裝載機(jī)用抱叉的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種裝載機(jī)工作屬具，更具體地說，涉及一種裝載機(jī)用抱叉。
【背景技術(shù)】
[0002]抱叉是裝載機(jī)使用眾多屬具中較常用一種，起著夾取物料、堆棧物料、放置物料的作用。抱叉通常用于林業(yè)、造紙業(yè)、石油業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)、交通等等重要領(lǐng)域。
[0003]現(xiàn)有裝載機(jī)用的抱叉包括下叉體和上叉體，下叉體包括兩根左右對稱布置下叉齒，下叉齒20的后端向上翹起，兩根下叉齒后部有叉架1固定連接，在叉架1上設(shè)有用于與裝載機(jī)動臂和搖臂拉桿連接的鉸接點(diǎn)。上叉體也包括兩根上叉齒40，兩根上叉齒也是左右對稱對應(yīng)鉸接在兩根下叉齒20后部頂端，上叉齒與叉架之間連接有驅(qū)動上叉齒轉(zhuǎn)動的液壓油缸。對于錯齒式抱叉，上叉齒位于下叉齒的內(nèi)側(cè)，上叉齒與下叉齒相互錯開，如圖1所示。對于對齒式抱叉，上叉齒位于下叉齒正上方，上叉齒與下叉齒咬合時上叉齒的齒尖與下叉齒的齒尖相對，如圖2所示。
[0004]對于傳統(tǒng)的裝載機(jī)用抱叉，無論是對齒式抱叉還是錯齒式抱叉，兩根上叉齒是相互平行等寬度的，即上叉齒從其后部鉸接點(diǎn)起至上叉齒的齒尖處各點(diǎn)至另外一根上叉齒上對應(yīng)各點(diǎn)的距離相同。這種結(jié)構(gòu)的抱叉對于堆放整齊的物料進(jìn)行抱夾時具有較高的效率，但對于長短、粗細(xì)不一致且堆放凌亂的原木或鋼管時，傳統(tǒng)抱叉的工況適應(yīng)性差，無法快速對單根木料進(jìn)行撿料。目前多數(shù)抱叉在撿拾物料方式多數(shù)是用裝載機(jī)向前沖的慣性撿拾地上的物料，導(dǎo)致裝載效率低、整機(jī)油耗高、搞作舒適性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有裝載機(jī)抱叉的兩根上叉齒間距離等寬造成工況適應(yīng)性差的缺點(diǎn)而提供一種工況適應(yīng)性好的裝載機(jī)用抱叉。
[0006]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)其目的的技術(shù)方案是這樣的:構(gòu)造一種裝載機(jī)用抱叉，包括兩根下叉齒、兩根上叉齒、叉架，所述下叉齒的后部彎曲向上翹起，兩下叉齒左右對稱固定在叉架的左右兩端，兩上叉齒的后部對應(yīng)鉸接在兩下叉齒后部頂端，上叉齒與叉架之間連接有驅(qū)動上叉齒繞鉸接銷軸轉(zhuǎn)動的液壓油缸，兩上叉齒的前部之間的距離自后向前逐漸減小。
[0007]上述裝載機(jī)用抱叉中，所述兩上叉齒在其齒尖部位設(shè)有連接部件將兩上叉齒的齒尖固定連接。
[0008]上述裝載機(jī)用抱叉中，所述連接部件為齒套，所述齒套套接在所述兩上叉齒的齒尖端且與所述兩上叉齒固定連接。
[0009]上述裝載機(jī)用抱叉中，所述兩上叉齒前部設(shè)置有至少一根橫梁連接所述的兩上叉齒，橫梁的兩端對應(yīng)與兩上叉齒的前部連接。
[0010]上述裝載機(jī)用抱叉中，所述上叉齒前部在垂直上叉齒鉸接銷軸的平面上的投影呈圓弧形。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果:本實(shí)用新型抱叉具有對頂抱叉的大夾徑，也具有錯齒抱叉的小夾徑，同時具有多齒抱叉的強(qiáng)度。由于上叉體左右叉體匯交成一體，形成新的叉齒，在撿凌亂物料時，可以不分空間點(diǎn)切入，A字形結(jié)構(gòu)，可以更方便把物料導(dǎo)進(jìn)抱叉中。
【附圖說明】
[0012]圖1是現(xiàn)有錯齒式裝載機(jī)用抱叉的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是現(xiàn)有對齒式裝載機(jī)用抱叉的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3本實(shí)用新型裝載機(jī)用抱叉的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4本實(shí)用新型裝載機(jī)用抱叉中兩上叉齒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中零部件名稱及序號:
[0017]叉架1、左下叉齒2、右下叉齒3、左上叉齒4、右上叉齒5、液壓油缸6、橫梁7、齒套8、上叉齒鉸接銷軸9、油缸鉸接銷10。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合【附圖說明】具體實(shí)施方案。
[0019]如圖3圖4所示，裝載機(jī)用抱叉包括兩根下叉齒，分別是左下叉齒2、右下叉齒3，左下叉齒2、右下叉齒3左右對稱固定設(shè)置在叉架1的左右兩端。叉架1的后部設(shè)置有用于與裝載機(jī)動臂及搖臂連桿鉸接的鉸接口。兩下叉齒的后部彎曲向上翹起，從而使得下叉齒大致呈橫置的U字形或C字形，在兩下叉齒后部頂端各鉸接有上叉齒，對應(yīng)為左上叉齒4、右上叉齒5，如圖3所示，左上叉齒4的后部通過上叉齒鉸接銷軸9鉸接在左下叉齒2的后部頂端，左上叉齒4的后端通過油缸鉸接銷10與液壓油缸6鉸接，液壓油缸6的另外一端與叉架1鉸接。左上叉齒4和右上叉齒5的結(jié)構(gòu)以及安裝關(guān)系為左右對稱。
[0020]如圖4所示，自上叉齒與下叉齒鉸接的部位起至齒尖這段距離為上叉齒的前部，上叉齒前部在垂直上叉齒鉸接銷軸9的平面上的投影呈圓弧形，兩上叉齒的前部之間的距離自后向前逐漸減小，在兩上叉齒的前部之間連接有兩根橫梁7，在上叉齒的齒尖部位設(shè)置齒套8，齒套8套在左上叉齒4、右上叉齒5的齒尖處，與兩上叉齒固定連接，兩上叉齒形成一個倒置的A字形。
[0021]本實(shí)用新型抱叉具有對頂抱叉的大夾徑，也具有錯齒抱叉的小夾徑，同時具有多齒抱叉的強(qiáng)度。由于上叉體的左右上叉齒匯交成一體，形成新的叉齒，在撿凌亂物料時，可以不分空間點(diǎn)切入，A字形結(jié)構(gòu)，可以更方便把物料導(dǎo)進(jìn)抱叉中。
【主權(quán)項】
1.一種裝載機(jī)用抱叉，包括兩根下叉齒、兩根上叉齒、叉架，所述下叉齒的后部彎曲向上翹起，所述兩下叉齒左右對稱固定在叉架的左右兩端，兩上叉齒的后部對應(yīng)鉸接在兩下叉齒后部頂端，上叉齒與叉架之間連接有驅(qū)動上叉齒繞鉸接銷軸轉(zhuǎn)動的液壓油缸，其特征在于所述兩上叉齒的前部之間的距離自后向前逐漸減小。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)用抱叉，其特征在于所述兩上叉齒在其齒尖部位設(shè)有連接部件將兩上叉齒的齒尖固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)用抱叉，其特征在于所述連接部件為齒套，所述齒套套接在所述兩上叉齒的齒尖端且與所述兩上叉齒固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的裝載機(jī)用抱叉，其特征在于所述兩上叉齒前部設(shè)置有至少一根橫梁連接所述的兩上叉齒。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝載機(jī)用抱叉，其特征在于所述上叉齒前部在垂直上叉齒鉸接銷軸的平面上的投影呈圓弧形。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及裝載機(jī)用抱叉，為解決現(xiàn)有裝載機(jī)抱叉的兩根上叉齒間距離等寬造成工況適應(yīng)性差的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型公開一種裝載機(jī)用抱叉，包括兩根下叉齒、兩根上叉齒、叉架，所示下叉齒的后部彎曲向上翹起，兩下叉齒左右對稱固定在叉架的左右兩端，兩上叉齒的后部對應(yīng)鉸接在兩下叉齒后部頂端，上叉齒與叉架之間連接有驅(qū)動上叉齒繞鉸接銷軸轉(zhuǎn)動的液壓油缸，兩上叉齒的前部之間的距離自后向前逐漸減小。本實(shí)用新型抱叉具有對頂抱叉的大夾徑，也具有錯齒抱叉的小夾徑，同時具有多齒抱叉的強(qiáng)度。由于上叉體左右叉齒匯交成一體，形成新的叉齒，在撿凌亂物料時，可以不分空間點(diǎn)切入，A字形結(jié)構(gòu)，可以更方便把物料導(dǎo)進(jìn)抱叉中。
【IPC分類】E02F9/00, B66F9/18
【公開號】CN205000390
【申請?zhí)枴緾N201520688902
【發(fā)明人】區(qū)思榜, 黃意業(yè), 閆位杰, 覃忠添, 黃家勝
【申請人】廣西柳工機(jī)械股份有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年9月8日