專利名稱：具有馬車車庫(kù)門仿真外觀的組合式架空車庫(kù)門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車庫(kù)門，更特別地，涉及組合式架空車庫(kù)門。
背景技術(shù)：
組合式架空車庫(kù)門對(duì)于大的入口孔，例如車庫(kù)入口提供了方便且耐用的封閉。組合式架空車庫(kù)門通常包括多個(gè)樞軸地連接在一起以形成鉸接封閉的水平定向的門部分。該門部分典型地包括一系列支撐在固定的導(dǎo)軌或軌道之間的輥?zhàn)?，其中該?dǎo)軌或軌道用于引導(dǎo)門在垂直定向的關(guān)閉位置至架空的、大體上水平的開啟位置之間運(yùn)動(dòng)。當(dāng)門部分在開啟和關(guān)閉位置之間移動(dòng)時(shí)，該門部分相對(duì)于彼此樞轉(zhuǎn)。自動(dòng)車庫(kù)門開啟工具通常在開啟位置和關(guān)閉位置之間移動(dòng)門。
用于住宅車庫(kù)的現(xiàn)代組合式架空車庫(kù)門通常由金屬片，例如鋼，鋁等制成。這些金屬門基本上替代了非常沉重，并且由于氣候、腐朽和昆蟲的原因，更傾向于損壞的木質(zhì)組合門。在沒(méi)有實(shí)質(zhì)性維護(hù)或替換的情況下，金屬車庫(kù)門在安裝后通?？沙掷m(xù)多年。
市場(chǎng)上可買得到的組合式架空車庫(kù)門的尺寸與住宅車庫(kù)入口的普通尺寸大小一致。通常用于單車車庫(kù)的門約為八英尺寬，并且通常用于雙車車庫(kù)的門約為十六英尺寬。這種門可用于具有相應(yīng)的高度為七英尺和八英尺高的入口。由于大多數(shù)的組合式架空車庫(kù)門包括四個(gè)部分，通常七英尺高的四部分門的每一個(gè)部分約為21英寸高，并且通常八英尺高的四部分門的每一個(gè)部分約為24英寸高。
金屬架空車庫(kù)門部分的金屬片表面通常包括壓花仿真木質(zhì)顆粒圖案。該部分典型地包括壓花凹凸圖案，以使得包括有水平框架和垂直構(gòu)件以及多個(gè)支撐在該構(gòu)件之間的面板的門具有木質(zhì)門的仿真外觀。通常，壓花板具有“凸鑲板”的外觀。術(shù)語(yǔ)“凸鑲板”指的是浮雕設(shè)計(jì)的面板，在該面板周圍的圓周部分上具有凸起的中央部分。這種面板設(shè)計(jì)與具有框架和面板結(jié)構(gòu)的木質(zhì)門類似。這些壓花板圖案通常是水平定向的，即壓花板比它們的高要寬。
門部分可包括用于提供熱絕緣的襯板或襯墊。例如，這種金屬門部分可包括位于它們的壓花金屬片表面的絕緣泡沫襯墊或芯層。這種金屬車庫(kù)門部分的裸露表面通常被涂底漆并被涂漆，以保護(hù)金屬不受腐蝕并且提供美觀的造型。鋼鐵車庫(kù)門還可被鍍鋅以提供對(duì)腐蝕和銹蝕的額外抵抗。
盡管組合式架空車庫(kù)門對(duì)于住宅車庫(kù)提供了有效的封閉，一些房主更喜歡那些更傳統(tǒng)的非金屬門的外觀。例如，一些房主更喜歡傳統(tǒng)的馬車車庫(kù)門的外觀。真正的馬車車庫(kù)門可在古老的住宅和更昂貴的現(xiàn)代住宅中見(jiàn)到，并且其基本上由木材制成。這些門通常具有框架和插入面板結(jié)構(gòu)，并且可包括一扇或多扇窗戶。這種真正的馬車車庫(kù)門的木質(zhì)框架可包括水平、垂直或?qū)蔷€構(gòu)件。這種門的木質(zhì)插入面板有時(shí)包括多塊組裝在一起的滑鍵和鍵槽厚木板構(gòu)成。馬車車庫(kù)門通常為矩形，但可以是弓形或具有其它獨(dú)特的形狀。對(duì)于大型車庫(kù)入口，馬車車庫(kù)門通常包括一對(duì)配合的以關(guān)閉開口的垂直懸掛門。此處所用的術(shù)語(yǔ)“垂直懸掛”，指的是以一種方式懸掛的門，以使得該門在開啟位置和關(guān)閉位置上均保持垂直。通常，真正的木質(zhì)馬車車庫(kù)門沿著它們的最外側(cè)邊緣鉸鏈，或者被懸掛在導(dǎo)軌上以使得該門水平地滑動(dòng)分開而開啟。因此，這種門通常包括位于該兩扇門相鄰邊緣之間的垂直間隔。
試圖提供具有馬車車庫(kù)門的外觀，但是具有組合式架空門的效用的車庫(kù)門，一些車庫(kù)門制造商提供了具有裝飾性木材覆蓋板的木質(zhì)組合門。這些木質(zhì)覆蓋板典型地被構(gòu)造為模仿在那些真正的馬車車庫(kù)門中所見(jiàn)到的木質(zhì)構(gòu)件的外觀。不幸的是，它們的木質(zhì)結(jié)構(gòu)使得這種門非常沉重并易受氣候、腐朽、和昆蟲的影響而發(fā)生損壞。此外，這種門的制造及購(gòu)買相對(duì)比較昂貴。其他人已經(jīng)試圖通過(guò)將木質(zhì)或塑料覆蓋板固定到金屬組合式架空門上來(lái)模仿馬車車庫(kù)門的外觀。例如，美國(guó)專利No.6,148,896公開了一種具有多個(gè)固定到金屬部分外表面的擠壓聚苯乙烯部分的金屬架空車庫(kù)門。該塑料部分試圖模仿結(jié)構(gòu)支撐或構(gòu)件的外觀。不幸的是，這種覆蓋板易于從它們的金屬部分上分離，并且對(duì)于組合式車庫(kù)門的制造增加了巨大的成本。這種門也可能具有劣質(zhì)的外觀。
因此，在不使用分離的覆蓋板來(lái)獲得仿真外觀的情況下，存在著對(duì)基本上具有傳統(tǒng)木質(zhì)馬車車庫(kù)門外觀的非木質(zhì)組合式架空車庫(kù)門的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明包括一種架空車庫(kù)門，其包括多個(gè)具有薄壁面板的矩形車庫(kù)門部分。此處所用的術(shù)語(yǔ)“薄壁”，指的是與壁或板的整個(gè)高度和寬度相比，門構(gòu)件或部分具有相對(duì)薄一些的壁厚。例如，根據(jù)本發(fā)明的車庫(kù)門可被構(gòu)造成具有小于或等于約0.125英寸厚度的薄壁金屬片或塑料。該車庫(kù)門構(gòu)件以一個(gè)位于另一個(gè)之上的方式樞軸地連接在一起。每一個(gè)門部分包括多個(gè)在其面板上壓花的凹凸特征。當(dāng)車庫(kù)門處于關(guān)閉位置時(shí)，門部分表面上的壓花凹凸特征結(jié)合在一起，以提供給車庫(kù)門以至少兩個(gè)單獨(dú)的、由傳統(tǒng)的非金屬和非塑料材料構(gòu)造的共同運(yùn)轉(zhuǎn)的垂直懸掛門的仿真外觀。
本發(fā)明還包括一種包括大體上為矩形上部的架空車庫(kù)門。該上部大體上由薄壁材料構(gòu)成，并且包括上部正面面板、上邊緣、下邊緣和側(cè)邊緣。該上部正面面板包括大體上在上邊緣和下部邊緣之間延伸的第一整體形成的大體上垂直的凹槽。架空車庫(kù)門還包括大體上矩形的下部。該下部基本上由薄壁材料構(gòu)成，并且包括下部正面面板、頂部邊緣、下部邊緣和側(cè)邊緣。該下部正面面板包括基本上在頂部邊緣和底部邊緣之間延伸的第二整體形成的大體上垂直的凹槽。該門還包括至少一個(gè)將上部的底部邊緣樞軸地連接至下部的頂部邊緣的連接器。當(dāng)車庫(kù)門處于關(guān)閉位置時(shí)，上部和下部正面大體上共面。當(dāng)車庫(kù)門處于關(guān)閉位置時(shí)，第一和第二大體上垂直的凹槽大體上共線，從而在上部和下部的左部和右部之間大體上模仿垂直分離的外觀。
本發(fā)明還包括一種具有壓花圖案的架空車庫(kù)門。該壓花圖案包括整體形成的面板部分。該面板部分具有包括多個(gè)彼此間隔、垂直定向、平行凹槽的大體上平面的部分。從而該大體上平面的部分大體上模仿由多個(gè)裝配在一起的垂直排列的滑鍵和鍵槽厚木板形成的復(fù)合面板的外觀。
本發(fā)明還包括一種具有壓花圖案的架空車庫(kù)門，該壓花圖案包括整體形成的面板部分，該面板部分具有與面板的頂部邊緣、底部邊緣和側(cè)邊緣接界的矩形框架部分。該壓花圖案還包括設(shè)置在矩形框架部分內(nèi)的凹進(jìn)的、大體上平面的面板部分。該圖案還包括至少一個(gè)整體形成的、對(duì)角定位的、設(shè)置在面板框架部分內(nèi)的仿真支撐元件。
本發(fā)明還包括一種構(gòu)造架空車庫(kù)門的方法。該方法包括提供一組用于在金屬片車庫(kù)門部分中形成多種壓花圖案的模具。該組模具包括被構(gòu)造以形成第一壓花圖案的第一模具，該第一壓花圖案由整體形成、對(duì)角定位、向上傾斜的仿真支撐元件構(gòu)成。第二模具被構(gòu)造以形成第二壓花圖案，該第二壓花圖案由凸起的、整體形成的、對(duì)角定位、向下傾斜的仿真支撐元件構(gòu)成。第三模具被構(gòu)造以形成基本上不同于第一和第二壓花圖案的第三壓花圖案。該方法還包括使用該組模具來(lái)制造多個(gè)壓花金屬車庫(kù)門，以便每一個(gè)部分包括至少一個(gè)選定的壓花圖案。該方法還包括將多個(gè)車庫(kù)門選擇性地排列并樞軸地連接在一起，以便在關(guān)閉位置上形成具有預(yù)期外觀的架空車庫(kù)門的至少絕大部分。


圖1是根據(jù)本發(fā)明被安裝在車庫(kù)入口的組合式架空車庫(kù)門的一個(gè)圖5是具有壓花圖案的一部分車庫(kù)門的正視圖，該壓花圖案包括向下傾斜的仿真對(duì)角構(gòu)件；圖6是沿圖5的線6-6截取的車庫(kù)門的斷面圖；圖7是具有壓花圖案的一部分車庫(kù)門的正視圖，該壓花圖案包括向上傾斜的仿真對(duì)角構(gòu)件；圖8是沿圖7的線8-8截取的車庫(kù)門的斷面圖；圖9是根據(jù)本發(fā)明的車庫(kù)門部分的正視圖；圖10是沿圖9的線10-10截取的車庫(kù)門的斷面圖；圖11是具有多個(gè)壓花圖案的車庫(kù)門的正視圖，該壓花圖案結(jié)合在一起以形成拱頂；以及圖12是包括由圖2，5，7和11的壓花圖案的各種組合進(jìn)行壓花的車庫(kù)門部分連接在一起形成的多個(gè)車庫(kù)門的正視圖。
具體實(shí)施例方式
在下面的說(shuō)明書中，在多幅視圖中，相同的附圖標(biāo)記指代相同或相應(yīng)的部分。同樣在下面的說(shuō)明書中，可以了解到，這些術(shù)語(yǔ)，如“向前”、“向后”、“正面”、“后面”、“左側(cè)”、“右側(cè)”、“向上”、“向下”等，都是為提供方便的用詞并且不應(yīng)被認(rèn)為是限制性術(shù)語(yǔ)。
本發(fā)明包括一種組合式架空車庫(kù)門，如示于圖1中的實(shí)施例100。在圖1中，車庫(kù)門100在例如車庫(kù)入口的大型入口120中處于關(guān)閉位置。該車庫(kù)門100包括水平定位的部分102，104和106，它們沿著配合的水平接縫118相互樞軸地連接。車庫(kù)門部分102，104，106中的每一個(gè)包括垂直對(duì)準(zhǔn)的凹槽或褶痕130，當(dāng)車庫(kù)門100關(guān)閉時(shí)，該褶痕相互大體上對(duì)準(zhǔn)。對(duì)準(zhǔn)的凹槽130在車庫(kù)門100的仿真的左側(cè)和右側(cè)部分之間提供了垂直定向分離的大體外觀。這種明顯的分離對(duì)于分離的左側(cè)和右側(cè)垂直懸掛門的外觀具有貢獻(xiàn)，其中該懸掛門沿著與凹槽130共同延伸的線相互鄰接。
車庫(kù)門100的下部102和中央部分104包括一個(gè)或多個(gè)壓花圖案110，112和114。該壓花圖案110，112和114被配置并且相互對(duì)準(zhǔn)，以便關(guān)閉的門100基本上具有實(shí)體垂直懸掛的車庫(kù)門的外觀，其中該門由多個(gè)水平的、垂直的和對(duì)角線的構(gòu)件，以及多個(gè)設(shè)置在所述構(gòu)件之間的間隔內(nèi)的面板構(gòu)成。車庫(kù)門部分的各個(gè)表面可以與例如木質(zhì)顆粒圖案(未示出)類似的有織紋的圖案壓花。
如圖所示，車庫(kù)門100的上部106可包括一個(gè)或多個(gè)上釉的開口116?？商鎿Q地，上部106可以是具有一個(gè)或多個(gè)壓花圖案的非上釉部分，該壓花圖案對(duì)其它門部分102，104的裝飾用外觀進(jìn)行補(bǔ)充。
車庫(kù)門100可具有任何預(yù)期的高度和寬度。例如，門100可為約十六(16)英尺寬，約七(7)英尺高，以適合普通雙車車庫(kù)門入口。可替換地，車庫(kù)門可為約八(8)英尺高，以適應(yīng)已知的更高的車庫(kù)門入口。車庫(kù)門100像已知的組合式架空車庫(kù)門那樣操作。如圖1所示，門部分102，104，106在垂直的、關(guān)閉位置上基本上共面。部分102，104，106通過(guò)適當(dāng)?shù)倪B接器相互樞軸連接，并且可包括安放在導(dǎo)軌或軌道中的輥?zhàn)?，其中該?dǎo)軌或軌道用于在門100開啟(未示出)時(shí)，將門100引導(dǎo)至車庫(kù)內(nèi)部的大體上水平的架空位置。
圖2-4示出了可在如圖1所示的門的門部分中壓花的壓花圖案110。該圖案包括凹進(jìn)的面板部分200和凸起的框架部分210。該壓花圖案110可通過(guò)使用一個(gè)或多個(gè)適當(dāng)?shù)哪＞咴诒”诮饘倨砻嫔蠜_壓或按壓而形成在車庫(kù)門部分的表面中?？商鎿Q地，圖案110可整體模制在例如薄壁塑料表面面板中。此處所用的術(shù)語(yǔ)“薄壁”，指的是與壁或面板的整個(gè)高度和寬度相比，具有相對(duì)薄一些的壁厚的門部件或部分。例如，根據(jù)本發(fā)明的車庫(kù)門可由厚度小于或等于約0.125英寸的薄壁金屬片或塑料片制成。優(yōu)選地，將材料的厚度最小化以便降低成本，并且將架空門的重量最小化。例如，當(dāng)門部分由金屬片，例如鋁或鋼制成時(shí)，該金屬片可具有約0.019-0.022英寸的厚度。
示于圖2-4的圖案包括多個(gè)位于面板部分200中的基本上平行間隔的凹槽212。在所示實(shí)施例中，凹槽212是垂直定向的，盡管如果需要時(shí)，凹槽可以水平的、對(duì)角的或其它方向定向。間隔的凹槽212提供給面板部分200以仿真的面板外觀，其中該面板由多塊組裝在一起的，垂直布置的木質(zhì)滑鍵和鍵槽厚木板制成。這種滑鍵和鍵槽面板的構(gòu)造可在許多傳統(tǒng)的木質(zhì)馬車車庫(kù)門中見(jiàn)到?？梢岳斫獾氖?，垂直定向的凹槽對(duì)門的垂直懸掛的外觀有貢獻(xiàn)。
如圖2所示，壓花圖案110的面板部分200具有高度“H”和寬度“W”。在本發(fā)明的特定實(shí)施例中，門部分中的壓花圖案被垂直定向是合乎需要的。在這里使用的術(shù)語(yǔ)“垂直定向”對(duì)于壓花圖案來(lái)說(shuō)，意味著高度“H”大于寬度“W”。特別是，壓花圖案的高度-寬度比(H/W)至少約為1.2是合乎需要的。壓花圖案的這種垂直定向?qū)τ诮M合式架空車庫(kù)門的垂直懸掛外觀也具有貢獻(xiàn)。
如圖4所示，門部分的頂部邊緣在沿著其長(zhǎng)度上可包括凸緣220。相對(duì)地，門部分的底部邊緣在沿著其長(zhǎng)度上可包括在形狀上與頂部邊緣上的凸緣220大體上相同的凹口230。當(dāng)包括這種門部分的門關(guān)閉時(shí)，一個(gè)門部分上的頂部凸緣220被接收在相鄰的配合部分的凹口230中，從而在配合的門部分之間提供了基本上防水和防風(fēng)的密封或擋板。
圖5和6示出了根據(jù)本發(fā)明的可被包括在車庫(kù)門中的另一壓花圖案112。在該實(shí)施例中，圖案112包括面板部分300和框架部分310。該面板部分300可包括多個(gè)間隔開的平行凹槽314，以便提供給面板部分300以垂直配置的滑鍵和鍵槽厚木板構(gòu)造的木質(zhì)面板的外觀。圖案112還包括向下傾斜的對(duì)角部件312。此處所用的術(shù)語(yǔ)“向下傾斜”指的是從左至右向下延伸的角度。對(duì)角部件312基本上模仿通?？稍趥鹘y(tǒng)的馬車車庫(kù)門中見(jiàn)到的“交叉門邊”構(gòu)件。如圖2-4所述的滑鍵和鍵槽面板設(shè)計(jì)，壓花圖案112的高度-寬度比(H/W)大于一是合乎需要的，并且優(yōu)選地具有至少1.2的高度-寬度比。如圖6所示，對(duì)角部件312在面板部分300的表面上凸出來(lái)是合乎需要的。對(duì)角部件312可與周圍構(gòu)件部分310齊平，或可如預(yù)期的那樣略微地凹進(jìn)到構(gòu)件部分310之下。
圖7和8示出了可用于裝飾根據(jù)本發(fā)明的架空車庫(kù)門部分的第三壓花圖案114。在該實(shí)施例中，圖案114包括面板部分400和框架部分410。面板部分400可包括多個(gè)間隔的平行凹槽414，用于向面板部分400提供滑鍵和鍵槽厚木板的木質(zhì)面板結(jié)構(gòu)外觀。圖案114也可包括向上傾斜的對(duì)角部件412。此處所用的術(shù)語(yǔ)“向上傾斜”指的是從左至右向上延伸的角度。正如以上示于圖5-6的壓花圖案所述，對(duì)角部件412基本上是模仿“交叉門邊”構(gòu)件。壓花圖案114的高度-寬度比(H/W)大于一是合乎需要地，并且優(yōu)選地具有至少為1.2的高度-寬度比。如圖8所示，對(duì)角部件412在面板部分400的表面之上凸出是合乎需要地，并且可與構(gòu)件部分410齊平或者凹進(jìn)到其下。
圖9和10示出了用于根據(jù)本發(fā)明的車庫(kù)門的車庫(kù)門部分的實(shí)施例500。該車庫(kù)門部分包括多個(gè)由凹進(jìn)的面板部分514構(gòu)成的壓花圖案，該凹進(jìn)面板部分在門部分500的金屬片表面壓花。壓花圖案可從示于圖2-8的壓花圖案中選擇，或者可以是任何其它對(duì)完整組合式架空車庫(kù)門的預(yù)期外觀有貢獻(xiàn)的適當(dāng)圖案。車庫(kù)門部分500包括多個(gè)水平的框架部分512和多個(gè)垂直的框架部分510。由于根據(jù)本發(fā)明的車庫(kù)門的理想高度為七或八英尺，并且由于總共有三個(gè)具有大體上相同高度的樞軸連接的車庫(kù)門部分是合乎需要的，該車庫(kù)門部分500的理想高度“A”為約二十八(28)英寸(用于7英尺的門)或者約三十二(32)英寸(用于8英尺的門)。
車庫(kù)門部分500包括大體上垂直的凹槽或褶痕520，其大體上在門部分500的正面的上邊緣和下邊緣之間延伸。凹槽520具有適當(dāng)?shù)纳疃群蛯挾龋允沟冒疾?20在車庫(kù)門部分500的左右部分之間大體上提供了完全的垂直間隔的外觀。在一個(gè)實(shí)施例中，凹槽約為0.1英寸深，約0.2英寸寬。為了使車庫(kù)門部分500的左右部分具有大體上相等的寬度，凹槽520大體上被置于車庫(kù)門部分500的表面的中間是合乎需要的。換句話說(shuō)，圖9中的距離“C”約為門寬度“B”的一半是合乎需要的。
作為示于圖1的車庫(kù)門中上釉的上部門部分的替換，圖11示出了根據(jù)本發(fā)明的上部車庫(kù)門部分的另一個(gè)實(shí)施例600。在該實(shí)施例中，上部門部分包括多個(gè)水平間隔的壓花圖案602，604，606和608。每一個(gè)壓花圖案602，604，606和608包括具有大體上為弓形的上邊緣603，605，607和609。上邊緣603，605，607和609被構(gòu)造成這樣，即它們結(jié)合在一起以形成如圖11所示的半連續(xù)的弓形。就像示于圖9和10及上述的門部分500那樣，門部分600包括大體上垂直的凹槽或褶痕620，其被置于車庫(kù)門部分600的中間并且大體上在門部分600正面的上邊緣和下邊緣之間延伸。
上述車庫(kù)門和車庫(kù)門部分優(yōu)選地大體上由金屬片，例如鋼或鋁制成?？商鎿Q地，上述車庫(kù)門和車庫(kù)門部分可大體上由模制塑料制成。也可使用能提供耐用的和輕型門的其它材料或材料的組合。根據(jù)本發(fā)明的車庫(kù)門不使用或依靠門部分表面上的覆蓋元件來(lái)給予該門以垂直懸掛門例如馬車車庫(kù)門的外觀。門部分可包括絕緣層，例如定位在門部分薄壁表面之后的泡沫芯層。對(duì)于金屬門而言，門的裸露表面被覆蓋以防護(hù)劑，例如油漆或其它抵抗氣候的涂料是合乎需要的。當(dāng)門部分為鋼時(shí)，金屬片可被電鍍以提高其耐蝕性。
圖12A-12L示出了根據(jù)本發(fā)明構(gòu)造的大體上模仿馬車車庫(kù)門外觀的組合式架空車庫(kù)門的多種實(shí)施例。示于圖12A-12L的所有車庫(kù)門包括三個(gè)車庫(kù)門部分，其中的至少兩個(gè)被印以一系列壓花圖案，這些圖案包括示于圖2-4(滑鍵和鍵槽厚木板)，圖5和6(向下傾斜的對(duì)角構(gòu)件)，圖7和8(向上傾斜的對(duì)角構(gòu)件)中的三種壓花圖案中的一種構(gòu)成。因此，這些車庫(kù)門中的絕大部分可由包括這些三種不同壓花圖案的各種組合相結(jié)合的車庫(kù)門部分來(lái)制造。示于圖12的各種車庫(kù)門的構(gòu)造舉例說(shuō)明了可根據(jù)本發(fā)明制造的多種車庫(kù)門的一部分。但是，應(yīng)該理解，除了那些特別示出的之外，還可根據(jù)本發(fā)明設(shè)計(jì)制造許多車庫(kù)門，并且本發(fā)明不限于所示的實(shí)施例。
本發(fā)明還包括一種用于制造多種大體上模仿垂直懸掛門，例如馬車車庫(kù)門外觀的組合式架空車庫(kù)門的經(jīng)濟(jì)方法。該方法的一個(gè)實(shí)施例包括提供一組由三種不同的模具構(gòu)造構(gòu)成的模具。第一模具可被配置成例如示于圖2-4(滑鍵和鍵槽面板)的在金屬片車庫(kù)門部分中壓花凹凸圖案。第二模具可被配置成如圖5和6(向下傾斜的對(duì)角構(gòu)件)所示那樣壓花凹凸圖案。第三模具可被配置成如圖7和8(向上傾斜的對(duì)角構(gòu)件)所示那樣壓花凹凸圖案。這種方法的該實(shí)施例還包括利用這組模具來(lái)制造多個(gè)壓花的金屬車庫(kù)門部分，以使得每一個(gè)部分包括至少一個(gè)壓花圖案。換句話說(shuō)，特定的門部分可被壓花以一系列相同的壓花圖案中的一種，或者門部分可被壓花以兩種至三種不同壓花圖案的任意結(jié)合。
一旦車庫(kù)門部分被制造成具有壓花圖案的預(yù)期結(jié)合，門部分被選擇性地布置并且相互樞軸連接，以形成在車庫(kù)門關(guān)閉時(shí)具有預(yù)期外觀的架空車庫(kù)門的至少絕大部分。例如，根據(jù)該方法的這種實(shí)施例制造的兩個(gè)車庫(kù)門部分可與上釉的上部門部分相結(jié)合，以形成如圖1所示的車庫(kù)門。
可替換地，根據(jù)該方法的這種實(shí)施例制造的兩個(gè)車庫(kù)門部分可與如圖11所示的上部門部分相結(jié)合，以形成大體上具有馬車車庫(kù)門外觀的金屬車庫(kù)門。而且，三個(gè)或多個(gè)根據(jù)這種方法制造的車庫(kù)門部分可結(jié)合在一起以形成完整的車庫(kù)門。盡管參照上述壓花圖案的特定實(shí)施例對(duì)所述方法的該實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是應(yīng)該理解，該方法可在不背離本發(fā)明的情況下，通過(guò)使用此處未特定描述的其它壓花圖案來(lái)實(shí)施。
盡管本發(fā)明的特定實(shí)施例已被詳細(xì)描述，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將會(huì)理解本發(fā)明不限于此。本發(fā)明實(shí)施例的上述詳細(xì)說(shuō)明僅僅是示例性的，并且不應(yīng)被認(rèn)為是對(duì)本發(fā)明的限定。改進(jìn)和代替對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的，并且不背離本發(fā)明精神的所有改進(jìn)和代替將被包括在所附權(quán)利要求的范圍中。
權(quán)利要求
1.一種架空車庫(kù)門，包括多個(gè)矩形的車庫(kù)門部分，這些部分以一個(gè)置于另一個(gè)之上的方式樞軸地連接在一起，每一個(gè)門部分包括至少一個(gè)薄壁面板，并且在該面板中具有一個(gè)或多個(gè)壓花圖案，其中當(dāng)車庫(kù)門處于關(guān)閉位置時(shí)，面板中的壓花圖案向車庫(kù)門提供至少兩個(gè)分離的，協(xié)同操作的垂直懸掛門的仿真外觀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空車庫(kù)門，其中壓花圖案向車庫(kù)門提供至少兩個(gè)協(xié)同操作的垂直懸掛門的仿真外觀，該懸掛門基本上由多個(gè)間隔開且相互連接的垂直和水平構(gòu)件以及多個(gè)設(shè)置在該間隔構(gòu)件之間的大體上平面的插入面板構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的架空車庫(kù)門，其中壓花圖案向車庫(kù)門的面板的至少一部分提供由多個(gè)相互連接的滑鍵和鍵槽厚木板形成的插入面板的仿真外觀。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的架空車庫(kù)門，其中壓花圖案還向車庫(kù)門提供至少兩個(gè)協(xié)同操作的包括至少一個(gè)對(duì)角構(gòu)件的垂直懸掛門的仿真外觀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空車庫(kù)門，其中薄壁面板基本上由金屬片制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空車庫(kù)門，其中薄壁面板基本上由塑料制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空車庫(kù)門，其中每個(gè)車庫(kù)門部分在其中還包括至少一個(gè)絕緣層。
8.一種架空車庫(kù)門，包括(a)基本上為矩形的上部，該上部包括具有上部正面、上邊緣、下邊緣和側(cè)邊的薄壁上部面板，該上部正面包括大體上在上邊緣和下邊緣之間延伸的第一整體形成的基本上垂直的凹槽；(b)基本上為矩形的下部，該下部包括具有下部正面、頂部邊緣、下部邊緣和側(cè)邊的薄壁下部面板，該下部正面包括大體上在頂部邊緣和底部邊緣之間延伸的第二整體形成的基本上垂直的凹槽；(c)至少一個(gè)連接器，其將上部的底部邊緣樞軸地連接至下部的頂部邊緣，當(dāng)車庫(kù)門處于關(guān)閉位置時(shí)，該上部和下部正面基本上共面；(d)其中當(dāng)車庫(kù)門處于關(guān)閉位置時(shí)，第一和第二基本上垂直的凹槽大體上在同一直線上，從而基本上模仿上部和下部的左右部分之間的垂直分離的外觀。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的架空車庫(kù)門，其中上部和下部正面面板中的至少一個(gè)包括一種或多種提供了模仿插入面板部分的外觀的壓花圖案。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的架空車庫(kù)門，其中每一種壓花圖案大體上是矩形的，并且高寬比至少為約1.2。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的架空車庫(kù)門，其中每一種壓花圖案包括大體上平面的部分，所述大體上平面的部分包括多個(gè)間隔的、垂直的、大體上平行的凹槽，大體上平面的部分從而基本上模仿了由多個(gè)組裝在一起的滑鍵和鍵槽厚木板形成的插入面板的外觀。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的架空車庫(kù)門，其中每一種壓花圖案還包括整體形成的、對(duì)角定位的、仿真支撐元件。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的架空車庫(kù)門，其中每一種壓花圖案還包括整體形成的、對(duì)角定位的、仿真支撐元件。
14.根據(jù)權(quán)利要求8所述的架空車庫(kù)門，其中在上部和下部中的大體上垂直的第一和第二凹槽大體上水平居中地位于該上部和下部的側(cè)邊之間。
15.根據(jù)權(quán)利要求8所述的架空車庫(kù)門，該車庫(kù)門還包括(a)整體地形成在上部的上部正面中的第一壓花圖案，該第一壓花圖案包括整體形成的面板部分，和第一凸起的、整體形成的，對(duì)角定位的仿真支撐元件，該仿真支撐元件具有與上部的任何邊緣均不平行的第一縱軸；和(b)整體地形成在下部的下部正面中的第二壓花圖案，該第二壓花圖案包括整體形成的面板部分，和凸起的、整體形成的、對(duì)角定位的仿真支撐元件，該仿真支撐元件具有與下部的任何邊緣均不平行的第二中心縱軸；(c)其中上部和下部基本上共面，并且當(dāng)車庫(kù)門處于關(guān)閉位置時(shí)，仿真支撐元件的第一和第二中心縱軸大體上成一直線。
16.根據(jù)權(quán)利要求8所述的架空車庫(kù)門，其中上部或下部中的至少一個(gè)面板部分基本上是矩形的，并且具有至少約為1.2∶1的高寬比。
17.根據(jù)權(quán)利要求8所述的架空車庫(kù)門，其中上部包括具有大體上弓形上邊緣的壓花圖案。
18.根據(jù)權(quán)利要求8所述的架空車庫(kù)門，其中上部包括至少一個(gè)窗戶開口。
19.根據(jù)權(quán)利要求8所述的架空車庫(kù)門，其中上部和下部基本上由金屬片構(gòu)成。
20.根據(jù)權(quán)利要求8所述的架空車庫(kù)門，其中上部和下部大體由塑料構(gòu)成。
21.根據(jù)權(quán)利要求8所述的架空車庫(kù)門，其中上部在其中包括至少一個(gè)上部絕緣層，并且下部面板在其中包括至少一個(gè)下部絕緣層。
22.一種架空車庫(kù)門，其在薄壁面板中包括壓花圖案，該壓花圖案包括整體形成的面板部分，該面板部分具有包括多個(gè)間隔的、垂直的、平行凹槽的大體上平面的部分，從而該大體上平面的部分大體上模仿由多個(gè)組裝在一起的滑鍵和鍵槽厚木板形成的非金屬面板的外觀。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的架空車庫(kù)門，其中壓花圖案還包括圍繞在面板部分周圍的大體上矩形的凸起的框架部分。
24.根據(jù)權(quán)利要求22所述的架空車庫(kù)門，其中面板部分具有大體上矩形的形狀，并且包括高度和寬度，其中高度與寬度的比至少為約1.2∶1。
25.根據(jù)權(quán)利要求22所述的架空車庫(kù)門，其中薄壁面板部分大體上由金屬片構(gòu)成。
26.根據(jù)權(quán)利要求22所述的架空車庫(kù)門，其中薄壁面板部分大體上由塑料構(gòu)成。
27.一種在薄壁面板上具有整體壓花圖案的架空車庫(kù)門，該壓花圖案包括(a)整體形成的面板部分，其具有與凸起面板的頂部，底部和側(cè)邊接界的矩形框架部分；(b)設(shè)置在矩形框架部分內(nèi)的凹進(jìn)的、大體上平面的面板部分；和(c)至少一個(gè)設(shè)置在面板框架部分內(nèi)的整體形成的、對(duì)角定位的、仿真支撐元件。
28.根據(jù)權(quán)利要求27所述的具有壓花圖案的架空車庫(kù)門，其中該面板部分具有高度和寬度，并且高度和寬度的比至少為約1.2∶1。
29.根據(jù)權(quán)利要求27所述的具有壓花圖案的架空車庫(kù)門，其中大體上平面的面板部分包括多個(gè)間隔的、垂直定位的、平行凹槽，從而大體上平面的部分基本上模仿由多個(gè)組裝在一起的滑鍵和鍵槽厚木板形成的非金屬面板的外觀。
30.一種制造架空車庫(kù)門的方法，該方法包括(a)提供一組用于在金屬片車庫(kù)門部分中形成多個(gè)壓花圖案的模具，該組模具包括(i)被構(gòu)造以形成第一壓花圖案的第一模具，該第一壓花圖案包括整體形成的、對(duì)角定向的、向上傾斜的仿真支撐元件；(ii)被構(gòu)造以形成第二壓花圖案的第二模具，該第二壓花圖案包括凸起的、整體形成的、對(duì)角定向的、向下傾斜的仿真支撐元件；和(iii)被構(gòu)造以形成第三壓花圖案的第三模具，其中該第三壓花圖案基本上不同于第一和第二壓花圖案；(b)利用該組模具制造多個(gè)壓花的金屬車庫(kù)門部分，以便每一部分包括至少一個(gè)選定的壓花圖案；(c)將多個(gè)車庫(kù)門部分選擇性地排列并樞軸地連接在一起，以至少形成在關(guān)閉位置上具有預(yù)期外觀的架空車庫(kù)門的主要的部分。
31.根據(jù)權(quán)利要求30所述的制造架空車庫(kù)門的方法，其中至少一個(gè)門部分的至少一個(gè)選定的壓花圖案是第一或第二壓花圖案。
32.根據(jù)權(quán)利要求30所述的制造架空車庫(kù)門的方法，其中第一、第二、和第三模具中的至少一個(gè)被進(jìn)一步構(gòu)造以形成包括大體上為平面的面板部分的壓花圖案，該平面的面板部分具有多個(gè)間隔的、垂直定向的、平行凹槽，從而該大體上平面的部分基本上模仿由多個(gè)組裝在一起的滑鍵和鍵槽厚木板形成的非金屬面板的外觀。
33.根據(jù)權(quán)利要求30所述的制造架空車庫(kù)門的方法，其中第一、第二、和第三壓花圖案具有大體上矩形的形狀，每一個(gè)大體上矩形的形狀具有高度和寬度，其中高度和寬度的比率至少為約1.2∶1。
全文摘要
公開了一種大體上具有傳統(tǒng)馬車車庫(kù)門外觀的組合式架空車庫(kù)門。該車庫(kù)門的薄壁部分被壓花以凹凸圖案，以便提供該門以預(yù)期的仿真外觀。該凹凸圖案可包括在門部分中對(duì)準(zhǔn)的垂直凹槽，該凹槽在車庫(kù)門的左部和右部之間提供了垂直分離的外觀。還公開了一種制造仿真馬車車庫(kù)門外觀的金屬組合式架空車庫(kù)門的方法。該方法包括使用最多三種不同的模具在金屬片門部分上壓花凹凸圖案，以制造仿真馬車車庫(kù)門外觀的多種金屬組合式架空車庫(kù)門的主要部分。
文檔編號(hào)E06B3/48GK1886570SQ200480035486
公開日2006年12月27日 申請(qǐng)日期2004年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月3日
發(fā)明者L·D·莫克 申請(qǐng)人:愛(ài)瑪爾公司