本發(fā)明涉及一種建筑施工裝置，尤其涉及一種施工掛籃，還涉及該施工掛籃通過橋墩的方法。

背景技術：

橋梁加固施工及檢測經常會涉及到梁底操作，此時必須在梁底搭設支架或者利用橋梁檢測車來輔助完成工作，但是搭設支架存在作業(yè)難度大、時間長、不方便拆卸以及移動困難等困擾，利用橋檢車雖然便于移動且操作方便，但是臺班費過于昂貴，造成施工檢測成本過高。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的一個技術問題是提供一種便攜、可移動、造價低、可重復使用且搭設方便的移動式施工掛籃。

為解決上述技術問題，本發(fā)明的技術方案是：移動式施工掛籃，包括安裝在建筑體兩面平行防撞墻上的三個導軌車，一號導軌車安裝在一側防撞墻上，二號導軌車和三號導軌車通過連接桿連接在一起并安裝在另一側防撞墻上；還包括位于建筑體下方的掛籃，所述掛籃的一端位于所述一號導軌車下方并分別通過一號鋼絲繩和三號鋼絲繩分別與所述一號導軌車和所述三號導軌車連接，所述掛籃的另一端位于所述二號導軌車的下方并通過二號鋼絲繩與所述二號導軌車連接。

作為一種優(yōu)選的技術方案，所述連接桿為伸縮桿，所述掛籃為折疊式可擴展掛籃，所述連接桿的長度與所述掛籃的長度匹配。

作為一種優(yōu)選的技術方案，所述一號導軌車包括車架，所述車架上安裝有與所述防撞墻壓緊配合的U型槽，所述U型槽內的兩個側壁上分別安裝有一個抵靠在所述防撞墻側面上的滑行輪，所述U型槽的底壁上安裝有至少一個滑行輪；

所述U型槽由兩個L型架體拼接形成，兩個所述L型架體之間安裝有壓緊自適應彈簧；

所述車架上安裝有卷揚機，所述卷揚機連接所述一號鋼絲繩，所述車架上沿所述一號鋼絲繩的路徑上依次設置有變向支撐滑輪和牽拉支撐滑輪。

作為一種優(yōu)選的技術方案，所述U型槽的底壁上安裝有兩個所述滑行輪，兩個所述滑行輪分別位于所述壓緊自適應彈簧兩側。

由于采用了上述技術方案，移動式施工掛籃，包括安裝在建筑體兩面平行防撞墻上的三個導軌車，一號導軌車安裝在一側防撞墻上，二號導軌車和三號導軌車通過連接桿連接在一起并安裝在另一側防撞墻上；還包括位于建筑體下方的掛籃，所述掛籃的一端位于所述一號導軌車下方并分別通過一號鋼絲繩和三號鋼絲繩分別與所述一號導軌車和所述三號導軌車連接，所述掛籃的另一端位于所述二號導軌車的下方并通過二號鋼絲繩與所述二號導軌車連接；本發(fā)明結構簡單，易組裝和拆卸，通過三個導軌車和三個鋼絲繩的配合操作，在不拆卸的情況下輕松通過橋梁橋墩等建筑，使用方便。

本發(fā)明所要解決的另一個技術問題是提供一種基于上述移動式施工掛籃的過橋墩方法。

為解決上述技術問題，本發(fā)明的技術方案是：移動式施工掛籃的過橋墩方法，包括下述步驟：

步驟一，當所述掛籃移動到靠近橋墩時，將所述掛籃升起到最頂部，放松所述一號鋼絲繩和所述二號鋼絲繩，同時收緊所述三號鋼絲繩，此時所述掛籃在所述三號鋼絲繩的拉力下，發(fā)生旋轉，停止放松所述二號鋼絲繩，繼續(xù)放松所述一號鋼絲繩，同時繼續(xù)收緊所述三號鋼絲繩；

步驟二，當所述掛籃完全旋轉到橋梁的一側，同時收緊所述二號鋼絲繩和所述三號鋼絲繩，將所述掛籃升高，解開所述一號鋼絲繩與所述掛籃的安全鎖扣；

步驟三，將所述一號導軌車、所述二號導軌車和所述三號導軌車往前推行，直到所述掛籃完全通過橋墩后，利用無人機牽引所述一號鋼絲繩，由無人機通過橋梁底將所述一號鋼絲繩牽引至所述掛籃側，將所述一號鋼絲繩與所述掛籃相連接；

步驟四，同時放松所述二號鋼絲繩和所述三號鋼絲繩，當所述掛籃下降0.5至1米后，停止放松所述二號鋼絲繩，繼續(xù)放松所述三號鋼絲繩，同時收緊所述一號鋼絲繩，所述掛籃在所述一號鋼絲繩的拉力作用下發(fā)生旋轉，直至所述掛籃擺正；此時所述掛籃就通過橋墩。

利用上述方法，能夠在拆卸護欄的前提下，使得護欄輕松通過橋梁下的橋墩，節(jié)省檢測時間。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例的結構示意圖；

圖2是本發(fā)明實施例導軌車的結構示意圖；

圖3是本發(fā)明實施例安裝狀態(tài)結構示意圖；

圖4是本發(fā)明實施例過橋墩過程圖一；

圖5是本發(fā)明實施例過橋墩過程圖二；

圖中：1-防撞墻；21-一號導軌車；22-一號鋼絲繩；31-二號導軌車；32-二號鋼絲繩；41-三號導軌車；42-三號鋼絲繩；5-連接桿；61-車架；62-滑行輪；63-L型架體；64-壓緊自適應彈簧；65-卷揚機；66-變向支撐滑輪；67-牽拉支撐滑輪；7-掛籃；8-橋墩。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，進一步闡述本發(fā)明。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領域的普通技術人員可以認識到，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質上是說明性的，而不是用于限制權利要求的保護范圍。

如圖1和圖3所示，移動式施工掛籃，包括安裝在建筑體兩面平行防撞墻1上的三個導軌車，一號導軌車21安裝在一側防撞墻1上，二號導軌車31和三號導軌車41通過連接桿5連接在一起并安裝在另一側防撞墻1上，所述連接桿5為伸縮桿，還包括位于建筑體下方的掛籃7，所述掛籃7為折疊式可擴展掛籃7，所述連接桿的長度與所述掛籃7的長度匹配。所述掛籃7的一端位于所述一號導軌車21下方并分別通過一號鋼絲繩22和三號鋼絲繩42分別與所述一號導軌車21和所述三號導軌車41連接，所述掛籃7的另一端位于所述二號導軌車31的下方并通過二號鋼絲繩32與所述二號導軌車31連接。

如圖2所示，所述一號導軌車21包括車架61，所述車架61上安裝有與所述防撞墻1壓緊配合的U型槽，所述U型槽內的兩個側壁上分別安裝有一個抵靠在所述防撞墻1側面上的滑行輪62，所述U型槽的底壁上安裝有至少一個滑行輪62；所述U型槽由兩個L型架體63拼接形成，兩個所述L型架體63之間安裝有壓緊自適應彈簧64，所述U型槽的底壁上安裝有兩個所述滑行輪62，兩個所述滑行輪62分別位于所述壓緊自適應彈簧64兩側；所述車架61上安裝有卷揚機65，所述卷揚機65連接所述一號鋼絲繩22，所述車架61上沿所述一號鋼絲繩22的路徑上依次設置有變向支撐滑輪66和牽拉支撐滑輪67。所述二號導軌車31和所述三號導軌車41與所述一號導軌車21的結構相同，這里不再贅述。

工作時：

1、在橋梁左右兩側的防撞墻1上，各裝上相應的導軌車。將導軌車上的鋼絲繩下降到地面(或水面)

2、將施工掛籃7組裝好，運到相應位置后，把導軌車上的鋼絲繩通過安全鎖扣扣在掛籃7上。

4、用導軌車上的卷揚機65同步吊升掛籃7到合適高度后，施工人員可以在橋面上通過便梯走到掛籃7上進行施工作業(yè)?？蓪к壾囋诜雷矇?上面前后推行，方便施工人員作業(yè)。

裝卸掛籃7的過程：施工掛籃7包括承重板和護欄，均采用折疊結構，使用時僅需要打開折疊承重板，將折疊式護欄打開，套在承重板的預留孔上，用螺栓擰緊即可固定；在橋面防撞墻1上安裝導軌車，一側安裝一輛，另一側安裝兩輛，安裝兩輛的一側護欄，用連接桿5連接，連接桿5長度與掛籃7長度相同；將導軌車上的鋼絲繩放松至地面，把鋼絲繩和掛籃7用安全鎖扣連接，固定后同時打開兩側導軌車卷揚機65提升掛籃7。(始終保持1#鋼絲繩，2#鋼絲繩同步收線)，待掛籃7提升就位后，施工人員即可進入掛籃7進行作業(yè)。

本發(fā)明所述的移動式施工掛籃7輕型便攜、易安裝、施工掛籃7可折疊、整體裝置可沿橋面防撞墻1進行前后移動。

移動式施工掛籃7的過橋墩8方法，包括下述步驟：

步驟一，當所述掛籃7移動到靠近橋墩8時，將所述掛籃7升起到最頂部，人員由便梯爬到橋面后，放松所述一號鋼絲繩22和所述二號鋼絲繩32，同時收緊所述三號鋼絲繩42，此時所述掛籃7在所述三號鋼絲繩42的拉力下，發(fā)生旋轉，停止放松所述二號鋼絲繩32，繼續(xù)放松所述一號鋼絲繩22，同時繼續(xù)收緊所述三號鋼絲繩42；

步驟二，如圖4所示，當所述掛籃7完全旋轉到橋梁的一側，同時收緊所述二號鋼絲繩32和所述三號鋼絲繩42，將所述掛籃7升高，人員由便梯下到掛籃7，解開所述一號鋼絲繩22與所述掛籃7的安全鎖扣；

步驟三，將所述一號導軌車21、所述二號導軌車31和所述三號導軌車41往前推行，直到所述掛籃7完全通過橋墩8后，利用無人機牽引所述一號鋼絲繩22，由無人機通過橋梁底將所述一號鋼絲繩22牽引至所述掛籃7側，作業(yè)人員再將所述一號鋼絲繩22與所述掛籃7相連接；

步驟四，同時放松所述二號鋼絲繩32和所述三號鋼絲繩42，當所述掛籃7下降0.5至1米后，停止放松所述二號鋼絲繩32，繼續(xù)放松所述三號鋼絲繩42，同時收緊所述一號鋼絲繩22，所述掛籃7在所述一號鋼絲繩22的拉力作用下發(fā)生旋轉，直至所述掛籃7擺正；如圖5所示，此時所述掛籃7就通過橋墩8。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。