專利名稱：一種門鎖扣安裝組件、用于車輛門鎖扣的安裝組件及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及門鎖扣的安裝領(lǐng)域，尤其涉及一種門鎖扣安裝組件、用于車輛門鎖扣的安裝組件及汽車。
背景技術(shù)：
汽車車門結(jié)構(gòu)形式很多，按開啟的方式可分為旋轉(zhuǎn)門、拉門、折疊門和外擺式門，只要車輛用機(jī)械式的車門，就必須與車身外圍關(guān)緊配合，必須使用鎖止機(jī)構(gòu)，也就是門鎖與鎖扣的卡合結(jié)構(gòu)。一般來說，門鎖安裝在車門內(nèi)部，鎖扣安裝在車輛側(cè)圍外板上，由于鎖止機(jī)構(gòu)關(guān)系車輛的安全問題，因此要求很嚴(yán)格，除了門鎖本身的耐磨性和安裝配合尺寸有很高的要求之外，也對鎖扣的強(qiáng)度及安裝尺寸有很高的要求。鎖扣安裝在側(cè)圍外板上時，為了使鎖扣有較高的強(qiáng)度，一般需要增加一塊加強(qiáng)板，加強(qiáng)板安裝在車輛側(cè)圍外板上，然后再把鎖扣螺母板固定在加強(qiáng)板上，在安裝鎖扣時，鎖扣螺母板在鎖扣加強(qiáng)板上的安裝位置受制造精度的影響會有偏差，進(jìn)而導(dǎo)致鎖扣與門鎖的配合不良，那么在車門鎖止以后，車門受鎖扣的位置影響會產(chǎn)生下垂、外凸等現(xiàn)象，導(dǎo)致車門與門框的間隙、段差不均勻，嚴(yán)重影響外觀。另外如果鎖扣的位置偏差比較大，會導(dǎo)致開關(guān)車門過程中，門鎖與鎖扣摩擦產(chǎn)生金屬撞擊聲，影響車門開閉感。發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中鎖扣與門鎖的配合不良，在車門鎖止以后，車門受鎖扣的位置影響會產(chǎn)生下垂、外凸等現(xiàn)象，導(dǎo)致車門與門框的間隙、段差不均勻，嚴(yán)重影響外觀的問題，從而本實用新型提出了一種門鎖扣的安裝組件，該組件包括鎖扣加強(qiáng)板，鎖扣螺母板，所述鎖扣螺母板上設(shè)有鎖扣安裝部；以及鎖扣螺母板支架，用于將鎖扣螺母板固定于鎖扣加強(qiáng)板上，所述鎖扣螺母板支架包括鎖扣加強(qiáng)板，鎖扣螺母板，所述鎖扣螺母板上設(shè)有鎖扣安裝部；以及鎖扣螺母板支架，用于將鎖扣螺母板固定于鎖扣加強(qiáng)板上，所述鎖扣螺母板支架包括第一連接部、第二連接部以及連接第一連接部和第二連接部的可變形部，所述第一連接部與鎖扣加強(qiáng)板固定連接，所述第二連接部與鎖扣螺母板固定連接，所述可變形部懸空。作為一種優(yōu)選方案，本實用新型門鎖扣安裝組件中所述可變形部的寬度小于第一連接部、第二連接部的寬度。作為一種優(yōu)選方案，本實用新型門鎖扣安裝組件中所述可變形部的厚度小于第一連接部、第二連接部的厚度。作為一種優(yōu)選方案，本實用新型門鎖扣安裝組件中所述鎖扣螺母板包括第一端部、第二端部和中間部，所述中間部分別與第一端部、第二端部連接；所述鎖扣安裝部設(shè)于第一端部和第二端部上，所述中間部的寬度小于第一端部和第二端部的寬度，當(dāng)所述鎖扣螺母板支架將鎖扣螺母板固定于鎖扣加強(qiáng)板上時，所述第二連接部與中間部固定連接。作為一種優(yōu)選方案，本實用新型門鎖扣安裝組件中所述固定連接為焊接連接。[0015]作為一種優(yōu)選方案，本實用新型門鎖扣安裝組件中所述鎖扣螺母板支架的第一連接部和第二連接部為平板狀。作為一種優(yōu)選方案，本實用新型門鎖扣安裝組件中所述鎖扣加強(qiáng)板上設(shè)有多根輔助加強(qiáng)筋。針對現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型還提出了一種用于車輛門鎖扣的安裝組件，包括鎖扣加強(qiáng)板，所述鎖扣加強(qiáng)板與車身側(cè)圍外板緊貼；鎖扣螺母板，所述鎖扣螺母板上設(shè)有鎖扣安裝部；以及鎖扣螺母板支架，用于將鎖扣螺母板固定于鎖扣加強(qiáng)板上，所述鎖扣螺母板支架包括第一連接部、第二連接部以及連接第一連接部和第二連接部的可變形部，所述第一連接部與鎖扣加強(qiáng)板固定連接，所述第二連接部與鎖扣螺母板固定連接，所述可變形部懸空。作為一種優(yōu)選方案，本實用新型用于車輛門鎖扣的安裝組件中所述的鎖扣加強(qiáng)板的形狀為L形。針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型還提出了一種汽車，包括上述所述的門鎖扣安裝組件。本實用新型門鎖扣的安裝組件中所述鎖扣加強(qiáng)板增加了鎖扣的支撐強(qiáng)度，增大汽車車鎖的使用壽命，可避免鎖扣位置在使用時間較長的情況下產(chǎn)生開裂、功能失效等問題，另外在需要調(diào)整鎖扣螺母板在鎖扣加強(qiáng)板上的安裝位置時(門鎖扣生產(chǎn)工藝中門鎖扣與門鎖對位不準(zhǔn)確，需要調(diào)整門鎖扣位置，由于門鎖扣安裝在安裝部上，因此只有調(diào)整門鎖扣螺母板的位置使門鎖扣和門鎖的位置相適應(yīng))，只需利用工具使門鎖扣螺母板稍微調(diào)整位置，當(dāng)門鎖扣螺母板的位置調(diào)整時，可變形部發(fā)生變形配合鎖扣螺母板位置的調(diào)整，進(jìn)而使門鎖扣與門鎖較好匹配。

圖1本實用新型門鎖扣的安裝組件實施例一中鎖扣螺母板支架結(jié)構(gòu)示意圖。圖2本實用新型門鎖扣的安裝組件實施例一中鎖扣螺母板結(jié)構(gòu)示意圖。圖3本實用新型門鎖扣的安裝組件實施例一中鎖扣加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)示意圖。圖4本實用新型門鎖扣的安裝組件實施例二結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。如圖1、圖2和圖3所示為本實用新型門鎖扣安裝組件實施例一，從圖中可以看出本實用新型所述門鎖扣安裝組件包括鎖扣加強(qiáng)板3，鎖扣螺母板2，以及鎖扣螺母板支架1，所述鎖扣螺母板上設(shè)有鎖扣安裝部11 ;所述鎖扣螺母板支架I用于將鎖扣螺母板2固定于鎖扣加強(qiáng)板3上，所述鎖扣螺母板支架I包括第一連接部5、第二連接部7以及連接第一連接部和第二連接部的可變形部13，所述第一連接部5與鎖扣加強(qiáng)板3固定連接，所述第二連接部7與鎖扣螺母板2固定連接，所述可變形部懸空；通過工具控制所述可變形部變形可改變鎖扣螺母板在鎖扣加強(qiáng)板上的安裝位置。圖1所示為所述鎖扣螺母板支架，所述鎖扣螺母板支架的第一連接部5、第二連接部7為板狀結(jié)構(gòu)，具有一定的延展性，可變形部13寬度相對于第一連接部5和第二連接部7的寬度較窄，使可變形部13的抗彎抗扭強(qiáng)度小于第一連接部5、第二連接部7的抗彎抗扭強(qiáng)度，充分保證了在需要調(diào)整鎖扣螺母板在鎖扣加強(qiáng)板上的安裝位置時，鎖扣螺母板支架較窄的可變形部相對于第一連接部和第二連接部來說，變形能力更好，保證鎖扣螺母板安裝位置的調(diào)整。圖2所示為所述的鎖扣螺母板2，從圖2中可以看出，所述的鎖扣螺母板上的鎖扣安裝部為安裝孔11，如圖所示，安裝孔為兩個，鎖扣通過安裝孔11安裝于鎖扣螺母板2上，然后利用鎖扣螺母板支架I將鎖扣螺母板2固定在鎖扣加強(qiáng)板3上，當(dāng)鎖扣螺母板支架I將鎖扣螺母板2固定在鎖扣加強(qiáng)板3上時，本實施例中鎖扣螺母板支架I的第一連接部5與鎖扣加強(qiáng)板2通過焊接固定，當(dāng)然也可以在鎖扣螺母板支架上設(shè)置螺栓孔，利用螺栓固定。如圖2所示，所述鎖扣螺母板制造材料選用熱軋板，厚度一般在5_7mm，所述鎖扣螺母板包括第一端部9、第二端部8和中間部10，所述中間部10分別與第一端部9、第二端部8連接，本實施例中間部10與第一端部、第二端部一體成型而成；所述中間部的寬度小于第一端部和第二端部的寬度，形成了缺口部12，缺口部12為2個，分別位于鎖扣螺母板的兩端，當(dāng)所述鎖扣螺母板支架將鎖扣螺母板固定于鎖扣加強(qiáng)板上時，所述鎖扣螺母板支架的第二連接部7與鎖扣螺母板上的中間部10焊接連接，焊接連接增加了鎖扣螺母板支架與鎖扣螺母板連接的穩(wěn)定性能，所述鎖扣螺母板支架的兩個可變形部13分別在鎖扣螺母板兩側(cè)與鎖扣加強(qiáng)板焊接；另外本實用新型所述鎖扣螺母板的設(shè)計結(jié)構(gòu)可以減少材料并且有利于加大鎖扣螺母板支架的設(shè)計空間。如圖3所示，本實施例中所述的鎖扣加強(qiáng)板為板狀結(jié)構(gòu)，通常用硬度較大的冷軋板通過模具一體成型而成，所述鎖扣加強(qiáng)板包括第一部分16和第二部分14,第一部分和第二部分呈一定角度連接，該角度主要根據(jù)與車輛外板的配合而定，在安裝時，所述鎖扣加強(qiáng)板保持與外板通過焊接連接；該加強(qiáng)板也可以集成其他零部件的安裝功能，例如集成了門碰開關(guān)的安裝。為改善實施例一中鎖扣螺母板支架I中的可變形部的變形能力，使鎖扣螺母板的位置更容易調(diào)整，因此對可變形部進(jìn)一步改進(jìn)，將可變形部的厚度設(shè)置為小于第一連接部和第二連接的厚度。為了增加鎖扣加強(qiáng)板的剛度，所述鎖扣加強(qiáng)板上還設(shè)有輔助加強(qiáng)筋(圖中未示出)，輔助加強(qiáng)筋順著鎖扣加強(qiáng)板設(shè)置，輔助加強(qiáng)筋的根數(shù)可以為一根或多根，，當(dāng)輔助加強(qiáng)筋為多根時順著鎖扣加強(qiáng)板間隔設(shè)置。如圖4所示，本實用新型還提出了實施例二，一種用于車輛門鎖扣的安裝組件，包括鎖扣加強(qiáng)板3，所述鎖扣加強(qiáng)板3與車身側(cè)圍外板4緊貼；鎖扣螺母板2，以及鎖扣螺母板支架1，所述鎖扣螺母板上設(shè)有鎖扣安裝部；所述鎖扣螺母板支架用于將鎖扣螺母板2固定于鎖扣加強(qiáng)板3上，所述鎖扣螺母板支架包括第一連接部、第二連接部以及連接第一連接部和第二連接部的可變形部，所述第一連接部與鎖扣加強(qiáng)板固定連接，所述第二連接部與鎖扣螺母板固定連接，所述可變形部懸空；通過工具控制所述可變形部變形可改變鎖扣螺母板在鎖扣加強(qiáng)板上的安裝位置。實施例二中所述的鎖扣加強(qiáng)板的形狀優(yōu)選為L形，該形狀可以使鎖扣加強(qiáng)板分別與鎖扣安裝部以及車門框進(jìn)行連接，能夠提高鎖扣安裝點的剛度強(qiáng)度，并且同時可以集成門碰開關(guān)的安裝功能。實施例二中各部件的具體信息跟實施例一中的相同，這里不再累贅。另外本實用新型還提出了一種汽車，包括實施例一所述的門鎖扣安裝組件，汽車的其它部分與現(xiàn)有汽車一樣，這里不再累贅。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種門鎖扣安裝組件，其特征在于，包括鎖扣加強(qiáng)板，鎖扣螺母板，所述鎖扣螺母板上設(shè)有鎖扣安裝部；以及鎖扣螺母板支架，用于將鎖扣螺母板固定于鎖扣加強(qiáng)板上，所述鎖扣螺母板支架包括第一連接部、第二連接部以及連接第一連接部和第二連接部的可變形部，所述第一連接部與鎖扣加強(qiáng)板固定連接，所述第二連接部與鎖扣螺母板固定連接，所述可變形部懸空。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門鎖扣的安裝組件，所述可變形部的寬度小于第一連接部、 第二連接部的寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的門鎖扣的安裝組件，其特征在于，所述可變形部的厚度小于第一連接部、第二連接部的厚度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門鎖扣的安裝組件，其特征在于，所述鎖扣螺母板包括第一端部、第二端部和中間部，所述中間部分別與第一端部、第二端部連接；所述鎖扣安裝部設(shè)于第一端部和第二端部上，所述中間部的寬度小于第一端部和第二端部的寬度，當(dāng)所述鎖扣螺母板支架將鎖扣螺母板固定于鎖扣加強(qiáng)板上時，所述第二連接部與中間部固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門鎖扣的安裝組件，其特征在于，所述固定連接為焊接連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門鎖扣的安裝組件，其特征在于，所述鎖扣螺母板支架的第一連接部和第二連接部為平板狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門鎖扣的安裝組件，其特征在于，所述鎖扣加強(qiáng)板上設(shè)有多根輔助加強(qiáng)筋。
8.一種用于車輛門鎖扣的安裝組件，其特征在于，包括鎖扣加強(qiáng)板，所述鎖扣加強(qiáng)板與車身側(cè)圍外板緊貼；鎖扣螺母板，所述鎖扣螺母板上設(shè)有鎖扣安裝部；以及鎖扣螺母板支架，用于將鎖扣螺母板固定于鎖扣加強(qiáng)板上，所述鎖扣螺母板支架包括第一連接部、第二連接部以及連接第一連接部和第二連接部的可變形部，所述第一連接部與鎖扣加強(qiáng)板固定連接，所述第二連接部與鎖扣螺母板固定連接，所述可變形部懸空。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于車輛門鎖扣的安裝組件，其特征在于，所述的鎖扣加強(qiáng)板的形狀為L形。
10.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1至7所述的門鎖扣安裝組件。
專利摘要本實用新型一種門鎖扣安裝組件，包括鎖扣加強(qiáng)板，鎖扣螺母板，所述鎖扣螺母板上設(shè)有鎖扣安裝部；以及鎖扣螺母板支架，用于將鎖扣螺母板固定于鎖扣加強(qiáng)板上，所述鎖扣螺母板支架包括第一連接部、第二連接部以及連接第一連接部和第二連接部的可變形部，所述第一連接部與鎖扣加強(qiáng)板固定連接，所述第二連接部與鎖扣螺母板固定連接，所述可變形部懸空；所述門鎖扣的安裝組件使門鎖扣與門鎖能夠很好的匹配。
文檔編號E05B17/00GK202831826SQ20122025553
公開日2013年3月27日 申請日期2012年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月1日
發(fā)明者雷發(fā)常, 楊國志 申請人:廣州汽車集團(tuán)股份有限公司