專利名稱：一種鐵路鋼筋混凝土箱梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種新材料在鐵路箱梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，具體是一種采用超細(xì)晶500MPa高 強(qiáng)鋼筋的鋼筋混凝土箱梁。
背景技術(shù)：
由于鋼筋強(qiáng)度不是很高，現(xiàn)在所用箱梁的配筋量較大，尤其是端部預(yù)應(yīng)力錨固區(qū)域，鋼 筋很密，混凝土澆注施工較為困難。強(qiáng)度不高使得當(dāng)有比較大的作用(例如地震)來(lái)臨時(shí) 鋼筋會(huì)很快進(jìn)入屈服階段，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形過(guò)大。同時(shí)II級(jí)鋼筋的屈服平臺(tái)不是很長(zhǎng)，耗能能 力與安全儲(chǔ)備不是很大。從鋼筋的使用強(qiáng)度看來(lái)，目前國(guó)內(nèi)工程中普遍使用的主力受力鋼筋為HRB335， 與發(fā)達(dá)國(guó)家相比其強(qiáng)度等級(jí)普遍要低1 2級(jí)，國(guó)外大多使用的是400MPa或500MPa級(jí)， 還有向更高級(jí)發(fā)展的趨勢(shì)。從高強(qiáng)鋼筋的用量看來(lái)，歐美國(guó)家(400 600)MPa級(jí)鋼筋用 量達(dá)到95%以上，而我國(guó)目前400級(jí)鋼筋用量還不足20%，大部分仍采用II級(jí)鋼筋。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，而把一種新材料應(yīng)用到現(xiàn)有鐵路 箱梁設(shè)計(jì)中去，具有節(jié)約材料、減少投入、方便施工、提高結(jié)構(gòu)抗震性能等諸多優(yōu)點(diǎn)。利用新 材料的高屈服強(qiáng)度適當(dāng)減少配置量，降低造價(jià)，減少由于原有材料使用過(guò)多對(duì)混凝土振搗不 密實(shí)影響。并且利用其屈服平臺(tái)長(zhǎng)，增加結(jié)構(gòu)的安全儲(chǔ)備，增加結(jié)構(gòu)地震作用下的耗能能力。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明通過(guò)以下方案來(lái)實(shí)現(xiàn)
一種鐵路鋼筋混凝土箱梁，包括混凝土梁體以及設(shè)置在混凝土梁體內(nèi)的鋼筋，其特征 在于所述的鋼筋為超細(xì)晶500MPa高強(qiáng)鋼筋，該高強(qiáng)鋼筋的配筋率為0. 2%-5%。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是
(a)在具有同等承載能力的情況下減少鋼筋使用量。僅從承載能力而言，新材料的使用 可以減少40%的鋼筋使用量，使得配筋率降低，減少由于鋼筋過(guò)于密集帶來(lái)的施工難度，混 凝土振搗密實(shí)度大大提高，提高了耐久性抗疲勞性能。(b)將具有良好的耗能抗震性能，即①可恢復(fù)性能——常遇地震情況下，結(jié)構(gòu)可能 出現(xiàn)裂縫，由于細(xì)晶粒鋼筋屈服平臺(tái)高，將仍處于彈性階段，地震過(guò)后，構(gòu)件將幾乎恢復(fù)原 狀，裂縫可以幾乎完全閉合，從而不影響結(jié)構(gòu)的承載能力、抗疲勞性能和耐久性能；②安全 性能——在罕遇地震情況下，由于細(xì)晶粒鋼筋的屈服平臺(tái)長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)將具有較高的耗能能力 和安全儲(chǔ)備，延性指標(biāo)和耗能能力優(yōu)良，可以抵御大地震的襲擊。


圖1箱梁橫截面箍筋配筋示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)說(shuō)明，如圖1所示，本發(fā)明鐵路鋼筋混凝土箱梁，包括混凝土梁體1以及設(shè)置在混凝土梁體1內(nèi)的鋼筋2，鋼筋2為超細(xì)晶500MPa高強(qiáng)鋼筋， 該高強(qiáng)非預(yù)應(yīng)力鋼筋的配筋率為0. 56%,采用500MPa高強(qiáng)鋼筋后，箍筋間距H可增大40%。
下面為普通鋼筋與500MPa高強(qiáng)鋼筋的性能比較 表1鋼筋力學(xué)性能
權(quán)利要求
一種鐵路鋼筋混凝土箱梁，包括混凝土梁體以及設(shè)置在混凝土梁體內(nèi)的鋼筋，其特征在于所述的鋼筋為超細(xì)晶500MPa高強(qiáng)鋼筋，該高強(qiáng)鋼筋的配筋率為0.2% 5%。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路鋼筋混凝土箱梁，其特征在于所述的高強(qiáng)鋼筋的配筋 率為0. 56%ο
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鐵路鋼筋混凝土箱梁，包括混凝土梁體以及設(shè)置在混凝土梁體內(nèi)的鋼筋，其特征在于所述的鋼筋為超細(xì)晶500MPa高強(qiáng)鋼筋，該高強(qiáng)鋼筋的配筋率為0.2%-5%與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是在具有同等承載能力的情況下減少鋼筋使用量。僅從承載能力而言，新材料的使用可以減少40%的鋼筋使用量，使得配筋率降低，減少由于鋼筋過(guò)于密集帶來(lái)的施工難度，混凝土振搗密實(shí)度大大提高，提高了耐久性抗疲勞性能。
文檔編號(hào)E01D101/26GK101979773SQ20101050698
公開日2011年2月23日 申請(qǐng)日期2010年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月14日
發(fā)明者宋守壇, 張繼文 申請(qǐng)人:東南大學(xué);江蘇省金陵建工集團(tuán)有限公司