鐵路架橋機架梁施工用短軌排滑移裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路架橋機架梁施工用短軌排滑移裝置，包括設(shè)置在已鋪橋面軌節(jié)一側(cè)的第一滑移架和第二滑移架，以及至少兩個滑移部件，第一滑移架和第二滑移架的一端均與橋面軌節(jié)連接，第一滑移架和第二滑移架的另一端均伸出橋梁，第一滑移架伸出橋梁的一端設(shè)置有第一滑輪支架，第二滑移架伸出橋梁的一端設(shè)置有第二滑輪支架，第一滑輪支架上安裝有第一導(dǎo)向滑輪，第二滑輪支架上安裝有第二導(dǎo)向滑輪，第一導(dǎo)向滑輪和第二導(dǎo)向滑輪上均繞設(shè)有用于帶動短軌排和滑移部件整體移動的牽引繩索。采用該短軌排滑移裝置進行橋面短軌排滑移作業(yè)，在大橋、特大橋架梁施工中既能夠縮短短軌排的倒裝時間、加快架梁速度，又能減少架橋機進退機的能耗。
【專利說明】鐵路架橋機架梁施工用短軌排滑移裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路橋梁架設(shè)作業(yè)設(shè)備，尤其是涉及一種鐵路架橋機架梁施工用短軌排滑移裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路架橋施工過程中，山區(qū)、河道等特殊地段經(jīng)常會遇到大橋或特大橋的情況。比如當鋪設(shè)的每節(jié)橋梁的長度為32m，但是目前標準的橋面軌節(jié)的長度為25m，為了使架橋機通過，所以在施工過程中會使用短軌排來彌補標準軌排使標準的橋面軌節(jié)延長。
[0003]目前，在鋪設(shè)橋面短軌排時，由于橋面沒有地方存放短軌排，所以往往采取將短軌排臨時存放在橋頭，利用架橋機反復(fù)退機和推進來實現(xiàn)短軌排的倒裝。實踐證明，這種方式既直接導(dǎo)致了架梁效率大幅降低，同時又增加了工人的勞動強度和橋上作業(yè)的危險性。因此，利用架橋機長距離反復(fù)進退機來實現(xiàn)短軌排的倒裝施工，已不能滿足鐵路橋粱架設(shè)的高速、經(jīng)濟和安全的需要。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種鐵路架橋機架梁施工用短軌排滑移裝置。采用該短軌排滑移裝置進行橋面短軌排滑移作業(yè)，在大橋、特大橋架梁施工中既能夠縮短短軌排的倒裝時間、加快架梁速度，又能減少架橋機進退機的能耗。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:鐵路架橋機架梁施工用短軌排滑移裝置，其特征在于:包括設(shè)置在已鋪橋面軌節(jié)一側(cè)的第一滑移架和第二滑移架，以及用于承載短軌排且沿第一滑移架和第二滑移架移動的至少兩個滑移部件，所述第一滑移架和第二滑移架的一端均與橋面軌節(jié)連接，所述第一滑移架和第二滑移架的另一端均伸出橋梁，所述第一滑移架伸出橋梁的一端設(shè)置有第一滑輪支架，所述第二滑移架伸出橋梁的一端設(shè)置有第二滑輪支架，所述第一滑輪支架上安裝有第一導(dǎo)向滑輪，所述第二滑輪支架上安裝有第二導(dǎo)向滑輪，所述第一導(dǎo)向滑輪和第二導(dǎo)向滑輪上均繞設(shè)有用于帶動短軌排和滑移部件整體移動的牽弓I繩索。
[0006]上述的鐵路架橋機架梁施工用短軌排滑移裝置，其特征在于:所述滑移部件包括設(shè)置在第一滑移架上的第一滑移盒和設(shè)置在第二滑移架上的第二滑移盒以及用于將第一滑移盒和第二滑移盒連接的連接輥，所述第一滑移盒和第二滑移盒上均設(shè)置有供連接輥伸入的固定槽，所述第一滑移盒和第一滑移架以及第二滑移盒和第二滑移架均呈滑動配合。
[0007]上述的鐵路架橋機架梁施工用短軌排滑移裝置，其特征在于:所述第一滑移架和第二滑移架的橫截面均為工字型，所述第一滑移盒底部設(shè)置有用于沿第一滑移架上翼緣滑動的第一滑槽，所述第二滑移盒底部設(shè)置有用于沿第二滑移架上翼緣滑動的第二滑槽。
[0008]上述的鐵路架橋機架梁施工用短軌排滑移裝置，其特征在于:所述第一滑移盒上安裝有多個與第一滑移架上表面滾動配合的第一滾輪，所述第二滑移盒上安裝有多個與第二滑移架上表面滾動配合的第二滾輪。[0009]上述的鐵路架橋機架梁施工用短軌排滑移裝置，其特征在于:所述第一滑移架和第二滑移架下方均設(shè)置有與橋梁連接的斜支撐桿。
[0010]上述的鐵路架橋機架梁施工用短軌排滑移裝置，其特征在于:所述第一滑移架和第二滑移架上均設(shè)置有與斜支撐桿上端連接的連接法蘭，所述斜支撐桿的下端與橋梁護欄連接板相連接。
[0011]上述的鐵路架橋機架梁施工用短軌排滑移裝置，其特征在于:所述第一滑移架和第二滑移架的一端均連接在橋面軌節(jié)的軌枕上。
[0012]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0013]1、本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎合理，易于安裝。
[0014]2、本實用新型通過設(shè)置滑移部件，可以方便的將短軌排移到橋梁的外側(cè)，比較省力。
[0015]3、本實用新型通過設(shè)置第一滾輪和第二滾輪，減少了滑動摩擦，提高了第一滑移盒和第二滑移盒的滑移速度。
[0016]4、本實用新型通過設(shè)置斜支撐桿，提高了第一滑移架和第二滑移架的支撐強度。
[0017]5、本實用新型的實現(xiàn)成本低，使用效果好，便于推廣使用。
[0018]綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長，加快架梁速度，又能減少架橋機進退機的能耗、提高經(jīng)濟效益，同時拆裝方便、安全可靠，具有廣闊的推廣應(yīng)用情景。
[0019]下面通過附圖和`實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為圖1的俯視圖。
[0022]附圖標記說明:
[0023]I一橋梁；2—橋面軌節(jié)；2-1—軌枕；
[0024]3—錨固道釘；4一滑移架連接板； 5—滑移部件；
[0025]5-1—第一滑移盒； 5-2—固定槽；5-3—連接輥；
[0026]5-4—第一滾輪；5-5—第二滑移盒； 6—牽引繩索；
[0027]7—短軌排；8—第一滑移架；9 一第一導(dǎo)向滑輪；
[0028]10—第一滑輪支架； 11 一連接法蘭；12—斜支撐桿；
[0029]13—橋梁護欄連接板；14一第二滑移架； 15—第二滑輪支架；
[0030]I6—第二導(dǎo)向滑輪。
【具體實施方式】
[0031]如圖1和圖2所示的一種鐵路架橋機架梁施工用短軌排滑移裝置，包括設(shè)置在已鋪橋面軌節(jié)2 —側(cè)的第一滑移架8和第二滑移架14，以及用于承載短軌排7且沿第一滑移架8和第二滑移架14移動的至少兩個滑移部件5，所述第一滑移架8和第二滑移架14的一端均與橋面軌節(jié)2連接，所述第一滑移架8和第二滑移架14的另一端均伸出橋梁1，所述第一滑移架8伸出橋梁I的一端設(shè)置有第一滑輪支架10，所述第二滑移架14伸出橋梁I的一端設(shè)置有第二滑輪支架15，所述第一滑輪支架10上安裝有第一導(dǎo)向滑輪9，所述第二滑輪支架15上安裝有第二導(dǎo)向滑輪16，所述第一導(dǎo)向滑輪9和第二導(dǎo)向滑輪16上均繞設(shè)有用于帶動短軌排7和滑移部件5整體移動的牽引繩索6。
[0032]結(jié)合圖1和圖2，所述滑移部件5包括設(shè)置在第一滑移架8上的第一滑移盒5-1和設(shè)置在第二滑移架14上的第二滑移盒5-5以及用于將第一滑移盒5-1和第二滑移盒5-5連接的連接輥5-3，所述第一滑移盒5-1和第二滑移盒5-5上均設(shè)置有供連接輥5-3伸入的固定槽5-2，所述第一滑移盒5-1和第一滑移架8以及第二滑移盒5-5和第二滑移架14均呈滑動配合。通過設(shè)置滑移部件5，可以方便的將短軌排7移到橋梁I的外側(cè)，比較省力。
[0033]結(jié)合圖1，本實施例中，所述第一滑移架8和第二滑移架14的橫截面均為工字型，所述第一滑移盒5-1底部設(shè)置有用于沿第一滑移架8上翼緣滑動的第一滑槽，所述第二滑移盒5-5底部設(shè)置有用于沿第二滑移架14上翼緣滑動的第二滑槽。所述第一滑移盒5-1上安裝有多個與第一滑移架8上表面滾動配合的第一滾輪5-4，所述第二滑移盒5-5上安裝有多個與第二滑移架14上表面滾動配合的第二滾輪。通過設(shè)置第一滾輪5-4和第二滾輪，減少了滑動摩擦，提高了第一滑移盒5-1和第二滑移盒5-5的滑移速度。
[0034]如圖1所示，所述第一滑移架8和第二滑移架14下方均設(shè)置有與橋梁I連接的斜支撐桿12。所述第一滑移架8和第二滑移架14上均設(shè)置有與斜支撐桿12上端連接的連接法蘭11，所述斜支撐桿12的下端與橋梁護欄連接板13相連接。通過設(shè)置斜支撐桿12，提高了第一滑移架8和第二滑移架14的支撐強度。
[0035]如圖1和圖2所示，所述第一滑移架8和第二滑移架14的一端均連接在橋面軌節(jié)2的軌枕2-1上。
[0036]使用時，先采用運梁平板車或架橋機將該短軌排滑移裝置各部件隨同橋梁或橋面軌節(jié)一同運到工地，然后用吊軌電動葫蘆將該短軌排滑移裝置各部件吊放至橋面上開始人工組裝。首先根據(jù)短軌排7的長度，將第一滑移架8和第二滑移架14通過滑移架連接板4分別固定在已鋪橋面軌節(jié)2軌枕2-1的外側(cè)錨固道釘3上，要求第一滑移架8和第二滑移架14均與橋梁I側(cè)面基本垂直，相互平行放置，間距一般為兩個橋梁護欄距，斜支撐桿12—端連接在第一滑移架8和第二滑移架14底部的連接法蘭11上，另一端連接在橋梁護欄連接板13上，擰緊所有連接螺栓，檢查確認第一滑移架8和第二滑移架14固定安全可靠。然后將第一滑移架8和第二滑移架14表面清理干凈，涂上黃油或凡士林，在第一滑移架8上安裝兩個第一滑移盒5-1，在第二滑移架14上安裝兩個第二滑移盒5-5，用連接輥5-3的一端伸入第一滑移盒5-1的固定槽5-2，連接輥5-3的另一端伸入第二滑移盒5-5的固定槽5_2內(nèi)。將拆下的臨時短軌排7 (軌排長度不大于7.Sm)用吊軌小車吊放在的兩根連接輥5-3上，用兩根牽引繩索6分別繞過第一導(dǎo)向滑輪9和第二導(dǎo)向滑輪16，并捆綁在需要滑出的短軌排7上，通過人工牽拉牽引繩索6的另一端將短軌排7滑出橋梁I外側(cè)，然后將牽引繩索6的人工牽引端固定，防止在架橋作業(yè)時短軌排7倒滑回來。從而將短軌排7移走，讓出架橋施工通道，待橋梁焊接完成后，架橋機繼續(xù)鋪軌至已架橋梁梁端。采用本實用新型進行橋面短軌排滑移作業(yè)，在大橋、特大橋架梁施工中既能夠縮短短軌排的倒裝時間、加快架梁速度，又能減少架橋機進退機的能耗、提高經(jīng)濟效益，同時拆裝方便、安全可靠，具有廣闊的推廣應(yīng)用情景。
[0037]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.鐵路架橋機架梁施工用短軌排滑移裝置，其特征在于:包括設(shè)置在已鋪橋面軌節(jié)(2)—側(cè)的第一滑移架(8)和第二滑移架(14)，以及用于承載短軌排(7)且沿第一滑移架(8)和第二滑移架(14)移動的至少兩個滑移部件(5)，所述第一滑移架(8)和第二滑移架(14)的一端均與橋面軌節(jié)(2)連接，所述第一滑移架(8)和第二滑移架(14)的另一端均伸出橋梁(1)，所述第一滑移架(8)伸出橋梁(I)的一端設(shè)置有第一滑輪支架(10)，所述第二滑移架(14)伸出橋梁(I)的一端設(shè)置有第二滑輪支架(15)，所述第一滑輪支架(10)上安裝有第一導(dǎo)向滑輪(9)，所述第二滑輪支架(15)上安裝有第二導(dǎo)向滑輪(16)，所述第一導(dǎo)向滑輪(9)和第二導(dǎo)向滑輪(16)上均繞設(shè)有用于帶動短軌排(7)和滑移部件(5)整體移動的牽引繩索(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路架橋機架梁施工用短軌排滑移裝置，其特征在于:所述滑移部件(5)包括設(shè)置在第一滑移架(8)上的第一滑移盒(5-1)和設(shè)置在第二滑移架(14)上的第二滑移盒(5-5)以及用于將第一滑移盒(5-1)和第二滑移盒(5-5)連接的連接輥(5-3),所述第一滑移盒(5-1)和第二滑移盒(5-5)上均設(shè)置有供連接輥(5-3)伸入的固定槽(5-2)，所述第一滑移盒(5-1)和第一滑移架(8)以及第二滑移盒(5-5)和第二滑移架(14)均呈滑動配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路架橋機架梁施工用短軌排滑移裝置，其特征在于:所述第一滑移架(8)和第二滑移架(14)的橫截面均為工字型，所述第一滑移盒(5-1)底部設(shè)置有用于沿第一滑移架(8)上翼緣滑動的第一滑槽，所述第二滑移盒(5-5)底部設(shè)置有用于沿第二滑移架(14)上翼緣滑動的第二滑槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路架橋機架梁施工用短軌排滑移裝置，其特征在于:所述第一滑移盒(5-1)上安裝有多個與第一滑移架(8 )上表面滾動配合的第一滾輪(5-4)，所述第二滑移盒(5-5)上安裝有多個與第二滑移架(14)上表面滾動配合的第二滾輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路架橋機架梁施工用短軌排滑移裝置，其特征在于:所述第一滑移架(8)和第二滑移架(14)下方均設(shè)置有與橋梁(I)連接的斜支撐桿(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路架橋機架梁施工用短軌排滑移裝置，其特征在于:所述第一滑移架(8)和第二滑移架(14)上均設(shè)置有與斜支撐桿(12)上端連接的連接法蘭(11 )，所述斜支撐桿(12)的下端與橋梁護欄連接板(13)相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路架橋機架梁施工用短軌排滑移裝置，其特征在于:所述第一滑移架(8)和第二滑移架(14)的一端均連接在橋面軌節(jié)(2)的軌枕(2-1)上。
【文檔編號】E01D21/00GK203530860SQ201320709748
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年11月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月10日
【發(fā)明者】李文虎, 蔡紅斌, 鄭發(fā)福, 李育朝, 周不義, 楊宏偉, 曹德志, 謝玉棟 申請人:中鐵一局集團有限公司