專利名稱：自行車超保險鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車超保險鎖。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車保險鎖普遍存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜，防盜性能差等缺點。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種自行車超保險鎖，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，防盜性能好。
本實用新型是這樣構(gòu)成的，它包括用以聯(lián)接在前叉一側(cè)支柱上的鎖體和聯(lián)接在前叉另一側(cè)支柱上的鎖梁套，鎖體上設(shè)有鎖芯和可插入鎖梁套的鎖梁，其特征在于鎖梁內(nèi)端部的周壁上設(shè)有限位凹槽，所述的鎖芯沿徑向上聯(lián)接有擺桿，該擺桿的上端嵌置于鎖梁的限位凹槽內(nèi)以限制鎖梁滑動。
該裝置在工作時，擺桿可隨著鎖芯的轉(zhuǎn)動而擺動。當(dāng)鎖梁移動到其外端部套入鎖梁套時，擺桿在鎖芯帶動下可使其頭部插入鎖梁內(nèi)端部的限位凹槽內(nèi)，從而限制鎖梁的移動，使前叉鎖緊。
較之已有的自行車保險鎖而言，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷，防盜性能好的顯著優(yōu)點。


圖1是本實用新型實施例構(gòu)造示意圖。
圖2是本實用新型使用狀態(tài)示意圖。
圖3是圖2的后視圖。
圖4是圖3的A-A剖視圖。
圖5是圖4的另一工作狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
本實用新型實施例包括用以聯(lián)接在前叉一側(cè)支柱上的鎖體1和聯(lián)接在前叉另一側(cè)支柱上的鎖梁套2，鎖體上設(shè)有鎖芯3和可插入鎖梁套的鎖梁4，其特征在于鎖梁內(nèi)端部5的周壁上設(shè)有限位凹槽6，所述的鎖芯沿徑向上聯(lián)接有擺桿7，該擺桿的上端8嵌置于鎖梁的限位凹槽內(nèi)以限制鎖梁滑動。
為了便于在鎖梁移動到位時就能將自行車前叉自動鎖上，上述的擺桿的側(cè)部上設(shè)有凹縫9，聯(lián)接于擺桿旁側(cè)的彈性鋼絲10的端部嵌入擺桿的凹縫內(nèi)以控制其復(fù)位，彈性鋼絲的中部設(shè)有限制其擺動的限位卡環(huán)11，當(dāng)鎖梁移動到位時，彈性鋼絲在其彈力和限位卡環(huán)的作用下向內(nèi)壓緊擺桿，迫使擺桿嵌置于鎖梁的限位凹槽內(nèi)，使鎖梁鎖上。所述的鎖梁前側(cè)設(shè)有推柄12，該推柄的頭部穿過鎖體前側(cè)開設(shè)的槽道13伸到鎖體前方，使用時便于人們通過推柄推動鎖梁前后移動。
為了進一步提高防盜性能，上述的鎖芯上插接有控制其轉(zhuǎn)動的鑰匙14，鑰匙上鉸接有牌照15，該牌照在翻轉(zhuǎn)到與鎖體表面上的凹槽面16貼合時，其牌面上的數(shù)字17與鎖體表面上的數(shù)字18形成一整體。這樣，當(dāng)鑰匙拔下時，鎖體表面上的數(shù)字就殘缺了一半。該裝置與刻印在車身上的鋼號相配合，一旦鎖被撬，盜賊難以配置出與鎖體表面數(shù)字對應(yīng)的牌照，從而容易被辨認(rèn)出來。
為了防止小偷撬鎖，上述的鎖體經(jīng)滲碳處理過的螺栓聯(lián)接件19與其后側(cè)部的鎖緊扣20聯(lián)接鎖緊在前叉一側(cè)的支柱上，所述的鎖梁套由中部具有鎖梁穿孔21的前搭扣和后搭扣構(gòu)成，且前、后搭扣經(jīng)螺栓聯(lián)接件22聯(lián)接鎖緊在前叉另一側(cè)支柱上，所述的螺栓聯(lián)接件的頭部具有直徑大于螺栓穿出通孔23的臺肩24，尾部穿過螺栓穿出通孔與螺母頭25聯(lián)接，所述臺肩的外端部設(shè)有螺栓擰緊頭26，螺栓擰緊頭與臺肩之間具有直徑較小的軸頸27。用戶在安裝時，采用扳手28轉(zhuǎn)動螺栓擰緊頭，當(dāng)螺栓聯(lián)接件被擰緊時，繼續(xù)用力轉(zhuǎn)動扳手，由于軸頸的直徑較小，扳手?jǐn)Q動的力矩超過了軸頸所能承受的應(yīng)力，螺栓擰緊頭從軸頸處被擰斷，使螺栓不能逆向被擰出，鎖體一次安裝到位，這樣目前路賊常用的所有作案工具都無法將其卸下。
為了便于區(qū)別，上述的鎖體表面的數(shù)字由兩種不同色調(diào)的涂料填充在鎖體表面的凹形字體坑內(nèi)，其中一種色調(diào)的數(shù)字完全刻在鎖體表面上，另一種色調(diào)的數(shù)字的上半部分刻在鎖體表面上，下半部分刻在牌照表面上。這樣當(dāng)字體殘缺時，通過兩種色調(diào)的對比度，容易讓人查覺車輛是否是偷盜而來的。并且，可在鎖體表面上方刻制上該自行車所在地區(qū)及其稅收標(biāo)志以便人們辨認(rèn)，防止跨地區(qū)的偷車事件。
此外，上述的鎖體的后側(cè)部設(shè)有用以封閉鎖體中部空腔的蓋板29，該蓋板通過其一側(cè)部插接到鎖體后部所設(shè)的插接槽縫內(nèi)，且該蓋板的外側(cè)由聯(lián)接在鎖體后側(cè)部的鎖緊扣壓緊在鎖體上。由于鎖體一次安裝到位后，鎖體與其后部的鎖緊扣不能再分離，使得蓋板也不能被撬開。
與以往的各種自行車保險鎖相比較，本實用新型具有如下顯著優(yōu)點(1)集車鎖和牌照標(biāo)記為一體，牌照上刻制的數(shù)字與車身上的鋼號配合使用做為自行車的終身標(biāo)記，一旦車鎖被撬，盜賊無法配置出相同型號的車鎖，就容易被查覺出來；(2)車鎖設(shè)于車輪前叉中部，不僅顯眼，而且防止了盜賊用遮蓋物擋住人們的視線，容易一眼被發(fā)現(xiàn)出來；(3)由于用于安裝鎖體和鎖梁套的螺栓聯(lián)接件無法逆向擰開，使得鎖體和鎖梁套一次安裝到位之后難以被撬開，增強了車鎖的防盜性能。
本實用新型不僅從各個方面降低了自行車車鎖被撬的可能性，而且提高了人們查處贓車的效率，從而實現(xiàn)了該自行車超保險鎖的超保險性能，其市場前景十分可觀。
權(quán)利要求1.一種自行車超保險鎖，包括用以聯(lián)接在前叉一側(cè)支柱上的鎖體和聯(lián)接在前叉另一側(cè)支柱上的鎖梁套，鎖體上設(shè)有鎖芯和可插入鎖梁套的鎖梁，其特征在于鎖梁內(nèi)端部的周壁上設(shè)有限位凹槽，所述的鎖芯沿徑向上聯(lián)接有擺桿，該擺桿的上端嵌置于鎖梁的限位凹槽內(nèi)以限制鎖梁滑動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車超保險鎖，其特征在于所述的擺桿的側(cè)部上設(shè)有凹縫，聯(lián)接于擺桿旁側(cè)的彈性鋼絲的端部嵌入擺桿的凹縫內(nèi)以控制其復(fù)位，彈性鋼絲的中部設(shè)有限制其擺動的限位卡環(huán)，所述的鎖梁前側(cè)設(shè)有推柄，該推柄的頭部穿過鎖體前側(cè)開設(shè)的槽道伸到鎖體前方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車超保險鎖，其特征在于所述的鎖芯上插接有控制其轉(zhuǎn)動的鑰匙，鑰匙上鉸接有牌照，該牌照在翻轉(zhuǎn)到與鎖體表面上的凹槽面貼合時，其牌面上的數(shù)字與鎖體表面上的數(shù)字形成一整體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車超保險鎖，其特征在于所述的鎖體經(jīng)螺栓聯(lián)接件與其后側(cè)部的鎖緊扣聯(lián)接鎖緊在前叉一側(cè)的支柱上，所述的鎖梁套由中部具有鎖梁穿孔的前搭扣和后搭扣構(gòu)成，且前、后搭扣經(jīng)螺栓聯(lián)接件聯(lián)接鎖緊在前叉另一側(cè)支柱上，所述的螺栓聯(lián)接件的頭部具有直徑大于螺栓穿出通孔的臺肩，尾部穿過螺栓穿出通孔與螺母頭聯(lián)接，所述臺肩的外端部設(shè)有螺栓擰緊頭，螺栓擰緊頭與臺肩之間具有直徑較小的軸頸。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車超保險鎖，其特征在于所述的鎖體表面的數(shù)字由兩種不同色調(diào)的涂料填充在鎖體表面的凹形字體坑內(nèi)，其中一種色調(diào)的數(shù)字完全刻在鎖體表面上，另一種色調(diào)的數(shù)字的上半部分刻在鎖體表面上，下半部分刻在牌照表面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車超保險鎖，其特征在于所述的鎖體的后側(cè)部設(shè)有用以封閉鎖體中部空腔的蓋板，該蓋板通過其一側(cè)部插接到鎖體后部所設(shè)的插接槽縫內(nèi)，且該蓋板的外側(cè)由聯(lián)接在鎖體后側(cè)部的鎖緊扣壓緊在鎖體上。
專利摘要一種自行車超保險鎖，包括用以聯(lián)接在前叉一側(cè)支柱上的鎖體和聯(lián)接在前叉另一側(cè)支柱上的鎖梁套，鎖體上設(shè)有鎖芯和可插入鎖梁套的鎖梁，其特征在于鎖梁內(nèi)端部的周壁上設(shè)有限位凹槽，所述的鎖芯沿徑向上聯(lián)接有擺桿，該擺桿的上端嵌置于鎖梁的限位凹槽內(nèi)以限制鎖梁滑動。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，防盜性能好。
文檔編號E05B71/00GK2646316SQ03217280
公開日2004年10月6日 申請日期2003年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月16日
發(fā)明者姚自立 申請人:姚自立