本實(shí)用新型涉及一種滲水結(jié)構(gòu)，更具體的說(shuō)是一種橋梁路面滲水結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模不斷的擴(kuò)大，修建道路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施以促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而使提升橋梁建設(shè)的技術(shù)成為當(dāng)務(wù)之急。道路、橋梁在使用的過(guò)程中，經(jīng)常受雨水沖刷，若長(zhǎng)時(shí)間淤積在橋面上或者滲透至橋梁內(nèi)部，會(huì)影響橋梁的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種橋梁路面滲水結(jié)構(gòu)，不僅將排水管道改為水平方向，避免淤泥阻塞管道，而且路面設(shè)有弧度，可以防止路面雨水淤積。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型涉及一種滲水結(jié)構(gòu)，更具體的說(shuō)是一種橋梁路面滲水結(jié)構(gòu)，包括第一行車道、防護(hù)欄、第二行車道、路表基層、側(cè)護(hù)層、縱向排水管、排水總管、隔離欄、泄水槽、橫向排水管、防滲膜、混凝土層和砂石基層，不僅將排水管道改為水平方向，避免淤泥阻塞管道，而且路面設(shè)有弧度，可以防止路面雨水淤積。

路表基層上設(shè)置有第一行車道、第二行車道、防護(hù)欄、隔離欄、泄水槽和橫向排水管，防護(hù)欄設(shè)置在路表基層兩端，泄水槽設(shè)置在路表基層上端，并且泄水槽設(shè)置在路表基層中間，隔離欄設(shè)置在泄水槽上端，橫向排水管設(shè)置在路表基層中間，并且橫向排水管的一端與泄水槽連通，橫向排水管的另一端與縱向排水管連通，路表基層設(shè)置在混凝土層上端，并且路表基層與混凝土層中間設(shè)有防滲膜，砂石基層設(shè)置在混凝土層下端，側(cè)護(hù)層設(shè)置在路表基層、混凝土層和砂石基層兩端，縱向管道設(shè)置在側(cè)護(hù)層內(nèi)部，排水總管設(shè)置在側(cè)護(hù)層內(nèi)部，并且縱向管道與排水總管相互連通。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種橋梁路面滲水結(jié)構(gòu)所述的路表基層上表面設(shè)為弧形，并且與水平方向夾角小于5°。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種橋梁路面滲水結(jié)構(gòu)所述的縱向管道、排水總管和橫向排水管外層均設(shè)有防滲膜。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種橋梁路面滲水結(jié)構(gòu)所述的第一行車道與第二行車道連接處為路表基層上表面圓弧定點(diǎn)。

本實(shí)用新型一種橋梁路面滲水結(jié)構(gòu)的有益效果為：

本實(shí)用新型一種橋梁路面滲水結(jié)構(gòu)，不僅將排水管道改為水平方向，避免淤泥阻塞管道，而且路面設(shè)有弧度，可以防止路面雨水淤積。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方法對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型一種橋梁路面滲水結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：第一行車道1；防護(hù)欄2；第二行車道3；；路表基層4；側(cè)護(hù)層5；縱向排水管6；排水總管7；隔離欄8；泄水槽9；橫向排水管10；防滲膜11；混凝土層12；砂石基層13。

具體實(shí)施方式

具體實(shí)施方式一：

下面結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)用新型涉及一種滲水結(jié)構(gòu)，更具體的說(shuō)是一種橋梁路面滲水結(jié)構(gòu)，包括第一行車道1、防護(hù)欄2、第二行車道3、路表基層4、側(cè)護(hù)層5、縱向排水管6、排水總管7、隔離欄8、泄水槽9、橫向排水管10、防滲膜11、混凝土層12和砂石基層13，不僅將排水管道改為水平方向，避免淤泥阻塞管道，而且路面設(shè)有弧度，可以防止路面雨水淤積。

路表基層4上設(shè)置有第一行車道1、第二行車道3、防護(hù)欄2、隔離欄8、泄水槽9和橫向排水管10，防護(hù)欄2設(shè)置在路表基層4兩端，泄水槽9設(shè)置在路表基層4上端，并且泄水槽9設(shè)置在路表基層4中間，隔離欄8設(shè)置在泄水槽9上端，橫向排水管10設(shè)置在路表基層4中間，并且橫向排水管10的一端與泄水槽9連通，橫向排水管10的另一端與縱向排水管6連通，路表基層4設(shè)置在混凝土層12上端，并且路表基層4與混凝土層12中間設(shè)有防滲膜11，砂石基層13設(shè)置在混凝土層12下端，側(cè)護(hù)層5設(shè)置在路表基層4、混凝土層12和砂石基層13兩端，縱向管道6設(shè)置在側(cè)護(hù)層5內(nèi)部，排水總管7設(shè)置在側(cè)護(hù)層5內(nèi)部，并且縱向管道6與排水總管7相互連通。下雨時(shí)，雨水經(jīng)過(guò)路表基層4上表面的斜面，部分雨水流至泄水槽5，橫向排水管10與泄水槽5底端有高度差，防止淤泥流入泄水槽5后再流入排水管內(nèi)，造成排水管阻塞，然后通過(guò)橫向排水管10,再經(jīng)過(guò)縱向排水管6，最后流入排水總管7排出，另一部分雨水經(jīng)過(guò)側(cè)護(hù)層5直接排至橋外，維護(hù)工人只需定時(shí)清理泄水槽5即可。

具體實(shí)施方式二：

下面結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說(shuō)明，所述的路表基層4上表面設(shè)為弧形，并且與水平方向夾角小于5°，在路面足夠?qū)挼那闆r下，盡量減小夾角度數(shù)，不僅避免坡度過(guò)大影響橋梁使用，而且可以讓雨水不淤積在路面。

具體實(shí)施方式三：

下面結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說(shuō)明，所述的縱向管道6、排水總管7和橫向排水管10外層均設(shè)有防滲膜11，防止雨水長(zhǎng)時(shí)間侵蝕導(dǎo)致影響橋梁使用壽命。

具體實(shí)施方式四：

下面結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說(shuō)明，所述的第一行車道1與第二行車道3連接處為路表基層4上表面圓弧定點(diǎn)，避免同向行車道之間路面不平，影響汽車變更車道。

本實(shí)用新型的工作原理是：下雨時(shí)，雨水經(jīng)過(guò)路表基層4上表面的斜面，部分雨水流至泄水槽5，橫向排水管10與泄水槽5底端有高度差，防止淤泥流入泄水槽5后再流入排水管內(nèi)，造成排水管阻塞，然后通過(guò)橫向排水管10,再經(jīng)過(guò)縱向排水管6，最后流入排水總管7排出，另一部分雨水經(jīng)過(guò)側(cè)護(hù)層5直接排至橋外，維護(hù)工人只需定時(shí)清理泄水槽5即可。

當(dāng)然，上述說(shuō)明并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。