44下移，保證軌料下滑過(guò)程的平穩(wěn)、安全。
[0055]進(jìn)一步地，伸縮裝置4的底座41具有開(kāi)口向上的凹槽，使得伸縮滾道42的底面可以容置在該凹槽中，可以提高伸縮裝置4的伸縮滾道42安裝的穩(wěn)定性。
[0056]進(jìn)一步地，組成伸縮滾道42的套缸具有“U”型結(jié)構(gòu)。該“U”型結(jié)構(gòu)可以保證套缸彼此連接的穩(wěn)定性，同時(shí)也降低對(duì)生產(chǎn)工藝的技術(shù)要求。
[0057]進(jìn)一步地，伸縮裝置4還包括傳感器(圖中未示出)，且該傳感器為多個(gè)，分別與傾斜油缸43和卷?yè)P(yáng)機(jī)45相連接，用于保證兩個(gè)傾斜油缸43、兩個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)45工作的同步性。當(dāng)傾斜油缸43伸長(zhǎng)時(shí)，與兩個(gè)傾斜油缸43分別相連的傳感器，將兩個(gè)傾斜油缸43的伸長(zhǎng)長(zhǎng)度數(shù)據(jù)傳輸至控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)判斷并調(diào)整兩個(gè)傾斜油缸43的長(zhǎng)度；當(dāng)卷?yè)P(yáng)機(jī)45通過(guò)鋼絲繩牽引滑車沿伸縮滾道42下滑時(shí)，與兩個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)45相連接的傳感器將卷?yè)P(yáng)機(jī)45的鋼絲繩伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度數(shù)據(jù)傳輸至控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據(jù)該數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷并調(diào)整兩個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)45的鋼絲繩的伸長(zhǎng)長(zhǎng)度。需要指出的是，上述控制系統(tǒng)是本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)上述方法可以自行設(shè)計(jì)的。
[0058]參照?qǐng)D2，其中2是運(yùn)輸車，21是平車，22是滑臺(tái)，23是轉(zhuǎn)向架。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的運(yùn)輸車2由多輛平車21、滑臺(tái)22和轉(zhuǎn)向架23組成。下面參照?qǐng)D2對(duì)運(yùn)輸車2做詳細(xì)說(shuō)明。
[0059]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的運(yùn)輸車2由多輛平車21組成，該平成21可以是普通木地板平車，也可以是能夠完成本發(fā)明技術(shù)方案的任何其它平車。同時(shí)，上述多輛平車21的連接處不能設(shè)置車鉤緩沖裝置，保證多輛平車21在延長(zhǎng)度方向是一個(gè)整體，相鄰平車21之間距離不會(huì)變化。
[0060]滑臺(tái)22設(shè)置在多個(gè)平車21的每一個(gè)平車上，并且滑臺(tái)22的滑板的滑動(dòng)方向垂直于運(yùn)輸車2的長(zhǎng)度方向；同時(shí)，根據(jù)所要承載的軌料I的重量決定每輛平車21上設(shè)置滑臺(tái)22的數(shù)量。在本發(fā)明中，滑臺(tái)22起到稱重的作用，所以，當(dāng)所要運(yùn)輸?shù)能壛螴較重時(shí)，可以在每輛平車21上設(shè)置兩個(gè)或更多個(gè)滑臺(tái)22，當(dāng)所要運(yùn)輸?shù)能壛螴較輕時(shí)，可以在每輛平車21上僅設(shè)置一個(gè)滑臺(tái)22。另一方面，滑臺(tái)22上部與軌料I相接觸的部分采用橡膠板鋪設(shè)，防止轉(zhuǎn)彎時(shí)摩擦力對(duì)軌料I的損傷。本發(fā)明中所采用的滑臺(tái)22可以保證運(yùn)輸車2駛?cè)霃澋罆r(shí)，軌料I可以相對(duì)于車體橫向移動(dòng)。
[0061]轉(zhuǎn)向架23設(shè)置在除運(yùn)輸車2兩端以外的平車上，轉(zhuǎn)向架23的長(zhǎng)度方向與運(yùn)輸車2的長(zhǎng)度方向相同。轉(zhuǎn)向架23用于固定軌料1、將軌料I與運(yùn)輸車2連接為一體，減少軌料I與運(yùn)輸車2相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的摩擦力。
[0062]進(jìn)一步地，根據(jù)本發(fā)明的高速道岔長(zhǎng)大部件的更換系統(tǒng)還包括多個(gè)地牛(圖中未示出)，用于對(duì)軌料I進(jìn)行掉頭操作。當(dāng)軌料I的運(yùn)輸方向與使用方向不同時(shí)，可以將多組地牛將軌料I搬運(yùn)至空曠地，然后旋轉(zhuǎn)方向。
[0063]根據(jù)上述高速道岔長(zhǎng)大部件的更換系統(tǒng)，本發(fā)明的另一方面提出了一種高速道岔長(zhǎng)大部件的更換方法，該方法包括以下步驟:A步驟:運(yùn)輸車將軌料運(yùn)輸至更換現(xiàn)場(chǎng)；B步驟:伸縮裝置伸長(zhǎng)至待更換軌料的鋼軌軌面；C步驟:將所述軌料沿伸縮裝置滑動(dòng)至所述鋼軌軌面；D步驟:組合門(mén)吊將所述軌料移動(dòng)至更換部位；E步驟:組合門(mén)吊將所述更換部位的舊軌料移動(dòng)到伸縮裝置上；F步驟:通過(guò)伸縮裝置將舊軌料滑動(dòng)至運(yùn)輸車上。通過(guò)以上步驟，完成了高速道岔長(zhǎng)大部件的更換，并將更換下來(lái)的舊的軌料I裝到運(yùn)輸車2上運(yùn)回工廠。該隨車更換方式，不需要現(xiàn)場(chǎng)組裝更換裝置，節(jié)約了人力和作業(yè)時(shí)間。
[0064]其中A步驟包括:將待更換用的軌料I放置在軌料支座3上，以保證軌料在運(yùn)輸車2上運(yùn)輸平穩(wěn)；然后，將軌料通過(guò)轉(zhuǎn)向架和滑臺(tái)固定在所述運(yùn)輸車上，防止軌料I在運(yùn)輸過(guò)程中左右滑動(dòng)產(chǎn)生的摩擦力；將軌料I固定好后，由運(yùn)輸車將所述軌料I運(yùn)送到更換現(xiàn)場(chǎng)。
[0065]在B步驟中包括:將伸縮裝置4的伸縮滾道42伸出到待更換的鋼軌上側(cè)，保證伸縮滾道42旋轉(zhuǎn)后可以接觸鋼軌軌面；然后，通過(guò)控制系統(tǒng)(圖中未示出)將傾斜油缸43伸長(zhǎng)，使伸縮滾道42圍繞伸縮滾道42與底座41的連接轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)伸縮滾道42與待更換軌料的鋼軌軌面接觸時(shí)停止傾斜油缸43的伸長(zhǎng)。
[0066]在C步驟中還包括:在控制系統(tǒng)的控制下，兩個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)44的鋼絲繩牽引滑板45沿伸縮滾道42滑至鋼軌軌面，等待更換。
[0067]盡管對(duì)本發(fā)明的典型實(shí)施例進(jìn)行了說(shuō)明，但是顯然本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，在不背離本發(fā)明的精神和原理的情況下可以進(jìn)行改變，其范圍在權(quán)利要求書(shū)以及其等同物中進(jìn)行了限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速道岔長(zhǎng)大部件的更換系統(tǒng)，包括: 運(yùn)輸車； 軌料支座，所述軌料支座設(shè)置在所述運(yùn)輸車上，用于支撐、固定所述軌料； 伸縮裝置，所述伸縮裝置為兩組、分別設(shè)置于所述運(yùn)輸車上靠近所述軌料兩端的位置，用于將軌料滑動(dòng)至鐵軌軌面； 組合門(mén)吊，所述組合門(mén)吊為多個(gè)，用于將軌料移動(dòng)至更換部位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速道岔長(zhǎng)大部件的更換系統(tǒng)，其中，所述伸縮裝置包括: 底座，所述底座與所述運(yùn)輸車相連接，保證所述伸縮裝置在所述運(yùn)輸車上安裝牢固； 伸縮滾道，所述伸縮滾道由兩段以上套缸組成、可以伸縮，所述兩段以上套缸由外至內(nèi)依次嵌套，且最外層套缸通過(guò)轉(zhuǎn)軸與所述底座相連接； 傾斜油缸，所述傾斜油缸的一端通過(guò)鉸鏈與所述底座相連接、另一端通過(guò)鉸鏈與所述伸縮滾道的所述最外層的套缸相連接； 滑板，所述滑板設(shè)置在所述伸縮滾道與所述軌料相接觸的平面上；和卷?yè)P(yáng)機(jī)，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置在所述最外層套缸的不可伸長(zhǎng)的一端，且所述卷?yè)P(yáng)機(jī)與所述滑板相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速道岔長(zhǎng)大部件的更換系統(tǒng)，其中，所述底座具有開(kāi)口向上的凹槽，使得所述伸縮滾道的底面可以容置在所述凹槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速道岔長(zhǎng)大部件的更換系統(tǒng)，其中，所述套缸具有“U”型結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速道岔長(zhǎng)大部件的更換系統(tǒng)，其中，所述伸縮裝置還包括傳感器，所述傳感器為多個(gè)，所述多個(gè)傳感器分別與所述傾斜油缸和所述卷?yè)P(yáng)機(jī)相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速道岔長(zhǎng)大部件的更換系統(tǒng)，其中，所述運(yùn)輸車由多輛平車依次連接而成，且所述多輛平車之間不設(shè)置車鉤緩沖裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高速道岔長(zhǎng)大部件的更換系統(tǒng)，其中，所述多個(gè)平車上設(shè)置滑臺(tái)和轉(zhuǎn)向架，其中 所述滑臺(tái)設(shè)置在所述多個(gè)平車的每一個(gè)平車上，且所述滑臺(tái)的滑板的滑動(dòng)方向垂直于運(yùn)輸車的長(zhǎng)度方向，根據(jù)所承載軌料的重量決定每輛平車上設(shè)置所述滑臺(tái)的數(shù)量； 所述轉(zhuǎn)向架設(shè)置在所述非位于所述運(yùn)輸車兩端的平車上，且所述轉(zhuǎn)向架的長(zhǎng)度方向與所述運(yùn)輸車的長(zhǎng)度方向相同。
8.—種根據(jù)權(quán)利要求1-7所述的高速道岔長(zhǎng)大部件的更換系統(tǒng)的更換方法，包括以下步驟: A步驟:運(yùn)輸車將軌料運(yùn)輸至更換現(xiàn)場(chǎng)； B步驟:伸縮裝置伸長(zhǎng)至待更換軌料的鋼軌軌面； C步驟:將所述軌料沿伸縮裝置滑動(dòng)至所述鋼軌軌面； D步驟:組合門(mén)吊將所述軌料移動(dòng)至更換部位； E步驟:組合門(mén)吊將所述更換部位的舊軌料移動(dòng)到伸縮裝置上；和 F步驟:通過(guò)伸縮裝置將舊軌料滑動(dòng)至運(yùn)輸車上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的高速道岔長(zhǎng)達(dá)部件的更換方法，其中，所述A步驟包括: Al步驟:將所述軌料放置在軌料支座上； A2步驟:將所述軌料通過(guò)轉(zhuǎn)向架和滑臺(tái)固定在所述運(yùn)輸車上；和 A3步驟:運(yùn)輸車將所述軌料運(yùn)送至更換現(xiàn)場(chǎng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的高速道岔長(zhǎng)大部件的更換方法，其中，所述B步驟包括: BI步驟:將伸縮裝置的伸縮滾道伸出； B2步驟:傾斜油缸伸長(zhǎng)，使伸縮滾道圍繞伸縮滾道與底座的連接轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)伸縮滾道與待更換軌料的鋼軌軌面接觸時(shí)停止傾斜油缸的伸長(zhǎng)。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的高速道岔長(zhǎng)大部件的更換方法，其中，所述C步驟還包括: Cl步驟:所述兩個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩牽引所述滑板沿所述伸縮滾道滑至所述鋼軌軌面。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種高速道岔長(zhǎng)大部件的更換系統(tǒng)，包括運(yùn)輸車、軌料支座、伸縮裝置和組合門(mén)吊，同時(shí)根據(jù)該系統(tǒng)公開(kāi)了一種高速道岔長(zhǎng)大部件的更換方法。根據(jù)本發(fā)明的高速道岔長(zhǎng)大部件的更換系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性強(qiáng)，能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)道岔各種組件的更換需要；同時(shí)，本發(fā)明的高速道岔長(zhǎng)大部件的更換方法由于采用隨車方式，不需要現(xiàn)場(chǎng)組裝，節(jié)約人力，節(jié)省作業(yè)時(shí)間。
【IPC分類】E01B29-16
【公開(kāi)號(hào)】CN104775341
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510009600
【發(fā)明人】邸錦玉, 王亞寧, 王海平, 許海勇, 王玉飛, 吳紹利
【申請(qǐng)人】中國(guó)鐵路總公司, 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院金屬及化學(xué)研究所, 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院
【公開(kāi)日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年1月8日