發(fā)動機罩鎖用拉線的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種對車輛鎖具進行解鎖連接的連接裝置，尤其涉及一種發(fā)動機罩鎖用拉線，其包括線芯、套裝于線芯上的護管、連接于護管兩端的護管接頭，所述的護管接頭至少其一包括與護管固連的固定管、與固定管連接的調(diào)整管，所述的調(diào)整管與固定管的軸向連接長度可調(diào)，在調(diào)整管上連接有在改變調(diào)整管與固定管的軸向連接長度時，對調(diào)整管相對于固定管的位置進行限位的鎖定裝置。采用本實用新型的技術(shù)方案，在實現(xiàn)拉線行程可調(diào)整的同時，降低了整體結(jié)構(gòu)因調(diào)整結(jié)構(gòu)的松動而造成的意外風(fēng)險，其結(jié)構(gòu)簡單，適合車輛發(fā)動機罩鎖上的應(yīng)用。
【專利說明】發(fā)動機罩鎖用拉線

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種對車輛鎖具進行解鎖連接的連接裝置，尤其涉及一種發(fā)動機罩鎖用拉線。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的發(fā)動機罩鎖用的拉線，具有定長值，在其結(jié)構(gòu)中，主要包括線芯、套裝于線芯上的護管、連接于護管兩端的護管接頭，線芯穿過護管接頭后外露，位于護管接頭兩端的外露段上，分別固定連接有柱狀接頭和球狀接頭，通過這兩個接頭，將拉線連接于發(fā)動機罩鎖以及解鎖操作機構(gòu)中，通過對解鎖操作機構(gòu)的解鎖操作，牽引線芯相對于護管運動，進而實現(xiàn)了對發(fā)動機罩鎖的解鎖操作。由于拉線的行程由兩個外露段的長度決定，因解鎖機構(gòu)和發(fā)動機罩鎖受制造、加工、裝配等諸多誤差因素的影響，拉線過長或過短都會影響其使用效果，如拉線行程過長，則造成解鎖不到位，開啟罩鎖困難，若拉線行程短，容易使罩鎖處于半開啟狀態(tài)，行車中，使機罩存在極大的被意外開啟的風(fēng)險，同時，長期使用的機蓋鎖拉線，也會存在尺寸變化的風(fēng)險，影響使用效果。
[0003]中國發(fā)明專利申請CN102392552A公開了一種車門連接拉線接頭，其包括線芯和套于線芯之外的線套，線套的兩端設(shè)置有拉線接頭，拉線接頭至少有一個為分體式結(jié)構(gòu)，包括固定接頭和調(diào)整接頭，固定接頭與調(diào)整接頭之間通過螺紋結(jié)構(gòu)連接，車門連接拉線接頭采用由固定接頭和調(diào)整接頭組成的分體式結(jié)構(gòu)，兩者之間使用螺紋連接，不僅結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，降低了加工難度；而且安裝時通過螺紋的旋轉(zhuǎn)達到快速、簡便的、有效的調(diào)整拉線兩端功能尺寸的長度。但如上結(jié)構(gòu)的采用，在車輛行進在顛簸路面時，該螺紋連接結(jié)構(gòu)容易發(fā)生松動，因此，該結(jié)構(gòu)無法應(yīng)用在發(fā)動機罩鎖上。
實用新型內(nèi)容
[0004]為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供了一種能夠調(diào)整線芯行程且避免發(fā)生松動的發(fā)動機罩鎖用拉線。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的發(fā)動機罩鎖用拉線，包括線芯、套裝于線芯上的護管、連接于護管兩端的護管接頭，所述的護管接頭至少其一包括與護管相連的固定管、與固定管連接的調(diào)整管，所述的調(diào)整管與固定管的軸向連接長度可調(diào)，在調(diào)整管上連接有在改變調(diào)整管與固定管的軸向連接長度時，對調(diào)整管相對于固定管的位置進行限位的鎖定裝置。
[0006]通過如上結(jié)構(gòu)，由于護管接頭至少其一為可調(diào)的，可以實現(xiàn)對外露于護管接頭的線芯長度進行調(diào)整，進而實現(xiàn)了線芯行程的調(diào)整，同時，由于增設(shè)鎖定裝置，可以對調(diào)整后的調(diào)整管和固定管進行限位固定，防止二者因車輛顛簸等外力作用而發(fā)生的松動。
[0007]作為對本實用新型的限定，所述的調(diào)整管與固定管螺紋旋接，所述的鎖定裝置為套裝在調(diào)整管上的、與調(diào)整管螺紋旋接后可抵靠在固定管一側(cè)的螺母。通過螺紋結(jié)構(gòu)的設(shè)置，簡化了整體的結(jié)構(gòu)，同時實現(xiàn)對拉線行程的微調(diào)效果，并且簡化了鎖定裝置的結(jié)構(gòu)。
[0008]作為對本實用新型的限定，在調(diào)整管上設(shè)有環(huán)形凹槽。通過環(huán)形凹槽的設(shè)置，實現(xiàn)了將拉線于鎖體以及解鎖機構(gòu)上的安裝。
[0009]作為對上述方式的限定，在護管上固定設(shè)有多個沿護管長度方向間距設(shè)置的卡扣。
[0010]作為對上述方式的限定，在線芯的兩端分別固連有柱狀接頭和球狀接頭。
[0011]作為對本實用新型的改進，所述的固定管的截面外廓為多邊形。將固定管的外廓設(shè)置為多邊形，方便固定管與調(diào)整管之間的連接操作，提高其使用便利性。
[0012]作為對上述方式的限定，所述的固定管的截面外廓為六邊形。
[0013]作為對本實用新型的限定，在護管的端部固定設(shè)有護管端頭，在固定管靠近護管端頭的一端內(nèi)部，設(shè)有用于容納護管端頭以與護管端頭形成間隙配合的容納凹孔。通過設(shè)置容納凹孔，使得護管端頭可在固定管內(nèi)轉(zhuǎn)動，提高了整個裝置的使用效果。
[0014]綜上所述，采用本實用新型的技術(shù)方案，在實現(xiàn)拉線行程可調(diào)整的同時，降低了整體結(jié)構(gòu)因調(diào)整結(jié)構(gòu)的松動而造成的意外風(fēng)險，其結(jié)構(gòu)簡單，適合車輛發(fā)動機罩鎖上的應(yīng)用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖及【具體實施方式】對本實用新型作更進一步詳細說明:
[0016]圖1是本實用新型實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1中固定管與調(diào)整管處分體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實施例中固定管的剖視圖；
[0019]圖4為本實施例中固定管與調(diào)整管連接狀態(tài)下的剖視圖；
[0020]圖中:
[0021]1、線芯；101、柱狀接頭；102、球狀接頭；2、護管；201、橡膠護套；202、防塵套；203、護管端頭；3、護管接頭；301、固定管;3011、容納凹孔;3012、內(nèi)螺紋孔；3013、連通孔；302、調(diào)整管;303、環(huán)形凹槽;304、螺母；4、卡扣。

【具體實施方式】
[0022]本實用新型涉及一種發(fā)動機罩鎖用拉線，由圖1結(jié)合圖2所示，其整體結(jié)構(gòu)中包括線芯1、套裝于線芯I上的護管2、連接于護管2兩端的護管接頭3，其中一個護管接頭3包括與護管2固連的固定管301、與固定管301連接的調(diào)整管302，調(diào)整管302與固定管301的軸向連接長度為可調(diào)的，本實用新型的創(chuàng)新思想，是在調(diào)整管302上連接有在改變調(diào)整管302與固定管301的軸向連接長度時，對調(diào)整管302相對于固定管301的位置進行限位的鎖定裝置。
[0023]基于如上整體思想，本實施例中，線芯I于護管接頭3伸出的兩端上，分別固連有與解鎖機構(gòu)連接的柱狀接頭101，以及與發(fā)動機罩鎖固連的球狀接頭102。為了使拉線在使用時能夠固定在車體上，以防止拉線布置的無規(guī)律性，在護管2上固定設(shè)有多個沿護管2長度方向間距設(shè)置的卡扣4。此外，為了增強護管2的強度，實現(xiàn)對護管2的保護，在護管2上還固定套接有橡膠護套201，以及套裝在護管2上的防塵套202。
[0024]為了實現(xiàn)調(diào)整管302與固定管301的軸向連接長度可調(diào)，本實施例中，調(diào)整管302與固定管301通過螺紋旋接，其中，由圖2結(jié)合圖3、圖4所示，為了便于使用操作，固定管301的外廓為六邊形，而為了實現(xiàn)固定管301與護管2、調(diào)整管302之間的連接，在護管2的端部通過粘結(jié)等形式固定設(shè)有截面直徑略大于護管2截面直徑的護管端頭203，固定管301靠近護管端頭203 —側(cè)的內(nèi)部，設(shè)有孔徑大于護管端頭203直徑的容納凹孔3011，與容納凹孔3011相對的固定管301的另一端內(nèi)部設(shè)有內(nèi)螺紋孔3012，容納凹孔3011與內(nèi)螺紋孔3012之間連通設(shè)有供線芯I通過的連通孔3013，在調(diào)整管302上設(shè)有與內(nèi)螺紋孔3012相適配的外螺紋，以實現(xiàn)調(diào)整管與固定管的螺紋旋接，而護管端頭203則可以被容置于容納凹孔3011內(nèi)，由于護管端頭203的直徑小于容納凹孔3011的孔徑，因此，護管端頭203可以相對固定管301進行轉(zhuǎn)動。此外，在調(diào)整管302遠離固定管301的一端設(shè)有環(huán)形凹槽303，通過環(huán)形凹槽303，可以將拉線結(jié)構(gòu)固定在發(fā)動機罩鎖以及解鎖機構(gòu)上。這樣，通過調(diào)整固定管301與調(diào)整管302之間的螺紋連接長度，即可調(diào)節(jié)線芯I伸出護管接頭3的長度，實現(xiàn)了對拉線行程的調(diào)節(jié)。
[0025]本實施例中的鎖定裝置，為套在調(diào)整管302上并與調(diào)整管302螺紋旋接的螺母304，在調(diào)整管302與固定管301螺紋旋接后，該螺母304螺紋旋接于固定管301和環(huán)形凹槽303之間的調(diào)整管302的外螺紋段上，且螺母304與固定管301的側(cè)端面抵靠，以防止固定管301與調(diào)整管302之間的松動旋轉(zhuǎn)。
[0026]在使用時，將螺母304先行旋至靠近環(huán)形凹槽303處的調(diào)整管302上，然后將調(diào)整管302與固定管301螺紋旋接，直至二者的螺紋連接長度為固定管301長度的三分之一后，將螺母304與調(diào)整管302螺紋旋接，并使螺母304抵靠在固定管301的端面，以將調(diào)整管鎖緊在固定管上。然后將柱狀接頭101與解鎖機構(gòu)連接，球狀接頭102與發(fā)動機罩鎖連接，以完成整體的使用裝配。在需要對拉線行程調(diào)整時，可以通過調(diào)整調(diào)整管302與固定管301的螺紋連接長度即可。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機罩鎖用拉線，包括線芯、套裝于線芯上的護管、連接于護管兩端的護管接頭，所述的護管接頭至少其一包括與護管相連的固定管、與固定管連接的調(diào)整管，所述的調(diào)整管與固定管的軸向連接長度可調(diào)，其特征在于:在調(diào)整管上連接有在改變調(diào)整管與固定管的軸向連接長度時，對調(diào)整管相對于固定管的位置進行限位的鎖定裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機罩鎖用拉線，其特征在于:所述的調(diào)整管與固定管螺紋旋接，所述的鎖定裝置為套裝在調(diào)整管上的、與調(diào)整管螺紋旋接后可抵靠在固定管一側(cè)的螺母。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機罩鎖用拉線，其特征在于:在調(diào)整管上設(shè)有環(huán)形凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機罩鎖用拉線，其特征在于:在護管上固定設(shè)有多個沿護管長度方向間距設(shè)置的卡扣。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機罩鎖用拉線，其特征在于:在線芯的兩端分別固連有柱狀接頭和球狀接頭。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機罩鎖用拉線，其特征在于:所述的固定管的截面外廓為多邊形。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動機罩鎖用拉線，其特征在于:所述的固定管的截面外廓為六邊形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機罩鎖用拉線，其特征在于:在護管的端部固定設(shè)有護管端頭，在固定管靠近護管端頭的一端內(nèi)部，設(shè)有用于容納護管端頭以與護管端頭形成間隙配合的容納凹孔。
【文檔編號】E05B83/24GK203939328SQ201420284522
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】廉建鐵 申請人:長城汽車股份有限公司