本技術提供了一種礦用井下防滑材料噴涂車控制系統(tǒng)，屬于礦用噴涂車。

背景技術：

1、礦用井下防滑材料噴涂車控制系統(tǒng)是為了解決煤礦井下路面防滑問題而設計的一種專用車輛。在煤礦井下，路面的防滑性能對于車輛和工人的安全至關重要。傳統(tǒng)的專用設備需要大量人工，因此需要一種新型的防滑材料噴涂車來提高鋪設防滑材料的連續(xù)性和安全性。

2、對于井下環(huán)境的特殊性，為了提高施工效率和質量，需要設計一種專用的噴涂車輛，能夠在井下環(huán)境下進行有效的防滑材料噴涂，保證路面的平整度和一致性；此外，為了確保施工安全和環(huán)保，還需要考慮車輛及人員安全等特殊設計要求。

3、因此，礦用井下防滑材料噴涂車控制系統(tǒng)的研發(fā)需要綜合考慮車輛性能、施工工藝和安全環(huán)保等多個方面的技術要求，以解決煤礦井下路面防滑問題，提高礦山安全生產水平。

4、而目前使用的路面上進行噴涂的設備有些屬于專用工具，還是需要人工拖動或操作，效率低。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型為了解決煤礦井下路面防滑使用的噴涂設備效率低、質量差的問題，提出了一種礦用井下防滑材料噴涂車控制系統(tǒng)，目的是通過硬件改進或者對硬件模塊和/或電路的組合連接進行改進從而保證井下鋪設防滑材料的連續(xù)性、安全性以及高效性。

2、為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：一種礦用井下防滑材料噴涂車控制系統(tǒng)，用于噴涂車本體，在噴涂車本體的前方設置駕駛室，所述駕駛室內設置有中控臺，在噴涂車本體的頭部安裝用于打錨清潔路面的打錨刷，在噴涂車本體的底部裝配輪軸，在噴涂車本體的中部從前至后依次安裝底漆儲存箱、粘合劑儲存箱、面漆儲存箱和陶瓷顆粒儲存箱，在底漆儲存箱、粘合劑儲存箱、面漆儲存箱和陶瓷顆粒儲存箱下方分別對應安裝底漆噴涂底盤、粘合劑噴涂底盤、面漆噴涂底盤和陶瓷顆粒噴涂底盤，對應安裝的儲存箱和噴涂底盤之間分別通過連接管道實現(xiàn)連通，每個連接管道上均設置有閥門，且每個存儲箱內均安裝有一個用來檢測存儲箱儲量的壓力傳感器；

3、在噴涂車本體的車尾設置有用于檢測障礙物的超聲波傳感器，在噴涂車本體的尾氣管道處設置有用于檢測尾氣溫度的尾氣溫度傳感器；

4、在噴涂車本體的底部還設置有用于加速材料凝結的裝置；

5、所述中控臺內設置有控制器，所述控制器上設置有對應于壓力傳感器、超聲波傳感器和尾氣溫度傳感器的指示燈，且控制器分別連接打錨刷的控制端、噴涂車的車輛啟動開關、加速材料凝結的裝置的控制端和各傳感器、閥門、傳感器的指示燈。

6、所述底漆儲存箱、粘合劑儲存箱、面漆儲存箱和陶瓷顆粒儲存箱均采用鋼結構的箱體，且箱體的內部進行電鍍處理。

7、所述底漆噴涂底盤、粘合劑噴涂底盤、面漆噴涂底盤和陶瓷顆粒噴涂底盤均采用鋼材質制作，在噴涂底盤內部涂抹能抗腐蝕的環(huán)氧煤瀝青，且各噴涂底盤的底部設置許多便于材料均勻撒布是排列整齊的孔洞。

8、所述加速材料凝結的裝置采用風扇，所述風扇固定在駕駛室和/或噴涂車本體車尾的底部。

9、所述風扇設置在駕駛室和噴涂車本體車尾的底部，兩個風扇的風向一致，風扇的扇葉采用pvc材質。

10、所述超聲波傳感器設置有三個，包括兩個設置在噴涂車尾兩側的車尾側方超聲波傳感器和一個設置在噴涂車尾中間的車尾超聲波傳感器。

11、所述連接管道采用鋼質管道，且在管道接口處涂抹能抗腐蝕的環(huán)氧煤瀝青。

12、本實用新型相對于現(xiàn)有技術具備的有益效果為：

13、（1）本實用新型提出的噴涂車，它能夠自主有序地完成防滑材料的各個鋪設工序。該設備配備有打錨刷和風扇等輔助設備，其中兩個風扇可產生相同方向的風向，從而更有效地確保防滑材料的完美鋪設。整個設備無需大量人力協(xié)助，提高了工作效率和安全性。

14、（2）本實用新型的駕駛室內設有控制中樞，即中控臺，可以實時操控各項工序，從而避免材料鋪設工序錯亂的問題。此外，噴涂車配備有車輪，能夠便捷地在礦井下移動，省去了人員搬移，節(jié)省了時間和人力成本。

15、（3）本實用新型的駕駛室設置有控制器和各種傳感器，可實時監(jiān)測各傳感器的數據，用于監(jiān)測各個材料儲存箱的儲存量，用于監(jiān)測尾氣溫度大小防止防滑材料變性以及防止遇到瓦斯爆炸安全問題，用于監(jiān)測汽車倒車時車距來防止倒車擦碰事故。

16、（4）噴涂底盤上設有許多均勻分布的孔洞，通過管道將材料流入，可以實現(xiàn)平穩(wěn)均勻的噴涂，提高了噴涂施工的效率和速度。

技術特征：

1.一種礦用井下防滑材料噴涂車控制系統(tǒng)，用于噴涂車本體，其特征在于：在噴涂車本體的前方設置駕駛室，所述駕駛室內設置有中控臺，在噴涂車本體的頭部安裝用于打錨清潔路面的打錨刷，在噴涂車本體的底部裝配輪軸，在噴涂車本體的中部從前至后依次安裝底漆儲存箱、粘合劑儲存箱、面漆儲存箱和陶瓷顆粒儲存箱，在底漆儲存箱、粘合劑儲存箱、面漆儲存箱和陶瓷顆粒儲存箱下方分別對應安裝底漆噴涂底盤、粘合劑噴涂底盤、面漆噴涂底盤和陶瓷顆粒噴涂底盤，對應安裝的儲存箱和噴涂底盤之間分別通過連接管道實現(xiàn)連通，每個連接管道上均設置有閥門，且每個存儲箱內均安裝有一個用來檢測存儲箱儲量的壓力傳感器；

2.根據權利要求1所述的一種礦用井下防滑材料噴涂車控制系統(tǒng)，其特征在于：所述底漆儲存箱、粘合劑儲存箱、面漆儲存箱和陶瓷顆粒儲存箱均采用鋼結構的箱體，且箱體的內部進行電鍍處理。

3.根據權利要求1所述的一種礦用井下防滑材料噴涂車控制系統(tǒng)，其特征在于：所述底漆噴涂底盤、粘合劑噴涂底盤、面漆噴涂底盤和陶瓷顆粒噴涂底盤均采用鋼材質制作，在噴涂底盤內部涂抹能抗腐蝕的環(huán)氧煤瀝青，且各噴涂底盤的底部設置許多便于材料均勻撒布是排列整齊的孔洞。

4.根據權利要求1-3任一項所述的一種礦用井下防滑材料噴涂車控制系統(tǒng)，其特征在于：所述加速材料凝結的裝置采用風扇，所述風扇固定在駕駛室和/或噴涂車本體車尾的底部。

5.根據權利要求4所述的一種礦用井下防滑材料噴涂車控制系統(tǒng)，其特征在于：所述風扇設置在駕駛室和噴涂車本體車尾的底部，兩個風扇的風向一致，風扇的扇葉采用pvc材質。

6.根據權利要求4所述的一種礦用井下防滑材料噴涂車控制系統(tǒng)，其特征在于：所述超聲波傳感器設置有三個，包括兩個設置在噴涂車尾兩側的車尾側方超聲波傳感器和一個設置在噴涂車尾中間的車尾超聲波傳感器。

7.根據權利要求1所述的一種礦用井下防滑材料噴涂車控制系統(tǒng)，其特征在于：所述連接管道采用鋼質管道，且在管道接口處涂抹能抗腐蝕的環(huán)氧煤瀝青。

技術總結
本技術提供了一種礦用井下防滑材料噴涂車控制系統(tǒng)，屬于礦用噴涂車技術領域；解決了煤礦井下路面防滑使用的噴涂設備效率低、質量差的問題；在噴涂車本體的前方設置駕駛室，駕駛室內設置有中控臺，在車頭部安裝打錨刷，在車底部裝配輪軸，在車中部從前至后依次安裝底漆儲存箱、粘合劑儲存箱、面漆儲存箱和陶瓷顆粒儲存箱，在各儲存箱下方分別對應安裝有噴涂底盤，儲存箱和噴涂底盤之間通過連接管道連通，每個連接管道上均設置有閥門，每個存儲箱內均安裝有一個壓力傳感器；在車尾設置超聲波傳感器，在尾氣管道處設置尾氣溫度傳感器；在車底部還設置有用于加速材料凝結的裝置；本技術應用于路面材料噴涂。

技術研發(fā)人員：孫俊彪,嚴國超,孔少奇,趙博
受保護的技術使用者：山西臣功新能源科技有限公司
技術研發(fā)日：20240313
技術公布日：2025/1/9