專利名稱：防盜自行車鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于自行車鎖，特別涉及一種防盜的自行車鎖。
目前市場上的自行車鎖，由側面有長條形開口的鎖殼、有鎖卡槽并帶耳的鎖環(huán)及使之復位的彈簧、鎖芯、鎖卡和鎖體組成，且沒有雙重鎖定機構，故偷車者從開口處的帶耳鎖環(huán)下手，車鎖容易被撬開，自行車易被盜。
本實用新型的目的在于避免上述不足之處而提供一種鎖殼是密封的，鎖環(huán)是無耳的，且具有雙重鎖定機構的防盜自行車鎖。
本實用新型對現(xiàn)有的自行車鎖作了改進，其技術措施是鎖殼(1)是側面無長形開口的密封鎖殼；鎖環(huán)(2)是無耳，但其上有一段齒的鎖環(huán)；鎖芯(4)上固定有兩個擋片(4′、4″)，其中一個擋片(4″)的頂端位于控制鎖卡(5)升降的兩位機構的叉桿(6)的叉口內，與上述鎖環(huán)(2)的齒相嚙合的齒輪(3)和與它互不相連的鎖柱(4)同軸安裝，其上的凸釘(3′)位于上述兩個擋片(4′、4″)之間并在同一平面內。


圖1是本實用新型的剖視圖。
現(xiàn)結合附圖對本實用新型作進一步說明。
上述兩位機構由叉桿(6)和彈簧(6′)構成，叉桿(6)的尾端為一活動聯(lián)接在鎖殼(1)上的轉軸，其另一端為叉口，上述擋片(4″)的頂端插在叉口內，彈簧(6′)的尾端與鎖殼(1)相連，其另一端與叉桿(6)相連；上述鎖卡(5)是一開有長形孔，且在鎖殼的槽(9)內上下滑動的卡片，而叉桿(6)則穿在鎖卡(5)的孔中。當叉桿(6)向上或向下轉動時可使鎖卡(5)沿槽(9)上下滑動，控制鎖卡(5)的升降。由于叉桿(6)在中間位置時(即叉口和叉尾轉軸和彈簧與鎖殼相連之點在一直線上時)，彈簧(6′)拉伸最長，所以不穩(wěn)定，而轉向上或下位置時，彈簧(6′)拉伸較小，因而為穩(wěn)定位置，故稱兩位機構。
本實用新型的工作過程如下設原為關狀態(tài)，當用鑰匙插入鎖孔中轉動一個角度后，擋片(4″)使叉桿(6)向上轉動，在彈簧(6′)的作用下向上轉動并固定于上位置，由于鎖卡(5)是穿在叉桿(6)上的，所以鎖卡(5)被升起，為開鎖作好準備，之后再繼續(xù)旋轉鎖芯(4)，則擋片(4)與凸釘(3)相接觸，這時齒輪(3)與鎖芯(4)一起轉動，由于齒的嚙合，使鎖環(huán)(2)轉動，在復位彈簧(8)的拉力下，鎖很快被打開；關鎖時，向相反方向轉動鑰匙，這時擋片(4′)與凸釘(3′)相接觸，于是齒輪(3)旋轉，與其嚙合的鎖環(huán)(2)隨之閉合，當轉動到擋片(4″)落入叉桿(6)的叉口中后，將叉桿(6)向下壓，在彈簧(6)的拉力下，叉桿(6)處于下位置。鎖卡(5)落入鎖卡槽(10)中，于是鎖被完全鎖定。
本實用新型的優(yōu)點是鎖殼邊沿密封，側面無長形開口，鎖環(huán)上無耳，偷車者無從下手，加之設有雙重鎖定機構，就更為安全可靠，不僅有效地防止車輛被盜，且外形較為美觀。本鎖也可用于其它輪輛上。
權利要求1.防盜自行車鎖，由鎖殼(1)、有鎖卡槽(10)的鎖環(huán)(2)及使之復位的彈簧(8)、鎖芯(4)、鎖卡(5)和鎖體(7)組成，其特征是a、鎖殼(1)是側面無長形開口的密封鎖殼；b、鎖環(huán)(2)是無耳的，但其上有一段齒的鎖環(huán)；c、鎖芯(4)上固定有兩個擋片(4′、4″)、其中一個擋片(4″)的頂端位于控制鎖卡(5)升降的兩位機構的叉桿(6)的叉口內；d、與上述鎖環(huán)(2)的齒相嚙令的齒輪(3)和與它互不相連的鎖芯(4)同軸安裝，其上的凸釘(3′)位于上述兩個擋片(4′、4″)之間并在同一平面內。
2.根據(jù)權利要求1所述的自行車鎖，其特征在于上述兩位機構由叉桿(6)和彈簧(6′)構成，叉桿(6)的尾端為一活動聯(lián)接在鎖殼(1)上的轉軸；另一端為叉口，彈簧(6′)尾端與鎖殼(1)相連；另一端與叉桿(6)相連。
3.根據(jù)權利要求1所述的自行車鎖，其特征在于上述鎖卡(5)是一開有長形孔，且在鎖殼的槽(9)內上下滑動的卡片，上述叉桿(6)穿在鎖卡(5)的孔中。
專利摘要防盜自行車鎖。本實用新型涉及到一種自行車鎖。該鎖由側面無長形開口的密封鎖殼及無“耳”的鎖環(huán)和齒輪、鎖芯、鎖卡、鎖體和兩位機構組成。在鎖環(huán)上有一段齒，它與齒輪相嚙合。當鑰匙插入鎖柱，彈子鎖打開后，轉動鎖柱可帶動齒輪，以實現(xiàn)鎖的開和關。本鎖最突出的優(yōu)點是鎖殼邊沿密封，無長形開口，鎖環(huán)上無耳，鎖殼內還有兩位機構，因而要撬開它是不容易的，能有效地防止偷盜自行車。本實用新型也可用于其它輪輛上。
文檔編號E05B71/00GK2049257SQ8920850
公開日1989年12月13日 申請日期1989年6月2日 優(yōu)先權日1989年6月2日
發(fā)明者陳競余 申請人:陳競余