專利名稱：自行車保險(xiǎn)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車鎖。
在現(xiàn)有技術(shù)中，自行車鎖一般由鎖殼、鎖芯機(jī)構(gòu)和鎖軸等組成，它通過鎖芯機(jī)構(gòu)中的鎖片與鎖軸上凹部的配合來實(shí)現(xiàn)鎖緊的，加上拉手位于鎖殼側(cè)面的槽口中，這種結(jié)構(gòu)的車鎖很容易被撬開，這是自行車經(jīng)常出現(xiàn)被竊的原因之一。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種使用方便、防撬、防盜性好的自行車保險(xiǎn)鎖。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括蓋殼和底殼組成的鎖殼、鎖緊機(jī)構(gòu)和鎖軸，其特征在于鎖緊機(jī)構(gòu)由蓋板、鎖芯、撥動(dòng)圈、鎖片、鎖舌、定位銷、彈性片和彈簧組成，其中鎖芯上依次裝有撥動(dòng)圈、定位銷和鎖片，蓋板內(nèi)裝有鎖舌，鎖舌的凹部與撥動(dòng)圈的凸部相對(duì)應(yīng)配合，蓋板內(nèi)還裝有彈性片，彈性片與鎖舌的“V”凹部相活配，在鎖軸上制有二個(gè)凹部，鎖緊時(shí)，鎖軸上的二個(gè)凹部中能分別卡入鎖片的端部和鎖舌的舌體。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有鎖片和鎖舌的雙重鎖緊結(jié)構(gòu)，使用方便、安全、可靠，為騎車者解決了停放車輛易被失竊的后顧之憂。
結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型具體介紹如下


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型鎖緊機(jī)構(gòu)的分解立體圖。
參照附圖鎖殼1由鎖蓋3和底殼5兩部分組成，鎖殼1內(nèi)裝有鎖緊機(jī)構(gòu)4，鎖軸9和彈簧8，鎖軸9上裝的拉手6，拉手6能在鎖蓋3的槽7中移動(dòng)，在鎖軸9上還制有凹部10和凹部11，鎖緊機(jī)構(gòu)4由螺釘12固接于底殼5，鎖緊機(jī)構(gòu)4主要由鎖芯2，蓋板24，撥動(dòng)圈21，定位銷22，鎖片17，鎖舌27，彈簧18。彈性片29組成，其中鎖芯2的凸柱31伸入在蓋板24內(nèi)，凸柱31上套裝有撥動(dòng)圈21，凸柱31的槽30中裝有定位銷22，撥動(dòng)圈21與凸柱31，定位銷22之間有一定間隙，鎖片17安置在凸柱31的端部，鎖片17的凹口16與撥動(dòng)圈21的凸體19相對(duì)應(yīng)，鎖片17的凸片15套在彈簧18的一端，彈簧18的另一端由螺釘32定位，鎖舌27安放在24內(nèi)，鎖舌27的凹部26與撥動(dòng)圈21的凸部20對(duì)應(yīng)配合，鎖舌27的“V”形凹部28與彈性片29相活配，鎖舌27上還制有舌體14，鎖舌27與鎖片17之間有一定間隙，當(dāng)使用者用鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯2的凸柱30時(shí)，裝在凸柱31槽30中的定位銷22的端部23能夠推動(dòng)撥動(dòng)圈21的凸體19，撥動(dòng)圈21向一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，撥動(dòng)圈21上的凸體19與凸部20能夠分別撥動(dòng)鎖片17的凹口16和鎖舌27的凹部26，使和鎖片17與鎖舌27相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，以使鎖片17的端部11，鎖舌27的舌體14分別從鎖軸9的凹部10和凹部13中退出，則鎖軸9在彈簧8的作用下，自動(dòng)回縮到鎖殼3中，實(shí)現(xiàn)開啟車鎖的目的，如要將車鎖鎖緊，則手拉拉手6，當(dāng)拉手6移動(dòng)到一定位置時(shí)，鎖片17的端部11能自動(dòng)卡在鎖軸9的凹部10中，此時(shí)，使用者如用鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯2的凸柱31，使撥動(dòng)圈21向另一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，則撥動(dòng)圈21的凸體19與鎖舌27的凹部26相作用，并可將鎖舌27的舌體14伸入凹部13中，從而使車鎖被鎖住。本車鎖拉手6設(shè)置在鎖軸9的正面，鎖蓋3的正面設(shè)有槽7，這樣就使鎖蓋3的底殼5之間結(jié)合的比較牽固，使車鎖不易被撬開，提高了車鎖的安全性。
權(quán)利要求1.一種自行車保險(xiǎn)鎖，包括鎖殼(1)，鎖緊機(jī)構(gòu)(4)和鎖軸(9)，其特征在于鎖緊機(jī)構(gòu)(4)由蓋板(24)、鎖芯(2)、撥動(dòng)圈(21)、鎖片(17)、鎖舌(27)、定位銷(22)、彈性片(29)和彈簧(18)組成，其中鎖芯(2)上裝有撥動(dòng)圈(21)、定位銷(22)和鎖片(17)，蓋板(24)內(nèi)裝有鎖舌(27)，鎖舌(27)的凹部(26)與撥動(dòng)圈(21)的凸部(20)相對(duì)應(yīng)配合，蓋板(24)內(nèi)還裝有彈性片(29)，彈性片(29)與鎖舌(27)的“V”形凹部(28)相活配，在鎖軸(9)上制有凹部(10)和凹部(13)，鎖緊時(shí)，鎖片(17)的端部(11)和鎖舌(27)的舌體(14)能分別卡在鎖軸(9)的凹部(10)和凹部(13)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車保險(xiǎn)鎖，其特征在于所述鎖軸(9)的正面裝有拉手(6)，拉手(6)與蓋殼(3)的槽(7)相配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車鎖，它包括鎖殼、鎖緊機(jī)構(gòu)和鎖軸，其特征在于鎖緊機(jī)構(gòu)中設(shè)有鎖片和鎖舌，在鎖軸上制有二個(gè)凹部，鎖緊時(shí)，鎖片的端部和鎖舌的舌體能分別卡在鎖軸的二個(gè)凹部中，本車鎖還將鎖軸的拉手裝在鎖殼的正面，從而提高了車鎖的防撬、防盜性能，為騎車者停放自行車解決了后顧之憂。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2124982SQ92206328
公開日1992年12月16日 申請(qǐng)日期1992年4月4日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月4日
發(fā)明者章孝忠, 何福全, 章金木, 祝百海, 吳金龍 申請(qǐng)人:紹興縣自行車零件四廠