專利名稱：多功能機(jī)場(chǎng)跑道清掃車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種清掃車。
中國實(shí)用新型專利申請(qǐng)89216463.8號(hào)公開了一種多用噴氣吹除車，該吹除車可用于機(jī)場(chǎng)跑道及高速公路路面的除雪、清掃等。該吹除車在車廂內(nèi)部裝有一臺(tái)航空渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過轉(zhuǎn)換噴口，使高速氣流從車輪后向兩側(cè)噴出。就上述現(xiàn)有清掃車來說，其主要作業(yè)方式是吹掃作業(yè)，但在有的場(chǎng)合，卻還需要對(duì)地面實(shí)施吸掃，因此，上述現(xiàn)有清掃車存在著功能單一的缺陷。
本實(shí)用新型的目的是對(duì)清掃車的氣流清掃機(jī)構(gòu)的布置方式進(jìn)行優(yōu)化，提供一種功能較為完備的多功能機(jī)場(chǎng)跑道清掃車。
本實(shí)用新型的機(jī)場(chǎng)跑道清掃車在車體上設(shè)置有氣流清掃機(jī)構(gòu)，所述氣流清掃機(jī)構(gòu)由固定于車體上的風(fēng)機(jī)、風(fēng)道、射流吹口和負(fù)壓吸盤構(gòu)成，其特征是所述風(fēng)道包括豎向送風(fēng)風(fēng)道、橫向送風(fēng)風(fēng)道、分流風(fēng)道、抽吸風(fēng)道、廂頂風(fēng)道和風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)風(fēng)道，在車體內(nèi)設(shè)置有垃圾容腔，所述風(fēng)機(jī)設(shè)置于車體中部，風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口與豎向送風(fēng)風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)端相接，豎向送風(fēng)風(fēng)道的出風(fēng)端分別與橫向送風(fēng)風(fēng)道的進(jìn)口和分流風(fēng)道的進(jìn)口相接，在豎向送風(fēng)風(fēng)道的出風(fēng)端設(shè)置有可將橫向送風(fēng)風(fēng)道的進(jìn)口和分流風(fēng)道的進(jìn)口之一封堵的換向風(fēng)門，所述射流吹口設(shè)置于風(fēng)機(jī)下方，其進(jìn)氣端與分流風(fēng)道的出口相接，所述負(fù)壓吸盤設(shè)置于車體尾部的下方，其輔助進(jìn)風(fēng)口與橫向送風(fēng)風(fēng)道的出口相接，其抽吸風(fēng)口與抽吸風(fēng)道的進(jìn)口相接，抽吸風(fēng)道的出口位于垃圾容腔內(nèi)，垃圾容腔具有與廂頂風(fēng)道相通的開口，在該開口處設(shè)置有濾網(wǎng)，在車體上部開設(shè)有進(jìn)風(fēng)門，該進(jìn)風(fēng)門和廂頂風(fēng)道均與風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)風(fēng)道相連通。在本實(shí)用新型中，所采用的風(fēng)機(jī)可以是現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)形式，但是從便于在車體上布置的角度考慮，尤以采用出風(fēng)口向下的270度安裝的風(fēng)機(jī)為佳。所使用的負(fù)壓吸盤可以是現(xiàn)有清掃車上使用的類型。射流吹口除可采用現(xiàn)有的單向射流吹口外，還可以使用雙列雙向換向式射流吹口，此種射流吹口可以有效地提高吹掃效率，從而讓清掃車的性能更佳。在本實(shí)用新型的清掃車工作過程中，當(dāng)采用吹掃工作方式時(shí)，可開啟車體上部的進(jìn)風(fēng)門，空氣從風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)風(fēng)道進(jìn)入風(fēng)機(jī)，再由風(fēng)機(jī)出風(fēng)口到達(dá)豎向送風(fēng)風(fēng)道。通過操縱換向風(fēng)門將橫向送風(fēng)風(fēng)道封堵，高速氣流從豎向送風(fēng)風(fēng)道進(jìn)入分流風(fēng)道，并由射流吹口向外噴出，對(duì)地面實(shí)施吹掃；當(dāng)采用吸掃方式時(shí)，可將車體上部的進(jìn)風(fēng)門關(guān)閉，空氣由負(fù)壓吸盤吸入而依次進(jìn)入抽吸風(fēng)道和垃圾容腔，再經(jīng)垃圾容腔濾網(wǎng)而進(jìn)入廂頂風(fēng)道和風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)風(fēng)道，最后到達(dá)風(fēng)機(jī)入風(fēng)口。同時(shí)，通過操縱換向風(fēng)門將分流風(fēng)道封堵，由風(fēng)機(jī)出風(fēng)口提供的高速氣流經(jīng)豎向送風(fēng)風(fēng)道進(jìn)入橫向送風(fēng)風(fēng)道并到達(dá)負(fù)壓吸盤的輔助進(jìn)風(fēng)口，為吸掃提供輔助進(jìn)風(fēng)。在本實(shí)用新型中，還可以在負(fù)壓吸盤上增設(shè)磁吸結(jié)構(gòu)，讓其吸附失散在跑道上的金屬物件，從而使清掃車的功能更為完善。此處，所增設(shè)的磁吸結(jié)構(gòu)可以是永磁體結(jié)構(gòu)，亦可以是電磁體結(jié)構(gòu)，此處推薦采用永磁體結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的機(jī)場(chǎng)跑道清掃車與前述現(xiàn)有同類產(chǎn)品相比，通過對(duì)清掃機(jī)構(gòu)的改進(jìn)，使清掃車既具有吹掃功能，又兼?zhèn)湮鼟叩裙δ?，其功能更為完善。同時(shí)，通過優(yōu)化管路的布置方式，使吹掃的風(fēng)道短、直，管路流暢，有利于主功能優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，達(dá)到最大吹除效率。另外，當(dāng)射流吹口采用雙列雙向換向式射流吹口時(shí)，還能夠避免空返行程，進(jìn)一步提高作業(yè)效率。
本實(shí)用新型的內(nèi)容結(jié)合以下實(shí)施例作更進(jìn)一步的說明，但本實(shí)用新型的內(nèi)容不僅限于實(shí)施例中所涉及的內(nèi)容。


圖1是實(shí)施例中機(jī)場(chǎng)跑道清掃車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的側(cè)視圖(略去負(fù)壓吸盤部分)。
如
圖1、2所示，本實(shí)施例中的機(jī)場(chǎng)跑道清掃車在車體1上設(shè)置有氣流清掃機(jī)構(gòu)，所述氣流清掃機(jī)構(gòu)由固定于車體1上的風(fēng)機(jī)2、風(fēng)道、射流吹口3和負(fù)壓吸盤4構(gòu)成，其特征是所述風(fēng)道包括豎向送風(fēng)風(fēng)道5、橫向送風(fēng)風(fēng)道6、分流風(fēng)道7、抽吸風(fēng)道8、廂頂風(fēng)道17和風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)風(fēng)道9，在車體內(nèi)設(shè)置有垃圾容腔16，所述風(fēng)機(jī)2設(shè)置于車體1的中部，風(fēng)機(jī)2的出風(fēng)口與豎向送風(fēng)風(fēng)道5的進(jìn)風(fēng)端相接，豎向送風(fēng)風(fēng)道5的出風(fēng)端分別與橫向送風(fēng)風(fēng)道6的進(jìn)口和分流風(fēng)道7的進(jìn)口相接，在豎向送風(fēng)風(fēng)道5的出風(fēng)端設(shè)置有可將橫向送風(fēng)風(fēng)道6的進(jìn)口和分流風(fēng)道7的進(jìn)口之一封堵的換向風(fēng)門10，所述射流吹口3設(shè)置于風(fēng)機(jī)2的下方，其進(jìn)氣端與分流風(fēng)道7的出口相接，所述負(fù)壓吸盤4設(shè)置于車體尾部的下方，其輔助進(jìn)風(fēng)口11與橫向送風(fēng)風(fēng)道6的出口相接，其抽吸風(fēng)口12與抽吸風(fēng)道8的進(jìn)口相接，抽吸風(fēng)道8的出口位于垃圾容腔16內(nèi)，垃圾容腔16具有與廂頂風(fēng)道17相通的開口，在該開口處設(shè)置有濾網(wǎng)18，在車體上部開設(shè)有進(jìn)風(fēng)門13，該進(jìn)風(fēng)門13和廂頂風(fēng)道17均與風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)風(fēng)道9相連通。在本實(shí)施例中，上述射流吹口3為雙列雙向換向式射流吹口。操作者通過操縱該射流吹口內(nèi)設(shè)置的轉(zhuǎn)換門14，即能控制該吹口的射流方向(即由射流吹口的左噴嘴或右噴嘴向外射流)。另外，本實(shí)施例中還在負(fù)壓吸盤4上固定了磁吸結(jié)構(gòu)15，從而使清掃車同時(shí)具備了吹掃、吸掃和磁吸等多項(xiàng)功能。在本例中，增設(shè)的磁吸結(jié)構(gòu)15為永磁體結(jié)構(gòu)。在清掃車吹掃作業(yè)時(shí)，大量空氣經(jīng)進(jìn)呈開啟狀態(tài)的風(fēng)門13直接進(jìn)入風(fēng)機(jī)2，風(fēng)機(jī)出口的高速氣流經(jīng)豎向送風(fēng)風(fēng)道內(nèi)的換向風(fēng)門10換向后進(jìn)入分流風(fēng)道7，再從射流吹口3向外射出。吸掃作業(yè)時(shí)，風(fēng)門13關(guān)閉，空氣經(jīng)負(fù)壓吸盤4、抽吸風(fēng)道8、垃圾容腔16、濾網(wǎng)18、廂頂風(fēng)道17、風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)風(fēng)道9吸入風(fēng)機(jī)2，風(fēng)機(jī)出口送出的氣流進(jìn)入豎向送風(fēng)風(fēng)道5，經(jīng)豎向送風(fēng)風(fēng)道內(nèi)的換向風(fēng)門10將氣流引導(dǎo)至橫向送風(fēng)風(fēng)道6，為吸掃提供輔助進(jìn)風(fēng)。
權(quán)利要求1.一種多功能機(jī)場(chǎng)跑道清掃車，在車體上設(shè)置有氣流清掃機(jī)構(gòu)，所述氣流清掃機(jī)構(gòu)由固定于車體上的風(fēng)機(jī)、風(fēng)道、射流吹口和負(fù)壓吸盤構(gòu)成，其特征是所述風(fēng)道包括豎向送風(fēng)風(fēng)道、橫向送風(fēng)風(fēng)道、分流風(fēng)道、抽吸風(fēng)道、廂頂風(fēng)道和風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)風(fēng)道，在車體內(nèi)設(shè)置有垃圾容腔，所述風(fēng)機(jī)設(shè)置于車體中部，風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口與豎向送風(fēng)風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)端相接，豎向送風(fēng)風(fēng)道的出風(fēng)端分別與橫向送風(fēng)風(fēng)道的進(jìn)口和分流風(fēng)道的進(jìn)口相接，在豎向送風(fēng)風(fēng)道的出風(fēng)端設(shè)置有可將橫向送風(fēng)風(fēng)道的進(jìn)口和分流風(fēng)道的進(jìn)口之一封堵的換向風(fēng)門，所述射流吹口設(shè)置于風(fēng)機(jī)下方，其進(jìn)氣端與分流風(fēng)道的出口相接，所述負(fù)壓吸盤設(shè)置于車體尾部的下方，其輔助進(jìn)風(fēng)口與橫向送風(fēng)風(fēng)道的出口相接，其抽吸風(fēng)口與抽吸風(fēng)道的進(jìn)口相接，抽吸風(fēng)道的出口位于垃圾容腔內(nèi)，垃圾容腔具有與廂頂風(fēng)道相通的開口，在該開口處設(shè)置有濾網(wǎng)，在車體上部開設(shè)有進(jìn)風(fēng)門，該進(jìn)風(fēng)門和廂頂風(fēng)道均與風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)風(fēng)道相連通。
2.如權(quán)利要求1所述的清掃車，其特征是所述射流吹口為雙列雙向換向式射流吹口。
3.如權(quán)利要求1所述的清掃車，其特征是在負(fù)壓吸盤上固定有磁吸結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種多功能機(jī)場(chǎng)跑道清掃車,在車體上設(shè)置有氣流清掃機(jī)構(gòu),所述氣流清掃機(jī)構(gòu)由固定于車體上的風(fēng)機(jī)、風(fēng)道、射流吹口和負(fù)壓吸盤構(gòu)成,其特征是所述風(fēng)道包括豎向送風(fēng)風(fēng)道、橫向送風(fēng)風(fēng)道、分流風(fēng)道、抽吸風(fēng)道、廂頂風(fēng)道和風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)風(fēng)道,在車體內(nèi)設(shè)置有垃圾容腔,抽吸風(fēng)道的出口位于垃圾容腔內(nèi),垃圾容腔具有與廂頂風(fēng)道相通的開口,在該開口處設(shè)置有濾網(wǎng),在車體上部開設(shè)有進(jìn)風(fēng)門,該進(jìn)風(fēng)門和廂頂風(fēng)道均與風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)風(fēng)道相連通。
文檔編號(hào)E01H1/00GK2404923SQ99241640
公開日2000年11月8日 申請(qǐng)日期1999年11月23日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月23日
發(fā)明者魏慶, 龍華光, 李凌, 劉繼良 申請(qǐng)人:成都航空四站總廠