專利名稱：收費站機動車收費逃逸阻攔器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于防止機動車逃逸的裝置，涉及用于收費站阻攔逃逸車的器具。
隨著國民經(jīng)濟發(fā)展，利用國內(nèi)外資金興建交通道路工程項目日益增多。為了保證回收國家或企業(yè)投資的資金，以利進一步投資國家經(jīng)濟建設，各地經(jīng)政府批準依法設立不少收費站點。但有一些人不顧國家和投資者利益，總想逃避應交的稅費，甚致強行闖關，致使收費站工作人員被撞死的異常事件時有發(fā)生。目前，各地收費站都未設阻止逃逸者的技術(shù)設施。
本實用新型針對目前存在的問題，設計提供一種能有效阻止在收費站逃逸收費機動車駕駛者的技術(shù)裝置，可迫使逃逸者只能自動停車付費。
為實現(xiàn)上述目的采取技術(shù)方案如下在收費處沿來車前進方向前方適當位置，在垂直道路(橫向)的路面下設置凹槽，并在凹槽上設置一桿軸，桿軸上側(cè)與路面平，在桿軸迎車一側(cè)固定安裝若干釘子，各釘子間距略小于車輪胎的寬度；桿軸能正反向轉(zhuǎn)動定位，保證桿軸上釘子有兩種位置狀態(tài)，一種是釘子與桿軸一起與路面貼平，另一種是使桿軸轉(zhuǎn)動90°后，釘子與路面呈垂直狀態(tài)。
本實用新型優(yōu)點與效果在無車或來車按章繳費時，桿軸上釘子與路面貼平，車子可安全自由通過；一旦發(fā)現(xiàn)來車包括各種汽車或摩托車中有逃逸繳費者時，立即轉(zhuǎn)動桿軸使釘子牢固地垂直于路面，闖關車子輪胎即被扎破，使逃逸車無法動彈。所以，增設這種裝置能有效促使駕車者向收費站自覺繳費，杜絕稅費流失。本裝置還能協(xié)助公安追捕負案駕車逃跑的罪犯，經(jīng)設此裝置的路段時，逃犯駕車難以逃脫。
參照附圖詳細說明技術(shù)方案的實施例


圖1是例1結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是例1中油缸活塞桿連接齒條嚙合齒輪傳動桿軸結(jié)構(gòu)關系示意圖；圖3是例1中液壓系統(tǒng)工作原理示意圖；圖4是例1中電器控制原理圖；圖5-1和圖5-2是例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
例1實施例1的技術(shù)特點是采用電控液壓系統(tǒng)，與齒輪嚙合的齒條連接油缸活塞桿端部，活塞桿的往復移動帶動齒條可使齒輪正向或反向轉(zhuǎn)動，從而使與齒輪連接的桿軸和齒輪同步同向轉(zhuǎn)動。如
圖1所示，設置桿軸1，桿軸上側(cè)與路面齊平，桿軸迎車一側(cè)固定安裝若干釘子4，各釘子相互之間距離稍小于輪胎寬度，桿軸兩端分別支承在滾珠軸承3及軸承5、6上，在一端軸承5、6之間的桿軸上通過鍵9連接齒輪7，齒輪與齒條8相互嚙合；桿軸下有鐵制凹槽2，槽底與桿軸之間留有一定空間，以便清掃垃圾；桿軸下方設一只或幾只支架14，以作桿軸支點，支架固定安裝在路基或槽底上，桿軸相對支架連接點可轉(zhuǎn)動。隨著齒條往復移動方向的轉(zhuǎn)換，可使與齒輪連接的桿軸正向或反向轉(zhuǎn)動，能實現(xiàn)桿軸上釘子定位在技術(shù)方案中所述的兩種位置狀態(tài)。
齒條8與油缸11內(nèi)活塞桿10的連接，齒條8與齒輪7的嚙合以及齒輪與桿軸1之間通過鍵9連接的結(jié)構(gòu)關系如圖2所示。驅(qū)動齒條8的液壓工作系統(tǒng)如圖3所示，當電控油泵13工作后，油泵從油箱12吸油供液壓油經(jīng)單向電磁閥DF1，經(jīng)進油咀E進入油缸11，推動活塞桿10伸出，此時電磁閥DF4和DF3關閉，DF2打開，油缸內(nèi)油經(jīng)出油咀H和電磁閥DF2回入油箱12，伸長的活塞桿10推動齒條8帶動齒輪7和桿軸1轉(zhuǎn)動，使桿軸上釘子4位于貼平路面狀態(tài)或是垂直路面狀態(tài)，是那一種狀態(tài)可完全由機構(gòu)設計確定；當單向電磁閥DF4、DF3打開，而DF1、DF2關閉時，液壓油經(jīng)DF3從進油咀G進入油缸11，油從出油咀F經(jīng)電磁閥DF4回入油箱，此時，活塞桿10收縮，帶動齒條反向移動，使齒輪與桿軸，也反向轉(zhuǎn)動，桿軸上釘子4位于垂直路面狀態(tài)或是貼平路面狀態(tài)。液壓系統(tǒng)設蓄能器16，以使液壓穩(wěn)定，其液壓值由壓力控制器15控制，當液壓過大時，可從溢流閥17將多余油量放回油箱，油泵和四個單向電磁閥按設計順序工作均采用電控，如圖4所示。當本機動車阻攔器需要工作時，按動按鈕B，觸點組C1即閉合，延時開關使觸點組C2也閉合。這樣，三相電源U、V、W經(jīng)三相開關K供電，驅(qū)動電機M帶動油泵13工作，并給四電磁閥供電，電磁閥啟閉由電磁閥轉(zhuǎn)換開關ZK控制，它可以使DF1、DF2開通，而DF4、DF3關閉或使DF4、DF3開啟，而DF1、DF2關閉，從而如前所述桿軸1上釘子4能按所需位置狀態(tài)轉(zhuǎn)動定位，H1和H2分別為DF1、DF2和DF4、DF3兩組單向電磁閥的限位開關，以控制活塞桿10伸長或收縮程度，保證釘子處于正確的位置狀態(tài)，達到本實用新型可靠有效地工作。
例2桿軸1、釘子4、及凹形鐵槽2等相互結(jié)構(gòu)位置關系與例1基本相同，其特點不是電控而采用手動，即由人工使帶釘子桿軸轉(zhuǎn)動。如圖5-1和圖5-2所示，同例1在公路橫向路面下固定安裝凹形鐵槽2，鐵槽上方設置桿軸1，桿軸迎車一側(cè)固定安裝釘子4，桿軸設若干支架18，桿軸兩端由軸承3支承，桿軸能正向或反向轉(zhuǎn)動，釘子隨桿軸一起轉(zhuǎn)動，同樣有兩種位置狀態(tài)，一種是釘子與桿軸、支架一起與路面貼平，另一種狀態(tài)是釘子與路面垂直。為便于操作桿軸轉(zhuǎn)動和定位，在桿軸一端伸出軸承(3)的外邊固定連接拉桿19，拉桿另一端固定連接手柄20，此端桿軸兩側(cè)在路基上固定安裝定位桿21和23，定位桿上端分別設置卡扣22和24，以卡住定位手柄20。對應釘子如上所述的兩種狀態(tài)位置，分別如圖5-1和圖5-2所示。
例3它是一種例1與例2的綜合技術(shù)方案，在例1中齒條8與齒輪7嚙合部位增設一個離合器。當齒條與齒輪相互嚙合時可進行電動；而當齒條與齒輪分離時，電器與液壓系統(tǒng)不工作，可進行手動操作。桿軸另一端的拉桿、手柄等構(gòu)件同例2。
權(quán)利要求1.收費站機動車收費逃逸阻攔器，其特征是在收費處沿來車行進方向前方適當位置，在道路橫向路面下設置凹槽，在凹槽上設置桿軸(1)，桿軸上側(cè)與路面平，在桿軸迎車一側(cè)；固定安裝若干釘子(4)，釘子間距略小于車輪胎寬度，桿軸隨同釘子能轉(zhuǎn)動，使釘子有兩種位置狀態(tài)，一種是釘子與桿軸一起與路面貼平，另一種是釘子與路面保持垂直。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述收費站機動車收費逃逸阻攔器，其特征是裝有釘子(4)的桿軸(1)一端由滾珠軸承(3)支承，另一端由滾珠軸承(5)和(6)支承，在軸承(5)和(6)之間的桿軸上通過鍵(9)連接齒輪(7)，齒輪嚙合齒條(8)，齒條與油缸(11)的活塞桿(10)的端部連接，伸縮活塞桿(10)可帶動齒條傳動齒輪和桿軸正向或反向轉(zhuǎn)動，油箱(12)、油泵(13)給油缸提供液壓油，油缸工作狀態(tài)由四只單向電磁閥DF1、DF2、DF3、DF4控制，DF1和DF2一組電磁閥和另一組電磁閥DF3和DF4分別設限位開關(H1)和(H2)以控制油缸活塞桿伸長或收縮位置，保證釘子實現(xiàn)兩種位置狀態(tài)。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述收費站機動車收費逃逸阻攔器，其特征是帶釘子(4)的桿軸(1)兩端支承在軸承(3)上，一端伸出軸承外邊的桿軸上固定連接拉桿(19)，拉桿另一端固定連接手柄(20)，此端桿軸兩側(cè)分別在路基上固定安裝定位桿(21)和(23)，定位桿上端分別設置卡扣(22)和(24)。
專利摘要一種用于收費站防止機動車逃逸收費的阻攔器,其特點是在道路橫向路面下設置凹槽;凹槽上設一桿軸,桿軸上側(cè)與路面平,桿軸迎車一側(cè)固定安裝若干釘子,釘子間距略小于輪胎寬度,釘子隨桿軸轉(zhuǎn)動,并能定位。致使釘子有兩種位置狀態(tài),一種是釘子與桿軸一起與路面貼平,對行車不會有任何影響,另一種是釘子與路面垂直,能阻止逃逸車。桿軸轉(zhuǎn)動方式有手動式和電控液壓傳動式兩種。
文檔編號E01F13/04GK2429558SQ00242018
公開日2001年5月9日 申請日期2000年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月3日
發(fā)明者蔣繼峰 申請人:蔣繼峰