本實(shí)用新型涉及橋路裝置技術(shù)領(lǐng)域，由于是一種用于供檢修車輛過電纜溝的過溝裝置。

背景技術(shù)：

目前，變電檢修工作環(huán)境，在設(shè)備運(yùn)行區(qū)域有許多電纜溝，所謂電纜溝是指用于敷設(shè)電纜的地下專用溝道，該溝道面上設(shè)有可開啟蓋板，用于保護(hù)電纜不被風(fēng)吹日曬及防盜；在進(jìn)行設(shè)備檢修時(shí)檢修工程車輛需要跨越這些電纜溝；由于檢修工程車輛自重大，若直接從電纜溝蓋板上壓過，會將蓋板壓壞，為了保護(hù)蓋板，傳統(tǒng)的工作方案是使用重型鋼板橫跨在電纜溝上，讓檢修工程車輛從鋼板上通過，但重型鋼板體積大、笨重，在鋪設(shè)時(shí)需要消耗大量的物資成本與人工成本來進(jìn)行搬運(yùn)，占用寶貴的停電工作時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種電纜溝車輛過溝裝置，它可以解決車輛過電纜溝時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力且需耗費(fèi)大量的物資成本和人工成本的問題。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：具有主體面板組件和調(diào)整支撐組件，所述主體面板組件包括有中間面板和設(shè)置在該中間面板兩端的活動面板；所述調(diào)整支撐組件包括伸縮支架及設(shè)置在所述伸縮支架兩端的支撐架，所述伸縮支架具有固定段和滑接在該固定段兩端的活動段，所述伸縮支架的活動段通過鎖緊裝置與所述伸縮支架的固定段連接固定；所述中間面板壓接在所述伸縮支架的固定段上并通過連接件與所述伸縮支架固定段連接。

在上述技術(shù)方案中，更為具體的方案還可以是：所述中間面板寬度方向并列設(shè)有多個(gè)連接通孔，所述伸縮支架固定段上設(shè)有與所述連接通孔相對應(yīng)的通孔，所述連接件將所述連接通孔和所述通孔連接；所述連接件為插銷。

進(jìn)一步：所述鎖緊裝置由設(shè)置在所述伸縮支架固定段底部的長度限位組件和分別設(shè)置在所述伸縮支架活動段底部的滑骨推桿組件構(gòu)成，所述長度限位組件包括中央鎖環(huán)，該固定環(huán)上鎖止有四根對稱向四個(gè)方向伸出的長度調(diào)節(jié)限位桿；所述滑骨推桿組件由一根橫向設(shè)置的推動滑桿和兩根斜向設(shè)置的斜桿構(gòu)成，兩根所述斜桿的固定端固定在所述推動滑桿的中部，所述斜桿的伸出端通過鉸鏈扣件與所述伸縮支架活動段連接，所述推動滑桿的兩端設(shè)有活動扣件，該活動扣件裝在所述伸縮支架兩側(cè)面的所述固定段和活動段交接處；所述長度調(diào)節(jié)限位桿的伸出端分別與各自對應(yīng)的所述活動扣件連接。

進(jìn)一步的：所述主體面板組件和所述調(diào)整支撐組件均為輕型高強(qiáng)合金材料制成。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的有益效果是：

1、由于本實(shí)用新型的主體面板組件和調(diào)整支撐組件相互扣接，可拆裝，調(diào)整支撐組件由伸縮支架和支撐架構(gòu)成，伸縮支架的活動段與固定段滑接，不使用時(shí)能夠直接收縮折疊，使用時(shí)即伸即用，操作簡單，既節(jié)約存儲空間又方便搬運(yùn)及安裝，通過鎖緊裝置鎖緊活動段和固定段，使得使用范圍可任意調(diào)節(jié)，使用性能強(qiáng)。

2、本過溝裝置重量輕，總體重量為35公斤左右，拆解后，單人可完成拆卸裝配工作，強(qiáng)度高，整體載荷強(qiáng)度為10噸，在車輛過電纜溝時(shí)能很好的保護(hù)電纜溝蓋板。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的右視圖。

圖3是本實(shí)用新型的后視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述：

如圖1和圖2所示的本實(shí)用新型，它具有主體面板組件和調(diào)整支撐組件，主體面板組件包括有拱形的中間面板1和設(shè)置在該中間面板兩端的活動面板2；調(diào)整支撐組件包括伸縮支架及設(shè)置在所述伸縮支架兩端的支撐架4，伸縮支架具有固定段3-1和滑接在該固定段兩端的活動段3-2，伸縮支架的活動段3-2通過鎖緊裝置與伸縮支架的固定段3-1連接固定；中間面板1壓接在伸縮支架的固定段3-1上并通過連接件與伸縮支架固定段3-1連接，活動面板2扣接在伸縮支架的活動段3-2上；中間面板1寬度方向均勻并列設(shè)有5個(gè)連接通孔，伸縮支架固定段3-1上也設(shè)有與連接通孔相對應(yīng)的通孔，插銷9將連接通孔和通孔連接，從而將中間面板與伸縮支架相固定，這五個(gè)連接通孔為五個(gè)穿銷孔，用于面板組件跨越長度距離調(diào)整，跨越伸縮調(diào)整距離分別為0.8米、1.2米、1.5米跨度。

如圖3所示，鎖緊裝置由設(shè)置在伸縮支架固定段3-1底部的長度限位組件和分別設(shè)置在伸縮支架活動段3-2底部的滑骨推桿組件構(gòu)成，長度限位組件包括中央鎖環(huán)5，該固定環(huán)上鎖止有四根對稱向四個(gè)方向伸出的長度調(diào)節(jié)限位桿6；滑骨推桿組件由一根橫向設(shè)置的推動滑桿7和兩根斜向向支撐架4方向設(shè)置的斜桿8構(gòu)成，兩根斜桿8的固定端固定在推動滑桿7的中部，斜桿8的伸出端通過鉸鏈扣件與伸縮支架活動段3-2連接，推動滑桿7的兩端設(shè)有活動扣件10，該活動扣件裝在伸縮支架兩側(cè)的固定段3-1和活動段3-2交接處；4個(gè)長度調(diào)節(jié)限位桿6的伸出端分別與各自對應(yīng)的活動扣件10連接。

本實(shí)用新型的主體面板組件和所述調(diào)整支撐組件均為輕型高強(qiáng)合金材料制成，總重量為35KG，整體載荷強(qiáng)度為10噸。

使用時(shí)，根據(jù)需要將長度調(diào)節(jié)限位桿6調(diào)節(jié)至需要的長度，調(diào)整好長度調(diào)節(jié)限位桿6與中央鎖環(huán)5的限位，兩邊滑骨推桿組件推進(jìn)固定后成等邊三角型并自然鎖緊，再由工作人員將主體面板的中間面板扣接在伸縮支架的固定段上，將活動面板的內(nèi)側(cè)壓接在固定面板的外側(cè)上，并用穿銷將固定面板、活動面板和固定段固定，固定面板的其它連接通孔也穿上穿銷，從而使主體面板組件牢固的扣接在調(diào)整支撐組件上，即將本過溝裝置獲得所需跨越長度，保障車輛通行。