專(zhuān)利名稱(chēng)：盲人交通信息制式的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明雖能克服國(guó)際多年使用的盲人交通信息制式上的缺陷，但也僅屬簡(jiǎn)單的信息和電子技術(shù)。不過(guò)本發(fā)明不是一般社會(huì)商品，所以和千萬(wàn)眾多發(fā)明專(zhuān)利不同的是，即除須知識(shí)產(chǎn)權(quán)局審批外，還須有關(guān)交通、公安、城建等立法。執(zhí)法政府部門(mén)批用，才能實(shí)施。正如我國(guó)電視廣播制式采用德國(guó)專(zhuān)利PAL制式，為防止技術(shù)不統(tǒng)一造成混亂而經(jīng)濟(jì)損失，所以對(duì)性能“各有所長(zhǎng)”的美國(guó)NTSC、法國(guó)SECAM制式均全拒用。電腦排字也是須國(guó)家統(tǒng)一的排他制式。而“人命關(guān)天”的盲人交通信息制式，更屬?lài)?guó)家統(tǒng)一執(zhí)行設(shè)施。
如本發(fā)明所述優(yōu)點(diǎn)“名不符實(shí)”，相信國(guó)內(nèi)外任何負(fù)責(zé)任的城市都不會(huì)采用。相反如本國(guó)未即時(shí)(一年內(nèi))批準(zhǔn)采用，則外國(guó)城市即可按國(guó)際專(zhuān)利法，通過(guò)我國(guó)公布的“專(zhuān)利公報(bào)”，而免費(fèi)無(wú)償使用本發(fā)明專(zhuān)利。為防止我國(guó)有二十年保護(hù)期的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，“白送”外國(guó)使用，反會(huì)遭國(guó)際嘲笑之恥發(fā)生。所以在本發(fā)明獲得專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)柡?，即冒昧的向?guó)家有關(guān)部門(mén)和殘聯(lián)呈上本專(zhuān)利申請(qǐng)說(shuō)明，希望能同時(shí)并行審核。不論批準(zhǔn)與否，只煩請(qǐng)?jiān)趯徟鷷r(shí)間上不要過(guò)長(zhǎng)，以免誤失申請(qǐng)外國(guó)專(zhuān)利的良機(jī)。

背景技術(shù)：
(1)現(xiàn)行盲磚概況和缺陷 盲道就是為盲人設(shè)計(jì)的“交通標(biāo)志”，不過(guò)它不是用眼觀察，而是只能用足“腳察”。目前國(guó)內(nèi)外通用的只有二種盲磚，一是長(zhǎng)條形前進(jìn)盲磚，另一是點(diǎn)狀的多用途盲磚，其缺陷如下 (1-1)功能太少障礙多——不但“交通標(biāo)志”盲磚太少，“南北指向”，“如廁”等也沒(méi)有，更無(wú)“社會(huì)標(biāo)志”盲磚。和盲人的無(wú)障礙通行的要求，相去甚遠(yuǎn)。
(1-2)作用含糊有誤導(dǎo)——點(diǎn)狀盲磚作用太多而不明，例如該磚可顯示左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、上樓(天橋)、下數(shù)(隧道)、地鐵、四路接口、三路接口、公交站、橫跨有聲訊干道(有斑馬線)、橫跨無(wú)聲訊干道、(包括巷道、單位大門(mén))等。還須再用盲杖或腳到盲磚外周邊費(fèi)時(shí)探測(cè)，才能作出選擇。而公交站，有聲訊干道還無(wú)法探測(cè)。如把公交站或有聲訊干道當(dāng)作無(wú)聲訊干道，則難以避免會(huì)發(fā)生人身危害。
(2)現(xiàn)行導(dǎo)盲聲訊的概況和缺陷 現(xiàn)在國(guó)際上有兩種制式，一種是通行和禁行路口兩邊均發(fā)出各自聲訊，如美國(guó)和北京市所用制式(以后簡(jiǎn)稱(chēng)“兩訊制式”)。另一種是通行路口有聲訊，而禁行路口無(wú)聲訊，如日本、加拿大、英國(guó)、德國(guó)、奧地利等國(guó)，上海、南京等市所用制式(以后簡(jiǎn)稱(chēng)“單訊制式”)。兩種聲訊制式的缺陷如下 (2-1)通行禁行聲互竄——這是中外現(xiàn)行兩種導(dǎo)盲聲訊制式所共有的“先天通病”，就是在禁行路口竄入通行音?！皟捎嵵剖健钡耐ㄐ新房谶€竄入禁行音。而多數(shù)城市的縱橫相鄰的聲訊同裝一箱柱內(nèi)。再加通行路口兩邊同時(shí)發(fā)聲而自纏干擾。因此難以正確判斷出該路是通行還是禁行。這不僅對(duì)盲人交通造成困難和障礙，而且有危險(xiǎn)。
(2-2)交通法規(guī)“違法理”——日本、加拿大、德國(guó)、英國(guó)、奧地利等國(guó)制式，都是有聲訊可通行，無(wú)聲訊禁通行。。猶如有綠燈可通行，無(wú)綠燈禁通行。按此不合邏輯的交通法規(guī)，則所有車(chē)輛只有見(jiàn)到綠燈時(shí)才能通行，否則就“違章”。同理所有盲人在聽(tīng)不到聲訊，也不能出門(mén)，否則也“違規(guī)”。在沒(méi)有聲訊的非主干道(包括巷道、單位大門(mén))和在十字路口有聲訊設(shè)施的四個(gè)路口，但車(chē)輛正相互轉(zhuǎn)彎也均無(wú)聲訊。而這兩種道路的路面鋪設(shè)又相同，對(duì)盲人要分清分準(zhǔn)則非常困難。如稍有“殊忽”，不但有可能被全速行駛的車(chē)輛沖撞成“斷骨喪命”的后果，而且主要責(zé)任還“歸咎”盲人自己，這種名不符實(shí)的“無(wú)障礙道行”，卻在不少科技發(fā)達(dá)國(guó)家多年在使用，實(shí)在難以理喻。望我國(guó)向該制式“國(guó)際接軌”的有關(guān)城市能以“三個(gè)代表”、“以人為本”的精神，重新審查事關(guān)盲人生命安全的交通聲訊制式。
(2-3)有路無(wú)“橋”盲人?！覈?guó)各省市大多筑有不少盲道(據(jù)報(bào)載北京市就有1100多公里)。但對(duì)盲人生命安全更重要的過(guò)街導(dǎo)盲聲訊——“橋”，不但有些省市根本就未裝。而裝有的城市，在數(shù)量上約不到應(yīng)裝路口(有行人紅綠燈)的3％。這不但使不少盲道成了無(wú)實(shí)用的“裝飾品”，而且盲人安全仍無(wú)保證。
盲道雖然筑有不少，可是不合規(guī)范的盲道也不少。尤其車(chē)輛、商販、占用盲道時(shí)，又缺少有效管理。所以曾有盲人在中央電視臺(tái)的訪談節(jié)目中，失望地說(shuō)“盲道不人道”。但望今后盲道、聲訊都能在設(shè)計(jì)、制作和管理上，勿再使盲人怨嘆“盲道不人道”。
(2-4)盲人聲訊無(wú)序訂——不同制式的通行聲訊不但各不相同，而且一種制式的不同國(guó)家也各不相同。我國(guó)更特殊，不但一國(guó)有相抵觸的兩制，而且一種制式在不同城市也不統(tǒng)一(如上海、南京市)。一個(gè)聲訊通過(guò)各種音頻參數(shù)組合或采用不同音樂(lè)。中外已訂出不勝枚舉的聲訊。給盲人旅行易地造成條件反射難適應(yīng)的危險(xiǎn)后患，試想紅綠燈任意改用其他顏色，該有多危險(xiǎn)。
(2-5)文明設(shè)施“欠文明”——國(guó)內(nèi)外不少城市在主要路段，都設(shè)有“過(guò)街開(kāi)關(guān)”，以便能接通紅燈，示意車(chē)輛停駛，而讓行人過(guò)街，這是既合理也安全的措施?？墒窃诮煌ㄉ献罾щy的盲人反而無(wú)法享用，這既是對(duì)社會(huì)資財(cái)不充分利用的浪費(fèi)，也是對(duì)盲人缺少公平和尊重。我國(guó)在青藏鐵路給藏羚羊文明讓路的創(chuàng)舉，在盲人交通信息制式上，非常值得借鑒。
(2-6)聲訊相同有隱患——當(dāng)車(chē)輛南北向行駛時(shí)，則東西路口即有相同的通行聲訊。如當(dāng)路口一邊聲訊故障不響，盲人很易通過(guò)危險(xiǎn)的中心行車(chē)區(qū)，而向有通行聲訊的斜對(duì)面走，其可悲的險(xiǎn)性，將很難幸免。還由于各路兩邊聲訊同時(shí)發(fā)聲而自纏干擾，所以在盲人過(guò)街的全程中，無(wú)法知道對(duì)街盲道口的準(zhǔn)確方位和距離。
(2-7)盲人出門(mén)難處多——盲人出門(mén)除安全無(wú)法保證，在防止迷路、乘公交、乘電梯、如廁，了解路名、機(jī)關(guān)、商號(hào)、門(mén)牌號(hào)、到商場(chǎng)或超市購(gòu)物，在城市盲道冰封期，如何克服困難，更無(wú)措施。
(2-8)沖突兩制難共存——向國(guó)際接軌的“兩訊制式”和“單訊制式”，在通行和禁行聲訊之間有著沖突相反的定義。雖然現(xiàn)在國(guó)際上也存在車(chē)輛左行和右行沖突相反的兩種制式，但這兩制式都是安全制式，假設(shè)一制式車(chē)輛誤入另一制式區(qū)域，當(dāng)事人也會(huì)即時(shí)發(fā)現(xiàn)而自我糾正。而兩種盲人交通聲訊制式不但存在不安全因素，如盲人走錯(cuò)制式，也無(wú)生理能力能自我糾正。我國(guó)在既無(wú)政治原因，又無(wú)歷史原因，也不是向“國(guó)際接軌”，在一國(guó)之內(nèi)，同時(shí)采用生死相互危害的兩種制式，對(duì)盲人交通很不合適。望國(guó)家和城市有關(guān)部門(mén)和殘聯(lián)能盡快商討全國(guó)糾正而統(tǒng)一。
雖然盲人交通傷亡率并不比視力正常人高多少，這是因?yàn)槊と吮弧皠儕Z”了人身自由，降低生存質(zhì)量，而屈居家中不敢出門(mén)的后果。如按人均里程(步行和乘車(chē))對(duì)比，則沒(méi)有安全交通信息保障的盲人傷亡比率會(huì)大得驚人。深望我國(guó)有關(guān)交通、公安等立法、執(zhí)法部門(mén)和殘聯(lián)能以“三個(gè)代表”、“以人為本”的精神，重新審核現(xiàn)行盲人交通信息制式的改進(jìn)。
(3)“交大發(fā)明”概況和利弊 在互聯(lián)網(wǎng)上查到專(zhuān)利權(quán)人——上海交通大學(xué)發(fā)明的兩個(gè)專(zhuān)利，即十字路的各路口都各有無(wú)線電主機(jī)，和盲人攜帶的無(wú)線電從機(jī)，均有單片機(jī)，無(wú)線數(shù)模塊組成，從機(jī)還增電子指南針傳感器。盲人從機(jī)在十字路口，可接收通行，禁行的訊號(hào)、路名。若當(dāng)盲人走出人行橫道斑馬線，由于該專(zhuān)利采用電子指南感應(yīng)器，能發(fā)出“方向錯(cuò)誤”之語(yǔ)而糾正。據(jù)說(shuō)在上海市作過(guò)試驗(yàn)，獲得盲人好評(píng)。蘇州市已購(gòu)買(mǎi)270套收發(fā)訊機(jī)發(fā)給擁有市區(qū)乘車(chē)證的盲人。并準(zhǔn)備在蘇州市共3.5萬(wàn)左右盲人，在市區(qū)盲人將逐步配一套上述收發(fā)訊機(jī)。其利弊分述于下 (3-1)噪聲擾民已解除——因該專(zhuān)利盲人在交通路口是通過(guò)無(wú)線電收發(fā)訊機(jī)，傳送訊號(hào)，所以噪聲擾民不存在。但也帶來(lái)不少缺陷。
(3-2)語(yǔ)言導(dǎo)盲受局限——用語(yǔ)言引導(dǎo)盲人交通有很大局限性。我國(guó)有56個(gè)民族，加上各地眾多方言，還有世界各國(guó)語(yǔ)言，將受到致命性制約。試想紅綠燈采用文字，國(guó)與國(guó)，民族與民族之間，將會(huì)產(chǎn)生多少危險(xiǎn)的障礙，對(duì)開(kāi)放的城市和國(guó)家更不合適。
(3-3)同頻收發(fā)難糾正——當(dāng)十字路口兩個(gè)通行路口的主機(jī)發(fā)出無(wú)線電通行和路名信號(hào)后，則在各通行路口的各盲人從機(jī)即能收到信號(hào)后而過(guò)街，當(dāng)盲人走出斑馬線時(shí)，主機(jī)會(huì)向各從機(jī)發(fā)出語(yǔ)言糾正。假如是盲人甲正確，而盲人乙偏離。按糾正信號(hào)糾正時(shí)可能是盲人甲反而由正而偏，盲人乙可能糾正，也可能更偏。如此糾而不正，其危險(xiǎn)的后果很難幸免。異頻收發(fā)更不可能。
(3-4)價(jià)格不菲難普及——該專(zhuān)利主從雙方是由無(wú)線電收發(fā)訊機(jī)、單片機(jī)、電子指南感應(yīng)器等組成，其售價(jià)無(wú)法很低，我國(guó)有1270余萬(wàn)盲人，在生活、醫(yī)療、養(yǎng)老還沒(méi)全解決情況下，而要在交通上額外付出一大筆開(kāi)支，能有幾個(gè)城市擔(dān)負(fù)得起。如要盲人自購(gòu)，更不可能。
(3-5)電波干擾傷耳膜——該專(zhuān)利在一個(gè)十字路口，就有數(shù)套收發(fā)訊機(jī)，對(duì)附近的通訊、手機(jī)、電視、廣播、航空等有干擾外，而且還會(huì)受到來(lái)往車(chē)輛的電子噪聲侵襲，影響盲人作出正確判斷。當(dāng)盲人過(guò)街過(guò)程中，也即和發(fā)射距離變化時(shí)，音量變化也將很大，將對(duì)盲人聽(tīng)覺(jué)會(huì)有不小的刺激和損害。
(3-6)“身外器官”易“癱疾”——盲人交通必需隨身攜帶專(zhuān)用收發(fā)訊機(jī)?？墒沁@個(gè)“體外器官”，很怕受潮、沖擊、干擾、丟失、無(wú)電等情況而“癱瘓”，使盲人又成“失聰”，則雙殘的“聾”盲人將寸步難行。
(3-7)電池污染損環(huán)境——由于盲人外出所攜帶的收發(fā)訊機(jī)的電源是電池。單上海、蘇州兩市盲人就約有18萬(wàn)人，每年僅按換二次電池，恐怕蘇州河的污染治理難度更加大，對(duì)全國(guó)而言更增加生態(tài)污染。
(4)導(dǎo)盲犬的概況和缺陷 根據(jù)媒體報(bào)導(dǎo)，我國(guó)部分城市在導(dǎo)盲聲訊之后，又因循向“國(guó)際接軌”——即采用有九十歷史的導(dǎo)盲犬作盲人的交通“邦手”。但該犬在走到路階和障礙時(shí)，只會(huì)停在盲人前方，至于上階，還是下階。障礙物在左，還是在右。仍須盲人用腳或盲杖探測(cè)才知。至于橫穿道路碰到有訊號(hào)、無(wú)訊號(hào)、紅燈、綠燈、行車(chē)訊號(hào)、行人訊號(hào)、公交站等都不能正確而可靠分辨和表示，也就是對(duì)盲人最重要的交通安全卻無(wú)法保證，有時(shí)還不如盲杖的作用。至于如何正確分辨方向不迷路，如何知道公交線的上行和下行、沿途站名，如何分辨女廁、男廁，以及要了解各行業(yè)，各部各局的名稱(chēng)、地址、服務(wù)內(nèi)容，更是任何犬類(lèi)都無(wú)能勝任。
“導(dǎo)盲犬”不但選種、訓(xùn)練、閹割、防疫等的要求既嚴(yán)格又艱難，所以代價(jià)也高昂。而且每天的飼養(yǎng)，清污、衛(wèi)生反須主人不能少的伺候。要耗不少財(cái)力人力的導(dǎo)盲犬，不但不是犬的特長(zhǎng)，而且在路上很易受到外界干擾或其他犬類(lèi)侵?jǐn)_，而造成麻煩。由于防止犬類(lèi)傷人和污染，而禁入公共交通和公共場(chǎng)所，更增加盲人交通障礙和累贅。在盲人生活、醫(yī)療、養(yǎng)老還多未解決前。直率的說(shuō)采用高價(jià)“低能”的導(dǎo)盲犬，似顯“華而不實(shí)”。
如將“導(dǎo)盲犬”(如拉而拉多犬種)用作緝毒，尋蹤，則不失為“狗盡其用”的能出色完成任務(wù)，可是在九十年代后世界各國(guó)，車(chē)流量巨增(幾億倍)，車(chē)禍死亡人數(shù)倍增(四千多萬(wàn))的當(dāng)今，還誤向不保安全的“國(guó)際接軌”，采用“貴族化”導(dǎo)盲犬。不但不是盲人交通“福音”，而是事與愿違的“花錢(qián)買(mǎi)罪受”。希望關(guān)懷盲人交通的有關(guān)方，能審閱本發(fā)明——“盲人交通信息制式”，相信“不怕不識(shí)貨，就怕貨比貨?！比缓蠹床浑y正確選擇出保證安全，功能全面，價(jià)格低廉的盲人交通的“無(wú)障礙通行”制式。體現(xiàn)社會(huì)主義珍惜生命，重視人權(quán)的精神文明和政治文明。


發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明——盲人交通信息制式包括盲磚和交通聲音信息(簡(jiǎn)稱(chēng)導(dǎo)盲聲訊或聲訊)。而盲磚又分交通標(biāo)志盲磚和社會(huì)標(biāo)志盲磚。現(xiàn)分述于下 (1)交通標(biāo)志盲磚 (1-1)四路接口——表示已到達(dá)十字形路口，踏在此盲磚上，無(wú)須用盲杖或腳探測(cè)，即知下一步左、前、右均有出路(見(jiàn)

圖1中1-1圖)。
(1-2)3三路接口——表示T字形路口，踏在此盲磚上，由于鋪路方向不同，會(huì)有三種(左前、右前、左右)中將有三種二個(gè)出路，故此磚有三用(見(jiàn)1-2右上角所注之“3”)。
(1-3)2左(右)轉(zhuǎn)——踩到此磚，不須用腳和盲杖到盲磚外探測(cè)而知左轉(zhuǎn)，此磚轉(zhuǎn)90°鋪即是右轉(zhuǎn)。
(1-4)2上(下)樓——樓層最下一層臺(tái)階前和最上一層臺(tái)階前都鋪有此磚，只是方向相反。
(1-5)2有(無(wú))訊號(hào)干道——圖示盲磚橫線長(zhǎng)者為過(guò)有訊號(hào)干道的盲磚，轉(zhuǎn)90°橫線短者即為過(guò)無(wú)訊號(hào)干道(包括巷道和沒(méi)有盲道的單位大門(mén)口)。兩者的危險(xiǎn)程度和所負(fù)的責(zé)任不同，必須分清。
(1-6)2止步(前進(jìn))磚——走到此磚即應(yīng)停步(例如在售票處、付款處、柜臺(tái)前等均需)，以免碰壁或失足。這是現(xiàn)用前進(jìn)磚轉(zhuǎn)90°，而擴(kuò)充出的第二用途。
(1-7)公交站——此磚實(shí)際是特殊的三通磚，該磚圖形很似漢字的“公”字，便于記憶。至于車(chē)次和終點(diǎn)站，則可用氣流遙控器(后述)或用按紐開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)存儲(chǔ)之語(yǔ)言集成電路(IC)播報(bào)。
(1-8)城際站場(chǎng)——這是長(zhǎng)途汽車(chē)站、火車(chē)站、飛機(jī)場(chǎng)、碼頭的總稱(chēng)，盲人若要探明準(zhǔn)確名稱(chēng)，可通過(guò)氣流遙控器或開(kāi)關(guān)接通語(yǔ)言播報(bào)，也可通過(guò)附近有凸紋的盲文板獲知。
(1-9)4隧道(天橋)——圖示為前方須經(jīng)隧道，轉(zhuǎn)90°而按“U”的缺口所指?jìng)?cè)向。將“U”字反180°而為天橋，固此磚有四用。(前方，側(cè)方有隧道；前方、側(cè)方有天橋) (1-10)2雙向隧道——圖示為前方和左方雙向都有隧道，順向轉(zhuǎn)90°，而為前方和右方。
(1-11)2雙向天橋——圖示為前方和右方雙向都有天橋，轉(zhuǎn)90°即為前方和左方。
(1-12)地鐵——此磚示意是地鐵入口。
(1-13)地鐵和隧道——此磚既表示地鐵入口，又表示有過(guò)街的隧道。
(1-14)2電動(dòng)扶梯——圖示為上樓，反180°而為下樓。
(1-15)2電動(dòng)斜梯——這是超市常用的沒(méi)有臺(tái)階的自動(dòng)扶梯。
(1-16)2電梯——圖示為各樓層的提示盲磚，但最上一層則需反180°鋪。樓層高于20層的樓房，電梯內(nèi)的樓層控制，要有便于盲人簡(jiǎn)便的控制板，和樓層遙控器(后述)。
(1-17)公廁——當(dāng)盲人外出范圍增大，內(nèi)急如廁就是所謂“一號(hào)”大事。左下“M”為男，右上“W”為女，正反兩個(gè)“WC”為陰紋(凹槽)字。
(1-18)2男(女)廁所——如將國(guó)際通用的穿褲穿裙圖形作成男、女廁所的盲磚，因其圖形存在大同小異，所以盲人識(shí)別較困難。本發(fā)明按“男左女右”，在圖中左邊M(男)之上為直線(通行)。右邊W(女)之下為橫線(禁行)。以左一右、上一下、M一W。直線一橫線，四重關(guān)系表明這是“男廁”。反180°，則W變成M是禁行，M變成W是通行，又清楚表明這是女廁。至于選用何種圖形作男(女)廁所的盲磚，有待國(guó)家有關(guān)部門(mén)統(tǒng)一規(guī)定。
為防止盲人和視力正常人的心理顧慮，分別在男女廁所入口上方裝有“1”、

聲訊。

原定為北(子時(shí)為“陰”)高音頻同女性聲，“1”原定為南(午時(shí)為“陽(yáng)”)，音頻低同男性聲。而南和男又是同音，此聲訊既易理解、又易記憶。利用感應(yīng)開(kāi)關(guān)，每當(dāng)有人進(jìn)門(mén)如廁時(shí)，會(huì)自動(dòng)發(fā)出男廁低音，女廁高音音符。此聲訊所用元件成本不過(guò)￥數(shù)元而已。條件允許再加語(yǔ)言播告，在說(shuō)方言的外地或外國(guó)人常去的建筑物(如機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、劇場(chǎng)、體育場(chǎng)館等)的廁所，則應(yīng)適當(dāng)增加語(yǔ)種。
(1-19)慢行——此點(diǎn)狀的盲磚原來(lái)用途太多而亂，反有危害?，F(xiàn)僅將此磚作防滑慢行的專(zhuān)用磚外，凡在交通標(biāo)志盲磚或社會(huì)標(biāo)志盲磚前后加入此慢行磚，以免盲人步幅大時(shí)跨過(guò)，失去識(shí)別。這只在單磚的盲道需要。并鋪的雙排盲道即不需要。
(1-20)45°轉(zhuǎn)向——現(xiàn)在盲道轉(zhuǎn)彎都是直角，雖然只多走四成的路程，但這既不符合“無(wú)障礙通行”的善意，也對(duì)盲人缺少關(guān)愛(ài)。
(1-21)南北指向——當(dāng)此磚外框鋪入盲道后，再將有南北指向園磚對(duì)準(zhǔn)南北方向鋪上，外框磚內(nèi)的園孔邊緣有刻度，如虛線所示。園磚指南的“S”，和指北的“N”均為陰紋。此磚可同時(shí)解決盲人和視力正常人的迷路煩腦。
在盲磚閉合的凸紋上，開(kāi)有泄水槽。因其尺寸很窄，對(duì)盲人腳測(cè)無(wú)甚影響。
本發(fā)明的交通標(biāo)志盲磚，不再需要盲人用盲杖或腳到盲磚外探測(cè)后才知去向，給盲人帶來(lái)方便，更避免誤導(dǎo)。在確保安全下，擴(kuò)充平面和立體的空間。
這些盲磚改鋪到盲道內(nèi)，并未增加盲磚總數(shù)。新盲磚和現(xiàn)行盲磚價(jià)格也無(wú)多少差別(除“南北指向”磚外)。由于有“1-21”盲磚，不論在路上或建筑物內(nèi)(如車(chē)站、地鐵等)都不會(huì)迷失方向。當(dāng)“內(nèi)急”時(shí)，由于有“1-18”盲磚，很易找到“一號(hào)”(公廁)。
(2)社會(huì)標(biāo)志盲磚 (2-1)政府系統(tǒng)——以同心園表示“公仆”(官)和“主人”(民)同心(見(jiàn)圖2中之2-1圖)。政府下轄部門(mén)很多，詳細(xì)情況，則可再通過(guò)盲文或語(yǔ)言IC錄音，由開(kāi)關(guān)或氣流遙控器(后述)控制應(yīng)答。
(2-2)殘聯(lián)系統(tǒng)——在方框內(nèi)以國(guó)際公認(rèn)的愛(ài)心標(biāo)志，代表殘疾人組織。
(2-3)社會(huì)組織——沒(méi)有規(guī)矩不成方圓。以有規(guī)有矩圖形代表工、農(nóng)、商、學(xué)等社會(huì)組織。
(2-4)文化系統(tǒng)——以“星花”代表成就，這是中外共織，而且和“文”字輪廓相似，而“花”與“化”的音和意多相同，更便于理解和記憶，文化系統(tǒng)包含很多部門(mén)，如博物館、歷史遺跡、圖書(shū)館、文化館、展覽館、歌劇院等。
(2-5)體育系統(tǒng)——為便于盲人“腳察”的均勻五環(huán)代表體育系統(tǒng)，包括運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館、奧體中心、健身房、游泳池等。
(2-6)各類(lèi)學(xué)?！藞D象征“樹(shù)苗”主干是“人”字，枝葉是“眾”字，意即“樹(shù)”眾人之學(xué)校。范圍從小到大學(xué)和各種專(zhuān)科學(xué)校等。
(2-7)宗教場(chǎng)所——以此散發(fā)光環(huán)的圖形，示意為寺廟，教堂等宗教所在地。
(2-8)公共傳媒——即報(bào)紙、廣播、電視等以園心向四面八方散發(fā)，表示多媒體。
(2-9)郵電系統(tǒng)——以簡(jiǎn)單易辨別的交叉圖形代表郵、電、網(wǎng)絡(luò)等系統(tǒng)。
(2-10)工礦企業(yè)——以“車(chē)輪”圖形代表工礦企業(yè)。
(2-11)銀行、金融系統(tǒng)——以外園內(nèi)方古銅錢(qián)形狀代表銀行和金融系統(tǒng)。
(2-12)飲食類(lèi)——包含糧油業(yè)、餐飲、水果、飲料業(yè)。以簡(jiǎn)單均勻的“米”字代表，很易記憶和判斷。
(2-13)各類(lèi)商店——以簡(jiǎn)單易辨的三角形代表各類(lèi)商店，而三角形的“三”和商店的“商”是同音，便于記憶和判斷。商店有千行百業(yè)，盲磚不便詳分，有賴(lài)錄音IC補(bǔ)述。
(2-14)商場(chǎng)、超市——以園圖套三角形表示。
(2-15)旅店——以園套斜方代表旅店，表示接待“天園地方”的四海賓客，該圖和銀行有所不同。
(2-16)醫(yī)藥系統(tǒng)——以國(guó)際“十”字形代表醫(yī)院、藥店系統(tǒng)和紅十字會(huì)。
以上均有圖2中對(duì)應(yīng)的分圖表示。
盲人外出交通多與社會(huì)活動(dòng)有關(guān)，為了避免盲人不再處處不明，步步要問(wèn)的窘境，特制成為數(shù)不多的便于記憶的包含較系統(tǒng)的社會(huì)標(biāo)志盲磚，以供盲人粗選之“主菜單”，再利用氣流遙控器(后述)或開(kāi)關(guān)控制應(yīng)答器作詳細(xì)語(yǔ)言說(shuō)明。使盲人有能力在獨(dú)自無(wú)助下，有尊嚴(yán)的安全而方便的外出。這是現(xiàn)行國(guó)內(nèi)國(guó)外盲磚所沒(méi)有的功能。也是其他制式、專(zhuān)利，導(dǎo)盲犬均沒(méi)有的功能。
(3)盲人交通聲訊制式特點(diǎn) (3-1)有無(wú)時(shí)差定通?！诮徊媛返母餍腥送ㄐ新房趦蛇?，均有時(shí)差的此邊先呼，那邊后應(yīng)的聲訊，例如南路口和北路口通車(chē)，則東路口和西路口的北面先發(fā)聲響，然后南面響應(yīng)。則在南路口和北路口均為同時(shí)發(fā)聲，所以不可能再聽(tīng)到有“前呼后應(yīng)”的發(fā)出通行聲訊。雖然聲音波長(zhǎng)遠(yuǎn)比光的波長(zhǎng)要長(zhǎng)的多，無(wú)法采用簡(jiǎn)單而不大的罩子隔離，但是采用“時(shí)分制”法，卻能有效將東和西路的通行聲響，“隔離”，不再竄入禁行的南和北路(因只能聽(tīng)到該路兩邊同時(shí)發(fā)聲的禁行聲訊，而不可能聽(tīng)到該路有時(shí)差的通行聲訊)，而根除因難以分辨，而造成的危害。由于通行路口兩邊不是同時(shí)發(fā)聲，所以沒(méi)有自纏干擾，而能使盲人在過(guò)街的全程中，均很易聽(tīng)到始點(diǎn)和去點(diǎn)的聲訊，因此很易準(zhǔn)確掌握兩邊盲道口的方位和大致距離。
(3-2)聲訊編碼方向明——為防止盲人交通迷路，公交、地鐵上行、下行分不清，由于聲訊故障而錯(cuò)判出危險(xiǎn)，以及噪聲抗干擾性能低等缺點(diǎn)。故特設(shè)計(jì)既簡(jiǎn)單又易記憶的雙音頻，雙脈寬編碼的雙脈沖，共有十二個(gè)30°的等角方位。作為“四面”——東、南、西、北(

、11、

)，只要記住“四面”的音符，根據(jù)音符先后，而直接顯示出“八方”的方位。倒如

(東北)、

(東南)、

(南東)、

(南西)、

(西南)、

(西北)、

(北西)、

(北東)見(jiàn)圖3。編碼中音頻高低是按上(北)高，下(南)低，左(西)高，右(東)低，也符合書(shū)畫(huà)運(yùn)筆方向。雙脈沖聲訊作成易調(diào)換的組件，在不需調(diào)試，，不需專(zhuān)業(yè)人員，都能方便調(diào)換。其元件成本約￥10元之下，其體積相當(dāng)一包香煙盒，單脈沖成本更低。
不論地鐵或公交，要盲人分清上行和下行線則很困難?，F(xiàn)以東西±45°內(nèi)，以窄脈沖為東西向，大于±45°以寬脈沖為南北向。以音頻高到低音符為下行線(如

)反之則為上行線。但是環(huán)形線則不能如此簡(jiǎn)單表示，而須按順時(shí)向

反時(shí)向

表示。如要詳知沿途和終點(diǎn)站名，則可利用盲文也可用開(kāi)關(guān)、氣流遙控器、感應(yīng)器等控制IC語(yǔ)言錄音片應(yīng)答播報(bào)。
在城市盲道冰封期，給盲人外出帶來(lái)重大困難和危險(xiǎn)時(shí)，可在盲道正上方，從照明燈柱或墻壁裝上橫臂，接壓電聲響發(fā)出導(dǎo)盲提示音，以“聲道”代替盲道。約六到十個(gè)燈柱算一組，其兩頭接有開(kāi)關(guān)或氣流遙控器控制。單數(shù)和雙數(shù)提示音分別各相隔數(shù)秒發(fā)出

重復(fù)發(fā)音至盲人走出此路段而停?！?”寬脈沖是南北向，

窄脈沖是東西向。
另外對(duì)有冰封的城市，在其天橋、隧道、盲磚被封蓋時(shí)，須在各樓梯扶手朝下處(可防雨)加上


聲訊。因?yàn)榈罔F是城市的重要交通，所以將聲訊改成長(zhǎng)音的

如此仍易區(qū)分。雖然這些天橋、隧道聲訊和“上行”“下行”聲訊相同，但由于按裝高度、盲磚均不同，故易區(qū)別分清。男女公廁分別由開(kāi)關(guān)或聲控等感應(yīng)器控制發(fā)出“1”

以南(陰)、北(陽(yáng))代表男(低音)女(高音)，而“南”和“男”又同音更好記。在人流量較大(如機(jī)場(chǎng)、車(chē)站等處)，最好再配備數(shù)種語(yǔ)言提示，以消除明眼人和障眼人可能均會(huì)產(chǎn)生的心理顧慮。
音頻選D調(diào)“1”(293.6≈300赫)，

為高八度的倍頻。脈沖寬度之比在3～4之間。這對(duì)多數(shù)人都易區(qū)分。本說(shuō)明書(shū)中所用脈寬符號(hào)，不是樂(lè)譜上的八分和十六分音符。
要掌握事關(guān)安全的通行、禁行聲訊很簡(jiǎn)單。但要掌握全部聲碼的用途就不是很簡(jiǎn)單，相當(dāng)六歲兒童學(xué)一首兒歌的“難度”，對(duì)成年人應(yīng)當(dāng)說(shuō)“難度”更小。如果對(duì)聲碼一時(shí)記不清，還可利用隨身攜帶的橡皮球氣流遙控器，接通附近IC錄音片作語(yǔ)言釋疑。
(3-3)“雙通”，“單禁”更保險(xiǎn)——雖然“時(shí)差”編碼已能將通行、禁行聲訊，既簡(jiǎn)單又明確分清，但為更加保險(xiǎn)，并附帶增加必要用途。所以還需要在禁行路口盲道口正上方，加能計(jì)時(shí)的樂(lè)音單脈沖。其計(jì)時(shí)(秒)不論是個(gè)位還是十位，都是采用一個(gè)單脈沖。例如“一五”

“一十”

“二五”

“二十”

…“五五”

“五十”“

一分鐘后再重復(fù)。這些音符是由較為悅耳的、音準(zhǔn)較高的(3音分以下)的D調(diào)鋼琴錄音，作每個(gè)路口兩邊共用的禁行聲訊信號(hào)源。使盲人安靜的在禁行路的盲道口等待過(guò)街。其音量較小(相當(dāng)手機(jī)振鈴聲)，故不存在噪聲擾民的聲污染。
現(xiàn)將通行和禁行聲訊的各種區(qū)別列表于下 (3-4)“自纏”、“擾民”均根除——因本制式通行路口兩邊不是同時(shí)發(fā)聲，所以“總音量”是“單低制式”的1/2，“雙訊制式”的1/4。因本制式無(wú)自纏干擾，所以導(dǎo)盲起到“事半功倍”的效果，不但判斷簡(jiǎn)明確保安全，而不再有晝夜不分的大音量的擾民噪聲。還可將通行聲訊降低到約40分貝，夜晚和深夜還可再自動(dòng)定時(shí)減小和切斷。當(dāng)盲人欲過(guò)行車(chē)主干道，而走到盲磚(1-5)時(shí)，可在此磚固定的右側(cè)按通“過(guò)街增音”開(kāi)關(guān)或氣流遙控器，將通行聲訊增音到約50～55分貝，引導(dǎo)盲人安全過(guò)街，過(guò)街后音量自動(dòng)復(fù)原。氣流遙控器增音后，同時(shí)也將行人通行時(shí)間適當(dāng)延長(zhǎng)8～15秒。以補(bǔ)救盲人行走速度之不足。55分貝遠(yuǎn)比車(chē)輛汽笛聲(約90分貝)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲(約70分貝)小得多。再加過(guò)街的盲人遠(yuǎn)比大型汽車(chē)數(shù)量少得多。所以導(dǎo)盲聲訊不再有噪聲擾民之弊。
(3-5)盲人平等通情理——我國(guó)和不少?lài)?guó)家的有關(guān)城市多設(shè)有“過(guò)街開(kāi)關(guān)”，這對(duì)行動(dòng)困難的人，很有幫助?？墒窃诮煌ㄉ献罾щy的盲人反而無(wú)法享用。這既未物盡其用的利用社會(huì)資財(cái)，也有背文明設(shè)施的善意宗旨。實(shí)際只要改進(jìn)設(shè)計(jì)，使盲人走到橫跨主干道盲磚(圖1-5)后，在其右側(cè)的固定位置上，將“過(guò)街開(kāi)關(guān)”(和交叉路口的“增音開(kāi)關(guān)”相似)接通。當(dāng)綠燈亮行人通行時(shí)，兩邊盲道口上方即發(fā)出通行聲訊。如在有冰封的城市，只須在開(kāi)關(guān)盒內(nèi)加一音量不大的短促提示音(

)，并每隔數(shù)秒響一次，盲人很易找到，或用氣流遙控器也可。在人流量較大的路口(如車(chē)站、地鐵等處)，也可用感應(yīng)器自動(dòng)控制發(fā)音。
(3-6)聲響位置系安全——本制式的聲訊揚(yáng)聲器必須裝于過(guò)街斑馬線兩邊盲道口正上方，以便準(zhǔn)確引導(dǎo)盲人過(guò)街外，也避免縱橫向的聲訊揚(yáng)聲器同裝于一個(gè)燈柱或燈箱內(nèi)，而很易造成判斷錯(cuò)誤引發(fā)的危害。當(dāng)所跨越的主干道較寬(四車(chē)道以上)時(shí)，可從路口兩面的盲道口正上方，以鋼索懸所增加的(1或3只)揚(yáng)聲器。其電路接成奇數(shù)先發(fā)聲，然后偶數(shù)再發(fā)聲，如此接法比“接力”接法，簡(jiǎn)單而方便。不但對(duì)外的噪聲擾民能更小，而且每段路都有抗干擾的清淅通行聲訊。
架空的綱索和聲響的面積，大約不到懸撐于路中的指路燈和牌的百分之一。相信這對(duì)任何文明城市，也不致成為市容市貌的障礙?？刂齐娎|還可通過(guò)綱索連接，免去破土挖溝之勞。
(3-7)氣流遙控用途多——不論交通標(biāo)志或社會(huì)標(biāo)志的盲磚，只是粗選的主菜單。詳細(xì)情況雖可采用盲文識(shí)別，但速度太慢。而采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的氣流遙控器，當(dāng)∮5×2.5厘米橡皮球被手捏后，氣流通過(guò)塑料口產(chǎn)生亞波，控制電子開(kāi)關(guān)(一套約￥10元)，接通交通路口的增音開(kāi)關(guān)、過(guò)街開(kāi)關(guān)，或接通語(yǔ)言錄音IC(約￥10～20元)播報(bào)公眾服務(wù)部門(mén)、商號(hào)、路牌等名稱(chēng)。在有冰封的城市尤為實(shí)用。并可使盲人能獨(dú)立無(wú)助到商場(chǎng)或超市購(gòu)物。當(dāng)盲人可通過(guò)氣流遙控器而知道某類(lèi)商品柜后，然后通過(guò)附近盲文板，找欲購(gòu)之品牌和規(guī)格之商品時(shí)，盲人可在其名稱(chēng)后按開(kāi)關(guān)，則附近的貨架上的壓電陶瓷片即嗚響，盲人即可循聲而去選購(gòu)。如此可方便解決盲人購(gòu)物的困難。利用氣流遙控器可知道沿街各商號(hào)、各部門(mén)的名稱(chēng)、服務(wù)內(nèi)容。免去盲人處處不明、步步要問(wèn)的窘境，樹(shù)立信心，恢復(fù)人格尊嚴(yán)。
氣流遙控器不但體積小、重量輕、價(jià)格低、因不用電子元件和電池，所以既抗潮、又抗沖擊、既無(wú)噪聲干擾、也抗干擾、工作可靠性高、壽命長(zhǎng)、對(duì)環(huán)境更無(wú)污染。是性?xún)r(jià)比最高的盲人交通輔助工具。
(3-8)電梯簡(jiǎn)控障礙除——當(dāng)乘較高層樓(二十以上)的電梯時(shí)，盲人不但很難即時(shí)摸找到要去的樓層開(kāi)關(guān)，還很易按錯(cuò)，也影響其他人按樓層開(kāi)關(guān)。所以有必要為盲人設(shè)計(jì)“無(wú)障礙通行”的電梯控制板和遙控器。其控制有十二個(gè)按鈕開(kāi)關(guān)(見(jiàn)圖4)，其相對(duì)位置同電話(huà)機(jī)，不過(guò)在“0”的左邊為“確認(rèn)”(＝)，右邊為“發(fā)射”(→)。最下方為“電源”(E)開(kāi)關(guān)。在電梯控制板上也有同樣布置，但沒(méi)有“→”、“E”開(kāi)關(guān)。但有接收裝置，其采用超聲波，還是紅外線遙控，有待國(guó)家有關(guān)部門(mén)和行業(yè)統(tǒng)一規(guī)定。
樓層控制板和遙控器報(bào)樓層，均采用語(yǔ)言和聲訊，兩者各有所長(zhǎng)，以便適應(yīng)說(shuō)不同語(yǔ)言人群。聲訊采用D調(diào)音符

分別代表1～0數(shù)。如乘電梯人不多，盲人可到電梯控制板統(tǒng)一規(guī)定位置上按開(kāi)關(guān)。如果乘電梯人多，盲人到電梯后，按自備遙控器上開(kāi)關(guān)，也可預(yù)先按好。例如要到82層樓，當(dāng)按“8”時(shí)，既發(fā)出語(yǔ)言“八”，也發(fā)出音符

當(dāng)按“2”時(shí)，又發(fā)出語(yǔ)言“二”音符

再按“確認(rèn)”(＝)，如聽(tīng)到所報(bào)樓層不對(duì)，可即時(shí)按“0”而刪除。如聽(tīng)到正確“八十二”、

即可按“發(fā)射”(→)，此時(shí)電梯控制板上，也應(yīng)發(fā)出同樣正確語(yǔ)數(shù)和聲訊，表示正確無(wú)誤。否則即時(shí)補(bǔ)發(fā)“0”而刪除，再重新鍵入。
電梯每到一層樓，利用顯示樓層數(shù)字，通過(guò)7段譯碼器轉(zhuǎn)換相應(yīng)語(yǔ)言和音符告知盲人，以免走錯(cuò)樓層。電梯的入口走道鋪有“電梯”(1-16)盲磚指引，電梯開(kāi)關(guān)有凸紋顯示上升和下降。對(duì)盲人還須增設(shè)“上行”(11)和“下行”(11)提示音。遙控器可利用語(yǔ)言報(bào)數(shù)計(jì)算器(￥30)的開(kāi)關(guān)和報(bào)數(shù)語(yǔ)(而其主要部分計(jì)算電路、顯示屏均未用)，改加簡(jiǎn)單的音符和發(fā)射部分即成。

具體實(shí)施例方式 本制式在交叉路口和行人通行路和禁行路的聲訊，不但要和光信號(hào)(紅綠燈)同步，而且各自也都須同步。通行雙脈沖聲訊在路口兩邊，是有時(shí)間差的一邊前呼，另一邊后應(yīng)。所以通行聲訊觸發(fā)訊號(hào)TS必需有時(shí)間差的輸出至“a”和“b”，以供路口兩邊所共用。沒(méi)有時(shí)間差的單脈沖禁行聲訊TO通過(guò)各自衰減(R)加到“a”邊和“b”，低放，通行聲訊由行人綠燈接通，禁行聲訊由紅燈接通。
通行聲訊的脈沖振蕩器(TS)產(chǎn)生的前沿訊號(hào)到達(dá)a通道的觸發(fā)器(T1)，延時(shí)后送T2，再延時(shí)送T3(見(jiàn)圖5)。當(dāng)T1工作時(shí)，接通音頻振蕩U1輸出至低放AP。T2為停息時(shí)間，T3工作時(shí)接通音頻振蕩U2也輸出低放AP，兩個(gè)脈沖聲訊即產(chǎn)生。K1、K2接通時(shí)為窄脈沖，斷開(kāi)時(shí)為寬脈沖。K1、K2為音頻開(kāi)關(guān)，接通時(shí)為高音頻

斷開(kāi)時(shí)為低音頻“1”。因后沿觸發(fā)的“b”通道和“a”通道相同不重述。KS按通時(shí)TN、TL時(shí)間變短，發(fā)出短促的“快走”聲訊，切斷時(shí)為“常速”聲訊。
雙脈沖TS不但可供一個(gè)路口兩邊用，而且可供幾個(gè)路口共用。雙脈沖通行聲訊作成易插的部件。其十六個(gè)編碼聲訊(即十二個(gè)方位聲訊，四個(gè)東西和南北的上行、下行聲訊)，由四個(gè)聲碼開(kāi)關(guān)控制非常方便，非專(zhuān)業(yè)人員也可操作。其體積相當(dāng)一包香煙盒，其元體價(jià)格約￥10元。其電路方框圖(見(jiàn)圖5)，電脈沖工作圖(見(jiàn)圖6)。
已作示意聲訊樣機(jī)，歡迎審核部門(mén)審聽(tīng)。
權(quán)利要求
(1)當(dāng)站在本發(fā)明的交通標(biāo)志盲磚上，即能明確左移、右移、上樓(天橋)、下樓(隧道)、慢行、停止、四路接口、三路接口，公交站、地鐵入口、橫跨有訊號(hào)干道、橫跨無(wú)訊號(hào)干道(包括巷道、單位大門(mén)口)，以及南北指向(防止迷路)、男廁、女廁等，不須再用盲杖或腳到盲磚外探測(cè)才舉步。在不增加制作費(fèi)，卻可給盲人交通帶來(lái)安全和方便(減少障礙)。
(2)當(dāng)盲人到達(dá)社會(huì)標(biāo)志盲磚，即能判明政府、殘聯(lián)、社會(huì)、商業(yè)、金融、工礦、學(xué)校、宗教、傳媒、郵電、旅店、醫(yī)藥等系統(tǒng)。因社會(huì)系統(tǒng)包羅萬(wàn)千，如詳細(xì)劃分，對(duì)盲人既增加記憶，也增加識(shí)別困難。故以主要系統(tǒng)作粗選之“主菜單”，如要詳細(xì)了解，還可通過(guò)性?xún)r(jià)比很高的氣流遙控器獲得。
(3)因聲音波長(zhǎng)較長(zhǎng)，無(wú)法用罩子“隔離”。而本發(fā)明利用“時(shí)分制”，通行聲訊采用有時(shí)間差的有編碼(能識(shí)別方位可防迷路)的雙脈沖，而禁行聲訊則采用無(wú)時(shí)間差能秒計(jì)時(shí)的單脈沖，再加不同脈沖間隔、不同音頻和音量等區(qū)別，使盲人很易正確判斷，而保證交通安全。
(4)本發(fā)明利用雙音頻、雙脈寬編碼的雙脈沖，可有四面(東、南、西、北)、“八方”共十二個(gè)(30°)方位的雙脈沖編碼的通行聲訊。既可防止盲人迷路、防止誤入禁行路的危險(xiǎn)、也提高抗干擾能力。對(duì)公交、地鐵的有上行(
)、下行(
)聲訊，其東西向音符為窄脈沖，南北向?yàn)閷捗}沖。環(huán)形線則分順時(shí)向(
)、反時(shí)向(
)，以?xún)r(jià)格低廉(元件價(jià)約￥10元)簡(jiǎn)單的聲訊，對(duì)盲人交通能作重要指引。男廁、女廁可利用1-18盲磚、用感應(yīng)開(kāi)關(guān)，定時(shí)發(fā)出單脈沖音符
這對(duì)解決盲人因內(nèi)急找“-號(hào)”很有必要。
(5)在有冰封盲道的城市，可通過(guò)照明燈柱或墻壁橫掛聲訊于盲道之上，以“聲道”代替盲道，因定時(shí)控制，盲人走后即停止發(fā)音。在隧道、天橋的標(biāo)志盲磚被冰封時(shí)，應(yīng)在其樓梯扶手下方(可防雨)分別裝(
)、(
)聲訊。雖然這和下行、上行線的聲訊相同，但按裝高度大不相同，很易辨別。在地鐵的扶手下方，則裝有兩長(zhǎng)音
很易分辨。這些聲訊都是由壓電陶瓷片發(fā)出，每隔數(shù)秒響一次，音量不大，只在兩三米內(nèi)能聽(tīng)到。
(6)禁行聲訊采用D調(diào)音符用
分別代表1～0的數(shù)目。(這比
代表1～0容易轉(zhuǎn)換反應(yīng))。不論個(gè)位或十位，均以單脈沖表示。使禁行和通行路口有多重嚴(yán)明的區(qū)別，根除由于通行、禁行聲訊分辨不清，而產(chǎn)生危險(xiǎn)的后患。
(7)交通盲磚、社會(huì)盲磚均為粗選之“主菜單”，詳細(xì)情況仍需橡皮球作的氣流遙控器，控制電子開(kāi)關(guān)接通錄音IC，播放詳細(xì)說(shuō)明的錄音。也可作交叉路口增音開(kāi)關(guān)，過(guò)街開(kāi)關(guān)的遙控器，這是性?xún)r(jià)比很高的盲人交通的很實(shí)用的交通“扣門(mén)磚”。
(8)當(dāng)乘較高20層以上的樓房電梯時(shí)，因其樓層開(kāi)關(guān)較多，盲人既不容易即時(shí)找到要去的樓層開(kāi)關(guān)，也易按錯(cuò)，還防礙其他人按樓層開(kāi)關(guān)。所以有必要在電梯內(nèi)的固定位置，增裝盲人電梯控制板和遙控器，其控制按鈕排列同電話(huà)機(jī)，但在“0”的左邊為“確認(rèn)”(＝)，右邊為“發(fā)射”(
)。按樓層數(shù)字時(shí)既有語(yǔ)言報(bào)數(shù)，也有音符提示，以便適合說(shuō)更多語(yǔ)種人，均能適應(yīng)。按層計(jì)數(shù)的音符，同禁行秒計(jì)時(shí)聲訊，便于轉(zhuǎn)化和反應(yīng)。
(9)國(guó)內(nèi)外的“過(guò)街開(kāi)關(guān)”，盲人無(wú)法享用，這不僅是對(duì)社會(huì)資財(cái)未盡使用價(jià)值，而且是對(duì)盲人的人格，人權(quán)不夠尊重。本發(fā)明只要盲人走到橫跨訊號(hào)的行車(chē)通的盲磚(1-5)，按右則“過(guò)街開(kāi)關(guān)”，則兩邊盲道口正上方即發(fā)出有時(shí)差、有方位的雙脈沖通行聲訊。使盲人準(zhǔn)確無(wú)誤，保證安全的過(guò)街，在有冰封盲道的城市，要在冰封時(shí)期，在“過(guò)街開(kāi)關(guān)”盒內(nèi)，加一單脈沖的提示音，盲人仍能照常使用“過(guò)街開(kāi)關(guān)”。
全文摘要
國(guó)內(nèi)外現(xiàn)行盲磚和聲訊，都存在缺陷和誤導(dǎo)隱患。本發(fā)明的交通盲磚可顯示左、前、右、上、下、十和T字路口的出路，無(wú)須再用盲杖或腳到盲磚外探測(cè)。還可“一腳了然”公交、地鐵、隧道。天橋、公廁、南北指向和商業(yè)，政府等社會(huì)服務(wù)系統(tǒng)。對(duì)盲人很不安全的過(guò)街聲訊，采用有時(shí)差的有編碼(能識(shí)別方位)的雙脈沖。而禁行聲訊則采用無(wú)時(shí)間差能秒計(jì)時(shí)的單脈沖的悅耳音符。再加不同脈沖間隔、音頻、音量等區(qū)別，則盲人很易正確判斷，消除障礙和危險(xiǎn)。編碼音符還可作公交、地鐵的上行、下行、順時(shí)、反時(shí)向等聲訊。在冰封時(shí)期，以“聲道”代替盲道，提示通行聲訊。再加氣流遙控器，仍使盲人“一耳了然”沿街路況，而安全、便利的上街購(gòu)物。增加生存能力，樹(shù)立人格尊嚴(yán)。
文檔編號(hào)E01F9/04GK101299295SQ20071002171
公開(kāi)日2008年11月5日 申請(qǐng)日期2007年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月26日
發(fā)明者查貴涌, 偉 程, 查全和 申請(qǐng)人:查貴涌, 查全和, 偉 程