專利名稱：一種路面滲水測(cè)試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及浙青混凝土路面的滲水測(cè)試技術(shù)，具體是一種路面滲水的測(cè)試裝置。
背景技術(shù)：
浙青混凝土路面水損壞的主要原因是過(guò)量的水進(jìn)入到了路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，因此對(duì)路面的滲水系數(shù)的準(zhǔn)確測(cè)試，對(duì)路面質(zhì)量有重要的意義。常規(guī)滲水儀所測(cè)滲水系數(shù)相對(duì)路面實(shí)際滲水(吸水)系數(shù)要低，且可能低很多，原因至少有三一是水本身的表面張力作用，使其很難進(jìn)入到細(xì)微孔隙中；其次，即便是水進(jìn)入了，若內(nèi)部孔隙連通率不高，孔隙中氣體不能排除而受壓縮，水難以繼續(xù)進(jìn)入；最后，也是最重要的，就是沒(méi)有考慮到結(jié)構(gòu)內(nèi)部真空對(duì)水的抽吸作用。這也就造成了現(xiàn)有的路面滲水測(cè)試過(guò)程中，往往是實(shí)測(cè)路面滲水系數(shù)并不大或不滲水，實(shí)際上照樣有水進(jìn)去，發(fā)生了路面水損壞。如果路面滲水系數(shù)較大，那么在負(fù)·壓泵吸作用下將會(huì)吸入更多的水分，水損壞的發(fā)展會(huì)更為迅速和嚴(yán)重。因此，準(zhǔn)確的測(cè)試出路面的滲水系數(shù)，成為技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易、能夠?qū)崿F(xiàn)模擬汽車輪胎駛近和駛離路面時(shí)對(duì)路面滲水真實(shí)影響的路面滲水測(cè)試裝置。為實(shí)現(xiàn)該技術(shù)目的，本實(shí)用新型的裝置方案是一種路面滲水測(cè)試裝置，包括用于向測(cè)試對(duì)象表面注水并記錄注水量的滲水儀本體，還包括用于密封測(cè)試對(duì)象的膠套，用于放置測(cè)試對(duì)象的底座，該底座上表面有氣孔且內(nèi)部中空，底座通過(guò)軟管連接的真空泵，所述真空泵與底座之間還連接有一緩沖及水氣分離裝置。本實(shí)用新型的裝置體積小，重量輕，搬運(yùn)靈活，價(jià)格低，使用方便，更能真實(shí)反映路面滲水狀況，便于進(jìn)行試驗(yàn)和科研檢測(cè)使用。采用此儀器，不僅能夠路面表面的封水狀況，更能反映路面內(nèi)部孔隙的連通和分布情況。

圖I為本實(shí)用新型的測(cè)試裝置的原理結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。經(jīng)過(guò)多年的路面檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，路面水之所以進(jìn)入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，單憑經(jīng)由路表孔隙自然下滲是相當(dāng)有限的，大多數(shù)情況下是因?yàn)槁访鎯?nèi)部本身的連通孔隙，在汽車輪胎駛近和駛離過(guò)程中，使路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生真空負(fù)壓，此負(fù)壓的泵吸作用很容易吸收大量的水?；诖耍緦?shí)用新型的測(cè)試方法，在于將測(cè)試對(duì)象留出測(cè)試表面，其余部分均密封并置于抽真空狀態(tài)；于測(cè)試表面上注水，使水在負(fù)壓下滲過(guò)測(cè)試對(duì)象，進(jìn)而得出該測(cè)試對(duì)象的滲水系數(shù)或吸水率。其相對(duì)于現(xiàn)有的測(cè)試技術(shù)而言，將滲水由被動(dòng)灌水變?yōu)橹鲃?dòng)吸水，即由原來(lái)的滲水儀通過(guò)壓力將水壓入，變?yōu)槁访娼Y(jié)構(gòu)內(nèi)部孔隙形成真空將水吸入。這全面反映路表面封水情況、路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部孔隙連通情況，如此將更貼近路面實(shí)際滲水狀況。如圖I所示，本實(shí)用新型具體實(shí)施例中的路面滲水測(cè)試裝置，它包括用于向測(cè)試對(duì)象表面注水并記錄注水量的滲水儀本體I，該本體可以是現(xiàn)有技術(shù)中的公知測(cè)試儀，但為了更好操作，可以有小改進(jìn)，如將底座直徑改為比試驗(yàn)對(duì)象測(cè)試表面稍?。辉撗b置還包括用于密封測(cè)試對(duì)象的膠套2，放置測(cè)試對(duì)象的底座3，該底座上表面有氣孔且內(nèi)部中空，與底座3通過(guò)軟管連接的真空泵4，所述真空泵4與底座3之間還連接有一緩沖及水氣分離裝置5。在具體運(yùn)用中，用膠套將測(cè)試對(duì)象與滲水儀本體和底座密封在一起，測(cè)試對(duì)象上表面連接好測(cè)試儀本體的注水口；同時(shí)，軟管連接至真空泵使得測(cè)試對(duì)象抽至真空狀態(tài)，使水形成負(fù)壓滲向測(cè)設(shè)對(duì)象。緩沖及水氣分離裝置5用于接收測(cè)試對(duì)象滲透的水，同時(shí)也起 到對(duì)真空泵保護(hù)和緩沖的作用。本實(shí)用新型的裝置體積小，重量輕，搬運(yùn)靈活，價(jià)格低，使用方便，更能真實(shí)反映路面滲水狀況，便于進(jìn)行試驗(yàn)和科研檢測(cè)使用。采用此儀器，不僅能夠路面表面的封水狀況，更能反映路面內(nèi)部孔隙的連通和分布情況。在具體的實(shí)施中，可采用普通真空泵、軟管、橡膠皮套，改進(jìn)的滲水儀(底座直徑改為比試件上表面稍小)。試件可以采用馬歇爾試件、浙青路面鉆取的圓柱體芯樣或GTM旋轉(zhuǎn)壓實(shí)后的試件。試驗(yàn)裝置所需各元件橫向排列，也可以適當(dāng)改變各元件尺寸并封裝在一起。以上所述，僅為本新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種路面滲水測(cè)試裝置，包括用于向測(cè)試對(duì)象表面注水并記錄注水量的滲水儀本體，其特征在于還包括用于密封測(cè)試對(duì)象的膠套，用于放置測(cè)試對(duì)象的底座，該底座上表面有氣孔且內(nèi)部中空，底座通過(guò)軟管連接的真空泵，所述真空泵與底座之間還連接有一緩沖及水氣分離裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種路面滲水測(cè)試裝置，包括用于向測(cè)試對(duì)象表面注水并記錄注水量的滲水儀本體，還包括用于密封測(cè)試對(duì)象的膠套，用于放置測(cè)試對(duì)象的底座，與底座通過(guò)軟管連接的真空泵，所述真空泵與底座之間還連接有一緩沖及水氣分離裝置。本實(shí)用新型的裝置體積小，重量輕，搬運(yùn)靈活，價(jià)格低，使用方便，更能真實(shí)反映路面滲水狀況，便于進(jìn)行試驗(yàn)和科研檢測(cè)使用。采用此儀器，不僅能夠測(cè)試路面表面的封水狀況，更能反映路面內(nèi)部孔隙的連通和分布情況。
文檔編號(hào)G01N15/08GK202631395SQ20122014642
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月6日
發(fā)明者吳傳海, 李善強(qiáng), 趙順根, 劉宇, 陳少文, 王甲辰, 雷迎松, 許新權(quán) 申請(qǐng)人:廣東華路交通科技有限公司