本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)卷簾門(mén)裝置，尤其涉及一種變速直流卷門(mén)機(jī)。

背景技術(shù)：

卷簾門(mén)在店面、車(chē)庫(kù)、商場(chǎng)等場(chǎng)所得到廣泛應(yīng)用，卷門(mén)機(jī)用于帶動(dòng)卷簾門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，一般由變速箱、電機(jī)、后殼體、后殼蓋構(gòu)成，變速箱前端設(shè)有安裝座，后殼體內(nèi)設(shè)置有剎車(chē)裝置和手動(dòng)鏈輪，后殼蓋內(nèi)設(shè)有控制器。卷簾門(mén)不但能分隔內(nèi)外，起一般門(mén)的作用，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)還能阻擋火勢(shì)蔓延。因此，在發(fā)生緊急情況時(shí)，要求電動(dòng)卷簾門(mén)能夠快速下降關(guān)閉，但現(xiàn)有的卷簾門(mén)一般由交流卷門(mén)機(jī)帶動(dòng)，卷門(mén)機(jī)的轉(zhuǎn)速是固定的，即使發(fā)生緊急情況，也不能將卷簾門(mén)快速關(guān)閉。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能以正常速度開(kāi)啟卷簾門(mén)又能以快速方式關(guān)閉卷簾門(mén)的變速直流卷門(mén)機(jī)。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種變速直流卷門(mén)機(jī)，包括變速箱、直流電機(jī)、后殼體和后殼蓋；所述變速箱前端設(shè)有安裝座；所述后殼體內(nèi)設(shè)有剎車(chē)裝置和手動(dòng)鏈輪；所述后殼蓋內(nèi)設(shè)有控制器；所述控制器外接直流電源；還包括帶有一個(gè)常閉觸點(diǎn)的繼電器和電阻；所述直流電機(jī)的主繞組的兩端和控制器電連接；所述繼電器線(xiàn)圈的兩端和控制器電連接；所述繼電器的常閉觸點(diǎn)的一端連接控制器，另一端連接直流電機(jī)勵(lì)磁繞組的一端，所述勵(lì)磁繞組的另一端連接控制器；所述電阻和繼電器的常閉觸點(diǎn)并聯(lián)。

開(kāi)啟卷簾門(mén)時(shí)，控制器不接通繼電器線(xiàn)圈電路，繼電器常閉觸點(diǎn)保持常閉；控制器接通直流電機(jī)主繞組電路，并接通直流電機(jī)勵(lì)磁繞組電路，因繼電器常閉觸點(diǎn)保持常閉，電流不會(huì)流經(jīng)電阻，直接經(jīng)常閉觸點(diǎn)流向勵(lì)磁繞組，直流電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)卷門(mén)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行開(kāi)門(mén)動(dòng)作；關(guān)閉卷簾門(mén)時(shí)，控制器接通直流電機(jī)主繞組電路，同時(shí)接通繼電器線(xiàn)圈電路，繼電器線(xiàn)圈得電動(dòng)作，常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，控制器接通直流電機(jī)勵(lì)磁繞組電路，此時(shí)繼電器的常閉觸點(diǎn)已斷開(kāi)，電流經(jīng)電阻流向勵(lì)磁繞組。根據(jù)直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速公式：n=(U-2ΔUs-IaRa)/(CeΦ)（其中n為轉(zhuǎn)速，U為電機(jī)端電壓，ΔUs為電刷壓降，Ia 為電樞電流，Ra 為電機(jī)電樞繞組電阻Ce為電機(jī)常數(shù)，Φ為電機(jī)氣隙磁通），勵(lì)磁繞組接入電阻后，勵(lì)磁繞組的電流變小，磁通Φ變小，直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速n升高，直流電機(jī)帶動(dòng)卷門(mén)機(jī)快速關(guān)閉卷簾門(mén)；雖然此時(shí)直流電機(jī)轉(zhuǎn)矩變小，但卷簾門(mén)的門(mén)簾會(huì)由于自重下降，卷門(mén)機(jī)的負(fù)載較輕，不會(huì)影響直流電機(jī)的正常工作。

進(jìn)一步，所述變速箱的側(cè)邊設(shè)有限位器，該限位器和變速箱傳動(dòng)連接，并與控制器電連接。限位器用于控制卷簾門(mén)開(kāi)門(mén)和關(guān)門(mén)的自動(dòng)停止位置。

本實(shí)用新型的有益效果是：在卷門(mén)機(jī)的直流電機(jī)的勵(lì)磁繞組中串聯(lián)繼電器的常閉觸點(diǎn)，在繼電器的常閉觸點(diǎn)兩端并聯(lián)電阻，在關(guān)閉卷簾門(mén)時(shí)使電阻和勵(lì)磁繞組串聯(lián)，減小氣隙磁通，從而提高卷門(mén)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使卷門(mén)機(jī)能快速關(guān)閉卷簾門(mén)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的電路示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1～2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例，一種變速直流卷門(mén)機(jī)，包括變速箱1、直流電機(jī)2、后殼體3和后殼蓋4；所述變速箱1前端設(shè)有安裝座5，變速箱1側(cè)邊設(shè)有限位器6，該限位器6和變速箱1傳動(dòng)連接；所述后殼體3內(nèi)設(shè)有剎車(chē)裝置（圖中未畫(huà)出）和手動(dòng)鏈輪（圖中未畫(huà)出）；所述后殼蓋4內(nèi)設(shè)有控制器7；所述控制器7外接直流電源；所述限位器6和控制器7電連接；還包括帶有一個(gè)常閉觸點(diǎn)8的繼電器9和電阻10；所述直流電機(jī)2的主繞組11的兩端和控制器7電連接；所述繼電器9線(xiàn)圈的兩端和控制器7電連接；所述繼電器9的常閉觸點(diǎn)8的一端連接控制器7，另一端連接直流電機(jī)勵(lì)磁繞組12的一端，所述勵(lì)磁繞組12的另一端連接控制器7；所述電阻10和繼電器的常閉觸點(diǎn)8并聯(lián)。

開(kāi)啟卷簾門(mén)時(shí)，控制器7不接通繼電器9線(xiàn)圈電路，繼電器常閉觸點(diǎn)8保持常閉；控制器7接通直流電機(jī)主繞組11電路，并接通直流電機(jī)勵(lì)磁繞組12電路，因繼電器常閉觸點(diǎn)8保持常閉，電流不會(huì)流經(jīng)電阻10，直接經(jīng)常閉觸點(diǎn)8流向勵(lì)磁繞組12，直流電機(jī)2轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)卷門(mén)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行開(kāi)門(mén)動(dòng)作；關(guān)閉卷簾門(mén)時(shí)，控制器7接通直流電機(jī)主繞組11電路，同時(shí)接通繼電器9線(xiàn)圈電路，繼電器9線(xiàn)圈得電動(dòng)作，常閉觸點(diǎn)8斷開(kāi)，控制器7接通直流電機(jī)勵(lì)磁繞組12電路，此時(shí)繼電器的常閉觸點(diǎn)8已斷開(kāi)，電流經(jīng)電阻10流向勵(lì)磁繞組12。根據(jù)直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速公式：n=(U-2ΔUs-IaRa)/(CeΦ)（其中n為轉(zhuǎn)速，U為電機(jī)端電壓，ΔUs為電刷壓降，Ia 為電樞電流，Ra 為電機(jī)電樞繞組電阻Ce為電機(jī)常數(shù)，Φ為電機(jī)氣隙磁通），勵(lì)磁繞組12接入電阻10后，勵(lì)磁繞組12的電流變小，磁通Φ變小，直流電機(jī)2的轉(zhuǎn)速n升高，直流電機(jī)2帶動(dòng)卷門(mén)機(jī)快速關(guān)閉卷簾門(mén)；雖然此時(shí)直流電機(jī)2轉(zhuǎn)矩變小，但卷簾門(mén)的門(mén)簾會(huì)由于自重下降，卷門(mén)機(jī)的負(fù)載較輕，不會(huì)影響直流電機(jī)2的正常工作。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。