一種發(fā)電式減速帶的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種發(fā)電式減速帶，所述的減速帶包括基底、與基底鉸接的具有凹槽的槽體板以及具有凸起的頂體；所述的頂體的凸起嵌入到槽體板的凹槽中與緩沖裝置連接；所述的頂體與連接件上端鉸接；所述的連接件下端與曲軸的曲軸銷相鉸接，所述的曲軸的一端連接于曲軸固定板，另一端通過變速箱與電機相連，所述的連接件帶動曲軸旋轉(zhuǎn)運動。該發(fā)電式減速帶收集機動車行駛過減速帶時的能量損耗，將能量回收利用，可以節(jié)約能源。
【專利說明】
一種發(fā)電式減速帶
技術(shù)領域
[0001]本發(fā)明涉及減速帶，具體涉及一種發(fā)電式減速帶。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，減速帶的設置和應用范圍呈現(xiàn)不斷擴大之勢，從先前的廠區(qū)、小區(qū)的內(nèi)部道路及城市胡同、小巷逐步擴大至公路、城市干道。只要車輛的進出口與道路平面相交，道路上行駛的車輛便會對內(nèi)部車輛進出造成威脅，因此設置減速帶是必然的。而減速帶類型也是五花八門、種類繁多，有在路面徹成一定高度的水泥混凝土的，有在道路上安裝反光突出路標的(反光道釘)，有設置安裝一些交通設施廠家生產(chǎn)的橡膠減速帶的，有在道路施劃一定厚度熱熔涂料的等等，不論是否符合相關(guān)標準和規(guī)范，只要是感覺能迫使過往車輛放慢速度的方法幾乎都被用上。
[0003]機動車輛在經(jīng)過減速帶時都會發(fā)生顛簸，并且速度會減慢，一輛汽車在這個過程中會對減速帶做功，而在校園、小區(qū)、停車場這些地方，車流量普遍比較大，所以每天消耗的能量還是很可觀的。
[0004]中國發(fā)明專利(CN105089957 A)公開一種路面減速帶發(fā)電裝置，凸型減速帶、曲柄連桿、曲軸、大齒輪、小齒輪、發(fā)電機、儲電池、凹型面板及骨架有序的連接，凸型減速帶與曲柄連桿連接，曲柄連桿的另一端與曲軸連接，曲軸的一端聯(lián)接大齒輪，大齒輪與小齒輪嚙合，小齒輪的另一端聯(lián)接發(fā)電機，發(fā)電機發(fā)的電能通過電線輸送到儲電池存儲。但是該技術(shù)方案中車輛經(jīng)過減速帶時會有較大的顛簸感;對不同的車速產(chǎn)生不同的減速效果的技術(shù)不夠完善。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種發(fā)電式減速帶，把機動車輛的動能通過減速帶的機械裝置、傳動機構(gòu)及電器裝置轉(zhuǎn)化為電能儲存起來或用于交通道路警示燈。
[0006]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案為:
[0007]—種發(fā)電式減速帶，其中，所述的減速帶包括基底、與基底鉸接的具有凹槽的槽體板以及具有凸起的頂體;所述的頂體的凸起嵌入到槽體板的凹槽中與緩沖裝置連接;所述的頂體與連接件上端鉸接;所述的連接件下端與曲軸的曲軸銷相鉸接，所述的曲軸的一端連接于曲軸固定板，另一端通過變速箱與電機相連，所述的連接件帶動曲軸旋轉(zhuǎn)運動。
[0008]上述技術(shù)方案中，當機動車碾壓發(fā)電式減速帶一側(cè)時，減速帶被碾壓一側(cè)的頂體將受到機動車行駛方向和垂直向下方向的兩個方向的作用力，使得減速帶被碾壓一側(cè)伸長，而未被碾壓一側(cè)壓縮，此時頂體帶動連接件，連接件則會帶動曲軸的曲軸銷轉(zhuǎn)動；當機動車碾壓發(fā)電式減速帶另一側(cè)時，頂體會反向運動，同樣會帶動連接件以及帶動曲軸的曲軸銷轉(zhuǎn)動，最終將機動車的動能轉(zhuǎn)化為電能。減速帶可以收集被浪費的能量，達到節(jié)能減排的目的。其次，由于設置有緩沖裝置，還可以減輕機動車輛的顛簸感，減少機動車內(nèi)部駕乘人員的不適度。
[0009]作為改進，所述的曲軸包括左右曲軸件，所述的左曲軸件和右曲軸件通過凹點和凸點相配合。將曲軸分成左右曲軸件，便于整個裝置的安裝與拆卸；其次，左右曲軸件對應設置凹點和凸點，使得左右曲軸件保持同軸性，同時而不會降低其牢固度。
[0010]作為優(yōu)選，所述的緩沖裝置為彈簧，所述的彈簧一端連接槽體板的凹槽底部，另一端與頂體的凸起連接。
[0011]作為改進，所述的槽體板的凹槽底部還設置有玉米淀粉溶液，所述的玉米淀粉溶液浸沒彈簧。玉米淀粉溶液是一種非牛頓流體，當輕輕接觸它時表現(xiàn)的性質(zhì)像液體，但是用力撞擊表面則會產(chǎn)生抗力，顯現(xiàn)像固體的剛性。利用這一特性，當機動車駛過減速帶的速度過大時，頂體的凸起迅速伸入槽體板的凹槽，由于速度較快，凹槽內(nèi)的玉米淀粉呈現(xiàn)出剛性，阻止頂體的繼續(xù)深入，從而使減速帶保持一個較高的高度，該高度使車輛產(chǎn)生較大的顛簸感。而對于慢速通過的車輛，由于頂體的運動速度較為緩慢，玉米淀粉溶液呈現(xiàn)出液體性質(zhì)，所以彈簧起到緩沖的作用，使得頂體能夠下降足夠的高度讓車輛產(chǎn)生較小的顛簸感。
[0012]作為優(yōu)選，所述的玉米淀粉溶液中玉米淀粉與水體積比為2?3:1。該體積比下的玉米淀粉溶液具有更加優(yōu)異的非牛頓流體的特性。
[0013]作為優(yōu)選，所述的電機的輸出端與警示燈連接或者通過整流濾波裝置與蓄電池連接。
[0014]作為優(yōu)選，所述的頂體的凸起為長方體，槽體板的凹槽為相配合的長方體凹槽。
[0015]同現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在:
[0016](I)收集機動車行駛過減速帶時的能量損耗，將能量回收利用，可以節(jié)約能源。能量有一部分可以直接供給減速帶前方警示燈的工作，用于提醒對面車輛行人將有車駛來，能夠提高交通出行的安全性。
[0017](2)利用彈簧和玉米淀粉溶液可以對駛過減速帶的機動車帶來緩沖的效果，并且能夠針對不同車速度產(chǎn)生不同的緩沖，即產(chǎn)生的緩沖具有選擇性，能夠給主動遵守交通規(guī)則減速慢行的司機帶來較小的不適感，而對無視減速帶的司機帶來較大的顛簸感。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明發(fā)電式減速帶的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明發(fā)電式減速帶中部分結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明發(fā)電式減速帶中緩沖裝置的示意圖；
[0021 ]圖4為本發(fā)明發(fā)電式減速帶的運動狀態(tài)過程圖；
[0022]圖5為本發(fā)明發(fā)電式減速帶的電路圖。
[0023]其中，1、基底;2、槽體板;21、凹槽;22、彈簧;23、玉米淀粉溶液;3、頂體;31、凸起；
4、連接件;5、曲軸;51、曲軸銷；52、左曲軸件;53、右曲軸件;54、凹點55、凸點；6、曲軸固定板。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0025]如圖1所述的發(fā)電式減速帶，其中，減速帶包括一組對稱的基底1、與基底I鉸接的具有凹槽21的一組對稱的槽體板2以及具有凸起31的一組對稱的頂體3;頂體3的凸起31嵌入到槽體板2的凹槽21中與緩沖裝置連接;一組對稱的頂體3與連接件4上端鉸接;連接件4下端與曲軸5的曲軸銷51相鉸接，曲軸5的一端連接于曲軸固定板6，另一端通過變速箱與電機相連，連接件4帶動曲軸5旋轉(zhuǎn)運動。頂體3的凸起31為長方體，槽體板2的凹槽21為相配合的長方體凹槽。
[0026]圖2給出曲軸5包括左右曲軸件，左曲軸件52設置有凹點54，右曲軸件53設置有相應配合的凸點55。
[0027]如圖3所述，緩沖裝置為彈簧22，彈簧22—端連接槽體板2的凹槽21底部，另一端與頂體3的凸起31連接。槽體板2的凹槽21底部還設置有玉米淀粉溶液23，玉米淀粉溶液23浸沒彈簧22。玉米淀粉溶液22中玉米淀粉與水體積比為2.5:1。
[0028]如圖5所述，電機的輸出端與警示燈LEDl連接或者通過整流濾波裝置與蓄電池Vl連接。電能利用裝置包括兩個部分，電機發(fā)出的電能一部分經(jīng)過整流濾波之后對電池充電，另一部分不經(jīng)過整流濾波回路直接給前方的警示燈供電。
[0029]發(fā)電式減速帶的運動狀態(tài)過程如圖4所示，當車輛經(jīng)過減速帶時，車輪首先會碾壓基座I，然后在汽車動量的作用下，減速帶的頂體I將有汽車行駛方向和垂直向下方向兩個方向的作用力，頂體I的運動會經(jīng)過連接件4帶動曲軸5旋轉(zhuǎn)，當曲軸5的曲軸銷51旋轉(zhuǎn)了 90°后，被碾壓的頂體I仍有垂直向下方向和汽車行駛反方向的兩個方向運動，這時會帶動曲軸銷51繼續(xù)旋轉(zhuǎn)到最下方，達到一個不穩(wěn)定的平衡點。
[0030]由于曲軸銷51旋轉(zhuǎn)180度后達到的狀態(tài)屬于不穩(wěn)定平衡狀態(tài)，當汽車駛離后，在慣性、干擾以及緩沖器的作用下曲軸銷51可能繼續(xù)旋轉(zhuǎn)直到回到最初的穩(wěn)定平衡狀態(tài)，也有可能反向旋轉(zhuǎn)原路返回到最初的平衡狀態(tài)。
[0031]當曲軸5把一個較大扭矩的圓周運動或者一個往復的半圓周運動傳遞出來之后，使用變速箱來傳遞運動，提高轉(zhuǎn)速，帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)動。最終將電機發(fā)出的電能一部分經(jīng)過整流濾波之后對電池充電，另一部分不經(jīng)過整流濾波回路直接給前方的警示燈供電。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)電式減速帶，其特征在于，所述的減速帶包括基底(I)、與基底(I)鉸接的具有凹槽(21)的槽體板(2)以及具有凸起(31)的頂體(3);所述的頂體(3)的凸起(31)嵌入到槽體板(2)的凹槽(21)中與緩沖裝置連接;所述的頂體(3)與連接件(4)上端鉸接;所述的連接件(4)下端與曲軸(5)的曲軸銷(51)相鉸接，所述的曲軸(5)的一端連接于曲軸固定板(6)，另一端通過變速箱與電機相連，所述的連接件(4)帶動曲軸(5)旋轉(zhuǎn)運動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電式減速帶，其特征在于，所述的曲軸(5)包括左右曲軸件，所述的左曲軸件(52)和右曲軸件(53)通過凹點(54)和凸點(55)相配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電式減速帶，其特征在于，所述的緩沖裝置為彈簧(22)，所述的彈簧(22) —端連接槽體板(2)的凹槽(21)底部，另一端與頂體(3)的凸起(31)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)電式減速帶，其特征在于，所述的槽體板(2)的凹槽(21)底部還設置有玉米淀粉溶液(23)，所述的玉米淀粉溶液(23)浸沒彈簧(22)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)電式減速帶，其特征在于，所述的玉米淀粉溶液(22)中玉米淀粉與水體積比為2?3:1。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電式減速帶，其特征在于，所述的電機的輸出端與警示燈連接或者通過整流濾波裝置與蓄電池連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電式減速帶，其特征在于，所述的頂體(3)的凸起(31)為長方體，槽體板(2)的凹槽(21)為相配合的長方體凹槽。
【文檔編號】E01F9/529GK105887710SQ201610237948
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月15日
【發(fā)明人】吳澤正, 盧琴芬
【申請人】浙江大學