專(zhuān)利名稱(chēng)：可編程插板式密集自控車(chē)庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種采用組裝方法的可編程插板式密集自控車(chē)庫(kù)。
二背景技術(shù)：
目前公知的地上或地下車(chē)庫(kù)多為固定式。具有占地多、工程造價(jià)高。結(jié)構(gòu)復(fù)雜、受空間限制、機(jī)動(dòng)性差、存取時(shí)間長(zhǎng)等缺陷。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)固定式車(chē)庫(kù)存在的上述缺陷，提供一種可編程插板式密集自控車(chē)庫(kù)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案包括承載機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、和可編程控制機(jī)構(gòu)組成，承載機(jī)構(gòu)由立柱、橫側(cè)板連接成長(zhǎng)方體的桁架，在橫側(cè)板的內(nèi)側(cè)平行固定著一排導(dǎo)滾，導(dǎo)滾上方與承載床滑行配合，承載床由邊框、中架和網(wǎng)芯組成一個(gè)平面結(jié)構(gòu)，底部中架上裝置有齒條，可以橫向平行插入承載機(jī)構(gòu)的桁架內(nèi)；升降機(jī)構(gòu)裝置在桁架立柱的外側(cè)，其底部裝置導(dǎo)滾，與承載機(jī)構(gòu)的導(dǎo)滾保持平行；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括裝置在升降機(jī)構(gòu)底部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)齒輪和裝置在承載床底部的齒條組成，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)齒輪包括一個(gè)主動(dòng)輪、一個(gè)從動(dòng)輪和一個(gè)中介輪，主動(dòng)輪與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連動(dòng)并與從動(dòng)輪一起固定在升降機(jī)構(gòu)底部的橫架上，中介輪通過(guò)連桿與主動(dòng)輪連接，連桿與電磁閥控制的油缸連接，并繞主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)；可編程控制機(jī)構(gòu)包括控制柜和裝置在立柱上的行程開(kāi)關(guān)，控制柜內(nèi)安裝有程序控制的控制電路和控制開(kāi)關(guān)，分別控制升降機(jī)構(gòu)的升降電機(jī)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
采用上述方案的可編程插板式密集自控車(chē)庫(kù)，司機(jī)可以在不用調(diào)頭和移動(dòng)其他車(chē)輛的前提下，將車(chē)存進(jìn)或取出，使車(chē)輛存放密度增加，效率提高。它不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、造價(jià)低，而且自動(dòng)化程度高、占空間小。
四

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是圖1中B——B截面圖；
圖3是圖2中A局部放大圖；五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作一說(shuō)明圖中，1、行程開(kāi)關(guān)，2、立柱，3、從動(dòng)輪橫軸，4、升降機(jī)，5、導(dǎo)滾，6、齒條，7、橫梁，8、承載床，9、主動(dòng)輪，10、電磁閥，11、連桿，12、中介輪，13、從動(dòng)輪，14、橫側(cè)板，15、控制柜，16、驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成。
參照附圖1和2，承載機(jī)構(gòu)由立柱2、橫側(cè)板14連接成長(zhǎng)方體的桁架，在橫側(cè)板14的內(nèi)側(cè)平行固定著一排導(dǎo)滾5，導(dǎo)滾5上方與承載床8滑行配合。承載床8由邊框、中架7和網(wǎng)芯組成一個(gè)平面結(jié)構(gòu)，底部中架7上裝置有齒條6，可以橫向平行插入承載機(jī)構(gòu)的桁架內(nèi)。升降機(jī)4裝置在桁架立柱2的外側(cè)，其底部裝置導(dǎo)滾5，與承載機(jī)構(gòu)的導(dǎo)滾5保持平行。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括裝置在升降機(jī)4底部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成16、傳動(dòng)齒輪和裝置在承載床8底部的齒條6組成。參照附圖3，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)齒輪包括一個(gè)主動(dòng)輪9、一個(gè)從動(dòng)輪13和一個(gè)中介輪12。主動(dòng)輪9與驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成16連動(dòng)并與從動(dòng)輪13一起固定在升降機(jī)4底部的橫架上。中介輪12通過(guò)連桿11與主動(dòng)輪9連接，連桿11與電磁閥10控制的油缸連接，并繞主動(dòng)輪9轉(zhuǎn)動(dòng)?？删幊炭刂茩C(jī)構(gòu)包括控制柜15和裝置在立柱2上的行程開(kāi)關(guān)1，控制柜內(nèi)安裝有程序控制的控制電路和控制開(kāi)關(guān)，分別控制升降機(jī)構(gòu)的升降電機(jī)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
當(dāng)控制柜15發(fā)出信號(hào)時(shí)，升降機(jī)4把停放車(chē)輛的承載床8升至停車(chē)位，由邊框、橫梁7和網(wǎng)芯組成的承載床8，其邊框下沿對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)滾5上沿?？刂乒?5發(fā)出信號(hào)，減速機(jī)總成16啟動(dòng)，主動(dòng)輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)齒條6作水平運(yùn)動(dòng)，當(dāng)主動(dòng)輪與齒條6脫離嚙合時(shí)，電磁閥10動(dòng)作，通過(guò)油缸和連桿11推動(dòng)中介輪12旋轉(zhuǎn)一角度，與從動(dòng)輪13嚙合。帶動(dòng)齒條6作水平運(yùn)動(dòng)、推動(dòng)承載床8沿導(dǎo)滾5上沿向外運(yùn)動(dòng)，當(dāng)承載床8外沿碰到行程開(kāi)關(guān)1時(shí)，控制柜15發(fā)出信號(hào)，中介輪12因電磁閥10動(dòng)作，通過(guò)油缸和連桿推動(dòng)回到垂直位置。升降機(jī)7下降，實(shí)現(xiàn)了存車(chē)過(guò)程。
當(dāng)控制柜15發(fā)出取車(chē)信號(hào)時(shí)，升降機(jī)4升至取車(chē)位，行程開(kāi)關(guān)1打開(kāi)，控制柜15發(fā)出信號(hào)，開(kāi)啟驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成16，并使其反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)主動(dòng)輪9。此時(shí)電磁閥10動(dòng)作，通過(guò)油缸和連桿11推動(dòng)中介輪12旋轉(zhuǎn)一角度與從動(dòng)輪13嚙合，傳遞動(dòng)力給從動(dòng)輪13，帶動(dòng)齒條6，拉動(dòng)承載床8向里運(yùn)動(dòng)至升降機(jī)4的托盤(pán)。當(dāng)從動(dòng)輪13與齒條6脫離嚙合時(shí)，電磁閥10動(dòng)作，通過(guò)油缸和連桿11，推動(dòng)中介輪12回到垂直位置，齒條6靠主動(dòng)輪9驅(qū)動(dòng)，當(dāng)承載床8前端行至升降機(jī)4托盤(pán)外沿時(shí)，控制柜15發(fā)出信號(hào)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成16關(guān)閉。升降機(jī)4下降至底層，取車(chē)過(guò)程完畢。
權(quán)利要求1.一種可編程插板式密集自控車(chē)庫(kù)，其特征是包括承載機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、和可編程控制機(jī)構(gòu)組成，承載機(jī)構(gòu)由立柱、橫側(cè)板連接成長(zhǎng)方體的桁架，在橫側(cè)板的內(nèi)側(cè)平行固定著一排導(dǎo)滾，導(dǎo)滾上方與承載床滑行配合，承載床是一個(gè)平面結(jié)構(gòu)，底部裝置有齒條，可以橫向平行插入承載機(jī)構(gòu)的桁架內(nèi)；升降機(jī)構(gòu)裝置在桁架立柱的外側(cè)，其底部裝置導(dǎo)滾，與承載機(jī)構(gòu)的導(dǎo)滾保持平行；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括裝置在升降機(jī)構(gòu)底部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)齒輪和裝置在承載床底部的齒條組成；可編程控制機(jī)構(gòu)包括控制柜和裝置在立柱上的行程開(kāi)關(guān)，控制柜內(nèi)安裝有程序控制的控制電路和控制開(kāi)關(guān)，分別控制升降機(jī)構(gòu)的升降電機(jī)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可編程插板式密集自控車(chē)庫(kù)，其特征是承載床由邊框、中架和網(wǎng)芯組成，齒條裝置在中架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可編程插板式密集自控車(chē)庫(kù)，其特征是驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)齒輪包括一個(gè)主動(dòng)輪、一個(gè)從動(dòng)輪和一個(gè)中介輪，主動(dòng)輪與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連動(dòng)并與從動(dòng)輪一起固定在升降機(jī)構(gòu)底部的橫架上，中介輪通過(guò)連桿與主動(dòng)輪連接，連桿與電磁閥控制的油缸連接，并繞主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種采用組裝方法的可編程插板式密集自控車(chē)庫(kù)。它包括承載機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、和可編程控制機(jī)構(gòu)組成，承載機(jī)構(gòu)由立柱、橫側(cè)板連接成長(zhǎng)方體的桁架，在橫側(cè)板的內(nèi)側(cè)平行固定著一排導(dǎo)滾，導(dǎo)滾上方與承載床滑行配合，承載床是一個(gè)平面結(jié)構(gòu)，底部中架上裝置有齒條；升降機(jī)構(gòu)裝置在桁架立柱的外側(cè)，其底部裝置導(dǎo)滾，與承載機(jī)構(gòu)的導(dǎo)滾保持平行；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括裝置在升降機(jī)構(gòu)底部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)齒輪和裝置在承載床底部的齒條組成；可編程控制機(jī)構(gòu)包括控制柜和裝置在立柱上的行程開(kāi)關(guān)，控制柜內(nèi)安裝有程序控制的控制電路和控制開(kāi)關(guān)，分別控制升降機(jī)構(gòu)的升降電機(jī)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。采用上述方案的可編程插板式密集自控車(chē)庫(kù)，司機(jī)可以在不用調(diào)頭和移動(dòng)其他車(chē)輛的前提下，將車(chē)存進(jìn)或取出，使車(chē)輛存放密度增加，效率提高。它不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、造價(jià)低，而且自動(dòng)化程度高、占空間小。
文檔編號(hào)E04H6/22GK2589595SQ02256169
公開(kāi)日2003年12月3日 申請(qǐng)日期2002年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月19日
發(fā)明者張?jiān)? 劉仁浩 申請(qǐng)人:張?jiān)?br>