一種用于水泥混凝土路面的實(shí)芯復(fù)合材料傳力桿的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于水泥混凝土路面的實(shí)芯復(fù)合材料傳力桿，所述實(shí)芯復(fù)合材料傳力桿由復(fù)合材料構(gòu)成，所述實(shí)芯復(fù)合材料傳力桿連接地設(shè)置于具有橫向接縫的水泥混凝土路面板之間，所述實(shí)芯復(fù)合材料傳力桿的斷面為直徑26mm到40mm的圓形。本實(shí)用新型的是新復(fù)合材料傳力桿在雨水侵入道路結(jié)構(gòu)后的抗銹蝕性較好，具有更好的耐久性，而且不易造成傳力桿與路面混凝土在表面接觸的損壞，與混凝土的結(jié)合性更好；另外，使用實(shí)芯復(fù)合材料傳力桿具有較高的經(jīng)濟(jì)性，比起鋼制傳力桿可以節(jié)約大約20％的造價(jià)，具有巨大的商業(yè)前景和經(jīng)濟(jì)效益，可廣泛應(yīng)用于道路交通建設(shè)領(lǐng)域。
【專利說明】一種用于水泥混凝土路面的實(shí)芯復(fù)合材料傳力桿
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于道路工程領(lǐng)域，涉及一種用于水泥混凝土路面的實(shí)芯復(fù)合材料傳力桿。
技術(shù)背景
[0002]大量的水泥路面路況調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有水泥路面的破壞以斷板和錯(cuò)臺(tái)為主要的破壞形式。這些路面破壞在嚴(yán)重影響路面上車輛行駛質(zhì)量的同時(shí)，大大縮短了路面的使用壽命，使得道路的修建和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用大幅度提高。鑒于此，國家頒布的《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》2003年版進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)水泥混凝土路面板接縫間傳荷裝置的重要性，明確指出對(duì)于高等級(jí)公路所有的橫縫都要加裝傳力桿，同時(shí)加大了傳力桿直徑的尺寸要求。新規(guī)范為提高水泥混凝土路面的質(zhì)量所增加的這些新的要求，使得水泥混凝土路面的鋼材用量急劇增加。近年來，國內(nèi)外鋼材價(jià)格一直呈上升趨勢(shì)，特別是04年以來，國際鐵礦石價(jià)格更上漲達(dá)70%以上，鋼材價(jià)格的進(jìn)一步上漲已成為不爭的事實(shí)。與鋼材緊密相關(guān)的土木工程領(lǐng)域都將面臨著大幅提高成本的局面。因此，復(fù)合材料制品替代鋼材用于土木工程具有巨大的商業(yè)前景和經(jīng)濟(jì)效益。
[0003]幾乎全世界的路面設(shè)計(jì)規(guī)范都規(guī)定水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)使用壽命不小于30年。因此，要求路面?zhèn)髁U要有非常好的耐久性。長期以來，由于路面接縫漏水，使得鋼制傳力桿嚴(yán)重銹蝕；另一個(gè)問題是，鋼制傳力桿表面硬度過大，在車輪荷載作用下，傳力桿與路面混凝土接觸界面極易損壞，致使傳力桿松動(dòng)，并最終導(dǎo)致傳力桿失效，以及路面的損壞。用復(fù)合材料制成的傳力桿可以有效克服這兩個(gè)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是用實(shí)芯復(fù)合材料傳力桿替代傳統(tǒng)水泥路面用鋼制傳力桿，提供一種用于水泥混凝土路面的復(fù)合材料傳力桿，節(jié)省了道路工程成本，改善了傳力桿的路用性能。
[0005]本實(shí)用新型的方案如下:
[0006]一種用于水泥混凝土路面的實(shí)芯復(fù)合材料傳力桿,所述實(shí)芯復(fù)合材料傳力桿由復(fù)合材料構(gòu)成，所述實(shí)芯復(fù)合材料傳力桿連接地設(shè)置于具有橫向接縫的水泥混凝土路面板之間，所述實(shí)芯復(fù)合材料傳力桿的斷面為直徑26_到40_的圓形。
[0007]進(jìn)一步地，所述復(fù)合材料為玻璃鋼，質(zhì)地輕，強(qiáng)度高。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
[0009]( I)相比鋼制傳力桿，復(fù)合材料的傳力桿在雨水侵入道路結(jié)構(gòu)后的抗銹蝕性更好，具有更好的耐久性；
[0010](2)由于鋼制傳力桿表面剛度過大，行車作用容易造成傳力桿與路面混凝土在表面接觸的損壞，進(jìn)而導(dǎo)致傳力桿失效，而是新復(fù)合材料傳力桿可以有效克服這個(gè)問題，且與混凝土的結(jié)合性更好；[0011](3)使用復(fù)合材料的傳力桿具有較高的經(jīng)濟(jì)性，比起鋼制傳力桿可以節(jié)約大約20 %的造價(jià)，具有巨大的商業(yè)前景和經(jīng)濟(jì)效益。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型用于水泥混凝土路面板間傳荷系統(tǒng)的示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的實(shí)芯復(fù)合材料傳力桿的圓形斷面示意圖；
[0014]圖中:1_車輪荷載；2_水泥混凝土路面板；3_實(shí)芯復(fù)合材料傳力桿；4_板間橫向接縫。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。
[0016]如圖1所示，當(dāng)車輪荷載I作用于其中一塊靠近板間橫向接縫4處的水泥混凝土路面板2時(shí)，實(shí)芯復(fù)合材料傳力桿3將一部分車輪荷載I傳遞到相鄰的水泥混凝土路面板2上，減少直接承受車輪荷載I的水泥混凝土路面板2的變形和板底部的拉應(yīng)力，使相鄰的兩塊板變形協(xié)調(diào)，有利于水泥混凝土路面板2的保護(hù)。
[0017]相比鋼制傳力桿，本實(shí)用新型的復(fù)合材料為玻璃鋼，其在雨水侵入道路結(jié)構(gòu)后的抗銹蝕性更好，具有更好的耐久性，而且不易造成實(shí)芯復(fù)合材料傳力桿與路面混凝土在表面接觸的損壞，與混凝土的結(jié)合性更好；另外，新復(fù)合材料的實(shí)芯復(fù)合材料傳力桿具有較高的經(jīng)濟(jì)性，比起鋼制傳力桿可以節(jié)約大約20%的造價(jià)，具有巨大的商業(yè)前景和經(jīng)濟(jì)效益。
[0018]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于水泥混凝土路面的實(shí)芯復(fù)合材料傳力桿，其特征在于:所述實(shí)芯復(fù)合材料傳力桿由復(fù)合材料構(gòu)成，所述實(shí)芯復(fù)合材料傳力桿連接地設(shè)置于具有板間橫向接縫的水泥混凝土路面板之間，所述實(shí)芯復(fù)合材料傳力桿的斷面為直徑26_到40_的圓形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于水泥混凝土路面的實(shí)芯復(fù)合材料傳力桿，其特征在于:所述復(fù)合材料為玻璃鋼。
【文檔編號(hào)】E01C11/14GK203451966SQ201320574103
【公開日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月17日
【發(fā)明者】胡遲春, 羅毅, 王端宜 申請(qǐng)人:華南理工大學(xué)