專利名稱：一種汽車活塞連桿組中的連桿擺放架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車活塞連桿 組中的連桿擺放架。
背景技術(shù)：
活塞連桿組由活塞、連桿、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等組成。連桿的功用是連接活塞 與曲軸，連桿小頭通過活塞銷與活塞相連，連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。并把活塞承受 的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿工作時(shí)，承受活塞頂 部氣體壓力和慣性力的作用，而這些力的大小和方向都是周期性變化的。因此，連桿受到的 是壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。這就要求連桿強(qiáng)度高，剛度大，重量輕。連桿一般都采用中碳鋼或合金鋼經(jīng)模鍛或輥鍛而成，然后經(jīng)機(jī)加工和熱處理。連 桿在加工完成后一般會(huì)放置在夾具上，然后搬運(yùn)至庫存中，在裝配的時(shí)候移放至裝配地點(diǎn) 然后裝配到發(fā)動(dòng)機(jī)上。目前放置連桿的夾具都是一般的通用夾具，這種夾具通用性很好， 可以放置很多種類的零件，但連桿放置在該夾具上面后一般是水平放置的，桿體上只有一 到兩個(gè)點(diǎn)和夾具接觸。但連桿本身存在著自重，在水平方向放置時(shí)連桿受其自重的影響會(huì) 產(chǎn)生微量的變形，隨著儲(chǔ)放時(shí)間的推移，這種變形的量會(huì)越來越大，最終導(dǎo)致連桿的精度降 低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種能夠有效保證連 桿精度的汽車活塞連桿組中的連桿擺放架。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車活塞連桿組中的連桿擺 放架，其特征在于，它包括一個(gè)可以水平放置的底座，在底座上固定有一個(gè)支撐體，所述的 支撐體上具有若干個(gè)可供活塞連桿組的連桿插接用的呈條形凹槽或者插孔狀的擺放腔。本裝置的工作原理如下汽車活塞連桿組中的連桿放置在支撐體上的擺放腔中， 連桿的全部桿體都能和擺放腔的內(nèi)壁接觸，連桿的自重都被擺放腔的內(nèi)壁均勻分擔(dān)，這樣 連桿不會(huì)因?yàn)樽灾禺a(chǎn)生微量形變，有效的保證了連桿的精度。在上述的一種汽車活塞連桿組中的連桿擺放架中，所述的擺放腔沿支撐體的豎直 方向設(shè)置。擺放腔豎直設(shè)置后，連桿插入到擺放腔中后也豎直放置，這樣連桿的自重的作用 力方向和連桿的軸線重合，連桿在徑向不受自重的影響，而連桿軸向受自重的形變量極少 且其軸向的精度也是次要的，這樣也能有效的保證連桿整體的精度。在上述的一種汽車活塞連桿組中的連桿擺放架中，所述擺放腔上部的端口位于支 撐體的頂部。連桿從位于頂部的端口插入到擺放腔中。在上述的一種汽車活塞連桿組中的連桿擺放架中，所述的底座呈板形，且底座邊 沿伸出支撐體側(cè)部。板形的底座能夠使支撐體放置的時(shí)候更加的穩(wěn)固，且對(duì)地面的單位面 積的壓力較少。在上述的一種汽車活塞連桿組中的連桿擺放架中，所述的支撐體和底座為一體式結(jié)構(gòu)。將支撐體和底座做成一體式后，結(jié)構(gòu)更加的牢固。在上述的一種汽車活塞連桿組中的連桿擺放架中，所述的支撐體和底座采用ABS 材料制成。ABS材料價(jià)格便宜，且耐磨性和耐腐蝕性都比較不錯(cuò)。在上述的一種汽車活塞連桿組中的連桿擺放架中，所述的擺放腔的數(shù)量為2-8 個(gè)。在上述的一種汽車活塞連桿組中的連桿擺放架中，所述擺放腔均布在支撐體的同 一側(cè)。位于同一側(cè)的擺放腔使放置在其中的連桿的管理更加的方便，能夠更加直觀的看到 連桿的狀況。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本連桿擺放架使連桿的自重都被擺放腔的內(nèi)壁均勻分擔(dān)，這樣 連桿不會(huì)因?yàn)樽灾禺a(chǎn)生微量形變，有效的保證了連桿的精度；支撐體采用ABS材料制成，強(qiáng) 度不錯(cuò)，性價(jià)比高；將擺 放腔設(shè)置在同一側(cè)，使放置在其中的連桿的管理更加的方便，能夠 更加直觀的看到連桿的狀況。

圖1是本汽車活塞連桿組中的連桿擺放架的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本汽車活塞連桿組中的連桿擺放架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本汽車活塞連桿組中的連桿擺放架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、底座；2、支撐體；3、擺放腔。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一如圖1、圖2和圖3所示，本汽車活塞連桿組中的連桿擺放架包括一個(gè)可以水平放 置的底座1，在底座1上固定有一個(gè)支撐體2，支撐體2和底座1采用ABS材料制成，ABS材 料價(jià)格便宜，且耐磨性和耐腐蝕性都比較不錯(cuò)。底座1呈板形，且底座1邊沿伸出支撐體2 側(cè)部。板形的底座1能夠使支撐體2放置的時(shí)候更加的穩(wěn)固，且對(duì)地面的單位面積的壓力 較少。支撐體2上具有四個(gè)可供連桿插接用的呈條形凹槽或者插孔狀的擺放腔3。擺放腔 3沿支撐體2的豎直方向設(shè)置，且擺放腔3上部的端口位于支撐體2的頂部，連桿從位于頂 部的端口插入到擺放腔3中。同時(shí)擺放腔3均布在支撐體2的同一側(cè)，位于同一側(cè)的擺放 腔3使放置在其中的連桿的管理更加的方便，能夠更加直觀的看到連桿的狀況。本裝置的工作原理如下汽車活塞連桿組中的連桿豎直放置在支撐體2上的擺放 腔3中，這樣連桿的自重的作用力方向和連桿的軸線重合，連桿在徑向不受自重的影響，而 連桿軸向受自重的形變量極少且其軸向的精度也是次要的，這樣也能有效的保證連桿整體 的精度。實(shí)施例二 本實(shí)施例大致內(nèi)容和實(shí)施例一相同，所不同之處在于，本實(shí)施例中支撐體2和底 座1為一體式結(jié)構(gòu)，將支撐體2和底座1做成一體式后，結(jié)構(gòu)更加的牢固。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求一種汽車活塞連桿組中的連桿擺放架，其特征在于，它包括一個(gè)可以水平放置的底座(1)，在底座(1)上固定有一個(gè)支撐體(2)，所述的支撐體(2)上具有若干個(gè)可供活塞連桿組的連桿插接用的呈條形凹槽或者插孔狀的擺放腔(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車活塞連桿組中的連桿擺放架，其特征在于，所述的 擺放腔(3)沿支撐體(2)的豎直方向設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車活塞連桿組中的連桿擺放架，其特征在于，所述擺 放腔⑶上部的端口位于支撐體⑵的頂部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車活塞連桿組中的連桿擺放架，其特征在于， 所述的底座⑴呈板形，且底座⑴邊沿伸出支撐體⑵側(cè)部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車活塞連桿組中的連桿擺放架，其特征在于， 所述的支撐體(2)和底座(1)為一體式結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車活塞連桿組中的連桿擺放架，其特征在于， 所述的支撐體⑵和底座⑴采用ABS材料制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車活塞連桿組中的連桿擺放架，其特征在于， 所述的擺放腔(3)的數(shù)量為2-8個(gè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車活塞連桿組中的連桿擺放架，其特征在于， 所述擺放腔(3)均布在支撐體(2)的同一側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車活塞連桿組中的連桿擺放架，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的技術(shù)中存在的產(chǎn)生連桿微量形變等技術(shù)問題。本汽車活塞連桿組中的連桿擺放架，它包括一個(gè)可以水平放置的底座，在底座上固定有一個(gè)支撐體，支撐體上具有若干個(gè)可供活塞連桿組的連桿插接用的呈條形凹槽或者插孔狀的擺放腔。本連桿擺放架使連桿的自重都被擺放腔的內(nèi)壁均勻分擔(dān)，這樣連桿不會(huì)因?yàn)樽灾禺a(chǎn)生微量形變，有效的保證了連桿的精度；支撐體采用ABS材料制成，強(qiáng)度不錯(cuò)，性價(jià)比高；將擺放腔設(shè)置在同一側(cè)，使放置在其中的連桿的管理更加的方便，能夠更加直觀的看到連桿的狀況。
文檔編號(hào)B25H3/04GK201711959SQ20102023034
公開日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月19日
發(fā)明者丁勇, 何偉, 李書福, 李俊, 楊健, 賈文超, 趙福全, 魏憲波 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司