一種高速公路路面修補方法
【專利摘要】一種高速公路路面修補方法，包括下述步驟：a、局部修補：對待修復的高速公路路面局部損壞之處進行挖補修復施工；b、挖槽：應急車道銑出斜槽，斜槽寬度為0.9?1.1米，斜槽的內(nèi)側(cè)端為應急車道與行車道交界處，斜槽的內(nèi)側(cè)端與行車道平齊，斜槽外側(cè)端深度為3?4厘米；c、攤鋪瀝青混合料：采用攤鋪機將瀝青混合料均勻地攤鋪在待修復的高速公路的超車道、行車道和斜槽處，并給以初步搗實和整平；d、路面壓實：壓實后的瀝青過渡層與應急車道實現(xiàn)無臺階平穩(wěn)對接。采用本發(fā)明方法在保證路面修復質(zhì)量的前提下既可以節(jié)約一大筆工程材料費用，又提高了施工進度，還可以降低生產(chǎn)施工對環(huán)境污染。
【專利說明】
一種高速公路路面修補方法
技術(shù)領域
[0001]本發(fā)明涉及一種道路施工方法，特別是高速公路路面修補方法。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，物流行業(yè)進入了快速發(fā)展的通道。高速公路交通流量不斷增加，尤其是超重超限車輛增多，給高速公路的運力造成極大的壓力，導致高速公路磨損嚴重。根據(jù)現(xiàn)場勘察高速公路的路面狀態(tài)可以看出，高速公路的各車道路面損壞程度是不一致的，行車道、超車道損壞嚴重，由于應急車道行車量很少，所以應急車道基本沒有損毀。在這種情況下，如果采取全幅罩面攤鋪施工的常規(guī)養(yǎng)護方案，無疑造成了應急車道部分的過量養(yǎng)護，增大養(yǎng)護成本。但是按照傳統(tǒng)施工工藝，只對超車道和行車道進行罩面攤鋪會形成行車道與應急車道間明顯的高度差，影響行車安全。如何實現(xiàn)只對超車道和行車道進行罩面攤鋪，又避免行車道與應急車道間的高度差形成的顛簸跳車現(xiàn)象，是高速公路養(yǎng)護從業(yè)者面臨的一個課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的旨在提出一種在保證路面修復質(zhì)量和行車安全的前提下，可有效降低路面養(yǎng)護成本，提高施工進度的高速公路路面修補方法。
[0004]本發(fā)明所述問題是以下述技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]—種高速公路路面修補方法，包括下述步驟:
[0006]a、局部修補:對待修復的高速公路路面局部損壞之處進行挖補修復施工；
[0007]b、挖槽:應急車道銑出斜槽，斜槽寬度為0.9-1.1米，斜槽的內(nèi)側(cè)端為應急車道與行車道交界處，斜槽的外側(cè)向應急車道方向延伸，斜槽的內(nèi)側(cè)端與行車道平齊，斜槽外側(cè)端深度為3-4厘米；
[0008]c、攤鋪瀝青混合料:采用攤鋪機將瀝青拌合站拌合好的瀝青混合料均勻地攤鋪在待修復的高速公路的超車道、行車道和斜槽處，并給以初步搗實和整平，超車道、行車道瀝青混合料攤鋪厚度為4厘米，斜槽處攤鋪厚度為3-4厘米，斜槽上部的瀝青料構(gòu)成傾斜的攤鋪過渡層；
[0009]d、路面壓實:采用壓路機將攤鋪的路面壓實，壓實后的瀝青過渡層與應急車道實現(xiàn)無臺階平穩(wěn)對接。
[0010]上述高速公路路面修補方法，所述挖槽步驟，挖槽后要清除槽面上的雜物，槽面進行吹掃清理處理，保證槽面的干凈和密實，然后噴灑粘層油。
[0011]上述高速公路路面修補方法，所述攤鋪機包括主機、主機熨平板、水平輔助熨平板和傾斜輔助熨平板，主機熨平板連接主機，水平輔助熨平板、傾斜輔助熨平板分別安裝在主機熨平板的兩側(cè)，水平輔助熨平板與主機熨平板水平連接，傾斜輔助熨平板相對水平方向向下傾斜，傾斜角度與攤鋪過渡層的傾斜角度匹配，傾斜輔助熨平板的長度與攤鋪過渡層的寬度匹配。
[0012]上述高速公路路面修補方法，所述主機熨平板內(nèi)設有輔助熨平板驅(qū)動油缸，輔助熨平板安裝油缸的活塞桿端部固接連接法蘭，連接法蘭與傾斜輔助熨平板之間設有楔形墊塊，楔形墊塊中部設有槽孔，螺栓穿過連接法蘭、楔形墊塊和傾斜輔助熨平板內(nèi)側(cè)端將連接法蘭、楔形墊塊和傾斜輔助熨平板固定連接。
[0013]上述高速公路路面修補方法，增設擋料板和外擋料板，擋料板位于傾斜輔助熨平板前部，擋料板相對水平方向傾斜，擋料板的傾斜角度與傾斜輔助熨平板是傾斜角度匹配，擋料板的長度與傾斜輔助熨平板的長度匹配，擋料板內(nèi)側(cè)端與主機熨平板固定，外擋料板的兩端分別固接擋料板外側(cè)端和傾斜輔助熨平板的外側(cè)端。
[0014]上述高速公路路面修補，所述擋料板的內(nèi)側(cè)端設有定位螺栓孔和調(diào)整螺栓孔，定位螺栓孔為圓形孔，調(diào)整螺栓孔為長孔。
[0015]本發(fā)明針對高速公路路面實際損壞狀態(tài)，結(jié)合多年的生產(chǎn)實踐經(jīng)驗經(jīng)反復摸索試驗，提出一種不同于傳統(tǒng)全幅罩面攤鋪施工的高速公路路面修補方法。所述方法首先在高速公路的行車道和超車道進行局部挖補修復施工;然后在應急車道靠近行車道側(cè)挖出寬約一米的斜槽;隨后進行瀝青混合料的罩面施工，將瀝青混合料攤鋪在超車道、行車道和斜槽處，經(jīng)壓實后行車道鋪設約四厘米的瀝青罩面，在應急車道的斜槽處鋪設一層約三厘米厚、一米寬傾斜的瀝青過渡層，這樣，實現(xiàn)了瀝青罩面攤鋪壓實后的邊緣處與應急車道無臺階平穩(wěn)對接，而應急車道的外側(cè)路面不做罩面攤鋪施工。此外，為實現(xiàn)本發(fā)明方法，對普通攤鋪機進行了結(jié)構(gòu)改進，實現(xiàn)整機對水平路面和傾斜路面的一次攤鋪。采用本發(fā)明方法在保證路面修復質(zhì)量的前提下既可以節(jié)約一大筆工程材料費用，又提高了施工進度，還可以降低生產(chǎn)施工對環(huán)境污染。本發(fā)明方法是一種符合節(jié)能減排理念的新工藝，本發(fā)明方法亦可以用于異形不平整路面的攤鋪施工中。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0017]圖1是待修復路面挖槽狀態(tài)的示意圖；
[0018]圖2是完成修復后的路面示意圖；
[0019]圖3是本發(fā)明所述的攤鋪機示意圖；
[0020]圖4是圖3的俯視圖；
[0021 ]圖5是連接法蘭、傾斜輔助熨平板和楔形墊塊連接狀態(tài)示意圖；
[0022]圖6是楔形墊塊的示意圖；
[0023]圖7是擋料板的示意圖。
[0024]圖中各標號清單為:1、超車道，2、行車道，3、應急車道，3-1斜槽，4、瀝青罩面，4-1、瀝青過渡層，5、主機，6、主機熨平板，7、水平輔助熨平板，8、傾斜輔助熨平板，9、擋料板，9-
1、定位螺栓孔，9-2、調(diào)整螺栓孔，10、外擋料板，11、連接法蘭，12、輔助熨平板驅(qū)動油缸，13、楔形墊塊，13-1、槽孔。
【具體實施方式】
[0025]本方法用于對高速公路路面進行瀝青罩面修復。以下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明予以詳述。
[0026]本發(fā)明方法的主要步驟有四步。參看圖1，實施例所示待修復的高速公路為三幅，其中行車道2、超車道I各一幅，應急車道3—幅。經(jīng)勘察，行車道、超車道表面損壞嚴重，應急車道行車量基本沒有損毀。修復過程的第一步對待修復的高速公路路面局部損壞之處進行挖補修復施工。第二步采用路面銑刨機在應急車道銑出斜槽，斜槽3-1的寬度L為I米，斜槽的內(nèi)側(cè)端為應急車道3與行車道2的交界處，斜槽的外側(cè)端向應急車道方向延伸，斜槽的內(nèi)側(cè)端與行車道平齊，斜槽外側(cè)端深度H為3厘米。設置斜槽的目的是為了使過渡層的瀝青料壓實凝結(jié)成一體，并能夠具有較強的抗碾壓的強度，因為，邊緣處是最容易碎裂的。挖槽后要清除槽面上的雜物，槽面進行風機吹掃清潔處理，保證槽面的干凈和密實。第三步采用攤鋪機將瀝青拌合站拌合好的瀝青混合料均勻地攤鋪在待修復高速公路的超車道、行車道和斜槽處，并給以初步搗實和整平，超車道、行車道瀝青混合料攤鋪厚度為4厘米，斜槽處攤鋪厚度為3厘米，斜槽上部的瀝青料構(gòu)成傾斜的攤鋪過渡層。斜槽處的瀝青混合料攤鋪厚度略小于超車道、行車道的瀝青混合料攤鋪厚度，有利于降低維修成本。第四步采用壓路機將攤鋪的路面壓實，如圖2所示，壓實后形成瀝青罩面4，斜槽的上部形成瀝青過渡層4-1，瀝青過渡層與應急車道實現(xiàn)無臺階平穩(wěn)對接。瀝青罩面包括超車道寬3.5m，行車道寬3.5m，瀝青過渡層寬lm。應急車道外側(cè)2.5m的寬度范圍不進行罩面攤鋪施工。在壓實步驟先采用寬度為一米的小型壓路機碾壓一米斜面攤鋪部分的路面，初步碾壓后再采用大型雙鋼輪壓路機碾壓行車道和應急車道平面區(qū)域路面，然后再用腳輪壓路機整體碾壓一遍，最終達到過渡層平穩(wěn)過渡、路面整體美觀的效果。
[0027]為實現(xiàn)上述方法的第三步，本發(fā)明對普通攤鋪機進行了改進。參看圖3，所述攤鋪機包括主機5、主機熨平板6、水平輔助熨平板7和傾斜輔助熨平板8，主機熨平板連接主機，水平輔助熨平板、傾斜輔助熨平板分別安裝在主機熨平板的兩側(cè)，水平輔助熨平板、傾斜輔助熨平板均可以通過油缸控制相對主機熨平板伸縮。水平輔助熨平板與主機熨平板水平設置，二者共同對水平路面進行攤鋪作業(yè);傾斜輔助熨平板相對水平方向向下傾斜，傾斜角度與攤鋪過渡層的傾斜角度匹配，傾斜輔助熨平板的長度與攤鋪過渡層的寬度匹配。傾斜輔助熨平板用于對傾斜的瀝青過渡層處進行攤鋪作業(yè)。
[0028]參看圖5、圖6，主機熨平板內(nèi)設有輔助熨平板驅(qū)動油缸12，輔助熨平板安裝油缸的活塞桿端部固接連接法蘭11，連接法蘭與傾斜輔助熨平板之間設有楔形墊塊13，楔形墊塊中部設有供螺栓穿過的槽孔13-1，螺栓穿過連接法蘭、楔形墊塊和傾斜輔助熨平板內(nèi)側(cè)端將連接法蘭、楔形墊塊和傾斜輔助熨平板固定連接。楔形墊塊的夾角a為1.7°-2.1°。圖示實施例傾斜輔助熨平板的長度為I米，楔形墊塊夾角a為1.72°。
[0029]設置傾斜輔助熨平板連接后，考慮到主機熨平板高度沒有變化，瀝青混合料會向傾斜輔助熨平板和主機熨平板夾角斜面處擁塞，擁塞的混合料無處可去就會導致沿傾斜輔助熨平板擁堵推擠致使浮動施工狀態(tài)的熨平板產(chǎn)生不正常向上的一個反作用力，此反作用力直接影響找平電腦頻繁產(chǎn)生調(diào)整，致使整體平整度長生波浪狀不平整路面，對整體路面和攤鋪邊緣造成不利影響。此外，在輔助熨平板斜面伸出部分會產(chǎn)生過多混合料擁堵，對攤鋪機一側(cè)產(chǎn)生大的前進反作用力，此阻力直接影響攤鋪機正常前進方向行駛的驅(qū)動力，導致攤鋪機前進行駛跑偏現(xiàn)象，使原來自動微調(diào)前進行駛變成了頻繁手動操作方向盤行駛。為解決上述問題，本發(fā)明所述攤鋪機增設了擋料板9和外擋料板10。如圖3、圖4所示，擋料板9位于傾斜輔助熨平板8的前部，擋料板相對水平方向傾斜，擋料板的傾斜角度與傾斜輔助熨平板是傾斜角度匹配，擋料板的長度與傾斜輔助熨平板的長度匹配。擋料板的內(nèi)側(cè)端與主機熨平板經(jīng)螺栓固定，外擋料板的兩端分別固接擋料板外側(cè)端和傾斜輔助熨平板的外側(cè)端。由圖7可見，擋料板的內(nèi)側(cè)端設有定位螺栓孔9-1和調(diào)整螺栓孔9-2，定位螺栓孔為圓形孔，調(diào)整螺栓孔為長孔。安裝擋料板時，定位螺栓孔、調(diào)整螺栓孔內(nèi)均穿入螺栓，然后調(diào)整擋料板的傾斜角度，調(diào)整合適后將各螺栓緊固。擋料板與外擋料板間及外擋料板與傾斜輔助熨平板間也是采用螺栓固定連接。
【主權(quán)項】
1.一種高速公路路面修補方法，其特征在于，包括下述步驟: a、局部修補:對待修復的高速公路路面局部損壞之處進行挖補修復施工； b、挖槽:應急車道銑出斜槽，斜槽寬度為0.9-1.1米，斜槽的內(nèi)側(cè)端為應急車道與行車道交界處，斜槽的外側(cè)向應急車道方向延伸，斜槽的內(nèi)側(cè)端與行車道平齊，斜槽外側(cè)端深度為3-4厘米； c、攤鋪瀝青混合料:采用攤鋪機將瀝青拌合站拌合好的瀝青混合料均勻地攤鋪在待修復的高速公路的超車道、行車道和斜槽處，并給以初步搗實和整平，超車道、行車道瀝青混合料攤鋪厚度為4厘米，斜槽處攤鋪厚度為3-4厘米，斜槽上部的瀝青料構(gòu)成傾斜的攤鋪過渡層； d、路面壓實:采用壓路機將攤鋪的路面壓實，壓實后的瀝青過渡層與應急車道實現(xiàn)無臺階平穩(wěn)對接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路路面修補方法，其特征在于:所述挖槽步驟，挖槽后要清除槽面上的雜物，槽面進行吹掃清理處理，保證槽面的干凈和密實，然后噴灑粘層油。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速公路路面修補方法，其特征在于:所述攤鋪機包括主機(5)、主機熨平板(6)、水平輔助熨平板(7)和傾斜輔助熨平板(8)，主機熨平板連接主機，水平輔助熨平板、傾斜輔助熨平板分別安裝在主機熨平板的兩側(cè)，水平輔助熨平板與主機熨平板水平連接，傾斜輔助熨平板相對水平方向向下傾斜，傾斜角度與攤鋪過渡層的傾斜角度匹配，傾斜輔助熨平板的長度與攤鋪過渡層的寬度匹配。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速公路路面修補方法，其特征在于:所述主機熨平板內(nèi)設有輔助熨平板驅(qū)動油缸(12)，輔助熨平板安裝油缸的活塞桿端部固接連接法蘭(11)，連接法蘭與傾斜輔助熨平板之間設有楔形墊塊(13)，楔形墊塊中部設有槽孔(13-1)，螺栓穿過連接法蘭、楔形墊塊和傾斜輔助熨平板內(nèi)側(cè)端將連接法蘭、楔形墊塊和傾斜輔助熨平板固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速公路路面修補方法，其特征在于:增設擋料板(9)和外擋料板(10)，擋料板位于傾斜輔助熨平板前部，擋料板相對水平方向傾斜，擋料板的傾斜角度與傾斜輔助熨平板是傾斜角度匹配，擋料板的長度與傾斜輔助熨平板的長度匹配，擋料板內(nèi)側(cè)端與主機熨平板固定，外擋料板的兩端分別固接擋料板外側(cè)端和傾斜輔助熨平板的外側(cè)端。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高速公路路面修補方法，其特征在于:所述擋料板的內(nèi)側(cè)端設有定位螺栓孔(9-1)和調(diào)整螺栓孔(9-2)，定位螺栓孔為圓形孔，調(diào)整螺栓孔為長孔。
【文檔編號】E01C7/18GK105926398SQ201610390448
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年6月3日
【發(fā)明人】周世鑫, 李建斌, 劉景輝, 李海良, 孟兵宇, 李偉, 周軼群, 顧玉輝, 李全力, 王永鋼, 楊榕, 劉高太, 史少飛, 李陽, 尚峰利, 韓超, 曹琦, 婁佳佳, 楊占強, 李建
【申請人】中建路橋集團基礎工程有限公司