多溫區(qū)移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的橫向連接板的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多溫區(qū)移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的橫向連接板，包括橫向連接板主體，橫向連接板主體上開(kāi)設(shè)有上下通風(fēng)口，上下通風(fēng)口沿橫向連接板主體的寬度方向延伸；橫向連接板主體沿寬度方向分布有K個(gè)卡槽，卡槽用于內(nèi)隔板的定位；K個(gè)內(nèi)隔板將每個(gè)溫控區(qū)域沿左右方向分隔為K+1個(gè)單元格。本實(shí)用新型所組成的各溫控區(qū)域作為小型庫(kù)位，分別存貯不同的產(chǎn)品品類(lèi)，能夠按貨物屬性進(jìn)行分類(lèi)儲(chǔ)存，內(nèi)部可拆卸結(jié)構(gòu)可以存放不同體積大小的產(chǎn)品，從而提高電商行業(yè)品質(zhì)保障與配送效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
多溫區(qū)移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的橫向連接板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種冷鏈運(yùn)輸設(shè)備的附件，具體涉及一種多溫區(qū)移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的橫向連接板?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著電商的迅猛發(fā)展，作為電商的分支之一的生鮮電商也呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢(shì)頭。 僅中國(guó)生鮮電商每年就產(chǎn)生數(shù)千億人民幣的營(yíng)業(yè)額，并以每年兩位數(shù)以上的數(shù)字增長(zhǎng)。但是，目前生鮮電商供應(yīng)鏈配送設(shè)備落后，造成生鮮電商行業(yè)整體虧損，每年達(dá)數(shù)百億人民幣。
[0003]現(xiàn)有的生鮮電商供應(yīng)鏈配送設(shè)備主要采用冷藏集裝廂、冷藏廂式貨車(chē)、常溫集裝箱、廂式貨車(chē)、面包車(chē)等。對(duì)于生鮮物流的最后一公里配送，集裝廂卡車(chē)進(jìn)入無(wú)法進(jìn)入城市市內(nèi)道路，因此只能采用冷藏廂式貨車(chē)或小型運(yùn)輸車(chē)輛。[〇〇〇4]冷藏廂式貨車(chē)的特點(diǎn)是:在其外部裝有冷機(jī)，內(nèi)部裝有內(nèi)機(jī)，廂體四周都設(shè)有隔熱層。其缺點(diǎn)是:1、裝貨過(guò)程中，冷凍貨物在裝卸之前需要預(yù)冷，環(huán)境溫度為35°C以上時(shí)將車(chē)廂預(yù)冷至〇度左右，最少需要20分鐘；2、無(wú)法在車(chē)上進(jìn)行貨物分揀，必須卸貨進(jìn)行整理;3、車(chē)門(mén)打開(kāi)后，取最低溫區(qū)單一商品時(shí)，同溫區(qū)商品同時(shí)溫度流失?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種多溫區(qū)移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的橫向連接板，它可以實(shí)現(xiàn)快速整裝整卸。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型多溫區(qū)移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的橫向連接板的技術(shù)解決方案為:
[0007]包括橫向連接板主體7-1，橫向連接板主體7-1上開(kāi)設(shè)有上下通風(fēng)口 7-2,上下通風(fēng)口 7-2沿橫向連接板主體7-1的寬度方向延伸;橫向連接板主體7-1沿寬度方向分布有K個(gè)卡槽7-4，卡槽7-4用于內(nèi)隔板的定位;K個(gè)內(nèi)隔板將每個(gè)溫控區(qū)域沿左右方向分隔為K+1個(gè)單元格。
[0008]每個(gè)所述上下通風(fēng)口 7-2設(shè)置有移動(dòng)式擋板7-3，通過(guò)控制擋板7-3的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)上下通風(fēng)口 7-2的開(kāi)合，從而控制上下相鄰溫控區(qū)的連通與否。
[0009]所述橫向連接板主體7-1的兩側(cè)邊分別設(shè)置有滑輪。
[0010]所述沿橫向連接板主體7-1的寬度方向延伸的上下通風(fēng)口 7-2由K+1個(gè)橫向通風(fēng)分口組成，每個(gè)單元格對(duì)應(yīng)一個(gè)橫向通風(fēng)分口。
[0011]本實(shí)用新型可以達(dá)到的技術(shù)效果是:
[0012]本實(shí)用新型所組成的各溫控區(qū)域作為小型庫(kù)位，分別存貯不同的產(chǎn)品品類(lèi)，能夠按貨物屬性進(jìn)行分類(lèi)儲(chǔ)存，內(nèi)部可拆卸結(jié)構(gòu)可以存放不同體積大小的產(chǎn)品，從而提高電商行業(yè)品質(zhì)保障與配送效率。
[0013]本實(shí)用新型的各溫控區(qū)域能夠?qū)崿F(xiàn)獨(dú)立溫控，從而能夠避免各溫控區(qū)域相互影響。
[0014]本實(shí)用新型在使用時(shí)，將每個(gè)溫控區(qū)域的溫控區(qū)門(mén)板打開(kāi)，并拆除全部?jī)?nèi)隔板，同時(shí)打開(kāi)所有通風(fēng)口的擋板，即可使溫控區(qū)域全部敞開(kāi)，此時(shí)能夠在冷庫(kù)內(nèi)進(jìn)行整體快速預(yù)冷，從35°C以上預(yù)冷至0°C的時(shí)間不超過(guò)10分鐘，解決了現(xiàn)有的廂式貨車(chē)預(yù)冷時(shí)間長(zhǎng)，而集裝廂空間大預(yù)冷效果差的問(wèn)題。
[0015]反之，將每個(gè)溫控區(qū)域的全部?jī)?nèi)隔板裝上，關(guān)閉溫控區(qū)門(mén)板，并關(guān)閉所有通風(fēng)口的擋板，即可使溫控區(qū)域的全部單元格的密閉，從而確保每個(gè)單元格內(nèi)的貨物實(shí)現(xiàn)低溫倉(cāng)儲(chǔ)。
[0016]本實(shí)用新型在冷庫(kù)內(nèi)使用時(shí)，可以敞開(kāi)快速整體制冷，在普通倉(cāng)庫(kù)使用時(shí)，可以外接通風(fēng)道實(shí)現(xiàn)整體溫控，在常規(guī)車(chē)輛上可以外裝冷機(jī)進(jìn)行溫控，在冷藏車(chē)或制冷集裝箱內(nèi)可以外接通風(fēng)管道進(jìn)行溫控。
[0017]本實(shí)用新型將廂體空間分隔成多個(gè)相互獨(dú)立的單元格，能夠在保障快速裝運(yùn)的前提下，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)分揀、儲(chǔ)存、分撥、配送。不同于現(xiàn)有電商必須要用分撥站點(diǎn)才能實(shí)現(xiàn)客戶(hù)單獨(dú)配送。由于實(shí)現(xiàn)了貨物在總倉(cāng)內(nèi)直接分揀配對(duì)完畢，能夠在多個(gè)熱點(diǎn)消費(fèi)地區(qū)實(shí)現(xiàn)最近距離按單個(gè)客戶(hù)需求進(jìn)行分撥配送。
[0018]本實(shí)用新型每個(gè)單元格能夠?qū)崿F(xiàn)獨(dú)立溫控，結(jié)合多個(gè)高客流區(qū)域最近距離配送。
[0019]本實(shí)用新型每個(gè)單元格同時(shí)受到來(lái)自于頂部和底部的支撐，承重性能更好?！靖綀D說(shuō)明】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:[0021 ]圖1是本實(shí)用新型多溫區(qū)移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的示意圖；
[0022]圖2是本實(shí)用新型的廂頂板的剖面圖；
[0023]圖3是本實(shí)用新型的廂頂板的頂部連接板定位槽的示意圖；
[0024]圖4是本實(shí)用新型的頂部連接板定位槽的另一實(shí)施例的示意圖；
[0025]圖5是本實(shí)用新型的頂部連接板定位槽的第三實(shí)施例的示意圖；
[0026]圖6是本實(shí)用新型的廂底板的剖面圖；
[0027]圖7是本實(shí)用新型的廂底板的底部連接板定位槽的示意圖；
[0028]圖8a是本實(shí)用新型的頂部連接板的截面示意圖；[〇〇29]圖8b是圖8a的側(cè)視圖；安裝時(shí)將頂部連接板的長(zhǎng)度方向(即圖中的左右方向)沿廂體框架的左右方向設(shè)置；
[0030]圖9是本實(shí)用新型的豎向連接板的截面示意圖；[0031 ]圖10是本實(shí)用新型的底部連接板的截面示意圖；
[0032]圖11是本實(shí)用新型的橫向連接板的示意圖；安裝時(shí)將橫向連接板的長(zhǎng)度方向(即圖中的上下方向)沿廂體框架的左右方向設(shè)置；[〇〇33]圖12是本實(shí)用新型的前側(cè)板的示意圖。[〇〇34]圖中附圖標(biāo)記說(shuō)明:[0〇35]1為廂頂板，2為廂底板，
[0036]3為前側(cè)板，4為后側(cè)板，[〇〇37]5為頂部連接板，6為底部連接板，[〇〇38]7為橫向連接板，8為豎向連接板，[0〇39]1-1為頂上板，1-2為頂下板，
[0040]1-3為頂前板，1-4為頂后板，[〇〇41 ]1-5為頂部通風(fēng)道，1-6為擋板，
[0042]1-7為頂部連接板定位槽，1-10為廂頂通風(fēng)道，[0〇43]1-7-1為圓形導(dǎo)向槽，1-7-2為橫向?qū)虿郏?br>[0044]1-7-3為導(dǎo)向板，1-7-4為豎向?qū)虿郏?br>[0045]1-7-5為圓形頂部槽，
[0046]2-1為廂底板主體，2-2為底部連接板定位槽，[〇〇47]2-2-1為底部連接平衡槽，2-2-2為弧形導(dǎo)向槽，
[0048]2-2-3為縱向?qū)虿郏?br>[0049]2-3為支撐腳，2-4為叉車(chē)定位槽，
[0050]2-5為導(dǎo)向板，
[0051]3-1為前側(cè)板主體，3-2為橫向連接板支撐件，
[0052]3-3為橫向通風(fēng)口，[〇〇53]5-1為頂部連接板主體，5-2為橫向連接板支撐件，[〇〇54]5-3為橫向通風(fēng)口，5-4為擋板，
[0055]5-5為豎向連接板定位槽，5-6為滑輪導(dǎo)向板，[〇〇56]5-7為圓形承重件，5-8為平衡承重件，[〇〇57]6-1為底部連接板主體，6-2為底部連接平衡件，[〇〇58]6-3為橫向通風(fēng)口，6-4為擋板，[〇〇59]6-5為T(mén)字型連接件，6-6為弧形導(dǎo)向件，[〇〇6〇]7-1為橫向連接板主體，7-2為上下通風(fēng)口，
[0061]7-3為擋板，7-4為卡槽，
[0062]8-1為豎向連接板主體，8-2為橫向連接板支撐件，[〇〇63]8-3為橫向通風(fēng)口，8-4為擋板，
[0064]8-5為豎向連接板定位槽，8-6為滑輪導(dǎo)向板，
[0065]8-7為T(mén)字型連接件?！揪唧w實(shí)施方式】
[0066]如圖1所示，本實(shí)用新型多溫區(qū)移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)，包括由沿左右方向延伸的廂頂板1、廂底板2、前側(cè)板3、后側(cè)板4所組成的廂體框架;廂體框架內(nèi)設(shè)置有若干頂部連接板5、底部連接板6、橫向連接板7、豎向連接板8，頂部連接板5、多個(gè)豎向連接板8與底部連接板6由上至下依次首尾固定連接，組成廂體框架的縱向分隔板，N個(gè)縱向分隔板將廂體空間由前向后分隔為N+1個(gè)縱向存儲(chǔ)區(qū)域;每個(gè)縱向存儲(chǔ)區(qū)域內(nèi)搭設(shè)有M個(gè)橫向連接板7，M個(gè)橫向連接板7將每個(gè)縱向存儲(chǔ)區(qū)域由上向下分隔為M+1個(gè)溫控區(qū)域;從而將廂體框架分隔為(N+1)X(M+1)個(gè)相互獨(dú)立的溫控區(qū)域;每個(gè)溫控區(qū)域左右貫通；
[0067]每個(gè)溫控區(qū)域分別設(shè)置有通風(fēng)口；每個(gè)通風(fēng)口分別設(shè)置有移動(dòng)式擋板，通過(guò)控制擋板的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)口的開(kāi)合，從而控制各溫控區(qū)域與相鄰溫控區(qū)域的連通與否；
[0068]每個(gè)溫控區(qū)域的左右兩端分別設(shè)置有能夠開(kāi)合的溫控區(qū)門(mén)板，溫控區(qū)門(mén)板關(guān)閉時(shí)能夠?qū)⒏鳒乜貐^(qū)域的左右兩端封閉；
[0069]或者，每個(gè)溫控區(qū)域的其中一端設(shè)置有能夠開(kāi)合的溫控區(qū)門(mén)板，溫控區(qū)門(mén)板關(guān)閉時(shí)能夠?qū)⒏鳒乜貐^(qū)域的該端封閉；各溫控區(qū)域的另一端固定設(shè)置有封門(mén)板，封門(mén)板將各溫控區(qū)域的另一端永久性封閉。
[0070]其中，廂頂板1的底部?jī)啥朔謩e連接前側(cè)板3和后側(cè)板4的頂部，廂底板2的頂部?jī)啥朔謩e連接前側(cè)板3和后側(cè)板4的底部；
[0071]廂頂板1與前側(cè)板3和后側(cè)板4之間的連接方式可采用固定連接結(jié)構(gòu)，也可以采用可拆卸連接結(jié)構(gòu)，如凸塊與插槽的配合連接；
[0072]廂底板2與前側(cè)板3和后側(cè)板4之間的連接方式采用固定連接結(jié)構(gòu)(如焊接固定)， 以保證廂體框架的穩(wěn)定性。[〇〇73]如圖2所示，廂頂板1包括頂上板1 -1、頂下板1 -2、頂前板1 -3、頂后板1 -4、頂左板、 頂右板，頂上板1-1、頂下板1-2、頂前板1-3、頂后板1-4、頂左板及頂右板固定連接組成一腔體，作為廂頂通風(fēng)道1-10;頂上板1-1、頂后板1-4、頂左板、頂右板采用隔熱材料，作為通風(fēng)道隔熱層;頂下板1 -2作為承重層;頂前板1 -3開(kāi)設(shè)有通風(fēng)口 A;[〇〇74] 頂下板1-2沿前后方向分布有N+1個(gè)頂部通風(fēng)道1-5,頂部通風(fēng)道1-5沿上下方向延伸，將廂頂通風(fēng)道1-10與頂下板1-2下方的頂部溫控區(qū)域連通；
[0075]頂下板1-2沿前后方向分布有N個(gè)頂部連接板定位槽1-7,頂部連接板定位槽1-7與頂部連接板5的上部相配合，頂下板1 -2通過(guò)頂部連接板定位槽1 -7連接N個(gè)頂部連接板5;頂部連接板定位槽1-7位于相鄰的兩個(gè)頂部通風(fēng)道1-5之間，以使每個(gè)頂部溫控區(qū)具有各自的頂部通風(fēng)道1-5;
[0076]每個(gè)頂部通風(fēng)道1-5分別設(shè)置有移動(dòng)式擋板1-6,通過(guò)控制擋板1-6的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)頂部通風(fēng)道1-5的開(kāi)合，從而控制廂頂通風(fēng)道1-10與頂部溫控區(qū)的連通與否；
[0077]頂部連接板定位槽1-7可以采用如圖3所示的結(jié)構(gòu)，包括沿左右方向(即沿廂體的寬度方向)延伸的圓形導(dǎo)向槽1-7-1，圓形導(dǎo)向槽1-7-1的頂部形成橫向?qū)虿蹚亩鴮?shí)現(xiàn)頂部連接板5與頂下板1-2之間的可拆卸連接方式;該結(jié)構(gòu)的頂部連接板定位槽1-7,圓形導(dǎo)向槽1-7-1和橫向?qū)虿?-7-2起連接導(dǎo)向作用，同時(shí)橫向?qū)虿?-7-2還能夠起對(duì)頂部連接板5的支撐作用；
[0078]圓形導(dǎo)向槽1-7-1可以直接在頂下板1-2上開(kāi)設(shè);也可以由導(dǎo)向板1-7-3形成，導(dǎo)向板1-7-3通過(guò)螺栓與頂下板1-2形成可拆卸連接;在頂部連接板5沿圓形導(dǎo)向槽1-7-1和橫向?qū)虿?-7-2左右滑動(dòng)的過(guò)程中，如果在橫向?qū)虿?-7-2內(nèi)產(chǎn)生污垢需要清理時(shí)，只需擰下螺栓將導(dǎo)向板1-7-3從頂下板1-2上拆下，即可對(duì)橫向?qū)虿?-7-2進(jìn)行清理;這種結(jié)構(gòu)能夠減少清理污垢的工作量；
[0079]頂部連接板定位槽1-7也可以采用如圖4所示的結(jié)構(gòu)，包括沿左右方向延伸的豎向?qū)虿? -7-4;或者采用如圖5所示的結(jié)構(gòu)，包括沿左右方向延伸的豎向?qū)虿? -7-4，豎向?qū)虿?-7-4的頂部形成圓形頂部槽1-7-5;該結(jié)構(gòu)的頂部連接板定位槽1-7，豎向?qū)虿?-7-4和圓形頂部槽1-7-5僅起連接導(dǎo)向作用。
[0080]如圖6所示，廂底板2包括廂底板主體2-1，廂底板主體2-1的頂面沿前后方向分布有N個(gè)底部連接板定位槽2-2,底部連接板定位槽2-2與底部連接板6的底部相配合，廂底板2 通過(guò)底部連接板定位槽2-2連接N個(gè)底部連接板6; N個(gè)底部連接板6將廂底板2的上方區(qū)域分隔為N+1個(gè)底部溫控區(qū);廂底板主體2-1的下表面設(shè)置有保溫層；
[0081]廂底板主體2-1的底部固定設(shè)置有支撐腳2-3,支撐腳2-3用于廂體的承重及防滑； 廂底板主體2-1的底部還固定設(shè)置有兩個(gè)叉車(chē)定位槽2-4,叉車(chē)定位槽2-4沿廂體的寬度方向延伸(即左右方向)，用于叉車(chē)貨叉的伸入并定位;兩個(gè)叉車(chē)定位槽2-4之間的間距與叉車(chē)的貨叉間距相匹配;每個(gè)叉車(chē)定位槽2-4的承載力不小于2噸，以實(shí)現(xiàn)廂體的平穩(wěn)整體裝運(yùn)。
[0082]本實(shí)用新型無(wú)需使用大型起吊設(shè)備，只需利用叉車(chē)就可實(shí)現(xiàn)快速整體搬運(yùn)至運(yùn)輸車(chē)輛(如廂式貨車(chē))，能夠極大地提高裝卸效率和成本，解決了現(xiàn)有的廂式貨車(chē)不能整體快速裝卸貨的問(wèn)題。
[0083]在裝載過(guò)程中，本實(shí)用新型的叉車(chē)定位槽2-4能夠起到平衡作用，防止由于移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物重量不均而導(dǎo)致的倉(cāng)庫(kù)偏移滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)不用建造月臺(tái)，就能夠?qū)⒇浳镎w全部裝運(yùn)到廂式貨車(chē)內(nèi)。
[0084]如圖7所示，底部連接板定位槽2-2包括底部連接平衡槽2-2-1，底部連接平衡槽2-2-1的底部中央形成有弧形導(dǎo)向槽2-2-2，底部連接平衡槽2-2-1的頂部中央形成有縱向?qū)虿?-2-3;
[0085]優(yōu)選地，縱向?qū)虿?-2-3由導(dǎo)向板2-5形成，導(dǎo)向板2-5通過(guò)螺栓與廂底板主體2-1形成可拆卸連接;當(dāng)?shù)撞窟B接平衡槽2-2-1和弧形導(dǎo)向槽2-2-2內(nèi)產(chǎn)生污垢需要清理時(shí)，只需擰下螺栓將導(dǎo)向板2-5從廂底板主體2-1上拆下，即可對(duì)底部連接平衡槽2-2-1和弧形導(dǎo)向槽2-2-2進(jìn)行清理;這種結(jié)構(gòu)能夠減少清理污垢的工作量。[〇〇86] 如圖8a、圖8b所示，頂部連接板5包括頂部連接板主體5-1，頂部連接板主體5-1的上部與頂部連接板定位槽1-7相配合;頂部連接板主體5-1的底部?jī)蓚?cè)分別固定設(shè)置有橫向連接板支撐件5-2,橫向連接板支撐件5-2用于支撐橫向連接板7,以使橫向連接板7能夠相對(duì)于頂部連接板5自由滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)橫向連接板7的抽拉；
[0087]頂部連接板主體5-1上開(kāi)設(shè)有橫向通風(fēng)口 5-3,每個(gè)橫向通風(fēng)口 5-3設(shè)置有移動(dòng)式擋板5-4，通過(guò)控制擋板5-4的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)橫向通風(fēng)口 5-3的開(kāi)合，從而控制相鄰頂部溫控區(qū)的連通與否；
[0088]頂部連接板主體5-1的下部開(kāi)設(shè)有豎向連接板定位槽5-5,豎向連接板定位槽5-5 與豎向連接板8的上部相配合，從而實(shí)現(xiàn)頂部連接板5與豎向連接板8的可拆卸連接方式；
[0089]優(yōu)選地，橫向連接板支撐件5-2的上方或下方設(shè)置有滑輪導(dǎo)向板5-6，橫向連接板支撐件5-2與滑輪導(dǎo)向板5-6形成滑輪導(dǎo)向槽，用于對(duì)橫向連接板7的滑輪進(jìn)行定位導(dǎo)向，便于對(duì)橫向連接板7的滑動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向；
[0090]頂部連接板主體5-1的上部形成沿左右方向延伸的圓形承重件5-7,圓形承重件5-7與圓形導(dǎo)向槽1-7-1相配合；
[0091]圓形承重件5-7的頂部形成沿左右方向延伸的平衡承重件5-8,平衡承重件5-8具有前后方向的長(zhǎng)度，以實(shí)現(xiàn)支撐;平衡承重件5-8與橫向?qū)虿?-7-2相配合。
[0092]如圖9所示，豎向連接板8包括豎向連接板主體8-1，豎向連接板主體8-1的上部與頂部連接板5的豎向連接板定位槽5-5及豎向連接板8的豎向連接板定位槽8-5相配合(即頂部連接板5的豎向連接板定位槽5-5與豎向連接板8的豎向連接板定位槽8-5的結(jié)構(gòu)相同)， 從而實(shí)現(xiàn)豎向連接板8與頂部連接板5或相鄰的豎向連接板8的可拆卸連接方式；
[0093]豎向連接板主體8-1的底部?jī)蓚?cè)分別固定設(shè)置有橫向連接板支撐件8-2，橫向連接板支撐件8-2用于支撐橫向連接板7;
[0094]豎向連接板主體8-1上開(kāi)設(shè)有橫向通風(fēng)口 8-3,每個(gè)橫向通風(fēng)口 8-3設(shè)置有移動(dòng)式擋板8-4，通過(guò)控制擋板8-4的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)橫向通風(fēng)口 8-3的開(kāi)合，從而控制相鄰溫控區(qū)的連通與否；
[0095]豎向連接板主體8-1的下部開(kāi)設(shè)有豎向連接板定位槽8-5，豎向連接板定位槽8-5 與豎向連接板8和底部連接板6的上部相配合(即豎向連接板8與底部連接板6的上部結(jié)構(gòu)相同)，從而實(shí)現(xiàn)相鄰的豎向連接板8以及豎向連接板8與底部連接板6之間的可拆卸連接方式；
[0096]優(yōu)選地，橫向連接板支撐件8-2的上方或下方設(shè)置有滑輪導(dǎo)向板8-6,橫向連接板支撐件8-2與滑輪導(dǎo)向板8-6形成滑輪導(dǎo)向槽，用于對(duì)橫向連接板7的滑輪進(jìn)行定位導(dǎo)向；
[0097]優(yōu)選地，豎向連接板主體8-1的上部形成沿左右方向延伸的T字型連接件8-7，T字型連接件8-7與頂部連接板5的豎向連接板定位槽5-5相配合。[〇〇98]如圖10所示，底部連接板6包括底部連接板主體6-1，底部連接板主體6-1的上部與豎向連接板8的豎向連接板定位槽8-5相配合，從而實(shí)現(xiàn)底部連接板6與豎向連接板8的可拆卸連接方式；[〇〇99]底部連接板主體6-1的底部形成有底部連接平衡件6-2,底部連接平衡件6-2的底部中央形成有弧形導(dǎo)向件6-6;底部連接板6的底部連接平衡件6-2及弧形導(dǎo)向件6-6與廂底板2的底部連接板定位槽2-2相配合，從而實(shí)現(xiàn)底部連接板6與廂底板2的可拆卸連接方式；
[0100]底部連接板主體6-1上開(kāi)設(shè)有橫向通風(fēng)口 6-3,每個(gè)橫向通風(fēng)口 6-3設(shè)置有移動(dòng)式擋板6-4,通過(guò)控制擋板6-4的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)橫向通風(fēng)口 6-3的開(kāi)合，從而控制相鄰底部溫控區(qū)的連通與否；[〇1〇1]優(yōu)選地，底部連接板主體6-1的上部形成沿左右方向延伸的T字型連接件6-5，T字型連接件6-5與豎向連接板8的豎向連接板定位槽8-5相配合。[0102 ]如圖11所示，橫向連接板7包括橫向連接板主體7-1，橫向連接板主體7-1上開(kāi)設(shè)有上下通風(fēng)口 7-2，上下通風(fēng)口 7-2沿左右方向(即橫向連接板主體7-1的寬度方向)延伸；
[0103]每個(gè)上下通風(fēng)口 7-2設(shè)置有移動(dòng)式擋板7-3,通過(guò)控制擋板7-3的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)上下通風(fēng)口 7-2的開(kāi)合，從而控制上下相鄰溫控區(qū)的連通與否；
[0104]橫向連接板主體7-1沿左右方向分布有K個(gè)卡槽7-4,卡槽7-4用于內(nèi)隔板的定位;K 個(gè)內(nèi)隔板將每個(gè)溫控區(qū)域沿左右方向分隔為K+1個(gè)單元格；
[0105]橫向連接板主體7-1的兩側(cè)邊橫向搭接于兩個(gè)豎向連接板8或頂部連接板5之間， 能夠相對(duì)于豎向連接板8或頂部連接板5沿左右方向自由滑動(dòng)；
[0106]優(yōu)選地，橫向連接板主體7-1的兩側(cè)邊分別設(shè)置有滑輪，利于橫向連接板7的滑動(dòng)。
[0107]如圖12所示，前側(cè)板3包括前側(cè)板主體3-1，前側(cè)板主體3-1的內(nèi)側(cè)面由上至下分布有M個(gè)橫向連接板支撐件3-2，用于支撐橫向連接板7;前側(cè)板主體3-1的外側(cè)面設(shè)置有保溫層；
[0108]前側(cè)板主體3-1內(nèi)形成側(cè)部通風(fēng)道;前側(cè)板主體3-1的上部開(kāi)設(shè)有通風(fēng)口 B;
[0109]前側(cè)板主體3-1沿上下方向分布有M+1個(gè)橫向通風(fēng)口 3-3,橫向通風(fēng)口 3-3沿左右方向延伸，將側(cè)部通風(fēng)道與前側(cè)板3—側(cè)的前側(cè)溫控區(qū)連通；
[0110]每個(gè)橫向通風(fēng)口 3-3設(shè)置有移動(dòng)式擋板，通過(guò)控制擋板的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)橫向通風(fēng)口 3-3的開(kāi)合，從而控制側(cè)部通風(fēng)道與前側(cè)溫控區(qū)的連通與否。[〇111]后側(cè)板4的內(nèi)側(cè)面由上至下分布有M個(gè)橫向連接板支撐件，用于支撐橫向連接板7。
[0112]本實(shí)用新型的廂頂板1的橫向?qū)虿?-7-2能夠起對(duì)頂部連接板5的支撐作用，同時(shí)廂底板2的底部連接平衡槽2-2-1能夠起對(duì)底部連接板6的支撐作用，由于廂頂板1和廂底板2同時(shí)作為受力點(diǎn)，即使上方的貨物重量大而體積小時(shí)，也不會(huì)損壞下方的貨物，解決了現(xiàn)有運(yùn)輸設(shè)備中必須將大件貨物或重貨物存放在底部的問(wèn)題。
[0113]當(dāng)通風(fēng)口 A連接冷機(jī)時(shí)，冷空氣先進(jìn)入廂頂板1的廂頂通風(fēng)道1-10,然后經(jīng)頂部通風(fēng)道1-5進(jìn)入頂部溫控區(qū)；之后經(jīng)橫向連接板7的上下通風(fēng)口 7-2由上至下最終到達(dá)底部溫控區(qū)；
[0114]后側(cè)溫控區(qū)的冷空氣經(jīng)頂部連接板5、豎向連接板8、底部連接板6的橫向通風(fēng)口從后向前流動(dòng)，經(jīng)前側(cè)板3的橫向通風(fēng)口 3-3進(jìn)入側(cè)部通風(fēng)道，最終從通風(fēng)口 B排出，實(shí)現(xiàn)冷空氣的循環(huán)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多溫區(qū)移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的橫向連接板，其特征在于:包括橫向連接板主體(7-1)，橫向 連接板主體(7-1)上開(kāi)設(shè)有上下通風(fēng)口(7-2)，上下通風(fēng)口(7-2)沿橫向連接板主體(7-1)的 寬度方向延伸；橫向連接板主體(7-1)沿寬度方向分布有K個(gè)卡槽(7-4 )，卡槽(7-4)用于內(nèi)隔板的定 位;K個(gè)內(nèi)隔板將每個(gè)溫控區(qū)域沿左右方向分隔為K+1個(gè)單元格。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多溫區(qū)移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的橫向連接板，其特征在于:每個(gè)所述上下通 風(fēng)口(7-2)設(shè)置有移動(dòng)式擋板(7-3)，通過(guò)控制擋板(7-3)的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)上下通風(fēng)口(7-2)的 開(kāi)合，從而控制上下相鄰溫控區(qū)的連通與否。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多溫區(qū)移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的橫向連接板，其特征在于:所述橫向連接板 主體(7-1)的兩側(cè)邊分別設(shè)置有滑輪。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多溫區(qū)移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的橫向連接板，其特征在于:所述沿橫向連接 板主體(7-1)的寬度方向延伸的上下通風(fēng)口(7-2)由K+1個(gè)橫向通風(fēng)分口組成，每個(gè)單元格 對(duì)應(yīng)一個(gè)橫向通風(fēng)分口。
【文檔編號(hào)】B65D90/02GK205602477SQ201620249773
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年3月29日
【發(fā)明人】董康輝
【申請(qǐng)人】董康輝