專(zhuān)利名稱：汽車(chē)行李箱鉸鏈系統(tǒng)及汽車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)行李箱鉸鏈系統(tǒng)以及采用這種汽車(chē)行李箱鉸鏈系統(tǒng)的汽車(chē)。
背景技術(shù)：
目前汽車(chē)，例如三廂轎車(chē)的行李箱蓋鉸鏈大致可以分為兩類(lèi):四連桿鉸鏈和彎管式鉸鏈。其中彎管式鉸鏈多為扭桿彈簧驅(qū)動(dòng)的形式，從其材料使用又可以分為:方管式彎管鉸鏈和圓管式彎管鉸鏈。現(xiàn)有的彎管鉸鏈通常通過(guò)調(diào)整安裝在行李箱蓋側(cè)的兩個(gè)安裝點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)調(diào)整行李箱蓋和側(cè)圍的間隙，車(chē)身側(cè)的安裝點(diǎn)不做調(diào)整，這樣比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不容易調(diào)整行李箱蓋的間隙。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種可方便調(diào)整行李箱蓋的間隙的汽車(chē)行李箱鉸鏈系統(tǒng)。本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)行李箱鉸鏈系統(tǒng)，包括彎管總成、銷(xiāo)軸總成，以及將所述銷(xiāo)軸總成安裝至車(chē)身的安裝組件，所述彎管總成包括:彎管，設(shè)置于所述彎管一端的連接套管，設(shè)置于所述彎管另一端的焊接套管，與所述彎管固定連接的支架，與所述支架連接的拉簧襯套，以及與所述焊接套管焊接的焊接螺母，其中，所述焊接套管開(kāi)設(shè)徑向孔，所述焊接螺母的軸向孔與所述徑向孔相通；所述銷(xiāo)軸總成包括:銷(xiāo)軸，以及可轉(zhuǎn)動(dòng)地套接于所述銷(xiāo)軸的軸套，所述焊接套管套接于所述軸套；所述鉸鏈系統(tǒng)還包括鎖止螺栓，所述鎖住螺栓與所述焊接螺母螺接并與所述軸套相抵，以將所述焊接套管與所述軸套固定。優(yōu)選地，所述銷(xiāo)軸總成還包括:套接于所述銷(xiāo)軸與所述軸套之間、分別設(shè)置于所述軸套兩端的第一襯套和第二襯套，以及止擋墊圈，所述銷(xiāo)軸一端設(shè)置臺(tái)階部，所述第一襯套與所述臺(tái)階部抵頂限 位，所述止擋墊圈套接于所述銷(xiāo)軸并抵頂限位所述第二襯套。優(yōu)選地，所述銷(xiāo)軸開(kāi)設(shè)中心孔，所述安裝組件包括:穿設(shè)所述中心孔的固定螺栓以及與所述固定螺栓螺接的螺母，所述固定螺栓及所述螺母將所述銷(xiāo)軸與車(chē)身固定連接。優(yōu)選地，所述連接套管開(kāi)設(shè)安裝孔，并通過(guò)螺栓與行李箱蓋固定連接。本實(shí)用新型還提供一種汽車(chē)，包括車(chē)身、行李箱蓋，以及上述的汽車(chē)行李箱鉸鏈系統(tǒng)，所述汽車(chē)行李箱鉸鏈系統(tǒng)連接所述車(chē)身及所述行李箱蓋，以使所述行李箱蓋相對(duì)所述車(chē)身可開(kāi)合。本實(shí)用新型的汽車(chē)行李箱鉸鏈系統(tǒng)，當(dāng)需要調(diào)整行李箱蓋的間隙時(shí)，通過(guò)松開(kāi)鎖止螺栓，轉(zhuǎn)動(dòng)焊接套管至適當(dāng)?shù)奈恢?，再將所述鎖止螺栓固定即可，操作便利。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施方式的汽車(chē)行李箱鉸鏈系統(tǒng)安裝在車(chē)體結(jié)構(gòu)上的示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施方式的汽車(chē)行李箱鉸鏈系統(tǒng)在車(chē)身上的安裝結(jié)構(gòu)分解圖；[0012]圖3為本實(shí)施方式的汽車(chē)行李箱鉸鏈系統(tǒng)的主視圖；圖4為圖3所示汽車(chē)行李箱鉸鏈系統(tǒng)的銷(xiāo)軸總成部位的截面圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。請(qǐng)參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型實(shí)施方式的一種汽車(chē)，包括車(chē)身10、行李箱蓋20，以及連接車(chē)身10及所述行李箱蓋20，以使所述行李箱蓋20相對(duì)所述車(chē)身10可開(kāi)合的汽車(chē)行李箱鉸鏈系統(tǒng)30。請(qǐng)參見(jiàn)圖1至圖4，本實(shí)用新型的汽車(chē)行李箱鉸鏈系統(tǒng)30，包括彎管總成31、銷(xiāo)軸總成32，將所述銷(xiāo)軸總成32安裝至車(chē)身10的安裝組件33，以及鎖止螺栓34。其中，所述彎管總成31包括:彎管311，設(shè)置于所述彎管311 —端的連接套管312，設(shè)置于所述彎管311另一端的焊接套管313，與所述彎管311固定連接的支架314，與所述支架314連接的拉簧襯套315，以及與所述焊接套管313焊接的焊接螺母316。所述彎管311呈鵝頸形，所述支架314設(shè)置于彎管311靠近焊接套管313的一端。所述拉簧襯套315用于連接拉簧。所述焊接套管313開(kāi)設(shè)徑向孔3131，所述焊接螺母316的軸向孔3161與所述徑向孔3131相通。所述銷(xiāo)軸總成32包括:銷(xiāo)軸321，以及可轉(zhuǎn)動(dòng)地套接于所述銷(xiāo)軸321的軸套322。所述焊接套管313套接于所述軸套322。所述鎖住螺栓34與所述焊接螺母316螺接，并與所述軸套322相抵，以將所述焊接套管313與所述軸套322固定。具體的，為便于所述銷(xiāo)軸總成32的安裝，所述銷(xiāo)軸321開(kāi)設(shè)中心孔3211，所述安裝組件33包括:穿設(shè)所述中心孔3211的固定螺栓331以及與所述固定螺栓331螺紋螺接的螺母332，所述固定螺栓331穿設(shè)訴述車(chē)身的安裝孔，并由所述螺母332將所述銷(xiāo)軸321與車(chē)身10固定連接。當(dāng)然，安裝組件33也可以采用其他的方式，已將所述銷(xiāo)軸總成22安裝至車(chē)身即可。進(jìn)一步的，為減小軸套322相對(duì)于銷(xiāo)軸321轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的異響，所述銷(xiāo)軸總成32還包括:套接于所述銷(xiāo)軸321與所述軸套322之間、分別設(shè)置于所述軸套322兩端的第一襯套323和第二襯套325，以及止擋墊圈326。所述銷(xiāo)軸321 —端設(shè)置臺(tái)階部3212，所述第一襯套323與所述臺(tái)階部3212抵頂限位，所述止擋墊圈326套接于所述銷(xiāo)軸321并抵頂限位所述第二襯套325。采用這樣的結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn):(I)銷(xiāo)軸總成32采用兩端各有一個(gè)襯套323、325，使銷(xiāo)軸321受力均勻，從而避免了因受力不均勻引起的異響；(2) 一端襯套323采用銷(xiāo)軸321的臺(tái)階部3212限位，另一端襯套325采用止擋墊圈326限位，止擋墊圈323、325的安裝方便快捷，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。具體在一實(shí)施方式中，所述彎管總成31采用如以下方式與行李箱蓋20固定連接。所述連接套管312的尾端開(kāi)設(shè)安裝孔3121，并通過(guò)螺栓3123與汽車(chē)行李箱20蓋固定連接。在本實(shí)施新型的汽車(chē)行李箱鉸鏈系統(tǒng)30中，鎖止螺栓34、焊接螺母332、固定螺栓331，以及與固定螺栓331螺紋螺接的螺母332均為六角法蘭面型。[0029]使用時(shí)，當(dāng)外力推動(dòng)行李箱蓋20相對(duì)于所述車(chē)身10打開(kāi)或者閉合時(shí)，彎管總成31以銷(xiāo)軸32的軸心為旋轉(zhuǎn)中心，以實(shí)現(xiàn)行李箱蓋20相對(duì)于所述車(chē)身10開(kāi)合。當(dāng)需要調(diào)整行李箱蓋20的間隙時(shí)，通過(guò)松開(kāi)鎖止螺栓34，轉(zhuǎn)動(dòng)焊接套管313至適當(dāng)?shù)奈恢?，再將所述鎖止螺栓34固定即可，操作便利。以上所述的僅是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)行李箱鉸鏈系統(tǒng)，包括彎管總成、銷(xiāo)軸總成，以及將所述銷(xiāo)軸總成安裝至車(chē)身的安裝組件，其特征在于:所述彎管總成包括:彎管，設(shè)置于所述彎管一端的連接套管，設(shè)置于所述彎管另一端的焊接套管，與所述彎管固定連接的支架，與所述支架連接的拉簧襯套，以及與所述焊接套管焊接的焊接螺母，其中，所述焊接套管開(kāi)設(shè)徑向孔，所述焊接螺母的軸向孔與所述徑向孔相通；所述銷(xiāo)軸總成包括:銷(xiāo)軸，以及可轉(zhuǎn)動(dòng)地套接于所述銷(xiāo)軸的軸套，所述焊接套管套接于所述軸套；所述鉸鏈系統(tǒng)還包括鎖止螺栓，所述鎖住螺栓與所述焊接螺母螺接并與所述軸套相抵，以將所述焊接套管與所述軸套固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)行李箱鉸鏈系統(tǒng)，其特征在于，所述銷(xiāo)軸總成還包括:套接于所述銷(xiāo)軸與所述軸套之間、分別設(shè)置于所述軸套兩端的第一襯套和第二襯套，以及止擋墊圈，所述銷(xiāo)軸一端設(shè)置臺(tái)階部，所述第一襯套與所述臺(tái)階部抵頂限位，所述止擋墊圈套接于所述銷(xiāo)軸并抵頂限位所述第二襯套。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)行李箱鉸鏈系統(tǒng)，其特征在于，所述銷(xiāo)軸開(kāi)設(shè)中心孔，所述安裝組件包括:穿設(shè)所述中心孔的固定螺栓以及與所述固定螺栓螺接的螺母，所述固定螺栓及所述螺母將所述銷(xiāo)軸與車(chē)身固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)行李箱鉸鏈系統(tǒng)，其特征在于，所述連接套管開(kāi)設(shè)安裝孔，并通過(guò)螺栓與行李箱蓋固定連接。
5.一種汽車(chē)，包括車(chē)身、行李箱蓋，以及權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的汽車(chē)行李箱鉸鏈系統(tǒng)，所述汽車(chē)行李箱鉸鏈系統(tǒng)連接所述車(chē)身及所述行李箱蓋，以使所述行李箱蓋相對(duì)所述車(chē) 身可開(kāi)合。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)行李箱鉸鏈系統(tǒng)及汽車(chē)，該鉸鏈系統(tǒng)包括彎管總成、銷(xiāo)軸總成，以及將所述銷(xiāo)軸總成安裝至車(chē)身的安裝組件，所述彎管總成包括彎管，設(shè)置于所述彎管一端的連接套管，設(shè)置于所述彎管另一端的焊接套管，與所述彎管固定連接的支架，與所述支架連接的拉簧襯套，以及與所述焊接套管焊接的焊接螺母，其中，所述焊接套管開(kāi)設(shè)徑向孔，所述焊接螺母的軸向孔與所述徑向孔相通；所述銷(xiāo)軸總成包括銷(xiāo)軸，以及可轉(zhuǎn)動(dòng)地套接于所述銷(xiāo)軸的軸套，所述焊接套管套接于所述軸套；所述鉸鏈系統(tǒng)還包括鎖止螺栓，所述鎖住螺栓與所述焊接螺母螺接并與所述軸套相抵，以將所述焊接套管與所述軸套固定。上述汽車(chē)行李箱鉸鏈系統(tǒng)可方便調(diào)整行李箱蓋的間隙。
文檔編號(hào)E05D7/04GK203081117SQ201220717838
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日
發(fā)明者孟永輝, 楊現(xiàn)鋒 申請(qǐng)人:北京汽車(chē)股份有限公司