專利名稱：橋面鋼塑體伸縮裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于屬于橋梁建筑技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及橋梁伸縮縫的連接裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，橋梁伸縮縫處都設(shè)置有伸縮裝置，這些伸縮裝置都不同程度的存在一些缺陷，目前大量使用的毛勒伸縮裝置，其縫內(nèi)容易積塵、卡石，跳車明顯，防水橡膠容易 脫離而漏水，梁縫兩側(cè)混凝土因跳車而受車輛撞擊，極易損壞。對(duì)人行道和護(hù)欄伸縮縫處 理，目前還沒有公認(rèn)的設(shè)計(jì)，一般采用軟材料填塞。既不美觀，又難防水，且易脫落。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種橋梁鋼塑體伸縮 裝置，它防水、防塵、防震，不跳車，且經(jīng)久耐用。本發(fā)明的技術(shù)方案是橋面鋼塑體伸縮裝置含有車行道伸縮裝置和人行道或護(hù)欄 伸縮裝置，車行伸縮裝置在橋體伸縮縫兩側(cè)設(shè)置預(yù)埋鋼筋件，錨固件，及跨縫支撐結(jié)構(gòu)，所 述的跨縫支撐結(jié)構(gòu)在伸縮縫之上形成一個(gè)長(zhǎng)凹槽形鋼結(jié)構(gòu)，在長(zhǎng)凹槽形鋼結(jié)構(gòu)中設(shè)置有鋼 塑彈性體，鋼塑彈性體與長(zhǎng)凹槽形鋼結(jié)構(gòu)焊接連接為一體。所述的鋼塑彈性體兩側(cè)各設(shè)一 塊邊板，邊板與限位板之間有鋼筋連接，在兩側(cè)限位板之間均勻地設(shè)置承力板，彈性片連接 在相鄰的兩承力板的首尾之間；在兩側(cè)邊板、限位板、承力板和彈性片形成的空間內(nèi)填充熱 塑成型的人工橡膠。所述的承力板和彈性片上設(shè)置有孔。所述的跨縫支撐結(jié)構(gòu)的底部跨縫 部分設(shè)置固定支撐件和活動(dòng)支撐件，固定支撐件和活動(dòng)支撐件均為梳形，且相互交錯(cuò)設(shè)置。 所述的人行道或護(hù)欄伸縮裝置由PVC異形板和充氣止水袋組成，PVC異形板固定在人行道 或護(hù)欄的伸縮縫兩側(cè)的墻體上，PVC異形板面對(duì)伸縮縫一側(cè)設(shè)置有凹槽，設(shè)置在伸縮縫之上 的充氣止水袋上的固定條和壓條一起擠壓后固定在PVC異形板的凹槽內(nèi)。本發(fā)明的設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝更換方便，使用壽命長(zhǎng)，防水、防塵、防震。能滿 足梁體正常的縱、橫、豎、扭轉(zhuǎn)等各個(gè)方向的位移變形要求，行車舒適，不跳車，從而保護(hù)車 輛輪胎和梁縫兩側(cè)混凝土不受損壞。


附圖1是本發(fā)明一實(shí)施例的車行道伸縮裝置斷面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是附圖1去除鋼塑彈性體的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是本發(fā)明一實(shí)施例的人行道或護(hù)欄伸縮裝置斷面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是鋼塑彈性體剖視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5是附圖4的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中標(biāo)記分述如下1_鋼塑彈性體；2-錨固連接件；3-錨固連接件；4-固定支 撐件；5-固定支撐件底板；6-活動(dòng)支撐件；7-活動(dòng)支撐件邊板；8-底板固定件；9-活動(dòng)支 撐件底板；10-錨固連接件；11-錨固連接件；12-鋼筋；13-鋼筋；14-細(xì)石混凝土 ；15-橋臺(tái)或梁體；16-橋面鋪裝；17-間隙；18-預(yù)埋連接件；19-PVC異型板；20-凹槽；21-壓條； 22-人行道墻體；23-固定條；24-充氣止水袋；25-邊板；26-鋼筋；27-熱塑成型的人工橡 膠；28-承力板；29-彈性片；30-限位板；31-孔。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
及相關(guān)技術(shù)問題作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。如 附圖1所示，本發(fā)明的伸縮裝置，跨縫支撐體系為鋼結(jié)構(gòu)件，用焊接連接，在橋臺(tái)或梁體預(yù) 留的空間內(nèi)，預(yù)埋有組成鋼筋網(wǎng)的鋼筋12、13，錨固連接件11、10，跨縫支撐體系與兩側(cè)的 預(yù)埋鋼筋網(wǎng)及錨固件均焊接連接，跨縫支撐體系在其上形成一個(gè)凹槽，本發(fā)明的鋼塑彈性 體1即放置在此凹槽中，并與跨縫支撐體系焊接連接。附圖2所示為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示 意，從圖中顯示固定連接件4和活動(dòng)連接件6都呈梳形結(jié)構(gòu)，它們互相交錯(cuò)設(shè)置。附圖4是 本發(fā)明的鋼塑彈性體1的剖視結(jié)構(gòu)，鋼塑彈性體1為特制構(gòu)件，先制作好鋼結(jié)構(gòu)件，再用熱 注熱塑性橡膠，橡膠固定成型后成鋼塑彈性體1。附圖5是附圖4的俯視結(jié)構(gòu)，可見彈性片 29連接在承力板28的首尾之間。附圖3是人行道或護(hù)欄伸縮裝置剖視結(jié)構(gòu)示意，圖中僅顯 示了其中的一半。充氣止水袋24上的固定條由壓條21壓緊在凹槽20內(nèi)，PVC異形板固定 在預(yù)埋連接件18上，本體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，防水、防塵、外觀平整，使用壽命長(zhǎng)，更換方便。 本發(fā)明的車行道伸縮裝置安裝過程簡(jiǎn)述如下跨縫支撐體系和錨固連接件均為鋼結(jié)構(gòu)件， 用普通焊接方法連接，先制作好支撐體系和錨固連接件，再整體與梁體預(yù)埋鋼筋焊接，然后 澆注梁體兩側(cè)混凝土鋪裝層，最后安裝鋼塑彈性體，形成完整伸縮裝置。人行道或護(hù)欄伸縮 裝置PVC異型板和充氣止水袋預(yù)先制作成合格產(chǎn)品，先將PVC異型板固定在人行道或護(hù)欄 上，再裝上止水袋，并用壓條卡壓牢固，最后噴滌與人行道或護(hù)欄混凝土同色的水泥漿。本發(fā)明裝置的主要功能是使橋梁梁體伸縮自如，同時(shí)使行車舒適，防止雨水流入 梁縫。車行道伸縮裝置的主要工作原理，錨固連接件的工作原理很直觀，使用過程中起錨固 連接作用。鋼塑彈性體的工作原理是，在梁縫變化時(shí)，鋼彈簧片發(fā)生彈性變位而滿足伸縮要 求；承力鋼板則隨時(shí)將車輪壓力傳到支撐體系；橡膠體則起防水和受力緩沖等作用。支撐 體系工作原理也是直觀的，隨時(shí)承受鋼塑彈性體傳來的壓力；當(dāng)梁縫變化時(shí)，活動(dòng)支撐板的 跨度也在變大或變小，其受力大小也在變化，活動(dòng)支撐板的厚度也是按橋梁伸縮量大小計(jì) 算確定的。人行道或護(hù)欄伸縮裝置的工作原理主要體現(xiàn)在充氣止水袋上，止水的同時(shí)還隨 梁縫變化而伸縮，并紿終保持平整。
權(quán)利要求
一種橋面鋼塑體伸縮裝置，含有車行道伸縮裝置和人行道或護(hù)欄伸縮裝置，車行伸縮裝置在橋體伸縮縫兩側(cè)設(shè)置預(yù)埋鋼筋件，錨固件，及跨縫支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的跨縫支撐結(jié)構(gòu)在伸縮縫之上形成一個(gè)長(zhǎng)凹槽形鋼結(jié)構(gòu)，在長(zhǎng)凹槽形鋼結(jié)構(gòu)中設(shè)置有鋼塑彈性體(1)，鋼塑彈性體(1)與長(zhǎng)凹槽形鋼結(jié)構(gòu)焊接連接為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋面鋼塑體伸縮裝置，其特征在于所述的鋼塑彈性體(1) 兩側(cè)各設(shè)一塊邊板(25)，邊板(25)與限位板(30)之間有鋼筋(26)連接，在兩側(cè)限位板 (30)之間均勻地設(shè)置承力板(28)，彈性片(29)連接在相鄰的兩承力板(28)的首尾之間； 在兩側(cè)邊板(25)、限位板(30)、承力板(28)和彈性片(29)形成的空間內(nèi)填充熱塑成型的 人工橡膠(27)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋面鋼塑體伸縮裝置，其特征在于所述的承力板(28)和彈 性片(29)上設(shè)置有孔(31)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋面鋼塑體伸縮裝置，其特征在于所述的跨縫支撐結(jié)構(gòu)的 底部跨縫部分設(shè)置固定支撐件(4)和活動(dòng)支撐件(6)，固定支撐件(4)和活動(dòng)支撐件(6)均 為梳形，且相互交錯(cuò)設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋面鋼塑體伸縮裝置，其特征在于所述的人行道或護(hù)欄伸 縮裝置由PVC異形板(19)和充氣止水袋(24)組成，PVC異形板(19)固定在人行道或護(hù)欄 的伸縮縫兩側(cè)的墻體上，PVC異形板(19)面對(duì)伸縮縫一側(cè)設(shè)置有凹槽(20)，設(shè)置在伸縮縫 之上的充氣止水袋(24)上的固定條(23)和壓條(21) —起擠壓后固定在PVC異形板(19) 的凹槽(20)內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種橋面鋼塑體伸縮裝置，屬于橋梁建筑技術(shù)領(lǐng)域。橋面鋼塑體伸縮裝置含有車行道伸縮裝置和人行道或護(hù)欄伸縮裝置，所述的跨縫支撐結(jié)構(gòu)在伸縮縫之上形成一個(gè)長(zhǎng)凹槽形鋼結(jié)構(gòu)，在長(zhǎng)凹槽形鋼結(jié)構(gòu)中設(shè)置有鋼塑彈性體，鋼塑彈性體與長(zhǎng)凹槽形鋼結(jié)構(gòu)焊接連接為一體。所述的鋼塑彈性體兩側(cè)各設(shè)一塊邊板，邊板與限位板之間有鋼筋連接，在兩側(cè)限位板之間均勻地設(shè)置承力板，彈性片連接在相鄰的兩承力板的首尾之間；在兩側(cè)邊板、限位板、承力板和彈性片形成的空間內(nèi)填充熱塑成型的人工橡膠。本發(fā)明的設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝更換方便，使用壽命長(zhǎng)，防水、防塵、防震。能滿足梁體正常的位移變形要求，行車舒適，不跳車。
文檔編號(hào)E01D19/06GK101838965SQ20091006118
公開日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2009年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月20日
發(fā)明者魯應(yīng)慧 申請(qǐng)人:魯應(yīng)慧