本發(fā)明涉及一種密封條安裝結(jié)構(gòu)，尤其是一種用于翻板式車庫門的門底雙側(cè)可拆卸密封條安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

翻板式車庫門因其堅(jiān)固耐用、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠而得到大量普及和應(yīng)用，也是現(xiàn)在較為普及的一種車庫門，現(xiàn)有的翻板式車庫門主要有手動(dòng)和自動(dòng)控制兩種，其中手動(dòng)翻板式車庫門需要用力上推或用力下拉實(shí)現(xiàn)門的開啟閉合，雖然結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉但由于開啟關(guān)閉操作不便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，已漸漸退出市場。

翻板式車庫門門底密封條和車庫門的質(zhì)量好壞有著密不可分的關(guān)系。目前，車庫門的門底密封條大多采用單一彈性體門底密封條，由于單一彈性體門底密封條在翻板運(yùn)行時(shí)容易脫落(特別是在墻面不平整的情況下)，嚴(yán)重影響車庫門的正常運(yùn)行。就一般門用橡膠門底密封條而言，彈性比較好的則比較耐用，但比較軟，安裝時(shí)需另外加木板條來固定，安裝不夠方便，也不美觀。無論是彈性較好的橡膠門底密封條，還是質(zhì)地稍硬一點(diǎn)的橡膠門底密封條，從現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)來看，該類型的門底密封條壓縮變形量小，彈性較差，因此密封性較弱，效果不夠理想，并且不能拆卸，不便于更換。通過粘貼的方式安裝，隨著時(shí)間的增長，粘貼的密封條的粘力越來越小，由此導(dǎo)致密封條脫落，從而密封效果變差。同時(shí)，現(xiàn)有密封條只能在門的一邊起到密封作用，不能在門的兩邊密封。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種用于翻板式車庫門的門底雙側(cè)可拆卸密封條安裝結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有技術(shù)中車庫門門底密封條難以拆卸的問題，防止脫落，在車庫門的兩邊進(jìn)行密封，提高安裝效率，保證密封效果。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：包括多個(gè)元寶螺母、多個(gè)固定螺栓和相互連接的兩條密封條本體；每條所述密封條本體與車庫門的貼合面處設(shè)有多條凸槽，并在貼合面處涂有軟性粘結(jié)膠；每條所述密封條本體的內(nèi)部設(shè)有支撐骨架，每條所述密封條本體與地面接觸處設(shè)有軟毛；所述固定螺栓焊接在所述車庫門的表面，每條所述密封條本體上開有多個(gè)安裝孔，所述固定螺栓貫穿于所述安裝孔內(nèi)，所述元寶螺母通過旋進(jìn)所述固定螺栓將所述密封條本體固定，所述固定螺栓上設(shè)有厭氧螺絲膠；所述兩條密封條本體的底部設(shè)有伸縮桿，用于調(diào)節(jié)所述兩條密封條本體之間的距離。

所述伸縮桿由兩條通過鉸連接的金屬臂構(gòu)成。

所述元寶螺母與所述密封條本體之間設(shè)有第一彈簧墊圈。

所述車庫門與所述密封條本體之間設(shè)有第二彈簧墊圈。

所述密封條本體由硬質(zhì)低發(fā)泡材料制成。

所述密封條本體由三元乙丙膠材料制成。

所述密封條本體由pvc材料制成。

所述多條凸槽相互交錯(cuò)且呈菱形狀。

所述支撐骨架采用彈性材料制成，且嵌入所述凸槽中。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：通過元寶螺母和固定螺栓將密封條本體固定，易于拆卸，方便更換。密封條本體與車庫門的貼合面處設(shè)有多條凸槽，壓縮變形量大，彈性較好，提高密封性；貼合面處涂有軟性粘結(jié)膠，加強(qiáng)密封效果，不易脫落，可拆卸。密封條本體的內(nèi)部設(shè)有支撐骨架，強(qiáng)化密封條本體的抗拉抗壓性。密封條本體與地面接觸處設(shè)有軟毛，減少與地面的摩擦阻力；固定螺栓上設(shè)有厭氧螺絲膠，安裝更為穩(wěn)固可靠。在兩條密封條本體的底部設(shè)有伸縮桿，可設(shè)置并調(diào)節(jié)兩條密封條本體之間的距離，靈活方便，實(shí)現(xiàn)車庫門的兩邊密封。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝簡便、密封性好的特點(diǎn)，具有良好的經(jīng)濟(jì)市場前景。

附圖說明

圖1是密封條本體結(jié)構(gòu)圖；

圖2是密封條安裝結(jié)構(gòu)圖；

圖3是密封條本體與伸縮桿的仰視圖；

圖中：1.密封條本體，2.軟毛，3.安裝孔，4.凸槽，5.車庫門，6.固定螺栓，7.元寶螺母，8.第一彈簧墊圈，9.第二彈簧墊圈，10.伸縮桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解本發(fā)明并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

具體實(shí)施例：

參見附圖1、附圖2與附圖3，本實(shí)施例的安裝結(jié)構(gòu)如下：包括8個(gè)元寶螺母7、8個(gè)固定螺栓6和密封條本體1；密封條本體1與車庫門5的貼合面處設(shè)有10條凸槽4，凸槽4相互交錯(cuò)且呈菱形狀，并在貼合面處涂有軟性粘結(jié)膠；密封條本體1的內(nèi)部設(shè)有支撐骨架，密封條本體1與地面接觸處設(shè)有軟毛2；將固定螺栓6焊接在車庫門5的表面，密封條本體上1開有8個(gè)安裝孔3，固定螺栓6貫穿于安裝孔3內(nèi)，元寶螺母7通過旋進(jìn)固定螺栓6將密封條本體1固定，固定螺栓6上設(shè)有厭氧螺絲膠。元寶螺母7與密封條本體1之間設(shè)有第一彈簧墊圈8，車庫門5與密封條本體1之間設(shè)有第二彈簧墊圈9；支撐骨架采用橡膠制成，且嵌入凸槽4中。兩條密封條本體1的底部設(shè)有伸縮桿10，用于調(diào)節(jié)兩條密封條本體1之間的距離，伸縮桿10由兩條通過鉸連接的金屬臂構(gòu)成，可十字型運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)施例的密封條本體1由硬質(zhì)低發(fā)泡材料制成，也可選用三元乙丙膠材料，還可采用pvc材料。

本實(shí)施例設(shè)有第一彈簧墊圈，減小元寶螺母與密封條本體之間的擠壓應(yīng)力，使密封條本體更加耐用，避免旋轉(zhuǎn)過緊而導(dǎo)致密封條開裂。

本實(shí)施例設(shè)有第一彈簧墊圈，減小密封條本體與車庫門之間的擠壓應(yīng)力，使密封條本體更加耐用，避免旋轉(zhuǎn)過緊而導(dǎo)致密封條開裂。

本實(shí)施例的密封條本體由硬質(zhì)低發(fā)泡材料制成，具有更長久的耐用性。

本實(shí)施例凸槽相互交錯(cuò)且呈菱形狀，使得密封條本體獲得更好的彈性與伸縮空間。

本實(shí)施例將支撐骨架嵌入凹槽內(nèi)，節(jié)約密封條本體的材料，縮小體積。

本實(shí)施例將兩條通過鉸連接的金屬臂構(gòu)成伸縮桿，還可設(shè)置多個(gè)伸縮桿，結(jié)構(gòu)簡單，靈活方便。

本發(fā)明通過元寶螺母和固定螺栓將密封條本體固定，易于拆卸，方便更換。密封條本體與車庫門的貼合面處設(shè)有多條凸槽，壓縮變形量大，彈性較好，提高密封性；貼合面處涂有軟性粘結(jié)膠，加強(qiáng)密封效果，不易脫落，可拆卸。密封條本體的內(nèi)部設(shè)有支撐骨架，強(qiáng)化密封條本體的抗拉抗壓性。密封條本體與地面接觸處設(shè)有軟毛，減少與地面的摩擦阻力；固定螺栓上設(shè)有厭氧螺絲膠，安裝更為穩(wěn)固可靠。在兩條密封條本體的底部設(shè)有伸縮桿，可設(shè)置并調(diào)節(jié)兩條密封條本體之間的距離，靈活方便，實(shí)現(xiàn)車庫門的兩邊密封。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝簡便、密封性好的特點(diǎn)，適用于車庫門安裝技術(shù)領(lǐng)域，具有良好的經(jīng)濟(jì)市場前景。

以上所述實(shí)施例僅是為充分說明本發(fā)明而所舉的較佳的實(shí)施例，本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于翻板式車庫門的門底雙側(cè)可拆卸密封條安裝結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有技術(shù)中車庫門門底密封條難以拆卸的問題，防止脫落，在車庫門的兩邊進(jìn)行密封，提高安裝效率，保證密封效果。包括多個(gè)元寶螺母、多個(gè)固定螺栓和兩條相互連接的密封條本體；密封條本體與車庫門的貼合面處設(shè)有多條凸槽，并在貼合面處涂有軟性粘結(jié)膠；密封條本體的內(nèi)部設(shè)有支撐骨架，密封條本體與地面接觸處設(shè)有軟毛；固定螺栓焊接在車庫門的表面，密封條本體上開有多個(gè)安裝孔，固定螺栓貫穿于安裝孔內(nèi)，元寶螺母通過旋進(jìn)固定螺栓將門底密封條固定，固定螺栓上設(shè)有厭氧螺絲膠，兩條密封條本體的底部設(shè)有伸縮桿。適用于車庫門安裝技術(shù)領(lǐng)域，市場前景廣闊。

技術(shù)研發(fā)人員：孔岳泰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：孔岳泰
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.19
技術(shù)公布日：2017.08.22