一種板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土用封邊模板彎角排氣裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土用封邊模板彎角排氣裝置，屬于高速鐵路無(wú)砟軌道建造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]高速鐵路CRTSIII型板式無(wú)砟軌道是具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型軌道結(jié)構(gòu)，由鋼軌、扣件、軌道板、自密實(shí)混凝土層、土工布隔離層和底座板組成。其中，自密實(shí)混凝土層是關(guān)系整個(gè)結(jié)構(gòu)使用壽命的關(guān)鍵部位。在自密實(shí)混凝土施工過(guò)程中，首先是鋪設(shè)上層預(yù)制軌道板，然后才在軌道板下封閉板腔內(nèi)灌注自密實(shí)混凝土，自密實(shí)混凝土依靠自身良好的流動(dòng)性和填充能力填充滿整個(gè)模腔，與軌道板粘接在一起形成復(fù)合板結(jié)構(gòu)，共同承受列車荷載。目前該新型軌道結(jié)構(gòu)已在盤營(yíng)客專鐵路、武漢城際鐵路、成綿樂(lè)客專(眉樂(lè)段)、沈丹客專鐵路以及鄭徐客專鐵路等線路進(jìn)行了成功應(yīng)用。
[0003]雖然該新型結(jié)構(gòu)已有一定應(yīng)用，但其整體技術(shù)仍處于不斷革新之中，特別是其關(guān)鍵之一的自密實(shí)混凝土技術(shù)，還未形成系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化。在自密實(shí)混凝土施工工藝方面，已有一些專利申請(qǐng)，如“高速鐵路板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土充填層施工工藝(CN201410065058)”、“一種板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土灌注施工方法(CN201210580739)”、“一種無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土及其灌注施工方法(CN201210270294)”、“CRTSIII型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土澆筑用擋漿裝置(CN201420530734)”。在上述專利中，均提到了自密實(shí)混凝土用封邊模板排氣工藝，其特點(diǎn)是排氣孔設(shè)置在自密實(shí)混凝土層縱向直線段模板上，然后用插板來(lái)進(jìn)行封閉的方式，該方式下封邊模板易加工和安裝，但由于排氣孔不是設(shè)置在自密實(shí)混凝土層結(jié)構(gòu)的最遠(yuǎn)端，工程應(yīng)用中反映出雖然該排氣孔設(shè)置方式下自密實(shí)混凝土拆模外觀好看，但排氣效果不佳，且無(wú)法消除結(jié)構(gòu)最遠(yuǎn)端容易出現(xiàn)空洞和泡沫層的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提出一種CRTSIII型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土用彎角封邊排氣裝置，其由彎角模板(I)、活動(dòng)門(2)、連接器(3)?(4)、連桿(5)、插銷(6)、螺栓(7)?(10)組成，其中彎角模板(I)由圓弧段和直線段組成，圓弧段的上半部有一開(kāi)口，活動(dòng)門(2)位于彎角模板(I)的開(kāi)口位置，連接器(3)?(4)焊接于彎角模板(I)上，活動(dòng)門(2)的中部設(shè)有加強(qiáng)肋，加強(qiáng)肋的一端通過(guò)連接器(3)和連桿(5)與彎角模板(I)連接，另一端可自由開(kāi)關(guān)，當(dāng)關(guān)閉時(shí)用插銷(6)插于連接器(4)上固定，彎角模板(I)的兩端分別通過(guò)螺栓(7)?(10)與直線段模板(11)?(12)相連，可有效解決現(xiàn)有自密實(shí)混凝土模板排氣孔設(shè)置的局限性和缺陷。
[0005]—種板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土用封邊模板彎角排氣裝置，彎角模板(I)為帶加強(qiáng)肋的鋼模板，彎角模板厚度為4mm，高度為120mm，內(nèi)圓角半徑為30mm，上半部中間有一開(kāi)口，開(kāi)口高度為60mm，內(nèi)圓角半徑為30mm，左右長(zhǎng)度分別為30mm，下半部轉(zhuǎn)角以外直線段長(zhǎng)度為105mm，彎角模板(I)內(nèi)側(cè)粘貼高分子聚合纖維材料或高密度無(wú)紡布。
[0006]—種板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土用封邊模板彎角排氣裝置，活動(dòng)門(2)位于彎角模板(I)的上方，為鋼模板，鋼模板厚度為5mm，高度為60mm，內(nèi)圓角半徑為30mm，左右兩邊直線段長(zhǎng)度分別為30mm，活動(dòng)門中部設(shè)有一道加強(qiáng)肋，加強(qiáng)肋寬度為30mm，厚3mm，加強(qiáng)肋通過(guò)兩端設(shè)置的連接孔與連接器(3)?(4)相連，活動(dòng)門內(nèi)側(cè)粘貼高分子聚合纖維材料或高密度無(wú)紡布。
[0007]一種板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土用封邊模板彎角排氣裝置，連接器(3)?(4)由底座鋼板和焊接有底座上的半圓頭形狀帶孔鋼板組成，底座為長(zhǎng)、寬均為40mm，厚3mm的鋼板，半圓頭形狀帶孔鋼板焊接于底座鋼板中部，兩層布置，半圓頭形狀帶孔鋼板厚3mm，焊接端為長(zhǎng)寬各30mm的正方形，半圓端直徑為30mm的半圓，兩層間距3.1mm，半圓端開(kāi)有直徑5.1mm的連接孔。
[0008]一種板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土用封邊模板彎角排氣裝置，連桿(5)長(zhǎng)22mm，直徑5_，與連接器(3)配合使用。
[0009]一種板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土用封邊模板彎角排氣裝置，插銷(6)長(zhǎng)40mm，截面直徑5cm，與連接器(4)配合使用。
[0010]該彎角封邊排氣裝置采用“門”式設(shè)計(jì)思路，當(dāng)自密實(shí)混凝土在軌道板板腔內(nèi)流動(dòng)時(shí)，“門”呈打開(kāi)狀態(tài)，起到排氣的作用，不在板腔內(nèi)形成大的氣泡；當(dāng)自密實(shí)混凝土流動(dòng)到軌道板板腔四個(gè)角位置并從彎角模板上方開(kāi)始流出時(shí)，關(guān)閉活動(dòng)門，“門”呈關(guān)閉狀態(tài)，起到封邊的作用。該彎角封邊排氣裝置的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)小巧簡(jiǎn)單、安裝連接便捷，能滿足結(jié)構(gòu)處狹窄空間要求，且位于結(jié)構(gòu)最遠(yuǎn)端，排氣效果充分，克服了以往模板的插板式排氣孔位置和形式設(shè)計(jì)不合理、施工后容易在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角處產(chǎn)生空洞和泡沫層等缺陷問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0011 ]圖1是本實(shí)用新型的俯視圖，圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
[0012]在本實(shí)用新型的說(shuō)明書(shū)附圖中:(I)為彎角模板，(2)為活動(dòng)門，(3)?(4)為連接器，(5)為連桿，(6)為插銷，(7)?(10)為螺栓，(11)?(12)為直線段模板。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的安裝及使用方法進(jìn)行說(shuō)明:
[0014]圖1和圖2分別為CRTSIII型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土用彎角封邊排氣裝置的俯視圖和側(cè)視圖，其由彎角模板(I)、活動(dòng)門(2)、連接器(3)?(4)、連桿(5)、插銷(6)、螺栓(7)?(10)組成，其中彎角模板(I)由圓弧段和直線段組成，圓弧段的上半部有一開(kāi)口，活動(dòng)門
(2)位于彎角模板(I)的開(kāi)口位置，連接器(3)?(4)焊接于彎角模板(I)上，活動(dòng)門(2)的中部設(shè)有加強(qiáng)肋，加強(qiáng)肋的一端通過(guò)連接器(3)和連桿(5)與彎角模板(I)連接，另一端可自由開(kāi)關(guān)，當(dāng)關(guān)閉時(shí)用插銷(6)插于連接器(4)上固定，彎角模板(I)的兩端分別通過(guò)螺栓(7)?
(10)與直線段模板相連。在自密實(shí)混凝土施工前，先在彎角模板(I)和活動(dòng)門(2)內(nèi)側(cè)粘貼一層高密度無(wú)紡布，然后把彎角模板(I)的兩端通過(guò)螺栓(7)?(8)和(9)?(10)分別與自密實(shí)混凝土層的直線段模板(12)和(11)相連接并固定。在自密實(shí)混凝土施工時(shí)，當(dāng)自密實(shí)混凝土在軌道板板腔內(nèi)流動(dòng)過(guò)程中，活動(dòng)門(2)沿著連桿(5)呈打開(kāi)狀態(tài)，以便于自密實(shí)混凝土排氣；當(dāng)自密實(shí)混凝土流動(dòng)到軌道板板腔四個(gè)角位置并從活動(dòng)門(2)流出時(shí)，繼續(xù)保持活動(dòng)門(2)呈打開(kāi)狀態(tài)，直到自密實(shí)混凝土從整個(gè)活動(dòng)門(2)斷面流出時(shí)關(guān)閉活動(dòng)門(2)，并插上插銷(6)鎖定。此時(shí)，停止自密實(shí)混凝土灌注施工。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土用封邊模板彎角排氣裝置，其特征在于:由彎角模板(I)、活動(dòng)門(2)、連接器(3)?(4)、連桿(5)、插銷(6)、螺栓(7)?(10)組成，其中彎角模板(I)由圓弧段和直線段組成，圓弧段的上半部有一開(kāi)口，活動(dòng)門(2)位于彎角模板(I)的開(kāi)口位置，連接器(3)?(4)焊接于彎角模板(I)上，活動(dòng)門(2)的中部設(shè)有加強(qiáng)肋，加強(qiáng)肋的一端通過(guò)連接器(3)和連桿(5)與彎角模板(I)連接，另一端可自由開(kāi)關(guān)，當(dāng)關(guān)閉時(shí)用插銷(6)插于連接器(4)上固定，彎角模板(I)的兩端分別通過(guò)螺栓(7)?(10)與直線段模板(11)?(12)相連。2.據(jù)權(quán)利要求1所述的一種板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土用封邊模板彎角排氣裝置，其特征在于:所述彎角模板(I)為帶加強(qiáng)肋的鋼模板，彎角模板厚度為4mm，高度為120mm，內(nèi)圓角半徑為30mm，上半部中間有一開(kāi)口，開(kāi)口高度為60mm，內(nèi)圓角半徑為30mm，左右長(zhǎng)度分別為30mm，下半部轉(zhuǎn)角以外直線段長(zhǎng)度為105mm，彎角模板(I)內(nèi)側(cè)粘貼高分子聚合纖維材料或高密度無(wú)紡布。3.據(jù)權(quán)利要求1所述的一種板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土用封邊模板彎角排氣裝置，其特征在于:所述活動(dòng)門(2)位于彎角模板(I)的上方，為鋼模板，鋼模板厚度為5mm，高度為60mm，內(nèi)圓角半徑為30mm，左右兩邊直線段長(zhǎng)度分別為30mm，活動(dòng)門中部設(shè)有一道加強(qiáng)肋，加強(qiáng)肋寬度為30mm，厚3mm，加強(qiáng)肋通過(guò)兩端設(shè)置的連接孔與連接器(3)?(4)相連，活動(dòng)門內(nèi)側(cè)粘貼高分子聚合纖維材料或高密度無(wú)紡布。4.據(jù)權(quán)利要求1所述的一種板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土用封邊模板彎角排氣裝置，其特征在于:所述連接器(3)?(4)由底座鋼板和焊接有底座上的半圓頭形狀帶孔鋼板組成，底座為長(zhǎng)、寬均為40mm，厚3mm的鋼板，半圓頭形狀帶孔鋼板焊接于底座鋼板中部，兩層布置，半圓頭形狀帶孔鋼板厚3mm，焊接端為長(zhǎng)寬各30mm的正方形，半圓端直徑為30mm的半圓，兩層間距3.1_，半圓端開(kāi)有直徑5.1mm的連接孔。5.據(jù)權(quán)利要求1所述的一種板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土用封邊模板彎角排氣裝置，其特征在于:所述連桿(5)長(zhǎng)22_，直徑5_，與連接器(3)配合使用。6.據(jù)權(quán)利要求1所述的一種板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土用封邊模板彎角排氣裝置，其特征在于:所述插銷(6)長(zhǎng)40_，截面直徑5cm，與連接器(4)配合使用。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土用封邊模板彎角排氣裝置，屬于高速鐵路無(wú)砟軌道建造技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型提出的封邊模板彎角排氣裝置由彎角模板(1)、活動(dòng)門(2)、連接器(3)～(4)、連桿(5)、插銷(6)和螺栓(7)～(10)組成，所述的彎角模板(1)兩端分別與直線段模板(11)～(12)連接。自密實(shí)混凝土灌注時(shí)活動(dòng)門(2)繞連桿(5)旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟，充滿結(jié)構(gòu)后關(guān)閉活動(dòng)門(2)，由插銷(6)鎖定。該封邊模板彎角排氣裝置為一體式結(jié)構(gòu)，組成簡(jiǎn)單，能安裝于自密實(shí)混凝土層結(jié)構(gòu)端部狹窄空間，排氣效果充分，克服了以往插板式模板排氣孔位置和形式設(shè)計(jì)不合理、施工后容易在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角處產(chǎn)生空洞和泡沫層等缺陷問(wèn)題。
【IPC分類】E01B29/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205223753
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520847919
【發(fā)明人】譚鹽賓, 謝永江, 李林香, 李化建, 吳俊杰
【申請(qǐng)人】中國(guó)鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所, 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日