一種橫縱梁連接組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種橫縱梁連接組件，包括橫梁和縱梁以及用于連接橫梁和縱梁的連接件，連接件橫梁相對兩臂對應(yīng)位置處均設(shè)置有對接開口，連接件為中空的塊狀體，連接件兩側(cè)壁的中部均設(shè)置連接開口，橫梁上的對接開口與連接件的連接開口位置、形狀和尺寸對應(yīng)，連接件側(cè)壁在連接開口處設(shè)置有向外的外翻壁，橫梁與連接件連接，縱梁與連接件連接，連接件嵌入橫梁的對接開口處，縱梁嵌入連接件的連接開口處。本發(fā)明的橫縱梁連接組件結(jié)構(gòu)簡單、解決了橫梁的U形翻邊的成形難問題，簡化模具開發(fā)，控制橫梁和縱梁的質(zhì)量，消除零件的鈑金起皺，隱裂的現(xiàn)象、提高車身局部強度和乘車安全。
【專利說明】一種橫縱梁連接組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種連接組件，特別是涉及一種車身的橫縱梁連接組件。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在車身制造過程中，橫梁與縱梁均是直接搭接在一起，U形搭接處結(jié)構(gòu)不易成型，模具開發(fā)工藝難；零件成型存在圓角過渡處鈑金起皺，隱裂現(xiàn)象；易導(dǎo)致車輛行駛過程中，零件發(fā)生開裂，影響整車結(jié)構(gòu)強度和乘車安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、解決了橫梁的U形翻邊的成形難問題，簡化模具開發(fā)，控制橫梁和縱梁的質(zhì)量，消除零件的鈑金起皺，隱裂的現(xiàn)象、提高車身局部強度和乘車安全的橫縱梁連接組件。
[0004]本發(fā)明的一種橫縱梁連接組件，包括橫梁和縱梁以及用于連接所述橫梁和縱梁的連接件，所述連接件橫梁相對兩臂對應(yīng)位置處均設(shè)置有對接開口，所述連接件為中空的塊狀體，所述連接件兩側(cè)壁的中部均設(shè)置連接開口，所述橫梁上的對接開口與所述連接件的連接開口位置、形狀和尺寸對應(yīng)，所述連接件側(cè)壁在所述連接開口處設(shè)置有向外的外翻壁，所述橫梁與所述連接件連接，所述縱梁與所述連接件連接，所述連接件嵌入所述橫梁的所述對接開口處，所述縱梁嵌入所述連接件的連接開口處。
[0005]本發(fā)明的一種橫縱梁連接組件還可以是:
[0006]所述橫梁與所述連接件的側(cè)壁的外表面連接，所述縱梁與所述連接件的外翻壁的內(nèi)表面連接。
[0007]所述橫梁兩側(cè)壁的內(nèi)表面位于所述對接開口兩側(cè)的位置處與所述連接件的位于所述連接開口兩側(cè)的外表面連接。
[0008]所述橫梁位于所述對接開口處的底表面與所述連接件底表面連接。
[0009]所述縱梁的兩側(cè)壁的外表面與所述連接件的外翻壁的內(nèi)表面接觸。
[0010]所述橫梁與所述連接件的連接為焊接，所述縱梁與所述連接件的連接為焊接。
[0011]所述連接件連接開口底端向外水平方向延伸設(shè)置有外翻支撐板，所述縱梁底部與所述外翻支撐板接觸。
[0012]所述外翻支撐板與縱梁底部焊接。
[0013]所述縱梁和所述橫梁的側(cè)壁頂部均設(shè)置有向外翻轉(zhuǎn)的外翻邊，所述縱梁的外翻邊與所述橫梁對接開口兩側(cè)的外翻邊相抵。
[0014]本發(fā)明的一種橫縱梁連接組件，其包括橫梁和縱梁以及用于連接所述橫梁和縱梁的連接件，所述連接件橫梁相對兩臂對應(yīng)位置處均設(shè)置有對接開口，所述連接件為中空的塊狀體，所述連接件兩側(cè)壁的中部均設(shè)置連接開口，所述橫梁上的對接開口與所述連接件的連接開口位置、形狀和尺寸對應(yīng)，所述連接件側(cè)壁在所述連接開口處設(shè)置有向外的外翻壁，所述橫梁與所述連接件連接，所述縱梁與所述連接件連接，所述連接件嵌入所述橫梁的所述對接開口處，所述縱梁嵌入所述連接件的連接開口處。這樣，先將連接件與橫梁連接固定好，然后再將縱梁與連接件連接固定，這樣橫梁與縱梁的連接固定更加牢固，而且橫梁和縱梁均沒有U形翻邊結(jié)構(gòu)，成形容易，簡化模具開發(fā)工作，且橫梁和縱梁的質(zhì)量得到控制，消除了零件鈑金起皺，隱裂的現(xiàn)象。而且橫梁和縱梁的連接更加牢固，提高了車身局部結(jié)構(gòu)強度和乘車安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】 [0015]圖1本發(fā)明一種橫縱梁連接組件示意圖。
[0016]圖2本發(fā)明一種橫縱梁連接組件中橫梁示意圖。
[0017]圖3本發(fā)明一種橫縱梁連接組件中連接件示意圖。
[0018]圖4本發(fā)明一種橫縱梁連接組件縱梁示意圖。
[0019]圖5本發(fā)明一種橫縱梁連接組件橫梁與連接件連接示意圖。
[0020]圖6本發(fā)明一種橫縱梁連接組件縱梁與連接件示意圖。
[0021]圖號說明
[0022]I...橫梁2…縱梁 3...連接件
[0023]4…對接開口 5…連接開口 6…外翻壁
[0024]7…外翻支撐板8…焊接點 9…外翻邊
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖的圖1至圖6對本發(fā)明的一種橫縱梁連接組件作進一步詳細說明。
[0026]本發(fā)明的一種橫縱梁連接組件，請參考圖1至圖6，包括橫梁I和縱梁2以及用于連接所述橫梁I和縱梁2的連接件3，所述連接件3橫梁I相對兩臂對應(yīng)位置處均設(shè)置有對接開口 4，所述連接件3為中空的塊狀體，所述連接件3兩側(cè)壁的中部均設(shè)置連接開口 5，所述橫梁I上的對接開口 4與所述連接件3的連接開口 5位置、形狀和尺寸對應(yīng)，所述連接件3側(cè)壁在所述連接開口 5處設(shè)置有向外的外翻壁6，所述橫梁I與所述連接件3連接，所述縱梁2與所述連接件3連接，所述連接件3嵌入所述橫梁I的所述對接開口 4處，所述縱梁2嵌入所述連接件3的連接開口 5處。這樣，先將連接件3與橫梁I連接固定好，然后再將縱梁2與連接件3連接固定，這樣橫梁I與縱梁2的連接固定更加牢固，而且橫梁I和縱梁2均沒有U形翻邊結(jié)構(gòu)，成形容易，簡化模具開發(fā)工作，且橫梁I和縱梁2的質(zhì)量得到控制，消除了零件鈑金起皺，隱裂的現(xiàn)象。而且橫梁I和縱梁2的連接更加牢固，提高了車身局部結(jié)構(gòu)強度和乘車安全性。而連接件3為單獨構(gòu)件，其上成形外半壁比較容易，即成形相比在橫梁I上形成U形翻邊更加容易，而且其與橫梁I和縱梁2的連接更加牢固。不會影響橫梁I和縱梁2的質(zhì)量。對接開口 4與連接開口 5位置。形狀和尺寸對應(yīng)的作用是方便橫梁I和縱梁2通過連接件3連接固定在一起。
[0027]本發(fā)明的一種橫縱梁連接組件，請參考圖1至圖6，在前面技術(shù)方案的基礎(chǔ)上具體可以是所述橫梁I與所述連接件3的側(cè)壁的外表面連接，所述縱梁2與所述連接件3的外翻壁6的內(nèi)表面連接。當然還可以是其他的連接固定方式，只要是能夠?qū)M梁I與連接件3連接，而縱梁2與連接件3連接即可，而且由于外翻壁6面積比較大，因此縱梁2與連接件3的連接固定更加牢固。進一步優(yōu)選的技術(shù)方案為所述橫梁I兩側(cè)壁的內(nèi)表面位于所述對接開口 4兩側(cè)的位置處與所述連接件3的位于所述連接開口 5兩側(cè)的外表面連接。這樣，橫梁I與連接件3連接處為四個連接面的固定連接方式，固定連接面積大，避免應(yīng)力集中，而且固定連接更加牢固。進一步保證整車車身的質(zhì)量。進一步優(yōu)選的技術(shù)方案為所述橫梁I位于所述對接開口 4處的底表面與所述連接件3底表面連接。這樣，由于連接件3底部面積比較大，因此進一步增加了一個連接面，增大連接面積，提高固定連接的牢固度。還可以是所述縱梁2的兩側(cè)壁的外表面與所述連接件3的外翻壁6的內(nèi)表面接觸。這樣，由于連接件3的兩個側(cè)壁中部分別設(shè)置一個連接開口 5，而連接件3在連接開口 5處有外翻的外翻壁6，因此，連接件3有兩個連接開口 5和四個外翻壁6，縱梁2的側(cè)壁外表面與對應(yīng)的這四個外翻壁6連接固定，連接面均為平面，連接處面積大，避免出現(xiàn)應(yīng)力集中，而且固定連接更加牢固。
[0028]本發(fā)明的一種橫縱梁連接組件，請參考圖1至圖6，在前面所述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以是所述橫梁I與所述連接件3的連接為焊接，所述縱梁2與所述連接件3的連接為焊接。焊接的固定方式更加牢固而且成本低。還可以是所述連接件3連接開口5底端向外水平方向延伸設(shè)置有外翻支撐板7，所述縱梁2底部與所述外翻支撐板7接觸。外翻支撐架的作用是可以支撐縱梁2的重量，減輕縱梁2與連接件3之間的作用力，避免縱梁2與連接件3之間因相互作用力而錯位脫離固定連接。更進一步優(yōu)選的技術(shù)方案為所述外翻支撐板7與縱梁2底部焊接。這樣連接件3與縱梁2之間的固定連接面又增加了兩個，固定連接更加牢固。另外，所有附圖中的黑點為焊接點8。還可以是所述縱梁2和所述橫梁I的側(cè)壁頂部均設(shè)置有向外翻轉(zhuǎn)的外翻邊9，所述縱梁2的外翻邊9與所述橫梁I對接開口兩側(cè)的外翻邊9相抵。
[0029]上述僅對本發(fā)明中的幾種具體實施例加以說明，但并不能作為本發(fā)明的保護范圍，凡是依據(jù)本發(fā)明中的設(shè)計精神所作出的等效變化或修飾或等比例放大或縮小等，均應(yīng)認為落入本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種橫縱梁連接組件，其特征在于:包括橫梁和縱梁以及用于連接所述橫梁和縱梁的連接件，所述連接件橫梁相對兩臂對應(yīng)位置處均設(shè)置有對接開口，所述連接件為中空的塊狀體，所述連接件兩側(cè)壁的中部均設(shè)置連接開口，所述橫梁上的對接開口與所述連接件的連接開口位置、形狀和尺寸對應(yīng)，所述連接件側(cè)壁在所述連接開口處設(shè)置有向外的外翻壁，所述橫梁與所述連接件連接，所述縱梁與所述連接件連接，所述連接件嵌入所述橫梁的所述對接開口處，所述縱梁嵌入所述連接件的連接開口處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橫縱梁連接組件，其特征在于:所述橫梁與所述連接件的側(cè)壁的外表面連接，所述縱梁與所述連接件的外翻壁的內(nèi)表面連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種橫縱梁連接組件，其特征在于:所述橫梁兩側(cè)壁的內(nèi)表面位于所述對接開口兩側(cè)的位置處與所述連接件的位于所述連接開口兩側(cè)的外表面連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種橫縱梁連接組件，其特征在于:所述橫梁位于所述對接開口處的底表面與所述連接件底表面連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種橫縱梁連接組件，其特征在于:所述縱梁的兩側(cè)壁的外表面與所述連接件的外翻壁的內(nèi)表面接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一權(quán)利要求所述的一種橫縱梁連接組件，其特征在于:所述橫梁與所述連接件的連接為焊接，所述縱梁與所述連接件的連接為焊接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一權(quán)利要求所述的一種橫縱梁連接組件，其特征在于:所述連接件連接開口底端向外水平方向延伸設(shè)置有外翻支撐板，所述縱梁底部與所述外翻支撐板接觸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種橫縱梁連接組件，其特征在于:所述外翻支撐板與縱梁底部焊接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一權(quán)利要求所述的一種橫縱梁連接組件，其特征在于:所述縱梁和所述橫梁的側(cè)壁頂部均設(shè)置有向外翻轉(zhuǎn)的外翻邊，所述縱梁的外翻邊與所述橫梁對接開口兩側(cè)的外翻邊相抵。
【文檔編號】B62D21/02GK103552605SQ201310532932
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年11月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月1日
【發(fā)明者】龐慶, 黎海, 庫才旗, 陳宏璽, 吳雪燕 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司