專利名稱：三保險自行車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及蟹鉗形自行車鎖技術(shù)領(lǐng)域，主要是研制一種新的自行車鎖。
現(xiàn)有的蟹鉗形自行車鎖一般由鎖頭部件，鎖殼、鎖環(huán)，鎖閂、彈簧組成，通過卡住鎖環(huán)上的缺口阻止鎖環(huán)順槽滑動達(dá)到鎖車的目的?，F(xiàn)有車鎖的優(yōu)點是鎖頭保密度好，使用方便，其主要缺點是鎖殼內(nèi)各零件均沒有與鎖殼牢固聯(lián)接，零件本身機(jī)械強(qiáng)度低，鎖嘴套易被敲脫落，防盜保險系數(shù)僅取決于鎖殼，一但鎖殼被撬開，鎖即失去作用。由于鎖殼板僅由1毫米左右鐵皮制造，偷車者用螺絲刀在極短時間內(nèi)即可輕而易舉撬開鎖，因此現(xiàn)有車鎖防盜保險系數(shù)很低。
本實用新型的目的就是要研制一種防盜保險系數(shù)高的新型自行車鎖。針對現(xiàn)有車鎖防盜保險系數(shù)低的缺點，本實用新型提供了一種將鎖殼內(nèi)零件與鎖殼牢靠聯(lián)接，零件受力性能好，由鎖殼和雙鎖閂組成防護(hù)保險體系的三保險自行車鎖的技術(shù)方案，如


圖1所示它主要由下列各零件組成，鎖殼(1)、鎖芯(2)、彈簧(3)、轉(zhuǎn)動式鎖環(huán)(4)、鎖閂(5)、鎖閂(6)、聯(lián)接件(7)、聯(lián)接件(8)。圖中鎖環(huán)與鎖殼由聯(lián)接件(7)鉚合聯(lián)接成一難撬開的整體，聯(lián)接后鎖環(huán)可以繞聯(lián)接件(7)轉(zhuǎn)動；鎖芯由外穿入鎖殼后套上鎖閂(5)并打入沉頭銷釘，使兩者銷合聯(lián)接成一難撬開的整體，聯(lián)接后鎖芯帶動鎖閂(5)同步轉(zhuǎn)動；彈簧兩端分別掛在鎖環(huán)和鎖閂(5)上；鎖閂(6)由聯(lián)接件(8)穿過滑動槽后與鎖殼鉚合聯(lián)接成一難撬開的整體，聯(lián)接后鎖閂(6)可以相對聯(lián)接件(8)滑動。鎖閂(5)與鎖環(huán)上有相互配合的掛環(huán)鉤；鎖閂(5)外邊線是一條控制鎖環(huán)和鎖閂(6)動作的曲線；鎖閂(6)上有滑動槽；在鎖殼板壁上與鎖環(huán)端頭相應(yīng)處直接開有供鎖環(huán)端頭進(jìn)出的孔。當(dāng)鎖處于關(guān)鎖狀態(tài)時如
圖1所示，此時鑰匙沒插入，鎖芯被它內(nèi)部的彈子卡住不能轉(zhuǎn)動，因此鎖閂(5)不能轉(zhuǎn)動并死死頂住鎖環(huán)和鎖閂(6)，而鎖閂(6)的另一端插入鎖環(huán)進(jìn)入鎖殼內(nèi)端頭的凹口，鎖環(huán)受到兩個鎖閂的制約不能動作，鎖閂(5)和鎖閂(6)分別與鎖芯銷合和與鎖殼鉚合，極難被撬開，因此有效地提高了鎖的保險系數(shù)。開鎖時，插入鑰匙扭動，鎖芯帶動鎖閂(5)轉(zhuǎn)動，此時隨著鎖閂(5)外邊控制曲線的變化，鎖閂(6)在彈簧力的作用下退出鎖環(huán)凹口，接著鎖環(huán)在彈簧力的作用下繞聯(lián)接件(7)轉(zhuǎn)動開鎖，開鎖到位后鎖閂(5)與鎖環(huán)上相互配合的掛環(huán)鉤鉤住鎖環(huán)，在彈簧力作用下不扭動鑰匙，鎖環(huán)絕不會自動脫鉤落下關(guān)鎖。關(guān)鎖時，反向扭轉(zhuǎn)鑰匙，鎖閂(5)與鎖環(huán)的掛環(huán)鉤最先脫鉤，接著鎖閂(5)頂鎖環(huán)轉(zhuǎn)動關(guān)鎖，當(dāng)鎖環(huán)端頭進(jìn)入鎖殼孔到位后，鎖閂(5)再頂鎖閂(6)滑動使其卡環(huán)凸塊插入鎖環(huán)的凹口，完成關(guān)鎖后的狀態(tài)如
圖1所示。
本實用新型與現(xiàn)有蟹形自行車鎖比較，除了保留現(xiàn)有車鎖鎖頭保密度好，使用方便的優(yōu)點外，還具有下列明顯的優(yōu)點(1)除了鎖殼起防護(hù)保險作用外，鎖殼內(nèi)增加了兩鎖閂起防護(hù)保險作用，由于這兩個鎖閂分別與鎖殼和鎖芯鉚、銷合聯(lián)接成難撬開的整體，鎖環(huán)也與鎖殼鉚合聯(lián)接成難撬開的整體，防撬性能好，即使鎖殼后蓋被撬開，也極難把鎖撬開啟，從而大大地提高了自行車鎖的防盜保險系數(shù)。(2)在鎖殼板壁上直接開有供鎖環(huán)進(jìn)出的孔，有效地克服了現(xiàn)有車鎖的鎖嘴套容易被偷車者敲脫落，再把鎖環(huán)扭彎開鎖的缺點，從而有效地提高了鎖的防盜保險系數(shù)和減少了工序及材料。(3)本車鎖鎖殼用料面積僅相當(dāng)于現(xiàn)有車鎖的三分之二，節(jié)省了昂貴的冷軋薄板材料。
本實用新型的實施例結(jié)合附
圖1說明；1、鎖頭部件采用現(xiàn)有車鎖的加工裝配方法制造，但鎖芯尾部適當(dāng)加長到可以合適套上鎖閂(5)，并開一個與鎖閂(5)配合的銷釘孔或卡片槽。2、鎖殼用1－2毫米的冷軋板沖壓成形，可根據(jù)需要在鎖殼內(nèi)增加一層襯板提高防撬性能。3、轉(zhuǎn)動式鎖環(huán)用φ7－φ12毫米的圓條鋼或厚度≥3毫米的鐵板制造。4、鎖閂(5)和鎖閂(6)用＞4毫米鐵板制造，或用1－3毫米的鐵板沖壓成殼狀，并在其上開出與配合件相應(yīng)的孔或槽。5、聯(lián)接件(7)采用臺階狀的螺銓或鉚釘。6、標(biāo)準(zhǔn)件按需要選用。7、各零件按
圖1所示的形狀，位置制造和裝配。
權(quán)利要求1.一種三保險自行車鎖，包括鎖殼，鎖芯、彈簧，還包手轉(zhuǎn)動式鎖環(huán)、鎖閂(5)、鎖閂(6)、聯(lián)接件(7)、聯(lián)接件(8)，其特征在于a、轉(zhuǎn)動式鎖環(huán)由聯(lián)接件(7)與鎖殼聯(lián)接成難撬開的整體；鎖閂(5)與鎖芯聯(lián)接成難撬開的整體；鎖閂(6)由聯(lián)接件(8)與鎖殼聯(lián)接成難撬開的整體；彈簧兩端分別掛在鎖環(huán)和鎖閂(5)上；b、鎖閂(5)與鎖環(huán)上有相互配合的掛環(huán)鉤，開鎖后它們鉤住鎖環(huán)；鎖閂(5)外邊線為控制鎖環(huán)和鎖閂(6)動作的曲線；鎖閂(6)上有滑動槽；鎖殼板壁上直接開有供鎖環(huán)進(jìn)出的孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖，其特征在于鎖閂(5)與鎖環(huán)上有相互配合的掛環(huán)鉤，開鎖后它們鉤住鎖環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖，其特征在于鎖閂(5)外邊線為控制環(huán)和鎖閂(6)動作的曲線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖，其特征在于鎖閂(6)上有滑動槽，鎖閂(6)由聯(lián)接件(8)與鎖殼聯(lián)接成難撬開的整體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖，其特征在于鎖殼板壁上直接開有供鎖環(huán)端頭進(jìn)出的孔。
專利摘要本實用新型提供一種自行車鎖，它包括鎖殼、鎖頭、彈簧、鎖環(huán)，其特征在于鎖環(huán)與鎖殼由聯(lián)接件(7)聯(lián)接成整體、鎖閂(5)與鎖芯聯(lián)接成整體，鎖閂(6)由聯(lián)按件(8)與鎖殼聯(lián)接成整體，彈簧兩端分別掛在鎖環(huán)和鎖閂(5)上。鎖閂(5)與鎖環(huán)上有相互配合的掛簧鉤；鎖閂(5)外邊線為控制鎖環(huán)和鎖閂(6)動作的曲線，鎖閂(6)上有滑槽；鎖殼板壁上開有供鎖環(huán)進(jìn)出的孔，本實用新型的自行車鎖由鎖殼和兩個鎖閂組成三保險結(jié)構(gòu)，因而安全可靠。
文檔編號E05B71/00GK2084969SQ9021632
公開日1991年9月18日 申請日期1990年7月13日 優(yōu)先權(quán)日1990年7月13日
發(fā)明者尹建文 申請人:尹建文