(dòng)。
(2)可移動(dòng)底座4的自帶調(diào)平固定裝置為設(shè)于四角處的調(diào)平蹄腳10。
(3)可移動(dòng)底座4的四角處固定有移動(dòng)腳輪9。
(4)滑槽32內(nèi)側(cè)壁處固定設(shè)有沿Y向延伸托盤(pán)8，不工作狀態(tài)時(shí)可將劃線桿5與縱向移動(dòng)桿1取下收納于托盤(pán)8中。
(5)所述可移動(dòng)底座4的一側(cè)還設(shè)有向上同時(shí)向外側(cè)方向延伸的斜置下框門(mén)狀扶梁7。
二、橫向移動(dòng)架2的底部于可移動(dòng)底座4上并與可移動(dòng)底座4間X向滑動(dòng)配合；橫向移動(dòng)架2上固定有Z向延伸的豎向支桿31。
縱向移動(dòng)桿1沿X向水平地設(shè)于豎向支桿31上，縱向移動(dòng)桿1可于豎向支桿31 上沿X向水平滑動(dòng)并鎖緊定位，也可沿Z向滑動(dòng)并鎖緊定位。
劃線桿5經(jīng)萬(wàn)向連接頭6設(shè)于縱向移動(dòng)桿1的一端，劃線桿5與縱向移動(dòng)桿間的6空間角度可任意調(diào)節(jié)。
具體地作為縱向移動(dòng)桿1與豎向支桿聯(lián)接關(guān)系的具體化，(1)縱向移動(dòng)桿1與豎向支桿31間經(jīng)滑輪鎖緊機(jī)構(gòu)3聯(lián)接。
(2)滑輪鎖緊機(jī)構(gòu)3包括Z向滑輪14、X向滑輪18、滾輪架、鎖緊把手15，所述縱向移動(dòng)桿1的上表面與下表面設(shè)有沿X向延伸的滾槽，即縱向移動(dòng)桿1的截面形狀為H型； 豎向支桿31的左右兩側(cè)面設(shè)有沿Z向延伸的滾槽，即豎向支桿31的截面形狀為工字形；滾輪架包括X向滾輪架16、Z向滾輪架19，二者Z向疊置并聯(lián)接為H形或工字形；X向滾輪架16上至少設(shè)有兩只X向滾輪18，左右間隔設(shè)置，分別可滾動(dòng)配合地卡于縱向移動(dòng)桿 1上表面、下表面所設(shè)滾槽中；Z向滑輪架19上至少設(shè)有兩只Z向滾輪14，上下相隔設(shè)置， 分別可滾動(dòng)配合地卡于豎向支桿31左右兩側(cè)的滾槽中；鎖緊把手15設(shè)于滾輪架上，用于將滾輪架鎖緊于豎向支桿31上。
(3) X滑輪架16上開(kāi)有四個(gè)長(zhǎng)圓孔，X向滑輪的上下間距可調(diào)。能夠保證縱向移動(dòng)桿1的水平精度。
(4)鎖緊把手15與豎向支桿31聯(lián)接處間設(shè)有圓形襯套17。
三、萬(wàn)向連接頭6:(1)它包括方形座21、圓形轉(zhuǎn)動(dòng)塊23、方形轉(zhuǎn)動(dòng)塊20，方形座21卡接于縱向移動(dòng)桿1 的一端，外側(cè)銷接有方形轉(zhuǎn)動(dòng)塊20，二者間轉(zhuǎn)動(dòng)配合，該轉(zhuǎn)動(dòng)配合配有鎖緊把手35 ；劃線桿5經(jīng)軸線沿Y向的圓形轉(zhuǎn)動(dòng)塊23與方形轉(zhuǎn)動(dòng)塊20鉸接，方形轉(zhuǎn)動(dòng)塊20上設(shè)有鎖緊把手34、35，圓形轉(zhuǎn)動(dòng)塊23的軸端也設(shè)有鎖緊把手36。
(2)圓形轉(zhuǎn)動(dòng)塊23上帶有角度讀數(shù)盤(pán)，可直觀讀出旋轉(zhuǎn)的角度。該角度讀數(shù)盤(pán)與劃線桿5相平行，位于XOZ平面內(nèi)。
(3)鎖緊把手34、35、36與方形轉(zhuǎn)動(dòng)塊20間聯(lián)接處還設(shè)有方形襯套。
權(quán)利要求
1.一種碰撞試驗(yàn)用行人保護(hù)車輛劃線儀，其特征在于它包括可移動(dòng)底座(4)、橫向移動(dòng)架(2)、縱向移動(dòng)桿(1)、劃線桿(5)，可移動(dòng)底座(4)為Y向設(shè)置，設(shè)有自帶調(diào)平固定裝置；橫向移動(dòng)架(2)的底部位于可移動(dòng)底座(4)上并與可移動(dòng)底座(4)間Y向滑動(dòng)配合；橫向移動(dòng)架(2)上固定有Z向延伸的豎向支桿(31)；縱向移動(dòng)桿(1)沿X向水平地設(shè)于豎向支桿(31)上，縱向移動(dòng)桿(1)可于豎向支桿 (31)上沿X向水平滑動(dòng)并鎖緊定位，也可沿Z向滑動(dòng)并鎖緊定位；劃線桿(5)經(jīng)萬(wàn)向連接頭(6)設(shè)于縱向移動(dòng)桿(1)的一端，劃線桿(5)與縱向移動(dòng)桿間的空間角度可任意調(diào)節(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碰撞試驗(yàn)用行人保護(hù)車輛劃線儀，其特征在于所述可移動(dòng)底座(4)為格柵狀框型，包括兩條Y向延伸的滑槽(32)，滑槽(32)的截面形狀為凹字形；所述橫向移動(dòng)架(2)還包括于豎向支桿(31)底端固定的工字形滑梁(33)，滑梁(33)的四腳鉸接有尼龍腳輪(11)，尼龍腳輪(11)限位于滑槽(32)的槽腔內(nèi)，可沿滑槽(32)滾動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的碰撞試驗(yàn)用行人保護(hù)車輛劃線儀，其特征在于可移動(dòng)底座 (4)的自帶調(diào)平固定裝置為設(shè)于四角處的調(diào)平蹄腳(10)；可移動(dòng)底座(4)的四角處還固定有移動(dòng)腳輪(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的碰撞試驗(yàn)用行人保護(hù)車輛劃線儀，其特征在于滑槽(32)內(nèi)側(cè)壁處固定設(shè)有沿Y向延伸的托盤(pán)(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的碰撞試驗(yàn)用行人保護(hù)車輛劃線儀，其特征在于所述可移動(dòng)底座(4)的一側(cè)還設(shè)有向上同時(shí)向外側(cè)方向延伸的斜置的η形扶梁(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碰撞試驗(yàn)用行人保護(hù)車輛劃線儀，其特征在于所述縱向移動(dòng)桿(1)與豎向支桿(31)間經(jīng)滑輪鎖緊機(jī)構(gòu)(3)聯(lián)接，所述滑輪鎖緊機(jī)構(gòu)(3)包括Z向滑輪(14)、Χ向滑輪(18)、滾輪架、鎖緊把手(15)，所述縱向移動(dòng)桿(1)的上表面與下表面設(shè)有沿Y向延伸的滾槽，即縱向移動(dòng)桿(1)的截面形狀為H型；豎向支桿(31)的左右兩側(cè)面設(shè)有沿Z向延伸的滾槽，即豎向支桿(31)的截面形狀為工字形；滾輪架包括X向滾輪架(16)、Z向滾輪架(19)，二者Z向疊置并聯(lián)接為H形或工字形； X向滾輪架(16)上至少設(shè)有兩只X向滾輪(18)，左右間隔設(shè)置，分別可滾動(dòng)配合地卡于縱向移動(dòng)桿(1)上表面、下表面所設(shè)滾槽中；Z向滾輪架(19)上至少設(shè)有兩只Z向滾輪(14)，上下相隔設(shè)置，分別可滾動(dòng)配合地卡于豎向支桿(31)左右兩側(cè)的滾槽中；鎖緊把手(15)設(shè)于滾輪架上，用于將滾輪架鎖緊于豎向支桿(31)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的碰撞試驗(yàn)用行人保護(hù)車輛劃線儀，其特征在于Χ滑輪架 (16)上開(kāi)有四個(gè)長(zhǎng)圓孔，X向滑輪的上下間距可調(diào)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的碰撞試驗(yàn)用行人保護(hù)車輛劃線儀，其特征在于鎖緊把手 (I5)與豎向支桿(31)聯(lián)接處間設(shè)有圓形襯套(17)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞試驗(yàn)用行人保護(hù)車輛劃線儀，其特征在于萬(wàn)向連接頭(6)包括方形座(21)、圓形轉(zhuǎn)動(dòng)塊(23)、方形轉(zhuǎn)動(dòng)塊(20)，方形座(21)卡接于縱向移動(dòng)桿(1)的一端，外側(cè)銷接有方形轉(zhuǎn)動(dòng)塊(20)，二者間轉(zhuǎn)動(dòng)配合；劃線桿(5)經(jīng)軸線沿Y向的圓形轉(zhuǎn)動(dòng)塊(23)與方形轉(zhuǎn)動(dòng)塊(20)鉸接，方形轉(zhuǎn)動(dòng)塊(20) 上設(shè)有鎖緊把手(35)，方形座(21)上設(shè)有鎖緊把手(34)，圓形轉(zhuǎn)動(dòng)塊(23)的軸端也設(shè)有鎖緊把手(36)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的碰撞試驗(yàn)用行人保護(hù)車輛劃線儀，其特征在于圓形轉(zhuǎn)動(dòng)塊(23)上帶有角度讀數(shù)盤(pán)，該角度讀數(shù)盤(pán)與劃線桿(5)相平行，位于XOZ平面內(nèi)；鎖緊把手 (34)、(35)、(36)與方形轉(zhuǎn)動(dòng)塊(20)間聯(lián)接處還設(shè)有方形襯套。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種碰撞試驗(yàn)用行人保護(hù)車輛劃線儀，它包括Y向設(shè)置的可移動(dòng)底座，設(shè)有自帶調(diào)平固定裝置；還包括橫向移動(dòng)架、縱向移動(dòng)桿、劃線桿，橫向移動(dòng)架與可移動(dòng)底座間Y向滑動(dòng)配合；橫向移動(dòng)架上固定有Z向延伸的豎向支桿；縱向移動(dòng)桿沿X向水平地設(shè)于豎向支桿上，縱向移動(dòng)桿可于豎向支桿上沿X向、Z向水平滑動(dòng)并鎖緊定位，劃線桿經(jīng)萬(wàn)向連接頭設(shè)于縱向移動(dòng)桿的一端，劃線桿與縱向移動(dòng)桿間的空間角度可任意調(diào)節(jié)。本發(fā)明具有操作簡(jiǎn)單便捷、工作強(qiáng)度低、劃線效率高、劃線精度高、移動(dòng)方便、節(jié)省空間的特點(diǎn)，可采用帶槽鋁型材、鋁合金板材和少量的鋼材料，以保證整體強(qiáng)度，又不失輕便性。本發(fā)明適用于各種車輛碰撞試驗(yàn)過(guò)程中作為輔助工具，進(jìn)行行人保護(hù)劃線操作。
文檔編號(hào)B25H7/04GK102501237SQ20111029755
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者劉洋, 師玉濤, 胡祥玲 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司