專利名稱：雙鋼輪振動壓路機振動參數(shù)智能匹配系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
雙鋼輪振動壓路機振動參數(shù)智能匹配系統(tǒng)技術領域[0001]本實用新型涉及一種雙鋼輪振動壓路機的智能匹配系統(tǒng)，具體涉及一種雙鋼輪振 動壓路機振動參數(shù)智能匹配系統(tǒng)。技術背景[0002]雙鋼輪振動壓路機是工程施工的重要設備之一，它主要用在公路、鐵路、機場、港 口、建筑等工程中，用于浙青混合料面層的碾壓，而一般道路、機場和停車場等設計壽命取 決于路面質量，因而對路面的壓實的程度與路面的剛度、耐磨性、滲透性和耐久性息息相 關。近年來，由于車流輛的增多，路面局部損壞的現(xiàn)象也越發(fā)嚴重，特別是浙青路面，對路面 的補修也越來越頻繁，究其原因，主要是由材料離析、溫度離析和壓實離析這三個主要原因 引起的，而壓實離析主要是由在施工過程中的壓實機械的作業(yè)質量來保證的。良好的路面 作業(yè)質量需要振動參數(shù)、被碾壓材料溫度和作業(yè)速度的合理匹配。因此，尋求一種能夠保證 路面施工過程中的壓實機械的作業(yè)質量的方法成為社會發(fā)展的一個熱點。實用新型內容[0003]本實用新型所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術存在的不足，提供一種雙鋼輪振 動壓路機振動參數(shù)智能匹配系統(tǒng)，它克服了現(xiàn)有技術中依靠壓路機駕駛員機械地根據(jù)壓實 工藝和經(jīng)驗來調整振動參數(shù)，而將智能控制應用在雙鋼輪振動壓路機中，實現(xiàn)了路面施工 過程中，振動參數(shù)根據(jù)路面情況實現(xiàn)自動調節(jié)、自動匹配的功能，有效地保證了路面的壓實 質量和路面的使用壽命，同時也提高了壓路機的使用經(jīng)濟性。[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是一種雙鋼輪振動壓路機 振動參數(shù)智能匹配系統(tǒng)，包括用于控制所述行走泵和振動泵的壓路機中央控制器，其特征 在于所述壓路機中央控制器的輸入端相接有A/D轉換模塊，所述A/D轉換模塊的輸入端連 接有高頻濾波器，所述高頻濾波器與用于測量所鋪設的路面溫度的溫度測量裝置、用于檢 測鋼輪與面層相互作用的加速度值的加速度傳感器裝置和用于檢測壓路機實時速度的速 度傳感器裝置均連接。[0005]上述的雙鋼輪振動壓路機振動參數(shù)智能匹配系統(tǒng)，其特征在于所述溫度測量裝 置由安裝在雙鋼輪振動壓路機的前車架上的紅外測溫傳感器一和安裝在雙鋼輪振動壓路 機的后車架上的紅外測溫傳感器二組成，所述紅外測溫傳感器一和紅外測溫傳感器二均與 所述高頻濾波器連接。[0006]上述的雙鋼輪振動壓路機振動參數(shù)智能匹配系統(tǒng)，其特征在于所述加速度傳感 器裝置是由安裝在雙鋼輪振動壓路機的前鋼輪轉軸左側上的加速度傳感器一、安裝在雙鋼 輪振動壓路機的前鋼輪轉軸右側上的加速度傳感器三、安裝在雙鋼輪振動壓路機的后鋼輪 轉軸左側上的加速度傳感器二和安裝在雙鋼輪振動壓路機的后鋼輪轉軸右側上的加速度 傳感器四組成，所述加速度傳感器一、加速度傳感器二、加速度傳感器三和加速度傳感器四 均與所述高頻濾波器連接。[0007]上述的雙鋼輪振動壓路機振動參數(shù)智能匹配系統(tǒng)，其特征在于所述速度傳感器裝置由設置在所述前鋼輪轉軸上的速度傳感器一和設置在所述后鋼輪轉軸上的速度傳感器二組成，所述速度傳感器一和速度傳感器二均與所述高頻濾波器連接。[0008]上述的雙鋼輪振動壓路機振動參數(shù)智能匹配系統(tǒng)，其特征在于所述壓路機中央控制器為PLC控制器。[0009]上述的雙鋼輪振動壓路機振動參數(shù)智能匹配系統(tǒng)，其特征在于所述壓路機中央控制器的輸出端與設置在雙鋼輪振動壓路機駕駛室內且用于顯示振動參數(shù)的顯示屏連接。[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點[0011]I、結構簡單、設計新穎、功能性強，可靠性高。[0012]2、提高了雙鋼輪振動壓路機施工的作業(yè)質量，有效保證了路面的壓實質量和路面的使用壽命，具有廣闊的發(fā)展前景。[0013]下面通過附圖和實施例，對本實用新型做進一步的詳細描述。
圖I為本實用新型的原理框圖。[0015]圖2為本實用新型溫度測量裝置、加速度傳感器裝置和速度傳感器在雙鋼輪振動壓路機上的安裝位置示意圖。[0016]附圖標記說明[0017]I一溫度測量裝置；2—加速度傳感器裝置；[0018]3—速度傳感器裝置；4 一高頻濾波器；[0019]5-A/D轉換模塊；6—壓路機中央控制器；[0020]7一行走泵；8—振動泵；[0021]9—顯不屏；10—前鋼輪；[0022]11一后鋼輪；1-1 一紅外測溫傳感器一；[0023]1-2—紅外測溫傳感器二 ； 2-1—加速度傳感器一；[0024]2-2一加速度傳感器二 ；2-3—加速度傳感器二 ；[0025]2-4—加速度傳感器四；3-1—速度傳感器一；[0026]3-2—速度傳感器二。
具體實施方式
[0027]如圖I所示的一種雙鋼輪振動壓路機振動參數(shù)智能匹配系統(tǒng)，包括用于控制所述行走泵7和振動泵8的壓路機中央控制器6，所述壓路機中央控制器6的輸入端相接有A/D 轉換模塊5，所述A/D轉換模塊5的輸入端連接有高頻濾波器4，所述高頻濾波器4與用于測量所鋪設的路面溫度的溫度測量裝置I、用于檢測鋼輪與面層相互作用的加速度值的加速度傳感器裝置2和用于檢測壓路機實時速度的速度傳感器裝置3均連接。[0028]如圖I和圖2所示，所述溫度測量裝置I由安裝在雙鋼輪振動壓路機的前車架12 上的紅外測溫傳感器一 1-1和安裝在雙鋼輪振動壓路機的后車架13上的紅外測溫傳感器二 1-2組成，所述紅外測溫傳感器一 1-1和紅外測溫傳感器二 1-2均與所述高頻濾波器4 連接。[0029]如圖I和圖2所示，所述加速度傳感器裝置2是由安裝在雙鋼輪振動壓路機的前鋼輪10轉軸左側上的加速度傳感器一 2-1、安裝在雙鋼輪振動壓路機的前鋼輪10轉軸右側上的加速度傳感器三2-3、安裝在雙鋼輪振動壓路機的后鋼輪11轉軸左側上的加速度傳感器二 2-2和安裝在雙鋼輪振動壓路機的后鋼輪11轉軸右側上的加速度傳感器四2-4組成，所述加速度傳感器一 2-1、加速度傳感器二 2-2、加速度傳感器三2-3和加速度傳感器四
2-4均與所述高頻濾波器4連接。如圖I和圖2所示，所述速度傳感器裝置3由設置在所述前鋼輪10轉軸上的速度傳感器一 3-1和設置在所述后鋼輪11轉軸上的速度傳感器二 3-2組成，所述速度傳感器一
3-1和速度傳感器二3-2均與所述高頻濾波器4連接。本實施例中，所述壓路機中央控制器6為PLC控制器。如圖I和圖2所示，所述壓路機中央控制器6的輸出端與設置在雙鋼輪振動壓路機駕駛室內且用于顯示振動參數(shù)的顯示屏9連接。本實用新型的工作原理為雙鋼輪振動壓路機在施工過程中，所述紅外測溫傳感器一 1-1和紅外測溫傳感器二 1-2將測得的數(shù)據(jù)以電壓的形式傳送到所高頻濾波器4中進行濾波，同理，所述加速度傳感器一 2-1、加速度傳感器二 2-2、加速度傳感器三2-3和加速度傳感器四2-4將各自所測得的數(shù)據(jù)也以電壓形式傳送到所述高頻濾波器4中進行濾波，所述速度傳感器一 3-1和速度傳感器二 3-2將各自所測得的數(shù)據(jù)以電壓形式傳送到所述高頻濾波器4中進行濾波，濾除噪聲干擾后的信號傳送到所述A/D轉換模塊5中，所述A/D轉換模塊5在接收到信號后，將接收到的模擬信號轉換成數(shù)字信號，轉換后的數(shù)字信號再傳送到所述壓路機中央控制器6中進行處理，處理后的數(shù)據(jù)通過所述顯示屏9顯示，處理后的數(shù)據(jù)為振動參數(shù)、被碾壓材料溫度和作業(yè)速度的實時值，同時所述壓路機中央控制器6處理的結果用于控制所述行走泵7和所述振動泵8的運行，實現(xiàn)了對雙鋼輪振動壓路機的振動參數(shù)的智能匹配功能。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變換，均仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍內。
權利要求1.一種雙鋼輪振動壓路機振動參數(shù)智能匹配系統(tǒng)，包括用于控制所述行走泵(7)和振動泵(8)的壓路機中央控制器(6)，其特征在于所述壓路機中央控制器(6)的輸入端相接有A/D轉換模塊(5 )，所述A/D轉換模塊(5 )的輸入端連接有高頻濾波器(4 )，所述高頻濾波器(4)與用于測量所鋪設的路面溫度的溫度測量裝置(I)、用于檢測鋼輪與面層相互作用的加速度值的加速度傳感器裝置(2)和用于檢測壓路機實時速度的速度傳感器裝置(3)均連接。
2.根據(jù)權利要求I所述的雙鋼輪振動壓路機振動參數(shù)智能匹配系統(tǒng)，其特征在于所述溫度測量裝置(I)由安裝在雙鋼輪振動壓路機的前車架(12)上的紅外測溫傳感器一(1-1)和安裝在雙鋼輪振動壓路機的后車架(13)上的紅外測溫傳感器二(1-2)組成，所述紅外測溫傳感器一(1-1)和紅外測溫傳感器二(1-2)均與所述高頻濾波器(4)連接。
3.根據(jù)權利要求I所述的雙鋼輪振動壓路機振動參數(shù)智能匹配系統(tǒng)，其特征在于所述加速度傳感器裝置(2)是由安裝在雙鋼輪振動壓路機的前鋼輪(10)轉軸左側上的加速度傳感器一(2-1)、安裝在雙鋼輪振動壓路機的前鋼輪(10)轉軸右側上的加速度傳感器三(2-3)、安裝在雙鋼輪振動壓路機的后鋼輪(11)轉軸左側上的加速度傳感器二(2-2)和安裝在雙鋼輪振動壓路機的后鋼輪(11)轉軸右側上的加速度傳感器四(2-4)組成，所述加速度傳感器一(2-1)、加速度傳感器二( 2-2 )、加速度傳感器三(2-3 )和加速度傳感器四(2-4 )均與所述高頻濾波器(4)連接。
4.根據(jù)權利要求I所述的雙鋼輪振動壓路機振動參數(shù)智能匹配系統(tǒng)，其特征在于所述速度傳感器裝置(3)由設置在所述前鋼輪(10)轉軸上的速度傳感器一(3-1)和設置在所述后鋼輪(11)轉軸上的速度傳感器二( 3-2 )組成，所述速度傳感器一(3-1)和速度傳感器二( 3-2 )均與所述高頻濾波器(4 )連接。
5.根據(jù)權利要求I所述的雙鋼輪振動壓路機振動參數(shù)智能匹配系統(tǒng)，其特征在于所述壓路機中央控制器(6)為PLC控制器。
6.根據(jù)權利要求I所述的雙鋼輪振動壓路機振動參數(shù)智能匹配系統(tǒng)，其特征在于所述壓路機中央控制器(6)的輸出端與設置在雙鋼輪振動壓路機駕駛室內且用于顯示振動參數(shù)的顯示屏(9)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種雙鋼輪振動壓路機振動參數(shù)智能匹配系統(tǒng)，包括用于控制所述行走泵和振動泵的壓路機中央控制器，所述壓路機中央控制器的輸入端相接有A/D轉換模塊，所述A/D轉換模塊的輸入端連接有高頻濾波器，所述高頻濾波器與用于測量所鋪設的路面溫度的溫度測量裝置、用于檢測鋼輪與面層相互作用的加速度值的加速度傳感器裝置和用于檢測壓路機實時速度的速度傳感器裝置均連接。本實用新型結構簡單、設計新穎、功能性強、可靠性高，提高了雙鋼輪振動壓路機施工的作業(yè)質量，有效保證了路面的壓實質量和路面的使用壽命，具有廣闊的發(fā)展前景。
文檔編號E01C19/28GK202809452SQ20122053009
公開日2013年3月20日 申請日期2012年10月15日 優(yōu)先權日2012年10月15日
發(fā)明者周龍剛, 趙金鵬, 孟祥龍, 馮忠緒 申請人:長安大學