專利名稱：一種具有防撞自動保護(hù)裝置的道閘桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到一種汽車閘桿，尤其涉及到一種具有防撞自動保護(hù)裝置的道閘 桿。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)在汽車數(shù)量的不斷增多，在停車場及高速公路上發(fā)生汽車不小心撞到閘桿 的情況也越來越多，不過在實踐的過程中，本實用新型人發(fā)現(xiàn)了目前的閘桿結(jié)構(gòu)的幾個不 足之處1)、當(dāng)汽車撞上間桿時會將間桿撞變形，嚴(yán)重時還會撞斷，更會損傷電機(jī)；2)、現(xiàn)有 閘桿在被撞后容易發(fā)生斷裂，碰撞變形后還會繼續(xù)被汽車向前推動，使其最后扳動超過90 度，尤其傷害位于閘桿后側(cè)的工作人員；3)、在閘桿損壞后需要長時間的維修更換，對汽車 通行非常不便，尤其是在高速公路的出入口，通道的減少容易造成交通不暢通。基于上述現(xiàn)有道閘桿的不足之處，本發(fā)明人設(shè)計了本實用新型“一種具有防撞自 動保護(hù)裝置的道閘桿”。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有防撞 自動保護(hù)裝置的道閘桿。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種具有防撞自動保護(hù)裝置的道閘桿，包括機(jī)箱和閘桿，機(jī)箱內(nèi)裝設(shè)有電機(jī)、減速 器和控制器，間桿與減速器的輸出軸相套接，所述的間桿與輸出軸相套接的一端設(shè)有防撞 自動保護(hù)裝置，該防撞自動保護(hù)裝置包括連接支架、電磁鐵，永久磁鐵、撞桿信號開關(guān)和限 位塊，間桿通過轉(zhuǎn)動軸固定在連接支架上，限位塊與連接支架相固定，限位塊與連接支架的 開口限定閘桿的轉(zhuǎn)動范圍，永久磁鐵固定在閘桿端部，于連接支架與永久磁鐵相對應(yīng)的位 置固定電磁鐵，撞桿信號開關(guān)設(shè)于連接支架，閘桿正常時撞桿信號開關(guān)與閘桿相頂?shù)?，閘桿 在受到撞擊時，控制器檢測到閘桿與撞桿信號開關(guān)分開，使連接支架上的電磁鐵產(chǎn)生與永 久磁鐵相同極性，相同極性相斥，電磁鐵極性使間桿加速向后彈開至限位塊。對間桿的彈開 進(jìn)行加速，使其迅速向后彈開，免受汽車撞斷。所述的永久磁鐵嵌裝在閘桿端部。所述的永久磁鐵用螺絲嵌裝固定在閘桿端部。所述的限位塊與連接支架的開口角度為0 90度，于限位塊與連接支架通過螺栓 調(diào)節(jié)開口角度。可通過螺絲調(diào)節(jié)閘桿向后彈開的角度，而30-70度為最佳。所述的減速器的輸出軸上裝設(shè)有閘桿水平限位開關(guān)和閘桿垂直限位開關(guān)，撞桿信 號開關(guān)與控制器相連接，閘桿在受到撞擊時，控制器檢測到閘桿與撞桿信號開關(guān)分開，使連 接支架上的電磁鐵產(chǎn)生與永久磁鐵相同極性，相同極性相斥，電磁鐵極性使間桿加速向后 彈開至限位塊，同時控制器發(fā)送電信號給電機(jī)，使閘桿升起，直到檢測到閘桿垂直限位開關(guān) 信號后電機(jī)停止轉(zhuǎn)動，發(fā)送電信號給電磁鐵，使連接支架上的電磁鐵產(chǎn)生與永久磁鐵相異極性，將閘桿恢復(fù)到原始位置，抵住撞桿信號開關(guān)。所述的限位塊上與永久磁鐵對應(yīng)位置設(shè)有第二電磁鐵，閘桿在受到撞擊時，控制 器檢測到閘桿與撞桿信號開關(guān)分開，連接支架處的電磁鐵與閘桿之間產(chǎn)生推力，限位塊的 第二電磁鐵與閘桿之間產(chǎn)生吸力，形成一推一吸效果更好。閘桿在受到汽車撞擊時控制器檢測到閘桿與撞桿信號開關(guān)分開，發(fā)送信號給電磁 鐵及升降控制器，使閘桿升起，實現(xiàn)同時向后彈開以及同時使閘桿升起的作用，進(jìn)一步增強(qiáng) 防撞效果。本實用新型一種具有防撞自動保護(hù)裝置的道閘的有益效果是閘桿在受到撞擊時，控制器檢測到閘桿與撞桿信號開關(guān)分開，使連接支架上的電 磁鐵產(chǎn)生與永久磁鐵相同極性，相同極性相斥，電磁鐵極性使間桿加速向后彈開至限位塊， 對閘桿的彈開進(jìn)行加速，使其迅速向后彈開，免受汽車撞斷，并且也不會損害電機(jī)。同時控 制器發(fā)送電信號給電機(jī)，使閘桿升起，直到檢測到閘桿垂直限位開關(guān)信號后電機(jī)停止轉(zhuǎn)動， 發(fā)送電信號給電磁鐵，使連接支架上的電磁鐵產(chǎn)生與永久磁鐵相異極性，將間桿恢復(fù)到原 始位置，抵住撞桿信號開關(guān)。

[0015]圖1是本實用新型正常擋車時狀態(tài)示意圖；[0016]圖2是本實用新型正常擋車時閘桿俯視圖；[0017]圖3是本實用新型的桿部及永久磁鐵結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖4是本實用新型被車撞后的狀態(tài)示意圖；[0019]圖5是本實用新型的閘桿在被車撞至中間位置時的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖[0020]圖6是本實用新型被撞豎起后狀態(tài)示意圖；[0021]圖7是本實用新型豎起后恢復(fù)狀態(tài)示意圖。[0022]附圖標(biāo)記說明[0023]1、閘桿2、機(jī)箱3、防撞自動保護(hù)裝置[0024]31、連接支架32、電磁鐵33、永久磁鐵[0025]；34、撞桿信號開關(guān)35、限位塊36、螺絲[0026]37、轉(zhuǎn)動軸38、螺栓39、第二電磁鐵[0027]4、閘桿水平限位開關(guān)5、閘桿垂直限位開關(guān)
具體實施方式
參照圖1至圖7，本實用新型是這樣實施的在圖1至圖7中，一種具有防撞自動保護(hù)裝置的道閘桿，包括機(jī)箱2和閘桿1，機(jī)箱 2內(nèi)裝設(shè)有電機(jī)、減速器和控制器，閘桿1與減速器的輸出軸相套接，其特征在于所述的閘 桿1與輸出軸相套接的一端設(shè)有防撞自動保護(hù)裝置3，該防撞自動保護(hù)裝置3包括連接支架 31、電磁鐵32，永久磁鐵33、撞桿信號開關(guān)34和限位塊35，間桿1通過轉(zhuǎn)動軸37固定在連 接支架上，限位塊與連接支架相固定，限位塊與連接支架的開口限定閘桿1的轉(zhuǎn)動范圍，永 久磁鐵固定在間桿1端部，于連接支架與永久磁鐵相對應(yīng)的位置固定電磁鐵，撞桿信號開 關(guān)設(shè)于連接支架，閘桿正常時撞桿信號開關(guān)與閘桿相頂?shù)郑l桿在受到撞擊時，控制器檢測到閘桿與撞桿信號開關(guān)分開，使連接支架上的電磁鐵產(chǎn)生與永久磁鐵相同極性，相同極性 相斥，電磁鐵極性使閘桿加速向后彈開至限位塊。在本實施例中，撞桿信號開關(guān)為行程開關(guān)。永久磁鐵嵌裝在閘桿端部。永久磁鐵 用螺絲36嵌裝固定在閘桿端部。限位塊與連接支架的開口角度為60度，一般限位塊與連 接支架的開口角度為0 90度，于限位塊與連接支架通過螺栓調(diào)節(jié)開口角度?？赏ㄟ^螺絲 調(diào)節(jié)閘桿向后彈開的角度，而30-70度為最佳，于限位塊與連接支架通過螺栓38調(diào)節(jié)開口 角度。另外減速器的輸出軸上裝設(shè)有閘桿水平限位開關(guān)4和閘桿垂直限位開關(guān)5，撞桿 信號開關(guān)與控制器相連接，閘桿在受到撞擊時，控制器檢測到閘桿與撞桿信號開關(guān)分開，使 連接支架上的電磁鐵產(chǎn)生與永久磁鐵相同極性，相同極性相斥，電磁鐵極性使間桿加速向 后彈開至限位塊，控制器同時控制電機(jī)使閘桿升起，直到檢測到閘桿垂直限位開關(guān)信號后 電機(jī)停止轉(zhuǎn)動，發(fā)送電信號給電磁鐵，使連接支架上的電磁鐵產(chǎn)生與永久磁鐵相異極性，將 閘桿恢復(fù)到原始位置，抵住撞桿信號開關(guān)。限位塊上與永久磁鐵對應(yīng)位置設(shè)有第二電磁鐵 39，閘桿在受到撞擊時，控制器檢測到閘桿與撞桿信號開關(guān)分開，連接支架處的電磁鐵與閘 桿之間產(chǎn)生推力，限位塊的第二電磁鐵39與閘桿之間產(chǎn)生吸力。以上所述，僅是本實用新型一種具有防撞自動保護(hù)裝置的道閘桿較佳實施例而 已，上述的實施例并非對本實用新型的技術(shù)范圍作任何限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù) 實質(zhì)對以上的實施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方 案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有防撞自動保護(hù)裝置的道閘桿，包括機(jī)箱⑵和閘桿(1)，機(jī)箱⑵內(nèi)裝設(shè)有 電機(jī)、減速器和控制器，閘桿(1)與減速器的輸出軸相套接，其特征在于所述的閘桿⑴與 輸出軸相套接的一端設(shè)有防撞自動保護(hù)裝置(3)，該防撞自動保護(hù)裝置C3)包括連接支架 (31)、電磁鐵(32)，永久磁鐵(33)、撞桿信號開關(guān)(34)和限位塊(35)，閘桿(1)通過轉(zhuǎn)動 軸(37)固定在連接支架上，限位塊與連接支架相固定，限位塊與連接支架的開口限定閘桿 (1)的轉(zhuǎn)動范圍，永久磁鐵固定在閘桿(1)端部，于連接支架與永久磁鐵相對應(yīng)的位置固定 電磁鐵，撞桿信號開關(guān)設(shè)于連接支架，閘桿正常時撞桿信號開關(guān)與閘桿相頂?shù)帧?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防撞自動保護(hù)裝置的道閘桿，其特征在于所述的永 久磁鐵嵌裝在間桿端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防撞自動保護(hù)裝置的道閘桿，其特征在于所述的永 久磁鐵用螺絲(36)嵌裝固定在閘桿端部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防撞自動保護(hù)裝置的道閘桿，其特征在于所述的限 位塊與連接支架的開口角度為0 90度，于限位塊與連接支架通過螺栓(38)調(diào)節(jié)開口角 度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防撞自動保護(hù)裝置的道閘桿，其特征在于所述的減 速器的輸出軸上裝設(shè)有閘桿水平限位開關(guān)(4)和閘桿垂直限位開關(guān)(5)，撞桿信號開關(guān)與 控制器相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防撞自動保護(hù)裝置的道閘桿，其特征在于所述的限 位塊上與永久磁鐵對應(yīng)位置設(shè)有第二電磁鐵(39)。
專利摘要本實用新型涉及到一種汽車閘桿，尤其涉及到一種具有防撞自動保護(hù)裝置的道閘桿。其包括機(jī)箱和閘桿，機(jī)箱內(nèi)裝設(shè)有電機(jī)、減速器和控制器，閘桿與減速器的輸出軸相套接，所述的閘桿與輸出軸相套接的一端設(shè)有防撞自動保護(hù)裝置，其包括連接支架、電磁鐵，永久磁鐵、撞桿信號開關(guān)和限位塊，閘桿通過轉(zhuǎn)動軸固定在連接支架上，限位塊與連接支架相固定，限位塊與連接支架的開口限定閘桿的轉(zhuǎn)動范圍。其有益效果是閘桿在受到撞擊時閘桿與撞桿信號位置開關(guān)分開形成電信號，使連接支架上的電磁鐵產(chǎn)生與永久磁鐵相同極性，相同極性相斥，電磁鐵極性使閘桿加速向后彈開至限位塊。對閘桿的彈開進(jìn)行加速，使其迅速向后彈開，免受汽車撞斷。并且也不會損害電機(jī)。
文檔編號E01F13/06GK201843098SQ20102055428
公開日2011年5月25日 申請日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者涂啟純 申請人:深圳市威捷機(jī)電技術(shù)有限公司