大跨徑箱梁頂推用接引裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種大跨徑箱梁頂推用接引裝置，其特征在于，包括導(dǎo)梁，該導(dǎo)梁的后端錨固在箱梁擱置在己方橋墩的一端，導(dǎo)梁前端朝向?qū)Ψ綐蚨眨趯?dǎo)梁下方設(shè)置若干臨時(shí)墩，臨時(shí)墩上設(shè)置一水平墊梁，導(dǎo)梁與水平墊梁之間設(shè)置滑塊；頂推施工中，導(dǎo)梁在跨越限界時(shí)形成臨時(shí)懸臂結(jié)構(gòu)。
【專利說(shuō)明】大跨徑箱梁頂推用接引裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種大跨徑(Lmax ^ 60m)箱梁架設(shè)施工用的輔助裝置，特別涉及一種適用頂推法的輔助裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]頂推法于1959年由前聯(lián)邦德國(guó)的萊昂哈特博士和包爾教授首次應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁奧地利Ager橋(L=280m, 4跨連續(xù)梁,Lmax=85m)的架設(shè)中，它是在橋臺(tái)的一側(cè)設(shè)置預(yù)制場(chǎng)，分節(jié)段預(yù)制，段長(zhǎng)8.5m，并用0.5m混凝土濕接縫將全橋組拼后進(jìn)行頂推施工。用同樣方法，1962年在委內(nèi)瑞拉建成卡羅尼(Caroni)河橋(L=500m,6跨連續(xù)梁，Lmax=96m),首先使用了鋼導(dǎo)梁，在橋墩間設(shè)置臨時(shí)墩。1964年頂推施工技術(shù)得到了進(jìn)一步改進(jìn)，采用了分節(jié)段預(yù)制，逐段頂推工藝，即在預(yù)制場(chǎng)的固定臺(tái)座上分節(jié)段預(yù)制梁體，逐段頂推，同時(shí)用預(yù)應(yīng)力筋逐段連接。此后，前蘇聯(lián)、意大利、法國(guó)、奧地利和日本等國(guó)相繼采用頂推法施工建造了多座預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋。迄今，世界各國(guó)采用頂推法施工的大橋已經(jīng)超過(guò)200座。推薦的合理頂推跨徑為42m，不設(shè)臨時(shí)墩也無(wú)其他輔助設(shè)施的最大頂推跨度為63m。前聯(lián)邦德國(guó)的Worth橋L=404m三跨連續(xù)梁，最大跨徑168m，其間設(shè)置2個(gè)臨時(shí)墩，頂推跨徑為56m。
[0003]國(guó)內(nèi)洛陽(yáng)市濱河路下承式預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱橋(橋跨結(jié)構(gòu)為3X72m)的設(shè)計(jì)中，也采用了頂推法進(jìn)行主橋的建筑施工，該工程每跨橋面系的箱梁、橫梁總重為15000kN，是在人工新填土地基上澆筑混凝土，并整體頂推到位。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]鑒于目前大跨徑箱梁頂推過(guò)程中，箱梁懸臂長(zhǎng)，最大懸臂斷面處負(fù)彎矩可能大大超出設(shè)計(jì)容許能力；采用減小跨度方案，又容易受場(chǎng)地條件限制，且施工成本有可能大幅增加的現(xiàn)狀，本實(shí)用新型提供了一種大跨徑箱梁頂推用的接引裝置，可消除箱梁在頂推施工中的懸臂狀況。`
[0005]為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型是采取如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0006]一種大跨徑箱梁頂推用接引裝置，其特征在于，包括導(dǎo)梁，該導(dǎo)梁的后端錨固在箱梁擱置在己方橋墩的一端，導(dǎo)梁前端朝向?qū)Ψ綐蚨?，在?dǎo)梁下方設(shè)置若干臨時(shí)墩，臨時(shí)墩上設(shè)置一水平墊梁，導(dǎo)梁與水平墊梁之間設(shè)置滑塊；頂推施工中，導(dǎo)梁在跨越限界時(shí)形成臨時(shí)懸臂結(jié)構(gòu)。
[0007]上述方案中，所述導(dǎo)梁至少由兩節(jié)連接而成。每節(jié)導(dǎo)梁沿縱向包括兩根相互平行連接的米字鋼架。
[0008] 申請(qǐng)人:承建的河北省石家莊市307國(guó)道東互通立交橋，考慮到主橋跨越石德鐵路良村車站，為了避免對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)及石德線改擴(kuò)建造成影響，首次應(yīng)用了大跨徑鋼筋混凝土箱梁跨越密集鐵路站場(chǎng)頂推施工方法，采用本實(shí)用新型裝置施工，搭建鋼混組合臨時(shí)墩3個(gè)，導(dǎo)梁橫向四滑道滑動(dòng)、前后雙導(dǎo)梁接引，使箱梁的頂推距離達(dá)到102m、頂推寬度達(dá)到24.3m、頂推重量達(dá)到7800t。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]以下結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0010]圖1為本實(shí)用新型接引狀態(tài)示意圖(只畫出前導(dǎo)梁)。
[0011]圖2為圖1中雙導(dǎo)梁的俯視圖。
[0012]圖1、圖2中:1、導(dǎo)梁；1-1、1_2、1-3分別為第一、二、三節(jié)短梁；2、限界；3、箱梁；4、支架；5、己方橋墩；6、臨時(shí)墩；7、滑塊；8、墊梁；9、米字鋼架。
【具體實(shí)施方式】
[0013]參見(jiàn)圖1，一種大跨徑箱梁頂推用接引裝置，其特征在于，包括導(dǎo)梁1，該導(dǎo)梁由三節(jié)短梁1-1、1-2、1-3相互連接而成，其中第一節(jié)短梁l-ι后端錨固在箱梁3擱置在己方橋墩5的一端，第三節(jié)短梁1-3的自由端朝向?qū)Ψ綐蚨?圖中未畫出)，使整個(gè)導(dǎo)梁在頂推跨越限界時(shí)形成臨時(shí)懸臂結(jié)構(gòu)。三節(jié)導(dǎo)梁下部縱向設(shè)置4-6根32_的精扎螺紋鋼，以增加導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。
[0014]在導(dǎo)梁下方根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形條件設(shè)置若干個(gè)臨時(shí)墩6，所有臨時(shí)墩上連接一水平墊梁8，導(dǎo)梁與水平墊梁之間設(shè)置若干滑塊7 (每節(jié)梁兩端下面各設(shè)置I個(gè))。
[0015]參見(jiàn)圖2，每節(jié)導(dǎo)梁由沿縱向的兩根相互平行連接的米字鋼架9組成，該結(jié)構(gòu)可保持導(dǎo)梁自身強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。
[0016]本裝置在箱梁頂推施工中的工作原理:
[0017]參見(jiàn)圖1，在己方橋墩5、支架4上預(yù)制好箱梁3，在己方橋墩與限界(鐵路、車站等不受影響的區(qū)域)架設(shè)3個(gè)臨時(shí)墩6 (鋼柱墩)，其上連接水平墊梁8，設(shè)置滑塊7，將導(dǎo)梁I置于滑塊7上，第一節(jié)梁1-1的后端深層錨固連接在箱梁己方橋墩的一端。頂推過(guò)程中，導(dǎo)梁I的第三節(jié)1-3的自由端逐漸向?qū)Ψ綐蚨找苿?dòng)，并跨越限界形成臨時(shí)懸臂梁狀態(tài)，直至到達(dá)對(duì)方橋墩消除懸臂狀態(tài)。
[0018]本裝置中導(dǎo)梁的作用是早上橋墩，幫助箱梁晚下橋墩，以減小箱梁懸臂受力，減少施工場(chǎng)地狹窄對(duì)箱梁頂推的不利影響，并保持箱梁頂推平衡。
【權(quán)利要求】
1.一種大跨徑箱梁頂推用接引裝置，其特征在于，包括導(dǎo)梁，該導(dǎo)梁的后端錨固在箱梁擱置在己方橋墩的一端，導(dǎo)梁前端朝向?qū)Ψ綐蚨眨趯?dǎo)梁下方設(shè)置若干臨時(shí)墩，臨時(shí)墩上設(shè)置一水平墊梁，導(dǎo)梁與水平墊梁之間設(shè)置滑塊；頂推施工中，導(dǎo)梁在跨越限界時(shí)形成臨時(shí)懸臂結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的大跨徑箱梁頂推用接引裝置，其特征在于，所述導(dǎo)梁至少由兩節(jié)連接而成。
3.如權(quán)利要求1所述的大跨徑箱梁頂推用接引裝置，其特征在于，每節(jié)導(dǎo)梁沿縱向包括兩根相互平行連接的米字鋼架。
【文檔編號(hào)】E01D21/06GK203498760SQ201320574292
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月16日
【發(fā)明者】張翠芹 申請(qǐng)人:中鐵十七局集團(tuán)第二工程有限公司