專利名稱：半地下一機(jī)多板式停車機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機(jī)械式停車機(jī)構(gòu)，具體涉及一種半地下一機(jī)多板式停車機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前在半地下停車機(jī)構(gòu)中，在地坑內(nèi)一層車位一般設(shè)置為一機(jī)一板式，即一個升降載車板需設(shè)置一套升降驅(qū)動裝置，由于地坑內(nèi)車位成本較高，而一機(jī)一板式所使用的單獨升降驅(qū)動裝置相對占用了大量的停車空間，同時升降驅(qū)動裝置不僅多而設(shè)置復(fù)雜，不方便空間布局，不便于維修保養(yǎng)等。

實用新型內(nèi)容針對以上現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型提供了一種占用空間少、性價比高的半地下一機(jī)多板式停車機(jī)構(gòu)。本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的半地下一機(jī)多板式停車機(jī)構(gòu)，升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過升降起吊鏈條連接載車板，所述升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)在多塊載車板的最邊側(cè)，通過升降起吊鏈條在地坑內(nèi)依次兜托載車板，所述升降起吊鏈條的一端與升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)的起升鏈輪相嚙合，另一端固定于地坑內(nèi)壁。所述各載車板間均設(shè)有過渡鏈輪，所述升降起吊鏈條與過渡鏈輪相嚙合以兜托載車板。所述升降起吊鏈條通過連接載車板的鏈輪實現(xiàn)對載車板的兜托。所述停車機(jī)構(gòu)還包括配合升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)運動，保持載車板水平升降的平衡裝置。所述停車機(jī)構(gòu)還包括相對于每塊載車板的活動止擋裝置。所述升降起吊鏈條的另一端固定于載車板車長一側(cè)的地坑內(nèi)壁。所述升降起吊鏈條的兩端分別固定于載車板車長一側(cè)的地坑內(nèi)壁頂端。本實用新型的有益效果為在多塊載車板的最邊側(cè)設(shè)置升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)，利用升降起吊鏈條同時兜托連接多塊載車板，實現(xiàn)了一機(jī)多板式的停車模式，與現(xiàn)有的半地下停車機(jī)構(gòu)相比較在成本上具有明顯優(yōu)勢，而且設(shè)置結(jié)構(gòu)更加簡潔，占用地下空間更少，便于維護(hù)保養(yǎng)。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)；2為升降起吊鏈條；3為載車板；4為起升鏈輪；5為過渡鏈輪；6為平衡裝置；7為活動止擋裝置；8為鏈輪。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。[0016]本實用新型提供了一種半地下一機(jī)多板式停車機(jī)構(gòu)，升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)I通過升降起吊鏈條2連接載車板3，在本實用新型中升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)I設(shè)在多塊載車板3的最邊側(cè)，通過升降起吊鏈條2在地坑內(nèi)依次連接載車板3的鏈輪8實現(xiàn)對載車板3的兜托。其中升降起吊鏈條2的一端與升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)I的起升鏈輪4相嚙合，另一端則固定于地坑內(nèi)壁，從著力方面考慮，建議固定于載車板3車長一側(cè)的地坑內(nèi)壁頂端。在各載車板3間均設(shè)有過渡鏈輪5，升降起吊鏈條2則是與過渡鏈輪5相嚙合以兜托載車板。停車機(jī)構(gòu)還包括配合升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)I運動，保持載車板3水平升降的平衡裝置6。同時，為防止在啟動升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)I后，所有的載車板3均做升降運動，故本實用新型還在設(shè)置了相對于每塊載車板3的活動止擋裝置7。本實用新型在多塊載車板3的最邊側(cè)設(shè)置升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)1，利用升降起吊鏈條2同時兜托連接多塊載車板3，實現(xiàn)了一機(jī)多板式的停車模式，與現(xiàn)有的半地下停車機(jī)構(gòu)相比較在成本上具有明顯優(yōu)勢，而且設(shè)置結(jié)構(gòu)更加簡潔，占用地下空間更少，便于維護(hù)保養(yǎng)。
權(quán)利要求1.半地下一機(jī)多板式停車機(jī)構(gòu)，升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過升降起吊鏈條連接載車板，其特征在于所述升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)在多塊載車板的最邊側(cè)，通過升降起吊鏈條在地坑內(nèi)依次兜托載車板，所述升降起吊鏈條的一端與升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)的起升鏈輪相嚙合，另一端固定于地坑內(nèi)壁。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的半地下一機(jī)多板式停車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述各載車板間均設(shè)有過渡鏈輪，所述升降起吊鏈條與過渡鏈輪相嚙合以兜托載車板。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的半地下一機(jī)多板式停車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述升降起吊鏈條通過連接載車板的鏈輪實現(xiàn)對載車板的兜托。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的半地下一機(jī)多板式停車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述停車機(jī)構(gòu)還包括配合升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)運動，保持載車板水平升降的平衡裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的半地下一機(jī)多板式停車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述停車機(jī)構(gòu)還包括相對于每塊載車板的活動止擋裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的半地下一機(jī)多板式停車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述升降起吊鏈條的另一端固定于載車板車長一側(cè)的地坑內(nèi)壁。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的半地下一機(jī)多板式停車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述升降起吊鏈條的兩端分別固定于載車板車長一側(cè)的地坑內(nèi)壁頂端。
專利摘要本實用新型提供了一種半地下一機(jī)多板式停車機(jī)構(gòu)，升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過升降起吊鏈條連接載車板，升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)在多塊載車板的最邊側(cè)，通過升降起吊鏈條在地坑內(nèi)依次兜托載車板，升降起吊鏈條的一端與升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)的起升鏈輪相嚙合，另一端固定于地坑內(nèi)壁。本實用新型在多塊載車板的最邊側(cè)設(shè)置升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)，利用升降起吊鏈條同時兜托連接多塊載車板，實現(xiàn)了一機(jī)多板式的停車模式，與現(xiàn)有的半地下停車機(jī)構(gòu)相比較在成本上具有明顯優(yōu)勢，而且設(shè)置結(jié)構(gòu)更加簡潔，占用地下空間更少，便于維護(hù)保養(yǎng)。
文檔編號E04H6/18GK202810284SQ20122007426
公開日2013年3月20日 申請日期2012年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月27日
發(fā)明者許明金 申請人:湖北鴻路鋼結(jié)構(gòu)有限公司