專利名稱：連續(xù)配筋混凝土路面端部處理方法
技術領域：
本發(fā)明是一種用于混凝土公路路面端部處理的方法，尤其是一種較易解決連續(xù)配筋混凝土路面端部處理的方法，屬于公路路面施工的技術領域。
背景技術：
水泥混凝土路面是高等級公路路面結(jié)構(gòu)的主要類型之一，與瀝青路面相比，具有承載力高、耐久和養(yǎng)護維修少等優(yōu)點，自80年代以來在我國逐步得到推廣?；炷涟鍨闇p小溫縮和干縮作用引起的破壞，需要設置橫縫和縱縫，接縫處是水泥混凝土基層的薄弱點，這些接縫不僅會增加混凝土路面施工的復雜性，而且會給使用帶來諸多弊端，如接縫處傳荷能力低、平整度差，嚴重影響行駛的舒適性，而且易產(chǎn)生滲水、卿泥、錯臺、脫空等病害，成為混凝土板斷裂、破碎等嚴重病害的隱患；通車一段時間后，為了恢復原混凝土路表面功能，有時在原混凝土路面上加鋪瀝青混凝土層，在車輛荷載和溫度荷載的作用下，接縫正上方的瀝青層會產(chǎn)生應力集中，當其受力大于其極限強度時容易引起面層產(chǎn)生反射裂縫，雨水或地下水滲至路面，加速路面早期損壞，威脅行車安全；而且這種路面結(jié)構(gòu)類型出現(xiàn)的損壞類型大多是結(jié)構(gòu)性的破壞，維修難度大，養(yǎng)護費用高。
為了克服上述普通接縫混凝土路面缺點，連續(xù)配筋水泥混凝土路面(CRCP)越來越被廣泛采用，大大改善了路面使用品質(zhì)，延長了路面使用壽命；連續(xù)配筋水泥混凝土具有較強的整體性和穩(wěn)定性，更能適應不同強度的基層條件，而且運營期間養(yǎng)護、維修方便；連續(xù)配筋水泥混凝土路面克服了普通接縫水泥混凝土路面的需設各種接縫的缺點而采用的一種完整而平坦的路面結(jié)構(gòu)，如果需要在CRCP上加鋪瀝青混凝土層，這樣的路面結(jié)構(gòu)也使得瀝青表面層的受力更均勻，不易產(chǎn)生應力集中，行駛更舒適；由于配筋的作用，使得連續(xù)配筋混凝土層的裂縫寬度較窄，一般小于1mm，在車輛荷載作用下裂縫具有一定的抗剪切能力，雨水不會滲進去銹蝕鋼筋，也避免了在加鋪瀝青面層產(chǎn)生反射裂縫；連續(xù)配置的鋼筋提高了裂縫處的傳荷能力，改善了板角與板邊的工作狀態(tài)，減弱了荷載沖擊對板的破壞作用，增加了路面結(jié)構(gòu)的整體性，提高了路面的承載能力；由于CRCP不設接縫，整體性好，有效阻止了雨水或地下水滲入、沖刷與侵蝕基層，使路面具有更好的耐久性。
連續(xù)配筋混凝土路面在很長距離內(nèi)不設置縮縫和脹縫，由于外界溫度變化引起的熱脹冷縮在連續(xù)配筋混凝土路面一端產(chǎn)生較大的水平向位移和巨大的水平推力。所以，連續(xù)配筋混凝土路面結(jié)構(gòu)和其它種類的路面(如瀝青路面、普通水泥路面)或橋頭引道相連接均需要作專門的處理，以阻止連續(xù)配筋混凝土路面縱向位移產(chǎn)生的巨大的水平推力影響相鄰其它路面或者結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。由于連續(xù)配筋混凝土板的整體性，當環(huán)境溫度發(fā)生變化時板體將收縮，如果在其端部沒有任何約束措施，而任其自由變形，將產(chǎn)生3～5cm的位移，這對于與之相連接的其它類型路面結(jié)構(gòu)、橋梁、涵洞等構(gòu)造物將造成嚴重危害，因此要選用適當?shù)姆绞絹硖幚磉B續(xù)配筋混凝土板的端部位移，保證道路的連續(xù)性，且要求設置方法簡單，易于拆換。
以往連續(xù)配筋混凝土板端的約束措施有兩類一類是完全固定型，主要代表為地錨梁，該類處理方法將連續(xù)配筋混凝土的板端完全約束住，以固定梁前端地基土的被動土壓力來平衡混凝土板的收縮應力，從而約束混凝土板端部的位移，這種處理方法比較徹底的防止了連續(xù)配筋混凝土板端的位移，但是這種方法設計、施工繁瑣，工期長，不便于拆換；第二類為自由邊界型，主要代表為寬翼緣工字梁，該類方法允許板體的自由收縮，而以寬翼緣工字梁的上翼緣板覆蓋住連續(xù)配筋混凝土的板端，從而保證路面行車的連續(xù)性，但這種端部處理設施是大部分位于地下，如果需要維修，則不得不將其上部路面部分完全破壞，既損功又耗時，嚴重影響交通。

發(fā)明內(nèi)容
技術問題本發(fā)明的目的是提供一種連續(xù)配筋混凝土路面端部處理方法，該方法較易解決連續(xù)配筋路面端部錨固問題，具有設置方法簡單而且拆換容易的效果。
技術方案本發(fā)明的連續(xù)配筋混凝土路面端部處理方法的具體步驟如下。
1.)切縫開槽a.在已完成檢測合格的路面上，對應原預留位置畫出要開槽的邊緣標線，標線要順直，保證同伸縮縫軸線平行，但同時避免標線間距小于槽寬，b.標線確認合格后，用混凝土切縫機沿標線切開瀝青混凝土面層，切縫要整齊，順直，與標線對齊，c.人工清槽切割完畢后，采用人工清除伸縮縫范圍內(nèi)瀝青混合料；2.)清理預留縫d.清除瀝青混凝土面層后，即可對槽內(nèi)雜物進行清理，清理可采用風鎬對其槽內(nèi)水泥混凝土和砂礫進行破碎，并清理干凈，e.清理干凈后，對槽內(nèi)混凝土面進行鑿毛，鑿毛過程中，防止對水泥混凝土重度破損，保證板體使用性能，f.鑿毛完畢后，依據(jù)伸縮縫的環(huán)型鋼筋的位置精確放出其投影下的平面和立面位置，每個環(huán)型鋼筋投影在已被鑿除瀝青混凝土層的連續(xù)配筋混凝土板頂面位鉆2個深為10～15cm鉆孔，清孔吹干后灌注環(huán)氧樹脂，同時立即插入頭部呈“г”字型的鋼筋用于與伸縮縫的環(huán)型鋼筋焊接，上述工作完畢后，即可對縫內(nèi)進行清除，保證縫內(nèi)混凝土表面清潔，無雜物；3.)運輸與安裝g.伸縮縫在工廠預先裝配好后，整體直接運輸?shù)桨惭b現(xiàn)場，h.在清理完畢的槽內(nèi)橫向每3m～5m間距搭放一根長3m左右，斷面尺寸10cm×10cm的木方，將毛勒縫吊放其上，對應檢查槽內(nèi)鋼筋是否合適，并進行必要調(diào)整，i.上述工作完畢后，將毛勒縫吊起，緩緩放入槽內(nèi)，并調(diào)整到設計位置上，軸線重合誤差在1mm～2mm之內(nèi)，j.檢查伸縮縫直順度，沿縫長方向每1m應不少于兩個檢查點，精確檢查伸縮縫頂面與兩側(cè)路面是否平順，原則寧低勿高，誤差在0mm～2mm之內(nèi)，k.上述工作完畢后，用木楔將毛勒縫整體支墊固定，固定后，重新對其頂面標高和直順度進行檢查，檢查完畢后，可進行下道工序施工，l.上述工序完畢后，用泡沫板從上至下將其伸縮縫縫內(nèi)填滿，填滿后，用膠帶將縫口封上；4.)焊接
m.毛勒伸縮縫在工廠組裝時鎖定的縫口寬度，是按其要求事先確定的，焊接要求控制溫度在15±5℃范圍內(nèi)，如作業(yè)條件超出上范圍，則拆去鎖定夾具，按其作業(yè)溫度調(diào)整定位值，并用專用工具重新鎖定，以保證伸縮縫安裝質(zhì)量，n.焊接采用對稱點位焊接推進作業(yè)，單條焊接時，先焊接頂面，再焊接側(cè)面，最后焊接底面，確保焊接質(zhì)量，焊縫長度不小于5cm，伸縮縫每0.5m至少有一個錨固鋼筋同預埋鋼筋連接，o.焊接作業(yè)時，應采取保護措施，保證不燒損填塞的泡沫板，邊焊邊檢查，焊接完畢后，撤出支墊木楔后，再全面檢查一次，p.焊接固定后，及時拆除鎖定夾具，伸縮縫即進入工作狀態(tài)；5.)澆筑水泥混凝土q.回填部分混凝土采用C50混凝土，混凝土必須澆筑密實，平整度在0mm～2mm范圍內(nèi)，并一次澆筑，保證整體性；混凝土振搗應采用兩側(cè)同步振搗的方法，r.澆筑過程中，應避免遇雨，并要有必要的防雨和截水措施，必免澆筑完畢后，水泥混凝土被雨水沖刷，s.澆筑水泥混凝土前，對槽內(nèi)進行最后一次清理和清洗，同時用塑料布鋪蓋槽兩側(cè)的瀝青混凝土路面上，t.澆筑過程要連續(xù)，標高控制同瀝青路面一致，防止高出，并表面要平整、直順，u.澆筑完畢后，用塑料布嚴密覆蓋水泥混凝土表面4h～6h以上，然后用麻袋或土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生，防止把水直接澆灑水泥混凝土表面上；6.)嵌入毛勒縫的密封橡膠帶養(yǎng)生完畢，清除泡沫板后，即可將密封膠帶嵌入縫內(nèi)，嵌入前，禁止車輛通過其伸縮縫。
考慮連續(xù)配筋混凝土板端部錨固的原理，聯(lián)系橋梁的伸縮縫設置，則橋梁常用的毛勒伸縮縫應該也可以用于連續(xù)配筋混凝土的板端約束，因為毛勒伸縮縫也可以使連續(xù)配筋混凝土的板端自由移動而不妨礙路面的正常使用，另外比較重要的一點就是毛勒伸縮縫的設置方法簡單而且拆換容易。
幾種連續(xù)配筋混凝土板端約束方式在各方面參數(shù)的比較見表1。
表1板端約束幾項參數(shù)的比較

毛勒伸縮縫設計原則是“剛性錨固”和“密封防水”。
(1)剛性錨固伸縮縫錨固的好壞直接影響伸縮縫的壽命。錨固金屬板主要起傳遞力的作用，經(jīng)過疲勞試驗的錨固裝置直接焊接在邊梁上，而變梁則與橋梁的上部結(jié)構(gòu)或連續(xù)配筋混凝土板剛性連接。伸縮縫與道路橋梁主體結(jié)構(gòu)的剛性連接確保了伸縮縫可承載最大的交通負荷。在長期承載動態(tài)交通負荷情況下，其它伸縮縫用螺釘或螺栓與道路橋梁主體結(jié)構(gòu)連接的方法是不可行的，毛勒伸縮縫在這方面的設計領先了一步。另外，把承載和防水兩項功能分離開來，逐一處理，這就更加有利于兩項功能的加強與完善。
(2)徹底防水毛勒伸縮縫的特征之一是將氯丁橡膠密封條有效地嵌入邊梁的凹槽內(nèi)，可確保徹底防水。同時，只要用簡單的工具便可在橋面上對其進行更換或用硫化法對其進行修補。在邊梁的保護下，密封條不遭受車輪的直接碾壓，且其“V”型結(jié)構(gòu)能起到自行清除泥沙的作用。密封條既能抗拉力，又可進行側(cè)向和垂直的位移。
由于毛勒伸縮縫性能優(yōu)良，具有耐磨、抗滑、防水、抗老化性能好、振動小、無噪聲、使用壽命長、維修簡單等優(yōu)點。
有益效果對板端約束的合理設計是保證連續(xù)配筋混凝土板運營質(zhì)量的重要前提。對于寬翼緣工字梁和毛勒伸縮縫而言，其設計只需要計算得到連續(xù)配筋混凝土板在環(huán)境溫度變化下的自由端位移，即可根據(jù)此值選定與之相適應的型號。而地錨梁的設計則復雜得多，其設計過程中不但要計算連續(xù)配筋混凝土板的端部位移，還要根據(jù)地基土的相關參數(shù)確定地錨梁間的最佳間距以充分發(fā)揮地基土的抗剪能力，還要確定地錨梁的極限抗剪力、最大彎矩及路面板內(nèi)的附加彎矩、剪力等參數(shù)，最后根據(jù)錨固梁的極限抗剪力與連續(xù)配筋混凝土板溫度收縮應力平衡的關系確定需要設置的地錨梁的數(shù)量，整個設計過程才完成，可見其設計的復雜程度。
施工質(zhì)量的好壞直接關系到產(chǎn)品性能的發(fā)揮，亦是實現(xiàn)優(yōu)秀設計理念的最重要步驟。而施工質(zhì)量不僅取決于施工單位的施工水平，還與毛勒伸縮縫技術自身的要求有關。產(chǎn)品生產(chǎn)工序簡單、精度要求低，自然施工的總體質(zhì)量水平要求高，反之則偏低。幾種端部約束方式的施工步驟都比較簡單，易于掌握。但是，寬翼緣工字梁和毛勒伸縮縫的施工精度要求較高，由于兩者的頂面均需作為路面表面使用所以對直順度要求很高。但是對于連續(xù)配筋板+瀝青層型式的復合式路面而言，寬翼緣工字梁應慎用，因為混凝土板的收縮會使瀝青層出現(xiàn)拉裂破壞，進而在大氣降水和車輛荷載的作用下引發(fā)路面結(jié)構(gòu)的破壞。
產(chǎn)品修復或拆換的難易程度是產(chǎn)品性能的一項重要表現(xiàn)。對于路面工程而言，產(chǎn)品易于修復則維修所需的時間短，對交通的影響小，進而提高運營質(zhì)量，降低用戶費用。地錨梁和寬翼緣工字梁的維修較困難是因為這兩種結(jié)構(gòu)的大部分都在地下，如果需要維修，則不得不將其上部路面部分完全破壞，既損功又耗時，嚴重影響交通。毛勒伸縮縫一般只需對橡膠密封條進行維修，而且只要用簡單的工具便可在原位對其進行更換或用硫化法對其進行修補。
所以，從設計、施工、修復三個方面進行綜合考評，毛勒伸縮縫具有較高的使用價值，它不但滿足了連續(xù)配筋混凝土板對端部錨固的要求，而且施工方法簡單，維修容易，造價亦不高。
發(fā)明人已將該種連續(xù)配筋混凝土路面端部處理新方法應用于滬寧(上海-南京)高速公路、寧淮(南京-淮安)高速公路上，使用情況良好，不存在任何破壞，說明毛勒縫的設計和施工是合理的。


圖1是地錨梁錨固設施縱斷面示意圖。其中有連續(xù)配筋混凝土路面1、其它類型路面或設施2、脹縫3、錨固梁4、行車方向5。
具體實施例方式
為保證伸縮縫兩側(cè)的瀝青混合料具有足夠的壓實度，在預埋好隧道外路面端的混凝土墊板后正常施工上部瀝青混凝土，安裝伸縮縫時再將伸縮縫所在位置的混合料切除。毛勒縫安裝的具體步驟如下1.)切縫開槽①在已完成檢測合格的路面上，對應原預留位置畫出要開槽的邊緣標線，標線要順直，保證同伸縮縫軸線平行，但同時避免標線間距小于槽寬，在2～3mm范圍為好，原因是防止安裝過程中路面邊緣沉降變形。
②標線確認合格后，可用混凝土切縫機沿標線切開瀝青混凝土面層，切縫要整齊，順直，與標線對齊，切縫過程中，為防止對路面的污染，可用人工隨時清洗污染物，但不要大面積用水對其沖洗，保證作業(yè)環(huán)境清潔。
③人工清槽切割完畢后，采用人工清除伸縮縫范圍內(nèi)瀝青混合料，清理之前，應用膠帶鋪粘外側(cè)縫邊，以避免邊角在施工過程中損壞。
2.)清理預留縫①清除瀝青混凝土面層后，即可對槽內(nèi)雜物進行清理，清理可采用風鎬對其槽內(nèi)水泥混凝土和砂礫進行破碎，并用人工清理干凈。
②清理干凈后，對槽內(nèi)混凝土面進行鑿毛，鑿毛過程中，防止對水泥混凝土重度破損，保證板體使用性能。
③鑿毛完畢后，依據(jù)伸縮縫的環(huán)型鋼筋的位置精確放出其投影下的平面和立面位置，每個環(huán)型鋼筋投影在已被鑿除瀝青混凝土層的連續(xù)配筋混凝土板頂面位鉆2個深為10～15cm鉆孔，清孔吹干后灌注環(huán)氧樹脂，同時立即插入頭部呈r字型的2根16鋼筋用于與伸縮縫的環(huán)型鋼筋焊接。上述工作完畢后，即可對縫內(nèi)進行清除，保證縫內(nèi)混凝土表面清潔，無雜物。
3.)運輸與安裝①伸縮縫在工廠預先裝配好后，整體直接運輸?shù)桨惭b現(xiàn)場，為了不使毛勒伸縮縫在運輸過程中變形，途中盡量減少搬運次數(shù)、入槽應按標時進行吊裝操作。臨時存放時，要用支墊進行墊平，支墊盡量多放、平整。
②在清理完畢的槽內(nèi)橫向每3m～5m間距搭放一根長3m左右，斷面尺寸10cm×10cm的木方，將毛勒縫吊放其上，對應檢查槽內(nèi)鋼筋是否合適，并進行必要調(diào)整。
③上述工作完畢后，用門架將毛勒縫吊起，緩緩放入槽內(nèi)，并調(diào)整到設計位置上，軸線重合誤差在1mm～2mm之內(nèi)。
④用三米直尺檢查伸縮縫直順度，沿縫長方向每1m應不少于兩個檢查點，精確檢查伸縮縫頂面與兩側(cè)路面是否平順，原則寧低勿高，誤差在0mm～2mm之內(nèi)。
⑤上述工作完畢后，用木楔將毛勒縫整體支墊固定。固定后，重新對其頂面標高和直順度進行檢查，檢查完畢后，可進行下道工序施工。
⑥上述工序完畢后，用泡沫板從上至下將其伸縮縫縫內(nèi)填滿，填滿后，用膠帶將縫口封上即可。
4.)焊接①毛勒伸縮縫在工廠組裝時鎖定的縫口寬度，是按其要求事先確定的，焊接要求控制溫度在15±5℃范圍內(nèi)，如作業(yè)條件超出上范圍，則拆去鎖定夾具，按其作業(yè)溫度調(diào)整定位值，并用專用工具重新鎖定，以保證伸縮縫安裝質(zhì)量。
②焊接要求采用高質(zhì)量的焊條，采用對稱點位焊接推進作業(yè)，單條焊接時，先焊接頂面，再焊接側(cè)面，最后焊接底面，確保焊接質(zhì)量，焊縫長度應滿足有關標準，但不小于5cm，伸縮縫每0.5m至少有一個錨固鋼筋同預埋鋼筋連接。焊接后斷面如下圖。
③焊接作業(yè)時，應采取保護措施，保證不燒損填塞的泡沫板。邊焊邊用3m直尺檢查，焊接完畢后，撤出支墊木楔后，再全面檢查一次。
④焊接固定后，及時拆除鎖定夾具，伸縮縫即進入工作狀態(tài)。
5.)澆筑水泥混凝土①為了保證毛勒縫的使用品質(zhì)，確保回填部分混凝土不出現(xiàn)早期病害，要求回填部分混凝土采用C50混凝土。澆筑水泥混凝土前，配合比試驗應滿足要求，各種工具、設備工作狀態(tài)良好，同時氣候條件要適宜，避免中午施工?；炷帘仨殱仓軐?、平整無蜂窩，平整度在0mm～2mm范圍內(nèi)，并一次澆筑，保證整體性；混凝土振搗應采用兩側(cè)同步振搗的方法，至出漿、不再有氣泡為止，確保振搗密實，特別是對一些死角的地方，更應注意混凝土的振搗密實性。
②澆筑過程中，應避免遇雨，并要有必要的防雨和截水措施，必免澆筑完畢后，水泥混凝土被雨水沖刷。通常在施工中的防雨截水措施是用φ6鋼筋，自制半圓形拱形桁架平放伸縮縫處，寬度為切縫寬加20cm，長度與縫長一致，桁架頂面用塑料薄膜覆蓋，四邊用磚或木條壓嚴，塑料薄膜同瀝青路面連接處，用封條封上。
③澆筑水泥混凝土前，對槽內(nèi)進行最后一次清理和清洗，同時用塑料布鋪蓋槽兩側(cè)的瀝青混凝土路面上，防止施工過程中對路面的污染。
④澆筑過程要連續(xù)，標高控制同瀝青路面一致，防止高出，并表面要平整、直順。
⑤澆筑完畢后，用塑料布嚴密覆蓋水泥混凝土表面4h～6h以上，然后用麻袋或土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生，防止把水直接澆灑水泥混凝土表面上。從切縫開始到養(yǎng)生完畢的施工全過程，應在封閉交通狀態(tài)下進行。
6.)嵌入毛勒縫的密封橡膠帶養(yǎng)生完畢，清除泡沫板后，即可將密封膠帶嵌入縫內(nèi)，嵌入前，禁止車輛通過其伸縮縫。
7.)質(zhì)量要求①安裝好伸縮縫應保證上部結(jié)構(gòu)能自由伸縮。
②毛勒伸縮縫兩側(cè)水泥混凝土，同瀝青路面連接要平順、密實，寧低勿高，最大間隙不大于1mm。
③水泥混凝土表面應密實，平整，并具有一定的粗糙度。
④伸縮縫兩側(cè)瀝青混凝土未受破壞和污染。
權利要求
1.一種連續(xù)配筋混凝土路面端部處理方法，其特征在于處理方法的具體步驟如下。1.)切縫開槽a.在已完成檢測合格的路面上，對應原預留位置畫出要開槽的邊緣標線，標線要順直，保證同伸縮縫軸線平行，但同時避免標線間距小于槽寬，b.標線確認合格后，用混凝土切縫機沿標線切開瀝青混凝土面層，切縫要整齊，順直，與標線對齊，c.人工清槽切割完畢后，采用人工清除伸縮縫范圍內(nèi)瀝青混合料；2.)清理預留縫d.清除瀝青混凝土面層后，即可對槽內(nèi)雜物進行清理，清理可采用風鎬對其槽內(nèi)水泥混凝土和砂礫進行破碎，并清理干凈，e.清理干凈后，對槽內(nèi)混凝土面進行鑿毛，鑿毛過程中，防止對水泥混凝土重度破損，保證板體使用性能，f.鑿毛完畢后，依據(jù)伸縮縫的環(huán)型鋼筋的位置精確放出其投影下的平面和立面位置，每個環(huán)型鋼筋投影在已被鑿除瀝青混凝土層的連續(xù)配筋混凝土板頂面位鉆2個深為10～15cm鉆孔，清孔吹干后灌注環(huán)氧樹脂，同時立即插入頭部呈“Г”字型的鋼筋用于與伸縮縫的環(huán)型鋼筋焊接，上述工作完畢后，即可對縫內(nèi)進行清除，保證縫內(nèi)混凝土表面清潔，無雜物；3.)運輸與安裝g.伸縮縫在工廠預先裝配好后，整體直接運輸?shù)桨惭b現(xiàn)場，h.在清理完畢的槽內(nèi)橫向每3m～5m間距搭放一根長3m左右，斷面尺寸10cm×10cm的木方，將毛勒縫吊放其上，對應檢查槽內(nèi)鋼筋是否合適，并進行必要調(diào)整，i.上述工作完畢后，將毛勒縫吊起，緩緩放入槽內(nèi)，并調(diào)整到設計位置上，軸線重合誤差在1mm～2mm之內(nèi)，j.檢查伸縮縫直順度，沿縫長方向每1m應不少于兩個檢查點，精確檢查伸縮縫頂面與兩側(cè)路面是否平順，原則寧低勿高，誤差在0mm～2mm之內(nèi)，k.上述工作完畢后，用木楔將毛勒縫整體支墊固定，固定后，重新對其頂面標高和直順度進行檢查，檢查完畢后，可進行下道工序施工，l.上述工序完畢后，用泡沫板從上至下將其伸縮縫縫內(nèi)填滿，填滿后，用膠帶將縫口封上；4.)焊接m.毛勒伸縮縫在工廠組裝時鎖定的縫口寬度，是按其要求事先確定的，焊接要求控制溫度在15±5℃范圍內(nèi)，如作業(yè)條件超出上范圍，則拆去鎖定夾具，按其作業(yè)溫度調(diào)整定位值，并用專用工具重新鎖定，以保證伸縮縫安裝質(zhì)量，n.焊接采用對稱點位焊接推進作業(yè)，單條焊接時，先焊接頂面，再焊接側(cè)面，最后焊接底面，確保焊接質(zhì)量，焊縫長度不小于5cm，伸縮縫每0.5m至少有一個錨固鋼筋同預埋鋼筋連接，o.焊接作業(yè)時，應采取保護措施，保證不燒損填塞的泡沫板，邊焊邊檢查，焊接完畢后，撤出支墊木楔后，再全面檢查一次，p.焊接固定后，及時拆除鎖定夾具，伸縮縫即進入工作狀態(tài)；5.)澆筑水泥混凝土q.回填部分混凝土采用C50混凝土，混凝土必須澆筑密實，平整度在0mm～2mm范圍內(nèi)，并一次澆筑，保證整體性；混凝土振搗應采用兩側(cè)同步振搗的方法，r.澆筑過程中，應避免遇雨，并要有必要的防雨和截水措施，必免澆筑完畢后，水泥混凝土被雨水沖刷，s.澆筑水泥混凝土前，對槽內(nèi)進行最后一次清理和清洗，同時用塑料布鋪蓋槽兩側(cè)的瀝青混凝土路面上，t.澆筑過程要連續(xù)，標高控制同瀝青路面一致，防止高出，并表面要平整、直順，u.澆筑完畢后，用塑料布嚴密覆蓋水泥混凝土表面4h～6h以上，然后用麻袋或土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生，防止把水直接澆灑水泥混凝土表面上；6.)嵌入毛勒縫的密封橡膠帶養(yǎng)生完畢，清除泡沫板后，即可將密封膠帶嵌入縫內(nèi)，嵌入前，禁止車輛通過其伸縮縫。
全文摘要
連續(xù)配筋混凝土路面端部處理方法是一種用于混凝土公路路面端部處理的方法，尤其是一種較易解決連續(xù)配筋混凝土路面端部處理的方法，其具體步驟如下，1.)切縫開槽，2.)清理預留縫，3.)運輸與安裝，4.)焊接，5.)澆筑水泥混凝土，6.)嵌入毛勒縫的密封橡膠帶，由于毛勒伸縮縫性能優(yōu)良，具有耐磨、抗滑、防水、抗老化性能好、振動小、無噪聲、使用壽命長、維修簡單等優(yōu)點。
文檔編號E01C7/00GK101082198SQ20071002174
公開日2007年12月5日 申請日期2007年4月27日 優(yōu)先權日2007年4月27日
發(fā)明者黃曉明, 高英 申請人:東南大學