一種鐵路道岔表面空氣流層防雪裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵道設(shè)備，尤其是一種防止鐵路道岔冰雪凍結(jié)的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在鐵路運輸設(shè)備中，道岔是十分重要的組成部分，道岔的密貼情況對于鐵路運輸?shù)陌踩\行有著至關(guān)重要的影響。我國北方冬季較為寒冷，普遍有降雪，積雪不易融化，為交通運輸帶來極大不便。當(dāng)冬季有降雪時，未經(jīng)及時處理的積雪在道岔可動部位與道床板上會發(fā)生凍結(jié)。當(dāng)?shù)啦硇枰D(zhuǎn)換時，轉(zhuǎn)轍機的動作也會將道岔尖軌處的積雪擠壓成冰狀，導(dǎo)致道岔不能進行正常轉(zhuǎn)換，從而影響列車接發(fā)作業(yè)和調(diào)車作業(yè)的正常進行。
[0003]目前，國內(nèi)外主要存在以下幾種道岔除雪方式:電加熱融雪、遮擋式防雪、道岔融雪劑除雪、風(fēng)力除雪。然而以上方法能夠在一定程度上解決道岔積雪問題，但是都存在著缺陷:電加熱融雪系統(tǒng)需要持續(xù)對鐵軌加熱，耗電量大，而且引進價格高，維護工作困難；遮擋式防雪裝置只能在無列車運行時伸出，在列車通過時必須收起，可靠性低；使用道岔融雪劑將造成土地鹽堿化，危害環(huán)境；風(fēng)力除雪裝置將落入道岔內(nèi)的積雪吹走，但是無法處理已凝結(jié)成為冰塊的雪。據(jù)檢索，目前已有的鐵路道岔除雪裝置，如:公開號為200410082931.7的中國專利申請公開了一種鐵路道岔除雪器，該裝置是利用風(fēng)機給排風(fēng)除雪管道通風(fēng)，再利用除雪管道上的出風(fēng)孔將雪吹出道岔外側(cè)，但是該專利是將風(fēng)由下往上吹，比較耗能，并且容易堵塞管口，再者該專利是將管道布置在軌道中間，在安裝上有點困難，而且會影響車輛的正常運行。而在本申請中管嘴是平行于鐵軌且在鐵軌上方，氣流平行輸出，比較節(jié)能，并且不會堵塞管嘴，而且本申請是安裝在道岔外側(cè)，不會影響鐵路正常運營。公開號為201410325539.4的中國專利申請公開了一種鐵路道岔用風(fēng)力除雪系統(tǒng)，該系統(tǒng)是利用高壓氣源向放置在鋼軌內(nèi)側(cè)的吹風(fēng)管供高壓氣體向外吹散積雪，該系統(tǒng)可以達到除雪的目的，但是不能防止雪落入道岔，而且當(dāng)積雪過深或者結(jié)晶時不易吹散。因此現(xiàn)有的鐵路道岔防雪裝置在防雪效果和可操作性上有很大欠缺。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種鐵路道岔防雪裝置，防止雪花降落在道岔區(qū)域，從根本上解決道岔積雪的問題，以保障列車接發(fā)作業(yè)和調(diào)車作業(yè)的正常運行，并使該裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、節(jié)能環(huán)保、成本低的優(yōu)點。
[0005]本發(fā)明實現(xiàn)其發(fā)明目的所采用的技術(shù)方案是:
[0006]工作過程如下:
[0007]一種鐵路道岔表面空氣流層防雪裝置，包括受車站控制終端I控制的空氣壓縮機2、以及與空氣壓縮機連接并將壓縮氣體輸送至被保護鐵路道岔的通氣管道、噴氣管和管嘴。架設(shè)在支架5上的噴氣管4在鐵路兩側(cè)平行對稱布置，噴氣管4上的平行管嘴6出口平行于被保護的道岔鐵軌8表面；通氣管道3—端連接空氣壓縮機2，另一端連接噴氣管4 ;空氣壓縮機2置于外罩箱7內(nèi)。
[0008]采用本發(fā)明鐵路道岔表面空氣流層防雪裝置，利用空氣壓縮機提供的壓縮空氣，通過通氣管道將氣體送至噴管，噴管由支架支撐，在下雪天持續(xù)噴出一定壓強的氣流層，于道岔上方形成空氣傘，阻止雪花與道岔接觸。具體實施過程是:鐵路值班人員發(fā)現(xiàn)下雪，打開車站控制終端系統(tǒng)控制開關(guān)1，控制開關(guān)I開啟空氣壓縮機2，空氣壓縮機2開始工作，向通氣管道3持續(xù)提供壓縮氣體，壓縮氣體經(jīng)噴氣管4上的平行管嘴6向外噴出，形成平行于道床的空氣層，空氣層阻擋雪花落下，形成“空氣傘”。當(dāng)停止下雪時，由工作人員關(guān)閉系統(tǒng)控制開關(guān)I。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是
[0010]一、本發(fā)明通過空氣壓縮機2將空氣增壓增速，通過輸氣管道3傳送到噴管(6)，管嘴噴出的氣體在鐵路道岔上方形成“空氣傘”，防止雪花降落在道岔上，保障了道岔的正常轉(zhuǎn)換，節(jié)省人力物力；
[0011]二、本發(fā)明防止雪花落入道岔，從根本上解決道岔積雪問題，另可與現(xiàn)有的除雪方式結(jié)合，形成混合除雪，提高效率，更提高了安全性；
[0012]三、本發(fā)明安裝位置較低，噴管中心與鐵軌軌面外沿水平距離為75mm，垂直距離為50_，確保列車經(jīng)過時不會與其產(chǎn)生碰觸，提高了行車安全性；
[0013]四、本發(fā)明控制電路簡單，僅需邏輯電路控制空氣壓縮機的工作狀態(tài)，從而保證了該系統(tǒng)工作狀態(tài)的可靠性與安全性；
[0014]五、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，無精密元件，可以牢固的安裝在鐵路枕木上，拆卸方便，便于維修和換件；
[0015]六、本發(fā)明工作時僅有空氣壓縮機消耗電能，能量消耗?。徊⑶也扇∷綒饬?，功耗較小，進一步節(jié)約能源；
[0016]七、本發(fā)明采用管嘴形成空氣層，確保氣流平行輸出，形成穩(wěn)定氣流平面，能更好的覆蓋道岔區(qū)域。
[0017]八、本發(fā)明采用的材料皆具有較好的剛性，不變形；同時具有較好的耐腐蝕性，能適應(yīng)較為惡劣的環(huán)境。
[0018]九、本發(fā)明采用的噴管和管嘴橫截面均為圓形，避免雪花堆積，起到了較好的防凍防堵效果；
【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本發(fā)明實施例的管嘴部分結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實施方式】
[0021]由圖1一2，為本發(fā)明鐵路道岔表面空氣流層防雪裝置的一種【具體實施方式】:
[0022]架設(shè)在支架5上的噴氣管4在鐵路兩側(cè)平行對稱布置，噴氣管4上的平行管嘴6出口平行于被保護的道岔鐵軌8表面；通氣管道3 —端連接空氣壓縮機2，另一端連接噴氣管4 ;空氣壓縮機2置于外罩箱7內(nèi)。空氣壓縮機2通過螺栓固定在外罩箱7內(nèi)，與車站控制終端系統(tǒng)控制開關(guān)I電氣連接；通氣管道3—端連接空氣壓縮機2，另一端連接噴氣管4。支架5通過螺栓固定在鐵路枕木上，噴氣管4焊接在支架上，保證了裝置牢固性。
[0023]在實際實施中，空氣壓縮機2可根據(jù)不同需求選擇不同的功率；空氣壓縮機外罩箱7可根據(jù)具體環(huán)境固定在鐵路道岔外側(cè)相應(yīng)位置或者安裝在室內(nèi)，以避免在鼓入的空氣中夾雜空氣中的雪花。
[0024]在本實施例中，支架5用于支撐噴氣管4。支架腳為長方形平面(300mm*200mm)，厚度為W1= 3mm)，中間有比路枕螺栓大的孔洞(Φ = 40mm)，便于與路枕配合固定。支架整體為生鐵制作的平板，厚度(d2= 3mm)。
[0025]噴氣管4焊接在支架5上，確保整體結(jié)構(gòu)的牢固性，長度為a = 400mm。噴管(5)上分布有水平管嘴，其上皆有管嘴(Φ = 2.5mm)作為排氣孔。管嘴￠)的反面中間位置有一進氣孔(r = 20_)，與輸氣管道的一段相連，輸氣管道另一側(cè)連接空氣壓縮機2的氣缸。
[0026]電器部分為簡單的邏輯控制電路，與空氣壓縮機相連，控制壓縮機的“開”與“閉”。
[0027]本發(fā)明的工作過程如下:
[0028]鐵路值班人員發(fā)現(xiàn)下雪，打開車站控制終端I開關(guān)，控制開啟空氣壓縮機2，空氣壓縮機2開始工作，向通氣管道3持續(xù)提供壓縮氣體，壓縮氣體經(jīng)噴氣管4上的平行管嘴6向外噴出，形成平行于道床的空氣層，空氣層阻擋雪花落下，形成“空氣傘”。當(dāng)停止下雪時，由工作人員關(guān)閉系統(tǒng)控制開關(guān)I。該裝置實現(xiàn)了鐵路道岔的主動除雪，具有操作方便，結(jié)構(gòu)簡單，價格便宜，能量消耗少等優(yōu)點。
【主權(quán)項】
1.一種鐵路道岔表面空氣流層防雪裝置，包括受車站控制終端I控制的空氣壓縮機、以及與空氣壓縮機連接并將壓縮氣體輸送至被保護鐵路道岔的通氣管道、噴氣管和管嘴，其特征在于，架設(shè)在支架(5)上的噴氣管(4)在鐵路兩側(cè)平行對稱布置，噴氣管(4)上的平行管嘴(6)出口平行于被保護的道岔鐵軌(8)表面；通氣管道(3) —端連接空氣壓縮機(2)，另一端連接噴氣管(4);空氣壓縮機2置于外罩箱(7)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道岔表面空氣流層防雪裝置，其特征在于:所述支架(5)通過螺栓固定在鐵路枕木上，噴氣管(4)固定在支架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道岔表面空氣流層防雪裝置，其特征在于:所述置有空氣壓縮機的外罩箱(7)，可根據(jù)具體環(huán)境固定在鐵路道岔外側(cè)相應(yīng)位置或者安裝在室內(nèi)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鐵路道岔表面空氣流層防雪裝置，架設(shè)在支架(5)上的噴氣管(4)在鐵路兩側(cè)平行對稱布置，噴氣管(4)上的平行管嘴(6)出口平行于被保護的道岔鐵軌(8)表面；通氣管道(3)一端連接空氣壓縮機(2)，另一端連接噴氣管(4)；空氣壓縮機2置于外罩箱(7)內(nèi)，通過車站控制終端系統(tǒng)控制開關(guān)控制開啟空氣壓縮機，由空氣壓縮機向通氣管道持續(xù)提供壓縮氣體，壓縮氣體經(jīng)噴氣管上的平行管嘴向外噴出，形成平行于道床的空氣層，空氣層阻擋雪花落下，形成“空氣傘”。該裝置實現(xiàn)了鐵路道岔的主動除雪，操作方便，結(jié)構(gòu)簡單，價格便宜，能量消耗少。
【IPC分類】E01F7-02
【公開號】CN104790306
【申請?zhí)枴緾N201510170961
【發(fā)明人】劉昱崗, 張祖濤, 楊艷, 李一鳴, 陳思遐, 王冉, 黃立, 劉進偉, 韓冰, 雷淳
【申請人】西南交通大學(xué)
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年4月13日