專利名稱：一種鐵路橋梁用緊固件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到鐵路橋梁，特別是鐵路橋梁上使用的緊固件。
背景技術(shù)：
列車通過橋梁時(shí)，其產(chǎn)生的橫向沖擊力通過依次鐵軌、鐵軌扣件、橋枕傳遞給橋 梁。隨著鐵路提速的發(fā)展，列車對(duì)橋梁的橫向沖擊力越來越大，現(xiàn)有鐵路橋梁梁體橫向剛度 不足的問題已經(jīng)變得十分突出，鐵路橋梁梁體存在橫向振幅超限已十分普遍，如果梁體橫 向振幅過大，會(huì)增加列車脫軌的可能性，對(duì)提速條件下的行車安全極為不利，成為提速發(fā)展 的重要制約因素。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種鐵路橋梁用緊固件，鐵路橋梁上使 用的該緊固件，可以降低橋梁橫向振動(dòng)。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種鐵路橋梁用緊固件，它包括墊板和用于將墊板固定在橋枕上的螺紋道釘，墊 板上開有供螺紋道釘穿過的安裝孔；所述安裝孔為橢圓形孔，橢圓形孔的長(zhǎng)軸方向垂直于 橋梁的走向；所述墊板的下方粘接有橡膠板。上述方案中，所述的安裝孔內(nèi)壁上附有橡膠層。本實(shí)用新型鐵路橋梁用緊固件安裝時(shí)，橢圓形孔的長(zhǎng)軸方向垂直于橋梁的走向 (即橢圓形孔的長(zhǎng)軸方向?yàn)闃蛄旱臋M向)，鐵軌扣件通過本實(shí)用新型鐵路橋梁用緊固件固 定在橋枕上。本實(shí)用新型的工作原理為列車通過鐵路橋梁時(shí)，會(huì)對(duì)鐵軌及其扣件造成的橫 向沖擊，緊固件的橢圓形安裝孔允許螺紋道釘相對(duì)墊板及其下方的橡膠板發(fā)生橫向移動(dòng)， 橡膠板即可吸收和緩沖這些橫向沖擊產(chǎn)生的部分能量，減少了傳遞給橋枕的沖擊力，從而 降低了梁體橫向的振幅，降低了動(dòng)荷載下橋梁橫向振動(dòng)。安裝孔內(nèi)壁上附有橡膠層，橡膠層可進(jìn)一步吸收和緩沖橫向沖擊。本實(shí)用新型解決了鐵路橋梁橫向振動(dòng)超限問題，確保了行車安全，減少了行車安 全隱患，可提高鐵路的運(yùn)輸能力。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例使用狀態(tài)剖視圖圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例使用狀態(tài)俯視圖圖中1-螺紋道釘，2-墊板，3-橡膠板，4-安裝孔，5-橡膠層，6_橋枕。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明如圖1、2所示的本實(shí)用新型鐵路橋梁用緊固件實(shí)施例，它包括墊板2和用于將墊板2固定在橋枕6上的螺紋道釘1，墊板2上開有供螺紋道釘穿過的安裝孔4，安裝孔4內(nèi) 壁上附有橡膠層5。所述安裝孔4為橢圓形孔，橢圓形孔的長(zhǎng)軸方向垂直于橋梁的走向，安 裝孔4長(zhǎng)軸和短軸的差值小于5mm。所述墊板的下方粘接有橡膠板3，橡膠板3的厚度大于 墊板2的厚度，使得橡膠板3具有足夠的吸收和緩沖橫向沖擊的能力。 使用本實(shí)用新型緊固件，可以有效地將扣件緊固在橋枕6上，當(dāng)列車通過時(shí)，它可 以吸收和緩沖列車對(duì)橋梁的橫向沖擊，降低了動(dòng)荷載下橋梁橫向振動(dòng)。
權(quán)利要求一種鐵路橋梁用緊固件，它包括墊板和用于將墊板固定在橋枕上的螺紋道釘，墊板上開有供螺紋道釘穿過的安裝孔；其特征在于所述安裝孔為橢圓形孔，橢圓形孔的長(zhǎng)軸方向垂直于橋梁的走向；所述墊板的下方粘接有橡膠板。
2.如權(quán)利要求1所述的緊固件，其特征在于所述的安裝孔內(nèi)壁上附有橡膠層。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路橋梁用緊固件，它包括墊板和用于將墊板固定在橋枕上的螺紋道釘，墊板上開有供螺紋道釘穿過的安裝孔；所述安裝孔為橢圓形孔，橢圓形孔的長(zhǎng)軸方向垂直于橋梁的走向；所述墊板的下方粘接有橡膠板。本實(shí)用新型鐵路橋梁用緊固件安裝時(shí)，橢圓形孔的長(zhǎng)軸方向垂直于橋梁的走向，鐵軌扣件通過本實(shí)用新型鐵路橋梁用緊固件固定在橋枕上。本實(shí)用新型的工作原理為列車通過鐵路橋梁時(shí)，會(huì)對(duì)鐵軌及其扣件造成的橫向沖擊，緊固件的橢圓形安裝孔允許螺紋道釘相對(duì)墊板及其下方的橡膠板發(fā)生橫向移動(dòng)，橡膠板即可吸收和緩沖這些橫向沖擊產(chǎn)生的部分能量，減少了傳遞給橋枕的沖擊力，從而降低了梁體橫向的振幅，降低了動(dòng)荷載下橋梁橫向振動(dòng)。
文檔編號(hào)E01D19/12GK201713760SQ201020261290
公開日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月16日
發(fā)明者王迎軍 申請(qǐng)人:中鐵七局集團(tuán)第四工程有限公司