專利名稱：貝雷梁平臺行走機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于橋梁建設(shè)的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種貝雷梁平臺行走機構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著我國現(xiàn)澆橋梁建設(shè)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)澆連續(xù)梁施工方法也發(fā)展迅速，主要的施 工方法有滿堂紅支架法、懸臂澆注法、頂推法等等，上世紀(jì)90年代初，在廈門大橋引進移動 式滑模設(shè)備進行逐孔施工，標(biāo)志著我國正式運用移動模架進行現(xiàn)澆梁施工。移動模架施工 具有重量輕、安裝簡易、操作高效、施工進度快、不需要搭設(shè)支架等特點，多用于跨河跨江的 現(xiàn)澆梁逐孔施工，國內(nèi)發(fā)展了一種采用貝雷梁片作受力主梁、鋼管立柱作臨時支墩、利用吊 車吊裝拆的簡易移動模架法(移動式貝雷平臺法)。該簡易移動模架施工法具有貝雷梁輕、 裝卸方便、施工周期相對較短等特點，特別適用于墩柱高、地勢高低懸殊大等復(fù)雜地形的連 續(xù)梁施工，也能適用于箱梁寬度變化不標(biāo)準(zhǔn)的連續(xù)梁施工。但是，由于這種簡易模架施工一 直處于一種粗放模式，安裝、拆除均采用吊車吊裝的方法，沒有認(rèn)真、仔細地對支架的整體 及各部件的受力進行研究，未能體現(xiàn)出移動模架的移動功能，所以這種支承體系的施工潛 能還有很大的提升空間，施工工藝還能進一步的細化。某施工實例，象鼻互通立交區(qū)，采用移動式貝雷梁平臺施工的現(xiàn)澆梁有20聯(lián)，墩 柱高度均在20m以上，施工操作難度較大，為了解決貝雷梁組的橫向及縱向移動問題，施工 伊始采用鋼板加工長寬均為50cm、高為15cm、由四個軸承作為滑動輪的一個滑動小車來解 決貝雷梁組的橫向移動，滑動小車分別放在貝雷梁組與牛腿的支點上，動力則由手拉葫蘆 橫向提供，同時在貝雷梁組橫向移動的相反方向也用手拉葫蘆控制住其橫向移動的速度， 以確保施工的安全?？v向移動采用實心圓鋼、軸承連接作為滾動系統(tǒng)、用圓鋼與槽鋼連接作 為支撐系統(tǒng)，來保證貝雷梁組在卷揚機的牽引下向前移動。但在施工的過程中卻發(fā)現(xiàn)以下 問題1、每聯(lián)現(xiàn)澆梁為4跨一聯(lián)，橫向移動時分別有5個支點，由于施工高度較高，人在 控制手拉葫蘆橫向移動的速度時快慢不一致，各支點處受力不均，導(dǎo)致貝雷梁組受力不均， 橫向移動較為困難，四個滑動輪所用軸承承受重量有限，磨損、壞死現(xiàn)象較嚴(yán)重，給施工帶 來了不必要的麻煩，施工成本加大；2、縱向移動時須將橫向移動的小車換掉后再安裝縱向移動小車，移動過程中也由 于軸承承受重量有限，磨損、壞死現(xiàn)象較嚴(yán)重；3、在橫、縱移動時需來回替換滑動小車，施工工序較為繁瑣，施工不易操作，施工 進度較慢。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決貝雷梁組的橫向、縱向移動問題，同時保證貝雷梁組在橫向、 縱向移動及行走過程中平穩(wěn)、安全，提供了一種貝雷梁平臺行走機構(gòu)。本實用新型采用如下的技術(shù)方案實現(xiàn)[0009]貝雷梁平臺行走機構(gòu)，包括設(shè)置于牛腿之上的工字型鋼制成的行走軌道，行走軌 道上設(shè)置行走小車，行走小車包括車架，車架兩側(cè)設(shè)置吊鉤，車架上安裝若干可帶動車架沿 行走軌道移動的橫向?qū)л喴约拜S線與橫向?qū)л喆怪鼻铱上鄬ω惱琢喊l(fā)生縱向移動的縱向 導(dǎo)輪。本實用新型相對現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果在施工整個過程中用于貝雷梁組的 橫向、縱向移動，保證在貝雷梁組橫向移動、縱向移動時能連續(xù)進行，施工的進度、安全得到 有效的控制，各項設(shè)計均較好的滿足了施工需求，減少了拆除、吊裝貝雷梁組的工作量，降 低了工程成本，加快了施工進度。

圖1為本實用新型應(yīng)用狀態(tài)示意圖；圖2為本實用新型的平面示意圖；圖3為本實用新型的側(cè)面示意圖；圖4為本實用新型的立面示意圖。圖中1-貝雷梁組，2-行走小車，3-牛腿，4-縱向?qū)л啠?-橫向?qū)л啠?-行走軌道， 7-車架，8-吊鉤。
具體實施方式
結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步說明。貝雷梁平臺行走機構(gòu)，其特征在于包括設(shè)置于牛腿3之上的由2根工字型鋼制成 的行走軌道6，行走軌道6上設(shè)置行走小車2，行走小車包括車架7，車架7兩側(cè)設(shè)置吊鉤8， 車架7上安裝若干可帶動車架沿行走軌道移動的橫向?qū)л?以及軸線與橫向?qū)л喆怪鼻铱?相對貝雷梁發(fā)生縱向移動的縱向?qū)л?。貝雷梁縱移貝雷梁組下方依次安放行走小車(可在行走軌道上橫向移動)、行走 軌道，鋼絲繩一端系于貝雷梁組縱向前端，另一端通過一組滑輪系于安放在地面上的卷揚 機上，從而帶動貝雷梁組縱向移動，縱移過程中行走小車縱向?qū)л喸晦D(zhuǎn)動，行走小車保持 不動。貝雷梁橫移在貝雷梁組縱移過程中可能發(fā)生縱移方向偏離預(yù)定位置，此時須在 貝雷梁組的側(cè)面安系鋼絲繩以卷揚機為動力帶動貝雷梁組橫移，在橫移過程中，行走小車 通過橫向?qū)л喌臓恳谛凶哕壍郎蠙M移，行走小車與貝雷梁組相對保持不動。申請人:某工程，象鼻互通立交設(shè)計為輪渦式，大量采用現(xiàn)澆連續(xù)梁這種橋型，同時 由于整個象鼻互通為上跨山谷，地貌為水稻田、河流，地基大部分為深軟基，且墩柱較高、橋 面寬為漸變等特點。施工中支架選擇連續(xù)貝雷梁組和牛腿支承組合的形式，通過設(shè)計平臺 行走小車很好的解決了貝雷梁組的橫向和縱向移動，減少了拆除、吊裝貝雷梁組的工作量， 降低了工程成本，加快了施工進度，可以在類似的施工中大量推廣。
權(quán)利要求一種貝雷梁平臺行走機構(gòu)，其特征在于包括設(shè)置于牛腿(3)之上的由工字型鋼制成的行走軌道(6)，行走軌道(6)上設(shè)置行走小車(2)，行走小車包括車架(7)，車架(7)兩側(cè)設(shè)置吊鉤(8)，車架(7)上安裝若干可帶動車架沿行走軌道移動的橫向?qū)л?5)以及軸線與橫向?qū)л喆怪鼻铱上鄬ω惱琢喊l(fā)生縱向移動的縱向?qū)л?4)。
專利摘要本實用新型屬于橋梁建設(shè)的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種貝雷梁平臺行走機構(gòu)，解決了貝雷梁組的橫向、縱向移動問題。貝雷梁平臺行走機構(gòu)，包括設(shè)置于牛腿之上的工字型鋼制成的行走軌道，行走軌道上設(shè)置行走小車，行走小車包括車架，車架兩側(cè)設(shè)置吊鉤，車架上安裝若干可帶動車架沿行走軌道移動的橫向?qū)л喴约拜S線與橫向?qū)л喆怪鼻铱上鄬ω惱琢喊l(fā)生縱向移動的縱向?qū)л?。本實用新型的有益效果保證在貝雷梁組橫向移動、縱向移動時能連續(xù)進行，施工的進度、安全得到有效的控制，各項設(shè)計均較好的滿足了施工需求，減少了拆除、吊裝貝雷梁組的工作量，降低了工程成本，加快了施工進度。
文檔編號E01D21/00GK201722628SQ20102027154
公開日2011年1月26日 申請日期2010年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月24日
發(fā)明者張有權(quán), 張源淵, 李勇, 杜永清, 王民煥, 郝晉新, 高星 申請人:中鐵六局集團有限公司;中鐵六局集團太原鐵路建設(shè)有限公司