本實(shí)用新型屬于中低速磁浮軌道結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于F軌軌排連接的工裝，適用于中低速磁浮軌道F軌軌排間的連接。

背景技術(shù)：

中低速磁浮軌道交通采用常導(dǎo)電磁鐵吸力型懸浮和導(dǎo)向技術(shù)，通過車輛懸浮架上的U型電磁鐵與F型鋼軌(也稱F軌)之間的電磁吸引力，實(shí)現(xiàn)車輛的懸浮和導(dǎo)向。目前中低速磁浮軌道結(jié)構(gòu)主要采用鋼軌枕型式，軌道自上而下主要包括感應(yīng)板、F型鋼軌、伸縮節(jié)、連接件及緊固件、鋼軌枕、扣件系統(tǒng)、承軌臺(tái)等部分組成，以軌排為單元整體鋪裝。F軌、鋼軌枕和感應(yīng)板在工廠或現(xiàn)場(chǎng)組裝基地組裝成軌排，軌排通過F軌連接裝置連接。

為適應(yīng)軌排與下部基礎(chǔ)在溫度變化下引起的伸縮變形，軌排之間均設(shè)置有伸縮縫，連接接頭設(shè)置在相鄰軌排間的伸縮縫位置，軌排的連接裝置需要適應(yīng)磁浮軌道的熱脹冷縮特性、F軌平順、行車穩(wěn)定性以及運(yùn)營(yíng)維護(hù)等方面的需求，其連接強(qiáng)度、穩(wěn)定性和可靠性對(duì)列車安全、平穩(wěn)和快速運(yùn)行至關(guān)重要。在連接相鄰軌排時(shí)，為保證軌道垂向、橫向?qū)χ校约霸诳v向(沿軌道方向)上足夠的溫差伸縮位移調(diào)節(jié)量，連接裝置在軌排端部的F型鋼軌翼板下設(shè)置了下連接結(jié)構(gòu)。如圖1所示，專利文獻(xiàn)CN105507090A公開了一種F軌連接接頭，其采用T型連接件的直條形連接部很好地解決的軌縫沖擊的問題，其兩端分別通過螺栓與待連接的兩端F軌連接，從而使軌排在伸縮時(shí)，其軌縫中央始終有一條一字形連接條，保證了支撐輪通過的連續(xù)性。

但是，在利用這種連接裝置進(jìn)行兩軌排的吊裝連接時(shí)，連接件的突出部份與軌排翼板的槽口需緊密配合，因此安裝時(shí)需要較高的精度，但是往往由于各軌排端部槽的加工尺寸精度等方面影響，使得軌排之間通過該連接裝置的連接可能存在位置不匹配，無法對(duì)準(zhǔn)等導(dǎo)致的無法連接或者連接精度、可靠度不高等問題，影響軌道的精度和運(yùn)行穩(wěn)定性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進(jìn)需求，本實(shí)用新型提供了一種用于中低速磁浮F軌軌排連接的工裝，其通過優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以通過在其中一個(gè)軌排端部上預(yù)置軌排連接件以對(duì)其精確定位，從而將連接件精確安裝在兩連接件中，實(shí)現(xiàn)兩快速準(zhǔn)確連接。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，按照本實(shí)用新型，提供一種用于中低速磁浮F軌軌排連接的工裝，其包括

用于支撐設(shè)置于承軌梁上的基座，該基座上設(shè)置有沿軌道方向的導(dǎo)軌滑動(dòng)機(jī)構(gòu)；

沿軌道方向分別設(shè)置于所述基座兩端的軌排連接活動(dòng)端和軌排連接固定端，其分別用于支撐待連接的兩軌排中的一個(gè)，其中所述軌排連接活動(dòng)端可在所述導(dǎo)軌滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上相對(duì)所述軌排連接固定端在軌道方向上移動(dòng)；

所述軌排連接固定端和軌排連接活動(dòng)端上分別設(shè)置有固定軌排的承載部件和卡件，分別用于支撐相應(yīng)軌排和對(duì)軌排進(jìn)行卡緊固定，所述軌排連接固定端上還設(shè)置有用于預(yù)置軌排連接件的承載平臺(tái)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選，所述軌排連接活動(dòng)端上的承載部件為平板，其通過支撐油缸與所述基座連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選，所述軌排連接活動(dòng)端上的支撐油缸底部與所述導(dǎo)軌滑動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，可通過該支撐油缸在導(dǎo)軌滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上的滑動(dòng)帶動(dòng)所述軌排連接活動(dòng)端相對(duì)移動(dòng)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選，所述軌排連接固定端上的承載部件為平板，其通過支撐油缸與所述基座連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選，所述卡件包括垂直卡件和水平卡件，其分別用于約束調(diào)整軌排在水平方向和垂直方向的位移，以將軌排卡緊固定。

總體而言，通過本實(shí)用新型所構(gòu)思的以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：本實(shí)用新型中，通過工裝對(duì)軌排連接件進(jìn)行精調(diào)定位，并預(yù)置連接件進(jìn)行安裝，大大減輕工人勞力，提高了安裝效率和安裝精度。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的一種F型鋼軌連接結(jié)頭與相鄰軌排進(jìn)行連接的示意圖；

圖2為按照本實(shí)用新型實(shí)施例所構(gòu)建的軌排連接固定端的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為按照本實(shí)用新型實(shí)施例所構(gòu)建的軌排連接活動(dòng)端的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。此外，下面所描述的本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

按照本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的連接工裝，其用于作為中低速磁浮系統(tǒng)相鄰軌排的連接尤其是兩軌排上的F軌的連接的工裝，以便準(zhǔn)確快速實(shí)現(xiàn)兩相鄰軌排的連接。

圖2為按照本實(shí)用新型實(shí)施例所構(gòu)建的軌排連接固定端的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為按照本實(shí)用新型實(shí)施例所構(gòu)建的軌排連接活動(dòng)端的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2和圖3所示，連接接頭9用于設(shè)置在兩軌排10端部之間，其兩端分別固定在相鄰軌排10的兩相對(duì)端并通過其中的連接接頭9插入兩端的翼板從而將相鄰軌排10連接，本實(shí)施例中連接接頭9可以優(yōu)選為CN105507090A中披露的連接接頭。當(dāng)然，本實(shí)用新型中連接接頭9并不作限定，其他類型的連接接頭也可適用。

如圖2和圖3所示，本實(shí)施例的連接工裝，用于中低速磁懸浮F型軌軌排連接接頭9的精確、高效連接安裝。

該裝置主要包括基座1、軌排連接活動(dòng)端5和軌排連接固定端4三部分，其中基座1通過底部可調(diào)固定裝置固定在承軌梁上。基座1上表面設(shè)置有沿軌排延伸方向的導(dǎo)軌滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，優(yōu)選導(dǎo)軌滑動(dòng)機(jī)構(gòu)為兩條，且在軌道橫向上并列平行設(shè)置?；?的一端通過油缸3固定連接軌排連接固定端，另一端通過油缸2活動(dòng)連接軌排連接活動(dòng)端，即連接軌排連接固定端和軌排連接活動(dòng)端沿軌道方向分設(shè)于基座1兩端。

在本實(shí)施例中，軌排連接活動(dòng)端可在導(dǎo)軌滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上相對(duì)所述軌排連接固定端在軌道方向上移動(dòng)，從而可以使得軌排連接活動(dòng)端與軌排連接固定端在軌道方向上的相對(duì)距離可調(diào)整，以用于連接接頭的連接。

油缸3用于調(diào)整軌排連接固定端4、活動(dòng)端5的高度，使得兩者在高度上可以調(diào)整并適應(yīng)連接接頭的連接。

軌排連接固定端4和活動(dòng)端5上分別設(shè)置有固定軌排的承載部件6和卡件7，卡件7分為垂直卡件和水平卡件，其分別用于約束調(diào)整軌排10水平方向和垂直方向的位移。承載部件6用于承載支撐待連接的軌排端部，其優(yōu)選為平板裝，其與油缸3連接，以實(shí)現(xiàn)通過油缸3支撐，連接固定端4和活動(dòng)端5的高度調(diào)整通過油缸調(diào)整支撐部件6實(shí)現(xiàn)。

其中軌排連接固定端4靠近軌排連接活動(dòng)端5一側(cè)還連接有連接件承載平臺(tái)8，用于將連接接頭9設(shè)置于其上。

軌排連接活動(dòng)端5上的支撐油缸3底部與所述導(dǎo)軌滑動(dòng)機(jī)構(gòu)2連接，可通過該支撐油缸3在導(dǎo)軌滑動(dòng)機(jī)構(gòu)2上的滑動(dòng)帶動(dòng)所述軌排連接活動(dòng)端5相對(duì)軌排連接固定端4的移動(dòng)。

連接時(shí)，首先將工裝基座1固定在軌排10待連接端部的承軌梁上，并通過底部可調(diào)固定裝置調(diào)整其安裝位置。然后，對(duì)組裝好的一段軌排10進(jìn)行吊裝，使其一端落入軌排連接固定端4的承載部，然后通過卡件7對(duì)軌排的水平、垂直位置進(jìn)行調(diào)整、固定。接著，將連接接頭9(例如圖1中所示的連接接頭)裝入連接件承載平臺(tái)8。之后，再對(duì)另一段組裝好的軌排10進(jìn)行吊裝，使其待連接的一端落入軌排連接活動(dòng)端5的承載部，然后通過卡件7對(duì)軌排的水平、垂直位置進(jìn)行調(diào)整、固定。然后，移動(dòng)軌排連接活動(dòng)端5，進(jìn)而帶動(dòng)另一段軌排10朝軌排連接固定端4移動(dòng)，在兩端軌排10臨近時(shí)，進(jìn)一步調(diào)整活動(dòng)端卡件7，使其連接槽口與連接接頭9對(duì)應(yīng)連接，并緊固螺栓，取出工裝，完成安裝。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易理解，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。