一種可調(diào)預(yù)緊力的雙層減振扣件系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體提出一種可調(diào)節(jié)預(yù)緊力的雙層減振扣件系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，在國內(nèi)地鐵軌道交通領(lǐng)域，雙層減振扣件由于具有兩層減振彈性層從而能表現(xiàn)出較為優(yōu)異的減振性能，得到了大量的應(yīng)用。
[0003]但是雙層減振扣件要求設(shè)計配合公差需十分精確，否則容易出現(xiàn)預(yù)緊力過大或過小的現(xiàn)象。如果預(yù)緊力過大，則會造成雙層減振扣件剛度過大，降低減振能力；如果預(yù)緊力過小，可能會導(dǎo)致雙層減振扣件上底板、下底板與中間彈性絕緣墊之間出現(xiàn)離縫現(xiàn)象，使扣件無法處于正常工作狀態(tài)，影響列車安全。因雙層減振扣件主要零部件如下底板、上底板等通常采用砂模鑄造方式生產(chǎn)加工，其加工公差難以做到十分精確。若采用鑄造后機加工或者精密鑄造工藝，會導(dǎo)致雙層減振扣件的生產(chǎn)成本大大提高。
[0004]此外，雙層減振扣件經(jīng)長時間運營使用過后，中間彈性絕緣墊會發(fā)生永久性的壓縮變形，這樣會造成雙層減振扣件預(yù)緊力的減小，甚至?xí)谏系装?、下底板與中間彈性絕緣墊之間形成離縫現(xiàn)象，影響列車安全。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型目的是提出一種可調(diào)節(jié)預(yù)緊力的雙層減振扣件系統(tǒng)。
[0006]本實用新型為完成上述目的采用如下技術(shù)方案:
[0007]—種可調(diào)節(jié)預(yù)緊力的雙層減振扣件系統(tǒng)，所述的雙層減振扣件系統(tǒng)包括有下底板、中間彈性絕緣墊、上底板、軌下彈性絕緣墊、彈條、絕緣軌距塊、錨固螺栓組件和絕緣耦合墊；所述下底板上端面的兩端分別具有凸臺；所述的上底板具有與下底板所具有的凸臺配合的通孔；下底板上所具有的凸臺穿過上底板上所具有的通孔；所述的雙層減振扣件系統(tǒng)設(shè)置有用以將下底板、上底板連接為一體的連接螺栓；所述的下底板通過錨固螺栓組件與軌枕連接為一體；所述的雙層減振扣件系統(tǒng)還設(shè)置有用以對位于上底板與下底板之間的中間彈性絕緣墊進行預(yù)緊力調(diào)節(jié)的預(yù)緊力調(diào)節(jié)套和預(yù)緊力調(diào)節(jié)蓋板；所述的預(yù)緊力調(diào)節(jié)套上端具有擋邊；所述的預(yù)緊力調(diào)節(jié)套位于所述上底板通孔與下底板所述的凸臺之間，預(yù)緊力調(diào)節(jié)套上端所具有的擋邊扣壓在上底板的上端面，預(yù)緊力調(diào)節(jié)套的下端面與下底板上端面之間具有間隙；所述的預(yù)緊力調(diào)節(jié)蓋板位于預(yù)緊力調(diào)節(jié)套的上部；利用預(yù)緊力調(diào)節(jié)套和預(yù)緊力調(diào)節(jié)蓋板對中間彈性絕緣墊的預(yù)緊力進行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)為:
[0008]1)雙層減振扣件系統(tǒng)在組裝狀態(tài)下，所述預(yù)緊力調(diào)節(jié)蓋板的下端面與下底板上所述的凸臺上端面之間具有間隙，所述預(yù)緊力調(diào)節(jié)蓋板的下端面與預(yù)緊力調(diào)節(jié)套上所述擋邊的上端面相貼合；
[0009]2)雙層減振扣件系統(tǒng)在組裝狀態(tài)下，在預(yù)緊力調(diào)節(jié)套所述擋邊的下端面與上底板的上端面之間設(shè)置預(yù)緊力調(diào)節(jié)墊片I，使下底板上所述凸臺的上端面與預(yù)緊力調(diào)節(jié)套上所述擋邊的上端面不在同一平面上，且預(yù)緊力調(diào)節(jié)套所述擋邊的上端面高于下底板上所述凸臺的上端面；
[0010]3)雙層減振扣件系統(tǒng)在組裝狀態(tài)下，在預(yù)緊力調(diào)節(jié)套所述擋邊的上端面與預(yù)緊力調(diào)節(jié)蓋板之間設(shè)置預(yù)緊力調(diào)節(jié)墊片II，預(yù)緊力調(diào)節(jié)墊片II的上端面與下底板上所述凸臺的上端面不在同一平面上，且預(yù)緊力調(diào)節(jié)墊片II的上端面高于下底板上所述凸臺的上端面；
[0011]4)雙層減振扣件系統(tǒng)在組裝狀態(tài)下，所述預(yù)緊力調(diào)節(jié)蓋板下端面的中部具有與預(yù)緊力調(diào)節(jié)套的中心孔相吻配的凸起，且所述的凸起扣壓在下底板所述凸臺的上端面，并在預(yù)緊力調(diào)節(jié)蓋板所述凸起的下端面與下底板所述凸臺的上端面之間設(shè)置預(yù)緊力調(diào)節(jié)墊片III;
[0012]5)雙層減振扣件系統(tǒng)在組裝狀態(tài)下，所述的預(yù)緊力調(diào)節(jié)蓋板下端面的中部具有與下底板所述凸臺相吻配的凹槽；在預(yù)緊力調(diào)節(jié)蓋板凹槽的底部與下底板所述凸臺的上端面之間設(shè)置預(yù)緊力調(diào)節(jié)墊片IV。
[0013]所述的連接螺栓為T型螺栓；下底板所述的凸臺上具有用以連接螺栓穿過的通孔；下底板凸臺上所述的通孔為長圓孔，所述凸臺的底部具有與τ型螺栓的端部相配合的凹槽；所述連接螺栓的上端伸出上底板上所述的通孔，并由連接螺母緊固，將所述的上底板、下底板連接為一體，將中間彈性絕緣墊壓緊在上底板、下底板之間。
[0014]所述的連接螺栓為條形螺栓；所述的連接螺栓位于下底板所述凸臺的上端，并與其一體成型；所述連接螺栓的上端伸出上底板上所述的通孔，并由連接螺母緊固，將所述的上底板、下底板連接為一體。
[0015]所述的預(yù)緊力調(diào)節(jié)墊片I為一個或多個。
[0016]所述的預(yù)緊力調(diào)節(jié)墊片II為一個或多個。
[0017]所述的預(yù)緊力調(diào)節(jié)墊片III為一個或多個。
[0018]所述的預(yù)緊力調(diào)節(jié)墊片IV為一個或多個。
[0019]本實用新型提出的一種可調(diào)節(jié)預(yù)緊力的雙層減振扣件系統(tǒng)，通過在預(yù)緊力調(diào)節(jié)套所述擋邊的下端面與上底板的上端面之間設(shè)置預(yù)緊力調(diào)節(jié)墊片I，或在預(yù)緊力調(diào)節(jié)套所述擋邊的上端面與預(yù)緊力調(diào)節(jié)蓋板之間設(shè)置預(yù)緊力調(diào)節(jié)墊片II，或在預(yù)緊力調(diào)節(jié)蓋板所述凸臺的下端面與下底板所述凸臺的上端面之間設(shè)置預(yù)緊力調(diào)節(jié)墊片III，或，在預(yù)緊力調(diào)節(jié)蓋板所述凹槽的底面與下底板所述凸臺的上端面之間設(shè)置預(yù)緊力調(diào)節(jié)墊片IV的方式來控制上底板和下底板之間的間隙，實現(xiàn)了在預(yù)組裝或安裝過程中調(diào)節(jié)上底板和下底板對中間彈性絕緣墊的預(yù)緊力；避免了雙層減振扣件經(jīng)長時間運營使用過后，中間彈性絕緣墊會發(fā)生永久性的壓縮變形，造成雙層減振扣件預(yù)緊力的減小，甚至在底板彈性絕緣墊與上下底板間出現(xiàn)縫隙問題的發(fā)生，保證了列車安全，并具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便的特點；另外，實現(xiàn)預(yù)緊力可調(diào)節(jié)后，還可降低雙層非線性減振扣件的加工精度要求，進而降低加工成本。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為圖1的俯視圖。
[0022]圖3為本實用新型中下底板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4為本實用新型中上底板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖5為本實用新型中預(yù)緊力調(diào)節(jié)套的剖面圖。
[0025]圖6為通過改變扭矩來調(diào)整預(yù)緊力的第一種局部剖視圖。
[0026]圖7為通過改變扭矩來調(diào)整預(yù)緊力的第二種局部剖視圖。
[0027]圖8為通過改變扭矩來調(diào)整預(yù)緊力的第三種局部剖視圖。
[0028]圖9為預(yù)緊力調(diào)距墊片I位于預(yù)緊力調(diào)節(jié)套與上底板之間的局部剖視圖。
[0029]圖10為預(yù)緊力調(diào)節(jié)墊片II位于預(yù)緊力調(diào)節(jié)套與預(yù)緊力調(diào)節(jié)蓋板之間的局部剖視圖。
[0030]圖11為預(yù)緊力調(diào)距墊片IV位于下底板與預(yù)緊力調(diào)節(jié)蓋板之間的第一種局部剖視圖。
[0031]圖12為預(yù)緊力調(diào)距墊片III位于下底板與預(yù)緊力調(diào)節(jié)蓋板之間的第二種局部剖視圖。
[0032]圖13為預(yù)緊力調(diào)節(jié)蓋板的第一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖14為預(yù)緊力調(diào)節(jié)蓋板的第二種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖15為預(yù)緊力調(diào)節(jié)蓋板的第三種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖中:1、下底板，1.1、錨固螺栓孔，1.2、凸臺，1.4、通孔I，1.5，凹槽，2、中間彈性絕緣墊，3、上底板，3.1、彈條座，3.3通孔11，4、板下彈性絕緣墊，5、預(yù)緊力調(diào)節(jié)套，5.1、擋邊，5.3、中心孔，6、彈條，7、絕緣軌距塊，8、預(yù)緊力調(diào)節(jié)蓋板，8.1、凹槽，8.3、凸起，8.5、通孔，9.1、預(yù)緊力調(diào)節(jié)墊片I，9.2、預(yù)緊力調(diào)節(jié)墊片11，9.3、預(yù)緊力調(diào)節(jié)墊片111，9.4、預(yù)緊力調(diào)節(jié)墊片IV，10、連接螺栓，11、錨固螺栓組件，12、絕緣耦合墊。
【具體實施方式】
[0036]結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型加以說明:
[0037]如圖1、圖2所示，一種可調(diào)節(jié)預(yù)緊力的雙層減振扣件系統(tǒng)，所述的雙層減振扣件系統(tǒng)包括有下底板1、中間彈性絕緣墊2、上底板3、軌下彈性絕緣墊4、彈條6、絕緣軌距塊5、錨固螺栓組件11和絕緣耦合墊12;結(jié)合圖3，所述下底板上端面的兩端分別具有凸臺
1.2 ;結(jié)合圖4，所述的上底板3具有與下底板所具有的凸臺1.2配合的通孔II 3.3 ;下底板上所具有的凸臺1.2穿過上底板上所具有的通孔II 3.3 ;所述的雙層減振扣件系統(tǒng)設(shè)置有用以將下底板1、上底板3連接為一體的連接螺栓10 ;該實施例中，所述的連接螺栓10為T型螺栓；下底板所述的凸臺1.2上具有用以連接螺栓穿過的通孔I 1.4 ;下底板凸臺上所述的通孔I 1.4為長圓孔，所述凸臺1.2的底部具有與T型螺栓的端部相配合的凹槽；所述連接螺栓10的上端伸出上底板上所述的通孔，并由連接螺母緊固，將所述的上底板3、下底板1連接為一體；所述的連接螺栓10還可為為條形螺栓；所述的連接螺栓10位于下底板所述凸臺1.2的上端，并與其一體成型；所述連接螺栓10的上端伸出上底板上所述的通孔，并由連接螺母緊固，將所述的上底板3、下底板1連接為一體；所述的下底板1通過錨固螺栓組件12與軌枕連接為一體；所述的雙層減振扣件系統(tǒng)還設(shè)置有用以對位于上底板1與下底板2之間的中間彈性絕緣墊2進行預(yù)緊力調(diào)節(jié)的預(yù)緊力調(diào)節(jié)套5和預(yù)緊力調(diào)節(jié)蓋板5 ;所述的預(yù)緊力調(diào)節(jié)套上端具有擋邊5.1 ;所述的預(yù)緊力調(diào)節(jié)套5位于所述上底板3通孔與下底板所述的凸臺1.2之間，預(yù)緊力調(diào)節(jié)套上端所具有的擋邊5.1扣壓在上底板3的上端面，預(yù)緊力調(diào)節(jié)套5的下端面與下底板3上端面之間具有間隙；所述的預(yù)緊力調(diào)節(jié)蓋板8位于預(yù)緊力調(diào)節(jié)套5的上部；利用預(yù)緊力調(diào)節(jié)套5和預(yù)緊力調(diào)節(jié)蓋板8對中間彈性絕緣墊的預(yù)緊力進行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)為:
[0038]1)如圖6所示，雙層減振扣件系統(tǒng)在組裝狀態(tài)下，結(jié)合圖13，所述的預(yù)緊力調(diào)節(jié)蓋板8為平板；所述預(yù)緊力調(diào)節(jié)蓋板8的下端面與下底板上所述的凸臺1.2上端面之間具有間隙，所述預(yù)緊力調(diào)節(jié)蓋板8的下端面與預(yù)緊力調(diào)節(jié)套上所述擋邊5.1的上端面相貼合，且預(yù)緊力調(diào)節(jié)套所述擋邊5.1的上端面高于下底板上所述凸臺1.2的上端面；安裝時，通過連接螺栓10對預(yù)緊力調(diào)節(jié)蓋板8施加扭矩，連接螺栓所施加的扭矩通過預(yù)緊力調(diào)節(jié)蓋板8將壓力傳遞給預(yù)緊力調(diào)節(jié)套5上的所述擋邊5.1，使預(yù)緊力調(diào)節(jié)套5向下對上底板3施加向下的壓力，并通過對連接螺栓10施加不同的扭矩改變預(yù)緊力調(diào)節(jié)套5向下對上底板3施加向下不同的壓力，從而改變上底板3與