多功能智能減速帶系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種多功能智能減速帶系統(tǒng)，包括減速帶，器身，器身設(shè)有容置減速帶的通槽，減速帶的底部固接有多個導(dǎo)柱，通槽的底部豎直固設(shè)有多個數(shù)量與導(dǎo)柱相同的勁度系數(shù)較大的彈簧一，各個導(dǎo)柱的下部可滑動的套設(shè)于相應(yīng)的彈簧一內(nèi)，彈簧一的頂端抵觸于導(dǎo)柱中部的止擋臺階，在器身的位于所述導(dǎo)柱中上部的位置處設(shè)有導(dǎo)柱導(dǎo)套，在通槽的一側(cè)設(shè)有數(shù)量與導(dǎo)柱相同的多個發(fā)電機(jī)，每個發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸端均設(shè)有一個單向棘輪，在導(dǎo)柱的止擋臺階以上至導(dǎo)柱導(dǎo)套以下這段區(qū)域的中部設(shè)有托板，托板上鉸接有單向驅(qū)動棘爪，所述單向驅(qū)動棘爪與單向棘輪嚙合。本實用新型既可以保障交通安全，又可以預(yù)報車流量，還可以發(fā)電，在一定程度上提高駕駛通過時的舒適性。
【專利說明】多功能智能減速帶系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及公路上使用的減速帶，尤其是一種多功能智能減速帶系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]路面上隨處可見的減速帶是交通安全的重要保障。尤其在學(xué)校周邊，這些減速帶對學(xué)生過往馬路起到了至關(guān)重要的安全保障作用。然而減速帶大大降低了駕駛通過時的舒適性，此外車輛會被抬升，造成了大量能量的損失。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種多功能智能減速帶系統(tǒng)，既可以保障交通安全，又可以預(yù)報車流量，還可以發(fā)電，在一定程度上提高駕駛通過時的舒適性。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種多功能智能減速帶系統(tǒng)，包括設(shè)置于馬路上的減速帶，還包括其上表面與馬路表面平齊的器身，該器身的中部設(shè)有用于容置所述減速帶的通槽，減速帶的底部固接有多個導(dǎo)柱，所述通槽的底部豎直固設(shè)有多個數(shù)量與導(dǎo)柱相同的勁度系數(shù)較大的彈簧一，各個所述導(dǎo)柱的下部可滑動的套設(shè)于相應(yīng)的彈簧一內(nèi)，彈簧一的頂端抵觸于導(dǎo)柱中部的止擋臺階，在器身的位于所述導(dǎo)柱中上部的位置處設(shè)有導(dǎo)柱導(dǎo)套，在通槽的一側(cè)設(shè)有數(shù)量與導(dǎo)柱相同的多個發(fā)電機(jī)，每個發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸端均設(shè)有一個單向棘輪，在導(dǎo)柱的止擋臺階以上至導(dǎo)柱導(dǎo)套以下這段區(qū)域的中部還設(shè)有一托板，托板上鉸接有一單向驅(qū)動棘爪，所述單向驅(qū)動棘爪與單向棘輪嚙合，當(dāng)減速帶未被車輪碾壓時，減速帶的圓弧形的頂端高出地平面，當(dāng)減速帶被車輪碾壓時，減速帶下移并通過導(dǎo)柱中部的止擋臺階壓縮彈簧一，當(dāng)碾壓車輪滾離減速帶時，被壓縮的彈簧一驅(qū)動減速帶上升，單向驅(qū)動棘爪帶動單向棘輪轉(zhuǎn)動，單向棘輪帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動發(fā)電。
[0006]當(dāng)所述減速帶的底部壓觸于導(dǎo)柱導(dǎo)套的上端時，減速帶的圓弧形的頂端與地平面平齊。
[0007]在所述減速帶上還設(shè)有多個內(nèi)置的LED燈，在所述通槽內(nèi)還設(shè)有充電電池，發(fā)電機(jī)的電流輸出端與充電電池電連接，充電電池與各個LED燈電連接。
[0008]在減速帶下方的器身上還還置有用于檢測車流量的多個地磁感應(yīng)器，各個地磁感應(yīng)器均由充電電池供電且通過無線信號與交通檢測系統(tǒng)連接。
[0009]減速帶兩側(cè)對稱設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的銜接滑板，所述銜接滑板與減速帶等長且其上表面與馬路表面平齊，銜接滑板朝向減速帶的一端為與減速帶的圓弧形頂端相適配的凹弧形，銜接滑板背離減速帶的一端為條齒形且該端部設(shè)有多個滑桿，滑桿的另一端設(shè)有勁度系數(shù)較小的彈簧二，
[0010]當(dāng)減速帶被車輪碾壓時,減速帶下移，所述彈簧二的彈力將銜接滑板推向減速帶，銜接滑板與減速帶銜接，
[0011]當(dāng)碾壓車輪滾離減速帶時，被壓縮的彈簧一驅(qū)動減速帶上升，減速帶將銜接滑板頂向兩側(cè)，這時，銜接滑板的條齒與相應(yīng)側(cè)的器身上的齒條相插合，各所述齒條的齒寬小于等于車輪寬度的一半。
[0012]所述發(fā)電機(jī)、充電電池均設(shè)有防水外殼，所述通槽的底部通過管道與馬路旁邊的普井連通。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型的有益效果是:由于采用上述技術(shù)方案，當(dāng)減速帶被車輪碾壓時，減速帶下移并通過導(dǎo)柱中部的止擋臺階壓縮彈簧一，當(dāng)碾壓車輪滾離減速帶時，被壓縮的彈簧一驅(qū)動減速帶上升，單向驅(qū)動棘爪帶動單向棘輪轉(zhuǎn)動，單向棘輪帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動發(fā)電，將車輛的勢能轉(zhuǎn)化為電能，節(jié)約了能源，由于彈簧一的減震效果及車輛提升高度的降低，在起到對汽車一定的阻尼作用的前提下，提高了駕駛通過時的舒適性。
[0014]進(jìn)一步的有益效果是:設(shè)置充電電池，可以儲存所述發(fā)電機(jī)隨時發(fā)出的電能；在減速帶內(nèi)設(shè)置LED燈，可以更好的給司機(jī)警示作用，因為駕駛員更容易察覺到地面的信號；設(shè)置地磁傳感器可檢測預(yù)報車流量，使用自發(fā)電給地磁傳感器供電，避免了地磁傳感器因電能耗盡而更換時的路面破壞。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1的A-A向視圖；
[0017]圖3是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]如圖1至3所示，本實用新型一種多功能智能減速帶系統(tǒng)，包括設(shè)置于馬路上的減速帶5，其上表面與馬路表面平齊的器身1，該器身I的中部設(shè)有用于容置所述減速帶5的通槽，減速帶5的底部固接有多個導(dǎo)柱12，所述通槽的底部豎直固設(shè)有多個數(shù)量與導(dǎo)柱12相同的勁度系數(shù)較大的彈簧一 6，各個所述導(dǎo)柱12的下部可滑動的套設(shè)于相應(yīng)的彈簧一 6內(nèi)，彈簧一 6的頂端抵觸于導(dǎo)柱12中部的止擋臺階，在器身I的位于所述導(dǎo)柱12中上部的位置處設(shè)有導(dǎo)柱導(dǎo)套13，在通槽的一側(cè)設(shè)有數(shù)量與導(dǎo)柱12相同的多個發(fā)電機(jī)7，每個發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸端均設(shè)有一個單向棘輪9，在導(dǎo)柱12的止擋臺階以上至導(dǎo)柱導(dǎo)套13以下這段區(qū)域的中部還設(shè)有一托板11，托板11上鉸接有一單向驅(qū)動棘爪10，所述單向驅(qū)動棘爪10與單向棘輪9嚙合，當(dāng)減速帶5未被車輪碾壓時，減速帶5的圓弧形的頂端高出地平面，當(dāng)減速帶5被車輪碾壓時，減速帶5下移并通過導(dǎo)柱12中部的止擋臺階壓縮彈簧一 6，當(dāng)碾壓車輪滾離減速帶5時,被壓縮的彈簧一 6驅(qū)動減速帶5上升,單向驅(qū)動棘爪10帶動單向棘輪9轉(zhuǎn)動，單向棘輪9帶動發(fā)電機(jī)7轉(zhuǎn)動發(fā)電。
[0019]單向幾輪9的工作過程是這樣的:減速帶在下壓過程中單向驅(qū)動棘爪10與單向棘輪9干涉時，單向驅(qū)動棘爪10順時針旋轉(zhuǎn)繞過單向棘輪9到其下方，單向驅(qū)動棘爪10在重力作用下復(fù)位，在此過程中阻動棘爪8防止單向棘輪反向轉(zhuǎn)動。汽車經(jīng)過之后，減速帶5在彈簧一 6推力作用下上升，在這個過程中位于單向棘輪9下方的單向驅(qū)動棘爪10推動單向棘輪9使單向棘輪轉(zhuǎn)動，帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電。當(dāng)所述減速帶5的底部壓觸于導(dǎo)柱導(dǎo)套13的上端時，減速帶5的圓弧形的頂端與地平面平齊，這樣可以防止車輪陷下去。
[0020]作為優(yōu)選，在所述減速帶5上還設(shè)有多個內(nèi)置的LED燈，在所述通槽內(nèi)還設(shè)有充電電池，發(fā)電機(jī)7的電流輸出端與充電電池電連接，充電電池與各個LED燈電連接。在減速帶5下方的器身I上還還置有用于檢測車流量的多個地磁感應(yīng)器4，各個地磁感應(yīng)器4均由充電電池供電且通過無線信號與交通檢測系統(tǒng)連接。減速帶5兩側(cè)對稱設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的銜接滑板3，所述銜接滑板3與減速帶5等長且其上表面與馬路表面平齊，銜接滑板3朝向減速帶5的一端為與減速帶5的圓弧形頂端相適配的凹弧形，銜接滑板3背離減速帶5的一端為條齒形且該端部設(shè)有多個滑桿，滑桿的另一端設(shè)有勁度系數(shù)較小的彈簧二 2，當(dāng)減速帶5被車輪碾壓時，減速帶5下移，所述彈簧二 2的彈力將銜接滑板3推向減速帶5，銜接滑板3與減速帶5銜接，當(dāng)碾壓車輪滾離減速帶5時,被壓縮的彈簧一 6驅(qū)動減速帶5上升,減速帶5將銜接滑板3頂向兩側(cè)，這時，銜接滑板3的條齒與相應(yīng)側(cè)的器身I上的齒條相插合，各所述齒條的齒寬小于等于車輪寬度的一半。所述發(fā)電機(jī)7、充電電池均設(shè)有防水外殼，所述通槽的底部通過管道與馬路旁邊的窨井連通。這樣可以防止暴雨的影響，適用于更廣泛的地區(qū)。
【權(quán)利要求】
1.一種多功能智能減速帶系統(tǒng)，包括設(shè)置于馬路上的減速帶(5)，其特征在于:還包括其上表面與馬路表面平齊的器身(1)，該器身(I)的中部設(shè)有用于容置所述減速帶(5)的通槽，減速帶(5)的底部固接有多個導(dǎo)柱(12)，所述通槽的底部豎直固設(shè)有多個數(shù)量與導(dǎo)柱(12)相同的勁度系數(shù)較大的彈簧一 ￠)，各個所述導(dǎo)柱(12)的下部可滑動的套設(shè)于相應(yīng)的彈簧一(6)內(nèi)，彈簧一(6)的頂端抵觸于導(dǎo)柱(12)中部的止擋臺階，在器身(I)的位于所述導(dǎo)柱(12)中上部的位置處設(shè)有導(dǎo)柱導(dǎo)套(13)，在通槽的一側(cè)設(shè)有數(shù)量與導(dǎo)柱(12)相同的多個發(fā)電機(jī)(7)，每個發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸端均設(shè)有一個單向棘輪(9)，在導(dǎo)柱(12)的止擋臺階以上至導(dǎo)柱導(dǎo)套(13)以下這段區(qū)域的中部還設(shè)有一托板(11)，托板(11)上鉸接有一單向驅(qū)動棘爪(10)，所述單向驅(qū)動棘爪(10)與單向棘輪(9)嚙合， 當(dāng)減速帶(5)未被車輪碾壓時，減速帶(5)的圓弧形的頂端高出地平面， 當(dāng)減速帶(5)被車輪碾壓時，減速帶(5)下移并通過導(dǎo)柱(12)中部的止擋臺階壓縮彈簧一 (6), 當(dāng)碾壓車輪滾離減速帶(5)時，被壓縮的彈簧一(6)驅(qū)動減速帶(5)上升，單向驅(qū)動棘爪(10)帶動單向棘輪(9)轉(zhuǎn)動，單向棘輪(9)帶動發(fā)電機(jī)(7)轉(zhuǎn)動發(fā)電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能減速帶系統(tǒng)，其特征在于:當(dāng)所述減速帶(5)的底部壓觸于導(dǎo)柱導(dǎo)套(13)的上端時，減速帶(5)的圓弧形的頂端與地平面平齊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能減速帶系統(tǒng)，其特征在于:在所述減速帶(5)上還設(shè)有多個內(nèi)置的LED燈，在所述通槽內(nèi)還設(shè)有充電電池，發(fā)電機(jī)(7)的電流輸出端與充電電池電連接，充電電池與各個LED燈電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述的智能減速帶系統(tǒng)，其特征在于:在減速帶(5)下方的器身(I)上還還置有用于檢測車流量的多個地磁感應(yīng)器(4)，各個地磁感應(yīng)器(4)均由充電電池供電且通過無線信號與交通檢測系統(tǒng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能減速帶系統(tǒng)，其特征在于:減速帶(5)兩側(cè)對稱設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的銜接滑板(3)，所述銜接滑板(3)與減速帶(5)等長且其上表面與馬路表面平齊，銜接滑板(3)朝向減速帶(5)的一端為與減速帶(5)的圓弧形頂端相適配的凹弧形，銜接滑板(3)背離減速帶(5)的一端為條齒形且該端部設(shè)有多個滑桿，滑桿的另一端設(shè)有勁度系數(shù)較小的彈簧二(2)， 當(dāng)減速帶(5)被車輪碾壓時，減速帶(5)下移，所述彈簧二(2)的彈力將銜接滑板(3)推向減速帶(5)，銜接滑板(3)與減速帶(5)銜接， 當(dāng)碾壓車輪滾離減速帶(5)時,被壓縮的彈簧一(6)驅(qū)動減速帶(5)上升,減速帶(5)將銜接滑板⑶頂向兩側(cè)，這時，銜接滑板⑶的條齒與相應(yīng)側(cè)的器身⑴上的齒條相插合，各所述齒條的齒寬小于等于車輪寬度的一半。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的智能減速帶系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)電機(jī)(7)、充電電池均設(shè)有防水外殼，所述通槽的底部通過管道與馬路旁邊的窨井連通。
【文檔編號】E01F9/047GK203947430SQ201420384750
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】韋笑 申請人:韋笑