一種智能發(fā)光的節(jié)能減速帶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于交通信號裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種智能發(fā)光的節(jié)能減速帶。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，減速帶是一種廣泛用于十字路口、校門口和社區(qū)的汽車減速裝置?，F(xiàn)有的減速帶一般都采用橡膠材質(zhì)制作而成，形狀呈拱形，并通過螺絲桿來固定在地面上。然而現(xiàn)有的減速帶雖然能夠起到使汽車減速的作用，但是前提是汽車駕駛員看得見減速帶。比如夜晚，在沒有路燈的地方的減速帶，駕駛員可能會因?yàn)闆]看到減速帶而起不到減速的效果，而且快速的駛過減速帶也會使得車身嚴(yán)重顛簸，反而增加了發(fā)生安全事故的風(fēng)險(xiǎn)。還有一些減速帶是帶發(fā)光功能的，但是它們是一直在發(fā)光，造成了能量的浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]傳統(tǒng)的減速帶一般不會進(jìn)行發(fā)光，在夜間或者大霧、霧霾天等能見度很低而又沒有路燈和車燈的時(shí)候，司機(jī)很可能看不到減速，存在安全隱患。為了克服現(xiàn)有減速帶的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型采用了一種智能發(fā)光的節(jié)能減速帶。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種智能發(fā)光的節(jié)能減速帶，其特征是，包括減速帶本體，所述減速帶本體通過地下電纜分別連接單片機(jī)處理單元、SVSl Sentry能見度傳感器和供電單元，所述減速帶本體設(shè)置有透光裝置和條形帶，所述透光裝置包括發(fā)光元件和透光孔，所述發(fā)光元件設(shè)置在透光孔內(nèi)部，條形帶和減速帶本體通過固定槽固定，固定槽打在條形帶上，條形帶和減速帶本體一體連接。SVSl Sentry能見度傳感器、太陽能電池板和單片機(jī)處理單元安裝在路旁的草坪上，它們和減速帶本體通過地下電纜連接，同時(shí)減速帶本體與發(fā)光元件在減速帶的內(nèi)部通過電線相連接，供電單元中的普通電池在連續(xù)陰天的情況下會每隔規(guī)定時(shí)間更換一次，減速帶上的GE料PC耐力板每隔規(guī)定時(shí)間也更換一次。安裝SVSl Sentry能見度傳感器時(shí)要進(jìn)行標(biāo)定，通過相應(yīng)的程序完成標(biāo)定，每半年標(biāo)定一次。
[0005]優(yōu)選的是，所述透光孔一面采用GE料PC耐力板，其余面采用反光板。其中GE料PC耐力板具有高抗壓性和高透明度，不阻礙發(fā)光的同時(shí)還保護(hù)著發(fā)光元件免受車輪的碾壓。
[0006]優(yōu)選的是，所述透光孔為三角形。
[0007]優(yōu)選的是，單片機(jī)處理單元為MSP430單片機(jī)。本實(shí)用新型采用TI公司生產(chǎn)的MSP430單片機(jī)控制減速帶內(nèi)的發(fā)光元件，通過單片機(jī)中的定時(shí)器模塊的程序，實(shí)現(xiàn)發(fā)光元件每隔5秒鐘亮一次，且一次的發(fā)光時(shí)間持續(xù)2秒鐘，達(dá)到了節(jié)能的效果。
[0008]優(yōu)選的是，所述供電單元為太陽能電池板供電單元或電池供電，所述太陽能電池板供電單元包括太陽能電池板和儲電池，所述儲電池分別連接透光裝置、單片機(jī)處理單元和SVSl Sentry能見度傳感器。在發(fā)光元件的供能方面采用了太陽能供電和普通電池作為儲備的方案，既環(huán)保節(jié)能，又能夠保證連續(xù)陰天的情況下，減速帶在晚上照樣正常發(fā)光。有太陽的時(shí)候，在白天太陽能電池板儲備了足夠的電能，足夠在晚上給發(fā)光元件供電；如果連續(xù)幾天陰天，太陽能電池板則供電不了，這時(shí)作為儲備的普通電池會給減速帶內(nèi)的發(fā)光元件供電，這樣在連續(xù)幾天陰雨天的情況下，減速帶在晚上照樣可以正常發(fā)光，給過往的司機(jī)帶來方便。
[0009]本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果:本實(shí)用新型所述一種智能發(fā)光的節(jié)能減速帶通過SVSl Sentry能見度傳感器和單片機(jī)控制單元，安裝在路口或下坡區(qū)，在夜間沒有路燈或者大霧天、霧霾天等能見度極低的時(shí)候，會自動發(fā)光，方便車輛的行駛，減少因看不見減速帶而引起的交通事故，保障了駕駛員和行人的人身安全;所述一種智能發(fā)光的節(jié)能減速帶通過太陽能電池板供電單元開始給發(fā)光元件供電，不僅解決了在能見度低的情況下的減速帶發(fā)光問題，還起到了節(jié)能的作用，具有非常重要的顯示意義;所述一種智能發(fā)光的節(jié)能減速帶通過單片機(jī)處理單元、SVSl Sentry能見度傳感器、供電單元和減速帶本體均是通過防水地下電纜進(jìn)行連接的，是分開的，而不是放在減速帶本體內(nèi)部，從而使得減速帶在制作的時(shí)候方便了很多，這也避免了減速帶因長期被汽車碾壓變形而導(dǎo)致放在其內(nèi)部的供電和控制模塊無法使用的情況。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖2是本實(shí)用新型減速帶本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型的原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[00M]如圖1所示，一種智能發(fā)光的節(jié)能減速帶的結(jié)構(gòu)示意圖，包括:單片機(jī)處理單元1、SVSl Sentry能見度傳感器單元2、供電單元3、條形帶4、透光孔5、減速帶本體6、固定槽7，其中，減速帶本體6上一共有6個(gè)透光孔5，每邊各3個(gè)，且透光孔5外形呈三角形，條形帶4和減速帶本體6是一體連接，其中條形帶4上有4個(gè)固定槽7，通過安裝螺絲在固定槽7上來達(dá)到固定減速帶本體6的目的，單片機(jī)處理單元1、SVS1 Sentry能見度傳感器單元2、供電單元3安裝在路旁無人的安全區(qū)域，通過防水的地下電纜和減速帶本體6相連接。
[0015]如圖2所示，該圖為減速帶本體6的結(jié)構(gòu)示意圖，減速帶本體6包括透光孔5和發(fā)光元件9，其中，透光孔5對外的一面采用GE料PC耐力板8，而剩下的面都采用反光板10，GE料PC耐力板具有高抗壓性和高透明度，不阻礙發(fā)光的同時(shí)還保護(hù)著發(fā)光元件免受車輪的碾壓。反光板10安裝在透光孔5的其他面是為了加強(qiáng)由發(fā)光元件9發(fā)出來的光，使得發(fā)光的效果更明顯。
[0016]如圖3所示，當(dāng)SVSl Sentry能見度傳感器2通過測量空氣中的離散光粒子(煙霧、塵土、陰霾、霧、降雨和降雪)的總數(shù)來測量大氣能見度，一個(gè)42度的前向散射角用于確認(rèn)超寬范圍的粒子尺寸，將得到的信息通過電纜傳送到單片機(jī)處理單元I，控制中心的工作人員對信息進(jìn)行分析，判斷得到的能見度是否低于設(shè)定的能見度底線，若低于底線，則區(qū)域計(jì)算機(jī)控制中心11則通過電纜發(fā)出信號給單片機(jī)控制模塊和供電模塊，驅(qū)動供電模塊3給減速帶內(nèi)的發(fā)光元件9供電，同時(shí)單片機(jī)開始啟動并執(zhí)行事先寫好的定時(shí)器模塊程序，驅(qū)動發(fā)光元件9每隔5秒鐘亮一次，并且每次發(fā)光持續(xù)2秒鐘。達(dá)到了減速帶在能見度低的情況下每隔一段時(shí)間發(fā)光的目的，既起到了提醒過往車輛司機(jī)注意減速帶的作用，又實(shí)現(xiàn)了由單片機(jī)控制的間斷發(fā)光，大大節(jié)省了電能，達(dá)到了預(yù)期目的。
[0017]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能發(fā)光的節(jié)能減速帶，其特征是，包括減速帶本體，所述減速帶本體通過地下電纜分別連接單片機(jī)處理單元、SVSl Sentry能見度傳感器和供電單元，所述減速帶本體設(shè)置有透光裝置和條形帶，所述透光裝置包括發(fā)光元件和透光孔，所述發(fā)光元件設(shè)置在透光孔內(nèi)部，條形帶和減速帶本體通過固定槽固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能發(fā)光的節(jié)能減速帶，其特征是，所述透光孔一面采用GE料PC耐力板，其余面采用反光板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種智能發(fā)光的節(jié)能減速帶，其特征是，所述透光孔為三角形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能發(fā)光的節(jié)能減速帶，其特征是，單片機(jī)處理單元為MSP430單片機(jī)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能發(fā)光的節(jié)能減速帶，其特征是，所述供電單元為太陽能電池板供電單元或電池供電。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種智能發(fā)光的節(jié)能減速帶，其特征是，所述太陽能電池板供電單元包括太陽能電池板和儲電池，所述儲電池分別連接透光裝置、單片機(jī)處理單元和SVSl Sentry能見度傳感器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種智能發(fā)光的節(jié)能減速帶，其特征是，包括減速帶本體，所述減速帶本體通過地下電纜分別連接單片機(jī)處理單元、SVS1？Sentry能見度傳感器和供電單元，所述減速帶本體設(shè)置有透光裝置和條形帶，所述透光裝置包括發(fā)光元件和透光孔，所述發(fā)光元件設(shè)置在透光孔內(nèi)部，條形帶和減速帶本體通過固定槽固定；一種智能發(fā)光的節(jié)能減速帶通過SVS1？Sentry能見度傳感器和單片機(jī)控制單元，安裝在路口或下坡區(qū)，在夜間沒有路燈或者大霧天、霧霾天等能見度極低的時(shí)候，會自動發(fā)光，方便車輛的行駛，減少因看不見減速帶而引起的交通事故，保障了駕駛員和行人的人身安全。
【IPC分類】E01F9/529
【公開號】CN205116048
【申請?zhí)枴緾N201520882131
【發(fā)明人】宦海, 蘇洋, 盧松, 黃凌霄
【申請人】南京信息工程大學(xué)
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月6日