專利名稱：路軌改制的位移伸縮裝置縱梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種位移伸縮裝置縱梁，特別是涉及一種由路軌改制的位移伸縮裝置縱梁。
位移伸縮裝置縱梁是橋面結(jié)構(gòu)的必備裝置，是位移伸縮裝置的關(guān)鍵部件，目前只能采用普通型鋼和鋼板焊接的方法制造，由于多次焊接，易變形，產(chǎn)品形狀不規(guī)則，嚴(yán)重地影響使用壽命，尤其不能承擔(dān)大型橋梁的大位移伸縮的要求。
本實(shí)用新型的目的，是利用原路軌的鋼型，進(jìn)行機(jī)械加工和部分焊接后，成為一種新穎的位移伸縮裝置縱梁，形狀規(guī)則，結(jié)構(gòu)性能好，承受力大，使用壽命長(zhǎng)，特別適用于大型橋梁橋面結(jié)構(gòu)的需要。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，由軌頭、軌腰、軌底和橡膠托條組成的路軌改制的位移伸縮裝置縱梁，在軌頭底兩面各有一個(gè)放置橡膠條的凹槽，靠近軌頭外側(cè)的凹槽底呈直角，凹槽深度為4mm～20mm，軌腰兩側(cè)各有一條橡膠托條，橡膠托條的寬度不超過軌頭的寬度，在每條橡膠托條的外端都有一條向上的凸條，從凹槽底至橡膠托條上端間距離為30mm～70mm，這樣，與上面的凹槽一起，組成這種特殊形狀的放置橡膠條的空腔，不但縱梁能承受較大的壓力，而且當(dāng)縱梁在橫梁上位移時(shí)，放置的橡膠條不會(huì)脫落。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描敘。
1.軌頭2.凹槽3.橡膠托條4.軌腰5.軌底
6.路軌改制的位移伸縮裝置縱梁7.橡膠條8.橋面9.橫梁


圖1是路軌改制的位移伸縮裝置縱梁的立體示意圖。
圖2是路軌改制的位移伸縮裝置縱梁的端面圖。
圖3是原路軌的端面圖。
圖4是路軌改制的位移伸縮裝置縱梁的使用狀態(tài)圖。
參照附圖，路軌改制的位移伸縮裝置縱梁是用原路軌進(jìn)行改制的，在軌頭1底兩面用機(jī)械加工的方法各形成一個(gè)凹槽2，靠近軌頭1外側(cè)的凹槽2底呈直角，凹槽2深為10mm，離軌頭1外端的距離為6mm，在軌腰4兩側(cè)分別焊接兩條橡膠托條3，可以是整根，也可以分段焊接，允許有間隙，在每條橡膠托條3的外端向上有一凸條，其凸條的高度為3mm，橡膠托條3的寬度不超過軌頭1的寬度，橡膠托條3的寬度為15mm，從凹槽2底至橡膠托條3上端的距離為40mm，參照附圖4，橋面8兩端，通過4根縱梁6和橡膠條7連接，縱梁6架在橫梁9上，當(dāng)橋面熱漲冷縮時(shí)，縱梁6也發(fā)生位移，由于縱梁6和橡膠條7的存在，使橋面不會(huì)出現(xiàn)較大的間隙，保證了橋面的使用。
使用路軌改制的位移伸縮裝置縱梁，外觀平整，加工容易，造價(jià)低，結(jié)構(gòu)合理，使用效果理想，是位移伸縮裝置的必備部件，特別是一些大型橋梁，由于橋面寬，承受壓力大，使用這種路軌改制的位移伸縮裝置縱梁，能滿足設(shè)計(jì)和使用的要求。
權(quán)利要求1.一種由軌頭、軌腰、軌底和橡膠托條組成的路軌改制的位移伸縮裝置縱梁，其特征在于軌頭底兩面各有一個(gè)放置橡膠條的凹槽，靠近軌頭外側(cè)的凹槽底呈直角，凹槽深度為4mm～20mm，軌腰兩側(cè)有不超過軌頭寬度的外端有凸條的橡膠托條，從凹槽底至橡膠托條的上端間距離為30mm～70mm。
專利摘要本實(shí)用新型是由軌頭1、軌腰4、軌底5和橡膠托條3組成，用機(jī)械加工和焊接的方法，利用原路軌改制而成，主要在軌頭底兩面各有一個(gè)放置橡膠條的凹槽2，靠近軌頭外側(cè)的凹槽底呈直角，軌腰兩側(cè)有不超過軌頭寬度的外端有凸條的橡膠托條。這種新穎的位移伸縮裝置縱梁，外觀平整、加工容易、形狀規(guī)則、結(jié)構(gòu)性能好、承受力大、使用壽命長(zhǎng)，特別適用于大型橋梁橋面的需要。
文檔編號(hào)E01D19/00GK2063130SQ89218800
公開日1990年10月3日 申請(qǐng)日期1989年11月6日 優(yōu)先權(quán)日1989年11月6日
發(fā)明者徐劍銘, 張金龍, 周學(xué)浩, 曹志國(guó), 王康生 申請(qǐng)人:上海市市政工程研究所