專(zhuān)利名稱(chēng)：立交橋防撞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種防撞報(bào)警裝置，特別是一種立交橋防撞裝置。
本實(shí)用新型是按如下的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的所述立交橋防撞裝置包括兩組支撐架、紅外發(fā)射裝置、紅外接收裝置和警示裝置，兩組支撐架設(shè)于路面一左一右且遠(yuǎn)離橋根的位置，紅外發(fā)射裝置設(shè)于第一組支撐架上，紅外接收裝置設(shè)于第二組支撐架上，紅外發(fā)射裝置和紅外接收裝置應(yīng)處于等高的位置，警示裝置與紅外接收裝置電連接，警示裝置設(shè)于可聽(tīng)或可視的位置。
所述支撐架設(shè)于離橋根30米-50米的位置；所述紅外發(fā)射裝置和紅外接收裝置離地面的高度小于橋洞上沿離地面的高度；所述警示裝置為紅色警示燈，其設(shè)于橋洞的上沿。
當(dāng)超高車(chē)輛穿過(guò)兩支撐架所夾的空間時(shí)，由于車(chē)輛超高，擋住了紅外發(fā)射裝置所發(fā)射的紅外線信號(hào)，使紅外接收裝置開(kāi)始工作，接通紅色警示燈電路，告示司機(jī)車(chē)輛超高，從而避免了超高車(chē)輛與橋梁的碰撞，保護(hù)了人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，避免了國(guó)家財(cái)產(chǎn)的損失。
本實(shí)用新型的積極效果是由于超高車(chē)輛在30米-50米的地方就能通過(guò)紅色警示燈得以知曉自己所開(kāi)車(chē)輛超高，所以有充足的時(shí)間采取制動(dòng)措施，將超高車(chē)輛停在安全位置處，避免了事故的發(fā)生；另外，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作容易，成本低廉，便于推廣使用。
圖中，H為橋洞上沿離地面的高度，h為紅外發(fā)射接收裝置離地面的高度。
所述支撐架1設(shè)于離橋根30米-50米的位置；所述紅外發(fā)射裝置2和紅外接收裝置3離地面的高度小于橋洞上沿離地面的高度；所述警示裝置4為紅色警示燈，其設(shè)于橋洞的上沿。
權(quán)利要求1.一種立交橋防撞裝置，其特征在于所述立交橋防撞裝置包括兩組支撐架、紅外發(fā)射裝置、紅外接收裝置和警示裝置，兩組支撐架設(shè)于路面一左一右且遠(yuǎn)離橋根的位置，紅外發(fā)射裝置設(shè)于第一組支撐架上，紅外接收裝置設(shè)于第二組支撐架上，紅外發(fā)射裝置和紅外接收裝置應(yīng)處于等高的位置，警示裝置與紅外接收裝置電連接，警示裝置設(shè)于可聽(tīng)或可視的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立交橋防撞裝置，其特征在于支撐架設(shè)于離橋根30米-50米的位置；所述紅外發(fā)射裝置和紅外接收裝置離地面的高度小于橋洞上沿離地面的高度；所述警示裝置為紅色警示燈，其設(shè)于橋洞的上沿。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種防撞報(bào)警裝置，特別是一種立交橋防撞裝置。所述立交橋防撞裝置包括兩組支撐架、紅外發(fā)射裝置、紅外接收裝置和警示裝置，兩組支撐架設(shè)于路面一左一右且遠(yuǎn)離橋根的位置，紅外發(fā)射裝置設(shè)于第一組支撐架上，紅外接收裝置設(shè)于第二組支撐架上，紅外發(fā)射裝置和紅外接收裝置應(yīng)處于等高的位置，警示裝置與紅外接收裝置電連接，警示裝置設(shè)于可聽(tīng)或可視的位置。由于超高車(chē)輛在30米－50米的地方就能通過(guò)紅色警示燈得以知曉自己所開(kāi)車(chē)輛超高，所以有充足的時(shí)間采取制動(dòng)措施，將超高車(chē)輛停在安全位置處，避免了事故的發(fā)生；另外，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作容易，成本低廉，便于推廣使用。
文檔編號(hào)E01F9/00GK2592710SQ0229141
公開(kāi)日2003年12月17日 申請(qǐng)日期2002年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月18日
發(fā)明者馬軍 申請(qǐng)人:馬軍