專利名稱：橋梁橡膠伸縮縫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橋梁橡膠伸縮縫裝置。
目前，國內(nèi)外在高等級公路橋梁上多采用鋼板與橡膠材料組合的板式橡膠伸縮縫裝置，其用膠量大，價(jià)格昂貴，施工工序多，安裝較為復(fù)雜。一般公路橋梁及縣鄉(xiāng)公路橋梁所采用的伸縮縫裝置，均未妥善解決橡膠條與橋面砼的可靠連接，橡膠條易脫落、變形，接縫砼易損壞、漏水。路緣石、人行道伸縮縫橡膠條的結(jié)構(gòu)錨固問題，也未得到妥善解決。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，而提供一種錨固可靠，安裝簡便，費(fèi)用低廉，車行道、路緣石和人行道全縫貫通的橋梁橡膠伸縮縫裝置。
本實(shí)用新型的目的可通過以下措施來達(dá)到一種橋梁橡膠伸縮縫裝置，包括由兩個(gè)角鋼焊接成的“F”形鋼組件4，“F”形鋼組件4上焊接有固定件3，其特殊之處是“F”形鋼組件4的槽內(nèi)設(shè)置有彈性件。
本實(shí)用新型的固定件3焊接于“F”形鋼組件4的外側(cè)，彈性件可由折疊形自錨式橡膠條1和鋼筋2組成，鋼筋2設(shè)置于“F”形鋼組件4的槽口內(nèi)側(cè)，折疊形自錨式橡膠條1嵌于“F”形鋼組件4的槽內(nèi)。
本實(shí)用新型的固定件3也可焊接于“F”形鋼組件4的槽的外側(cè)，彈性件可以是嵌于“F”形鋼組件4槽內(nèi)部分設(shè)有倒齒的橡膠條14，“F”形鋼組件4的槽口向上。
本實(shí)用新型的固定件3可采用“U”形鋼筋或直鋼筋。
本實(shí)用新型的附圖圖面說明如下


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2的俯視圖。
下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。用兩個(gè)角鋼焊成“F”形鋼組件4，鋼組件4的外側(cè)焊接有固定件3，鋼筋2焊接于“F”形鋼組件4的槽口內(nèi)側(cè)，折疊形自錨式橡膠條1嵌于“F”形鋼組件4的槽內(nèi)，借助橡膠的彈性性能，折疊形自錨式橡膠條1可自錨固定，與鋼組件4緊固一體。施工時(shí)，車行道鋼組件與大梁和大梁之間的接縫鋼筋焊接作臨時(shí)固定，人行道鋼組件與予埋于人行道板的固定件焊接固定，接縫砼和橋面砼一次澆筑完成。最后，在“F”形鋼組件4的槽內(nèi)安裝折疊形自錨式橡膠條1。
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1的俯視圖?！癋”形鋼組件4由人行道鋼組件5、路緣石鋼組件6和車行道鋼組件7組成，人行道鋼組件5通過路緣石鋼組件6與車行道鋼組件7相接，三者外側(cè)分別焊有若干固定件3。鋼筋2由人行道鋼筋8、路緣石鋼筋10和車行道鋼筋12組成，人行道鋼筋8通過路緣石鋼筋10與車行道鋼筋12相接。折疊形自錨式橡膠條1由人行道橡膠條9、路緣石橡膠條11和車行道橡膠條13組成，人行道橡膠條9通過路緣石橡膠條11與車行道橡膠條13相接。施工時(shí)，車行道鋼組件7與大梁和大梁之間的接縫鋼筋焊接作臨時(shí)固定，人行道鋼組件5與予埋于人行道板的固定件3焊接固定，接縫砼和橋面砼一次澆筑完成。最后，在“F”形鋼組件4的槽內(nèi)安裝橡膠條1。
本實(shí)施例固定件3采用的是“U”形鋼筋，也可直接采用鋼筋。
圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。用兩個(gè)角鋼焊成“F”形鋼組件4，固定件3焊接于“F”形鋼組件4的槽的外側(cè)，彈性件采用插入“F”形鋼組件4槽內(nèi)部分設(shè)有倒齒的橡膠條14，“F”形鋼組件4的槽口向上，設(shè)有倒齒的橡膠條14插于“F”形鋼組件4的槽內(nèi)，借助橡膠的彈性性能，設(shè)有倒齒的橡膠條14可自錨固定于鋼組件4的槽內(nèi)。本實(shí)施例的其它部分同實(shí)施例1。
圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2的俯視圖?！癋”形鋼組件4由人行道鋼組件5、路緣石鋼組件6、車行道鋼組件7組成，人行道鋼組件5通過路緣石鋼組件6與車行道鋼組件7相接，三者外側(cè)分別焊接有若干固定件3。設(shè)有倒齒的橡膠條14由人行道橡膠條15、路緣石橡膠條16和車行道橡膠條17組成，人行道橡膠條15通過路緣石橡膠條16與車行道橡膠條17相接。施工時(shí)，車行道鋼組件7與大梁和大梁之間的接縫鋼筋焊接固定，人行道鋼組件5與予埋于人行道板的固定件3焊接固定，該固定件3也可采用人行道板的外露鋼筋，接縫砼和橋面砼一次澆筑完成。最后，在“F”形鋼組件4的槽內(nèi)安裝設(shè)有倒齒的橡膠條14。本實(shí)施例固定件3采用的是“U”形鋼筋，也可直接采用圓鋼筋。
本實(shí)用新型金屬件外露部分應(yīng)采取防銹措施，橡膠接頭可按斜切面用膠粘接。鋼組件、鋼筋可分段加工，然后焊接在一起。車行道、路緣石和人行道伸縮縫裝置采用同一斷面結(jié)構(gòu)形式，全縫貫通，該裝置也可單獨(dú)用于車行道、路緣石或人行道。
顯然，在本實(shí)用新型設(shè)計(jì)方案指導(dǎo)下，對橡膠條的形狀略作改變，還可構(gòu)成多種實(shí)施例。
本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)1、該裝置貫通車行道、路緣石和人行道，解決了現(xiàn)有技術(shù)車行道與路緣石交接處漏水及路緣石和人行道伸縮縫的設(shè)置問題。
2、該裝置橡膠條采用自錨固定方式，錨固可靠，橡膠條造形簡單，用膠量少。
3、該裝置結(jié)構(gòu)簡單，加工組裝方便，橡膠條易于安裝，易于更換。
4、該裝置橡膠條伸縮量大，約0～6厘米，可廣泛用于多孔一聯(lián)的公路橋梁和縣鄉(xiāng)公路橋梁，也可用于人行橋、水利渡槽及舊橋的維修處理。
權(quán)利要求1.一種橋梁橡膠伸縮縫裝置，包括由兩個(gè)角鋼組成的“F”形鋼組件4，“F”形鋼組件4上焊接有固定件3，其特征在于“F”形鋼組件4的槽內(nèi)設(shè)置有彈性件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁橡膠伸縮縫裝置，其特征在于所述的彈性件由折疊形自錨式橡膠條1和鋼筋2組成，鋼筋2焊接于“F”形鋼組件4的槽口內(nèi)側(cè)，折疊形自錨式橡膠條1嵌于“F”形鋼組件的槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁橡膠伸縮縫裝置，其特征在于所述的彈性件是嵌入“F”形鋼組件4槽內(nèi)部分設(shè)有倒齒的橡膠條14。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的橋梁橡膠伸縮縫裝置，其特征在于所述的固定件3為“U”形鋼筋或直鋼筋。
專利摘要一種橋梁橡膠伸縮縫裝置，包括由兩個(gè)角鋼組成的“F”形鋼組件4，“F”形鋼組件4的外側(cè)焊接有固定件3，“F”形鋼組件4的槽內(nèi)設(shè)置有彈性件，彈性件能可靠自錨固定。彈性件由折疊形自錨式橡膠條1和鋼筋2組成，彈性件也可是嵌入鋼組件4槽內(nèi)部分設(shè)有倒齒和橡膠條14。本實(shí)用新型可廣泛用于多孔一聯(lián)的公路橋梁和縣鄉(xiāng)公路橋梁，也可用于人行橋、水利渡槽及舊橋的維修處理。
文檔編號(hào)E01D19/06GK2085810SQ8921808
公開日1991年10月2日 申請日期1989年10月13日 優(yōu)先權(quán)日1989年10月13日
發(fā)明者商德良 申請人:商德良