本實用新型涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種鋼軌銑磨作業(yè)車的動力系統(tǒng)。此外，本實用新型還涉及一種設(shè)有上述動力系統(tǒng)的鋼軌銑磨作業(yè)車。

背景技術(shù)：

鋼軌銑磨車是一種新型鋼軌修復(fù)設(shè)備，它通過銑刀盤和打磨裝置去除鋼軌表面材料，消除鋼軌缺陷，改善鋼軌的平順性。

鋼軌銑磨車的動力系統(tǒng)為整列車運行及作業(yè)提供全部動力，因此動力系統(tǒng)是鋼軌銑磨車的重要組成部分。動力系統(tǒng)主要由柴油機、發(fā)電機、進氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)等各部分組成，動力系統(tǒng)各部分的具體結(jié)構(gòu)和分布等直接影響著鋼軌銑磨車的整體結(jié)構(gòu)布局。而鋼軌銑磨車上空間有限，且目前鋼軌銑磨車的動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，占用空間較大，直接影響著鋼軌銑磨車的集成化發(fā)展。

因此如何解決鋼軌銑磨車的動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不合理、占用空間較大等問題，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種鋼軌銑磨車的動力系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計可以解決鋼軌銑磨車的動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不合理、占用空間較大等問題。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述動力系統(tǒng)的鋼軌銑磨車。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種鋼軌銑磨車的動力系統(tǒng)，包括安裝在車架上的柴油機、發(fā)電機、進氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，所述進氣系統(tǒng)包括進氣管和空濾器，所述進氣系統(tǒng)進一步包括集氣箱；所述集氣箱位于所述柴油機的進氣口上方，包括第一豎向箱體、第二豎向箱體以及連通所述第一豎向箱體和第二豎向箱體的橫向箱體，所述第一豎向箱體與所述第二豎向箱體前后錯開一定距離，且所述第一豎向箱體的位置高于所述第二豎向箱體，所述空濾器與所述第一豎向箱體前側(cè)的進氣口連通，所述第二豎向箱體后側(cè)的出氣口與所述柴油機的進氣口連通；所述空濾器位于所述橫向箱體的上方。

優(yōu)選地，所述集氣箱在整體上呈折彎部位為直角的“Z”字形，所述空濾器位于所述第一豎向箱體和所述橫向箱體之間形成的直角折彎區(qū)域。

優(yōu)選地，所述橫向箱體為厚度小于所述第一豎向箱體和第二豎向箱體的扁平狀箱體。

優(yōu)選地，所述柴油機和所述發(fā)電機與所述車架之間設(shè)有多個用于減振的減振支座。

優(yōu)選地，所述車架上方設(shè)有公共底座，所述柴油機、所述發(fā)電機、所述燃油系統(tǒng)和所述冷卻系統(tǒng)均安裝在所述公共底座上，多個所述減振支座設(shè)在所述公共底座與所述車架之間。

優(yōu)選地，包括八個所述減振支座，八個所述減振支座關(guān)于所述車架的中心線對稱設(shè)置。

優(yōu)選地，所述排氣系統(tǒng)包括與所述柴油機排氣口連通的排氣管，所述排氣管向上延伸，且其出口水平排向車體兩側(cè)。

優(yōu)選地，所述燃油系統(tǒng)安裝在所述車架上方。

優(yōu)選地，還包括設(shè)在所述柴油機和所述發(fā)電機上方的頂蓋，所述頂蓋兩側(cè)設(shè)有排污漏斗，所述排污漏斗處安裝有用于將污水排至所述車架下方的排污管。

本實用新型還提供一種鋼軌銑磨車，包括車體以及安裝于所述車體上的動力系統(tǒng)，所述動力系統(tǒng)具體為上述任意一項所述的動力系統(tǒng)。

本實用新型提供的鋼軌銑磨車的動力系統(tǒng)，包括安裝在車架上的柴油機、發(fā)電機、進氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，進氣系統(tǒng)包括進氣管和空濾器，進氣系統(tǒng)進一步包括集氣箱；集氣箱位于柴油機的進氣口上方，包括第一豎向箱體、第二豎向箱體以及連通第一豎向箱體和第二豎向箱體的橫向箱體，第一豎向箱體與第二豎向箱體前后錯開一定距離，且第一豎向箱體的位置高于第二豎向箱體，空濾器與第一豎向箱體前側(cè)的進氣口連通，第二豎向箱體后側(cè)的出氣口與柴油機的進氣口連通；空濾器位于橫向箱體的上方。

燃油系統(tǒng)供油，柴油機和發(fā)電機利用柴油燃燒發(fā)電，為機車提供動力，進氣系統(tǒng)為柴油機和發(fā)電機正常工作提供空氣，柴油機產(chǎn)生的廢氣經(jīng)排氣系統(tǒng)排出，冷卻系統(tǒng)用于對發(fā)電機等在高溫條件下工作的零部件等進行適當(dāng)冷卻，使這些零部件均在允許的溫度下工作，保證發(fā)電機工作的額定功率，提高各零部件的性能和耐久可靠性；在進氣系統(tǒng)中，將空濾器和柴油機通過集氣箱連通，且集氣箱的結(jié)構(gòu)根據(jù)整車空間結(jié)構(gòu)設(shè)計，不僅可以方便空濾器的安裝，方便空濾器濾芯的更換，還可以提高進氣系統(tǒng)的集成化程度，減小進氣系統(tǒng)所占用的空間，進而使整個動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)緊湊合理。

在進一步優(yōu)選的方案中，在柴油機和發(fā)電機與車架之間設(shè)有減振支座，在減振支座的減振作用下，可顯著提高柴油機和發(fā)電機的穩(wěn)定性，使其更加可靠、耐用。

本實用新型提供的鋼軌銑磨車包括上述動力系統(tǒng)，由于上述動力系統(tǒng)具有上述技術(shù)效果，上述鋼軌銑磨車也應(yīng)具有同樣的技術(shù)效果，在此不再詳細介紹。

附圖說明

圖1為本實用新型所提供的鋼軌銑磨車的動力系統(tǒng)的一種具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A部分的放大示意圖；

圖3為圖1所述的動力系統(tǒng)的右視圖。

圖中：

1.車架 2.減振支座 3.公共底座 4.進氣管 5.空濾器 6.集氣箱 7.排氣管 8.頂蓋 9.排污管 10.柴油機 11.燃油系統(tǒng) 12.冷卻系統(tǒng)

具體實施方式

本實用新型的核心是提供一種鋼軌銑磨車的動力系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計更合理，可以最大化發(fā)揮其動力功能。本實用新型的另一核心是提供一種包括上述動力系統(tǒng)的鋼軌銑磨車。

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實用新型方案，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

請參考圖1至圖3，圖1為本實用新型所提供的鋼軌銑磨車的動力系統(tǒng)的一種具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A部分的放大示意圖；圖3為圖1所述的動力系統(tǒng)的右視圖。

本實用新型具體實施方式提供的鋼軌銑磨車的動力系統(tǒng)，包括安裝在車架1上的柴油機10、發(fā)電機、進氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)11和冷卻系統(tǒng)12，進氣系統(tǒng)包括進氣管4和空濾器5，進氣系統(tǒng)進一步包括集氣箱6；集氣箱6位于柴油機10的進氣口上方，集氣箱6包括第一豎向箱體61、第二豎向箱體63以及連通第一豎向箱體61和第二豎向箱體63的橫向箱體62，第一豎向箱體61與第二豎向箱體63前后錯開一定距離，且第一豎向箱體61的位置高于第二豎向箱體63，空濾器5與第一豎向箱體61前側(cè)的進氣口連通，第二豎向箱體63后側(cè)的出氣口與柴油機10的進氣口連通；空濾器5位于橫向箱體62的上方。

燃油系統(tǒng)11供油，柴油機10和發(fā)電機利用柴油燃燒發(fā)電，為機車提供動力，進氣系統(tǒng)為柴油機10和發(fā)電機正常工作提供空氣，柴油機10產(chǎn)生的廢氣經(jīng)排氣系統(tǒng)排出，冷卻系統(tǒng)12用于對發(fā)電機等在高溫條件下工作的零部件等進行適當(dāng)冷卻，使這些零部件均在允許的溫度下工作，保證發(fā)電機工作的額定功率，提高各零部件的性能和耐久可靠性；在進氣系統(tǒng)中，將空濾器5和柴油機10通過集氣箱6連通，且集氣箱6的結(jié)構(gòu)根據(jù)整車空間結(jié)構(gòu)設(shè)計，不僅可以方便空濾器5的安裝，方便空濾器5濾芯的更換，還可以提高進氣系統(tǒng)的集成化程度，減小進氣系統(tǒng)所占用的空間，進而使整個動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)緊湊合理。

具體地，集氣箱6可以為在整體上呈折彎部位為直角的“Z”字形，且空濾器5可以位于第一豎向箱體61和橫向箱體62之間形成的直角折彎區(qū)域，充分利用有限空間，進一步提高進氣系統(tǒng)的集成化程度，且“Z”字形的集氣箱6可以減小進氣阻力，保證進氣通暢。

在上述各具體實施方式的基礎(chǔ)上，具體地，橫向箱體62可以為厚度小于第一豎向箱體61和第二豎向箱體63的扁平狀箱體，進一步減小集氣箱6的高度，減小豎向空間的占用，使整個進氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加緊湊。

在上述各具體實施方式的基礎(chǔ)上，本實用新型具體實施方式提供的鋼軌銑磨車的動力系統(tǒng)，在柴油機10和發(fā)電機與車架1之間可以設(shè)有多個減振支座2，減振支座2可以減振，提高柴油機10和發(fā)電機的穩(wěn)定性，使其更耐用。

進一步地，在車架1上可以設(shè)有公共底座3，將多個減振支座2設(shè)在公共底座3和車架1之間，并且可以將柴油機10、發(fā)電機和冷卻系統(tǒng)12等均安裝在公共底座3上；將柴油機10、發(fā)電機、冷卻系統(tǒng)12等共同安裝在一個公共底座3上，且在公共底座3與車架1之間設(shè)置減振支座2，可以提高柴油機10、發(fā)電機等的安裝穩(wěn)定性、可靠性和工藝性能。

具體地，在公共底座3與車架1之間可以設(shè)置八個減振支座2，八個減振支座2可以關(guān)于車架1的中心線對稱設(shè)置，方便設(shè)置，且可以保證公共底座3上零部件的平衡。當(dāng)然，減振支座2的數(shù)量和設(shè)置方式并不限于此，可以根據(jù)實際情況具體調(diào)整，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。

在上述各具體實施方式的基礎(chǔ)上，排氣系統(tǒng)包括與柴油機10排氣口連通的排氣管7，具體地，排氣管7可以向上延伸，且排氣管7的出口優(yōu)選水平排向車體的兩側(cè)。將排氣系統(tǒng)的排氣管7設(shè)置為向車體上方的兩側(cè)排氣，可以減少向下排氣的粉塵污染，減少對人員或接觸網(wǎng)等設(shè)備的傷害。

在上述各具體實施方式的基礎(chǔ)上，本實用新型具體實施方式提供的鋼軌銑磨車的動力系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)11具體可以安裝在車架1的上方；車架1上方空間較大，更方便燃油系統(tǒng)11的布置，對燃油系統(tǒng)11的油箱等部件結(jié)構(gòu)要求低，節(jié)省成本，節(jié)省車下空間。

在上述各具體實施方式的基礎(chǔ)上，本實用新型具體實施方式提供的鋼軌銑磨車的動力系統(tǒng)，還包括設(shè)在柴油機10和發(fā)電上方的頂蓋8，在頂蓋8上可以設(shè)有排污口13，且在排污口13處可以安裝有用于將污水排至車架1下方的排污管9；頂蓋8可以保護柴油機10和發(fā)電機防水防污，提高其使用壽命，頂蓋8上的雨水等可以經(jīng)排污口13和排污管9排放至車下，避免雨水等在頂蓋8上聚集。

具體地，排污口13可以為漏斗形，且可以在頂蓋8兩側(cè)均設(shè)有排污口13，可以更方便頂蓋8上的污物排放，使其排放更干凈。當(dāng)然，排污口13的形狀和設(shè)置方式并不限于此，可以自行調(diào)整，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。

除了上述動力系統(tǒng)，本實用新型的具體實施方式還提供一種包括上述動力系統(tǒng)的鋼軌銑磨車，該鋼軌銑磨車其他各部分的結(jié)構(gòu)請參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。

以上對本實用新型所提供的鋼軌銑磨車及其動力系統(tǒng)進行了詳細介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。